JPS6016643Y2 - 路盤補修装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はダートコース馬場等の固結した路盤を自走しな
がらかき起し、細粒化し、敷物しを行なう路盤の補修装
置に関するものである。

グーートコース馬場等の路盤は、長期間使用すると馬蹄
によって固くふみ固められ、馬の疾走に適さない状態と
なり、ダートコースの機能を維持するための補修が必要
となる。

補修方法としては、一般に■固結した路盤上に新しい路
盤材を敷物らす方法、■固結した路盤を一定の深さ掘削
除去して新しい路盤材料と置換して路盤とする方法が行
なわれている。

ところで、上記方法において、前者は新しい路盤材料を
固結した路盤上に積重ねるため、路面の基準高さが高く
なり、また既存路盤と新しい材料との接着性が悪い。

また固結した路盤がそのまま存在するので排水性が悪い
、さらに材料費が高く、補修経費が嵩む等の欠点がある
。

また、後者は材料費が高く、固結した路盤の掘削、新し
い材料との入替等により補修費が嵩み、かつ工期が長く
なる欠点がある。

このため、固結したダート馬場に上記補修方法を適用し
た場合、大きな費用と、多大の時間が必要となり、常時
馬場の状態を良好に維持する品質管理が行ないにくい不
都合があった。

本考案は上記の事情に鑑み、固結した馬場等の路盤を容
易かつ経済的に補修腰常時本来のダートコースの機能を
持った安全、快適なコース状態に維持することができる
路盤の補修装置を提供することを目的とするもので、動
力装置を搭載し自走できる車両の下部に、前部から後方
に向って、路盤粉砕用ミキサ装置、土を均一に細粒化す
るためのグリズリ装置、細分化した土を予備的に敷均す
テールゲイト、このテールゲイトによって敷均らされた
土を最終的に均一に敷均すスクリード装置を順次配設す
ると共に、上記配設した各装置を地面に対し接離自在に
上下する機構を具備したものである。

以下本考案を図面を参照して説明する。

第１図ないし第３図は本考案に係る路盤補修装置の一実
例を示すもので、図中符号１は、トラクタ本体である。

トラクタ本体１は、前部２、後部３、および前後部２，
３を互に接続するトラクタ一本体フレーム４とから構成
されている。

トラクタ前部２には、前輪２ａ・・・・・・が設けられ
、運転台１ａからの操作によりステアリング作動するよ
うになっている。

また後部３には、動力装置（エンジン）３ａが搭載され
ている。

このエンジン３ａは、後輪３ｂ・・・・・・を駆動して
トラクタ本体１を走行桁させるようになっている。

上記トラクタ前部２における上記トラクタ本体フレーム
４との連結部分下方には、ミキサフレーム５の先端がボ
ール継手６によって取付けられている。

上記トラクタ本体フレーム４の左右には、ミキサフレー
ム油圧シリンダ７．７が取付けられている。

これ等シリンダ７．７の先端は、ミキサフレーム５の後
端部にそれぞれ取付けられ、第１図、第３図の２点鎖線
で示すように上記シリンダ７．７の伸縮に伴なって、ボ
ール継手６を中心としてミキサフレーム５が上下される
ようになっている。

上記ミキサフレーム５の下方には、第４図に示すような
、はぼ半円筒状の胴８を有し、両側に半円状の両端プレ
ート９，９が設けられたミキサケーシング１０が筒軸を
左右方向に、半円筒状胴８の筒外面を上にして取付けら
れている。

上記両端プレート９，９の下部には、前後方向に延在す
るスキー１１．１１が設けられている。

また１、上記両端プレート９，９には、上下スライドガ
イド孔１２，１２が設けられている。

このガイド孔１２．１２には、ミキサ軸受ハウジング１
３．１３が嵌合固定されている。

またこれら軸受ハウジング１３．１３には軸受を介して
ミキサ軸１４の両端が支持されている。

上記ミキサ軸１４の両端には、スプライン嵌合によりス
プロケット１５．１５が取付けられ、上記ミキサフレー
ム５の左右に取付けられたミキサ駆動油圧モータ１６，
１６とチェノ１７，１７によって連結され、ミキサ軸１
４が回転駆動されるようになっている。

ミキサ軸１４には、全長に亘って螺線状のリードプレー
ト１８が取付けられている。

このリードプレート１８の外周には、多数のビット１８
ａ・・・・・・がビットホルダ（図示せず）によって取
付けられ、上記ミキサ軸１４、リードプレート１８、ビ
ット１８ａ・・・・・・によってミキサ１９が構成され
ている。

また上記スプロケット１５．１５の後部には、デプスゲ
ージ７ａ、７ａが設けられている。

これ等デプスゲージ７ａｔ７ａは、ミキサフレーム油圧
シリンダ７．７によって上下されるリードプレート１８
の路盤への食込み深さを検知するものである。

ミキサケーシング１０の後端部の両端プレート９．９に
内側には、対向して互に平行なテールゲイトガイド２０
．２０が設けられている。

これ等テールゲイトガイド２０．２０の間には、摺動す
る板状のテールゲイト２１が設けられている。

このテールゲイト２１は、ミキサケーシング１０の後端
上部の左右に設けられたバンドル２２．２２の軸に取付
けられ、これ等バンドル２２．２２を回動することによ
って上下されるうになっている。

また、上記ミキサ１９とテールゲイト２１の取付けられ
ている位置の間の上記両端プレート９゜９の内面には、
対向してグリズリガイド２３，２３が設けられている。

これ等グリズリガイド２３．２３の間には、グリズリ２
４が設けられている。

グリズリ２４は第５図に示すように、多数の狭幅鉄板２
５を等間隔に並べ、グリズリフレーム２６にそれぞれ一
端を溶接止めをし、丸棒２７によって中間部を接続した
ものである。

上記グリズリフレーム２６の両側上部には、グリズリガ
イド２３．２に装着したグリズリ２４の上下方向の位置
を支持するためのグリズリブラケット２８，２８が取付
けである。

このブラケット２８．２８には、ベルクランク２９．２
９の一端が左右方向を向いたピン３０．３０によって回
動自在に取付けらでいる。

これらベルクランク２９．２９のブラケット２８．２８
が取付けられている辺の他端は、ミキサケーシング１０
の上部に取付けられたケーシングブラケット３１．３１
と左右方向を向いたピン３２．３２によって軸着されて
いる。

また、ベルクランク２９．２９の他端は、上方に延出し
、グリズリ油圧シリンダ３３．３３の一端と左右方向を
向いたピン３４．３４によって、回動自在に軸着されて
いる。

上記シリンダ３３．３３の他端は、ミキサケーシング１
０の上記ケーシングブラケット３１．３１の後方に左右
方向を向いた軸３４ａ、３４ａによって軸着されている
。

また、ミキサフレーム５の後端部左右には、左右方向を
向いたピンにより上アーム３５，３５、下アーム３６．
３６の一端が取付けらでいる。

これ等上下アーム３５，３５．３６．３６はほぼ水平後
方に延出し、それらの他端は、左右方向に延在するスク
リード３７に左右方向に向いたピンによって囲動自在に
取付けられている。

スクリー、ド３７は、縦方向の前面が凹状の円弧形、底
部は直線の断面となっている。

また、スクリード３７の上縁左右には、スクリード油圧
シリンダ３８，３８の一端が左右方向のピンによって取
付けられている。

これら油圧シリンダ３８．３８の他端は、ミキサフレー
ム５の後端上部に設けられたブラケット３９．３９に左
右方向を向いたピンによって軸着されている。

また、上記ミキサ駆動用油圧モータ１６、油圧シリンダ
？、３３．３８の油圧配管系統には、電磁弁を採用し、
運転台１ａからのリモートコントロールが出来るように
なっている。

作業用の動力は、エンジン３ａのＰ、Ｔ、０軸に接続さ
れたデバイダ４０を介して油圧ポンプ４１−２台により
油圧によって行なわれるようになっている。

また４２は、作業時の低速走行に使用する油圧モータで
ある。

次に、このように構成された本考案に係る装置の使用方
法を説明する。

操作は、次の手順によって行なう。

（１）ミキサフレーム油圧シリンダ７を操作して、各作
業装置を持上ケる。

（２）エンジン３ａを駆動し、エンジン動力を直接後輪
３ｂ・・・・・・に伝達し、高速で走行して現場に到達
する。

（３）トラクタを作業位置に置き、クラッチ（図示せず
）を切換えて油圧モータ４２による低速走行とする。

（４）ミキサフレーム油圧シリンダ７を操作して、作業
装置を下げミキサケーシング１０のスキー１１を接地す
る。

なお、操作は、油圧経路の電磁弁を運転台１ａからのリ
モコンによって作動させて行う。

（５）ミキサ１９を回転させる。

（６）ミキサ１９を油圧シリンダ７を操作し、デプスゲ
ージ７ａが所定のかき起し深さを示すまで下げる。

以上の操作によって規定の深さの揚場路盤のかき起し、
破砕が行なわれる。

（７）グリズリ油圧シリンダ３３を操作してグリズリ２
４の高さを調節し、上記ミキサ１９の深さと等しいかそ
れよりやや浅くなるようにセットする。

（８）リードプレート１８およびビット１８ａによって
かき起され、はじき飛ばされた馬場路盤材は、グリズリ
２４に衝突し、破砕、細粒化してグリズリ２４を通過す
る。

（９）通過した路盤材は、バンドル２２によって高さを
調節したテールゲイト２１によって敷均らされる。

この場合グリズリ２４を通過できない大きな塊りは、グ
リズリ２４とミキサ１９の間に滞留し、再度リードプレ
ート１８、ビット１８ａによって破砕され、グリズリ２
４を通過する粒度となる。

上記テールゲイト２１は、ミキサ１９およびグリズリ２
４によって破砕、細粒化した馬場路盤材料を予備的に敷
均すものでスクリード３７の補助的役目を果たす。

（１１スクリード３７は、スクリード油圧シリンダ３８
で操作する。

この場合スクリード３７により平滑面が得られるように
Ｌ型のスクリードが使用され、上下アーム３５．３６が
スクリード３７の面およびミキサフレーム５の後端面と
平行リンクを形威し、スクリード３７の底面の変位を少
なくじている。

上記の路盤補修作業において、ミキサ１９によって掘り
起こされる土の固まりの大きさを上下にわたって均等に
揃えたい場合には、第３のようにグリズリ２４を下に十
分に下げて補修作業をなす。

また、ミキサ１９によって掘り起こされた土の、表層部
分の固まりのみを小さい粒径にしたい場合には、グリズ
リ２４を少し上げて作業を行う。

このようなグリズリ２４の上下調節やミキサ１９の深度
或いは回転速度の変化等により、グリズリ２４を通過す
る土の量がグリズリ２４の幅方向においてムラを生じ、
凹凸が激しくなるような場合には、テールゲイト２１に
よる予備的な敷均しができるだけ有効になされるように
バンドル２２を操作してテールゲイト２１の高さを調整
する。

以上述べたように、本考案の路盤補修装置は、ミキサと
スクリードとの間に、グリズリとテールゲイトとを個々
に上下自在に備え、ダートコース馬場の補修のように、
土に粒度、積層状態など、課せられた厳しい条件を満た
すためには、ミキサの掘削深度や回転速度、或いはグリ
ズリの深度をさまざまに変化させなければならないが、
その結果、グリズリの後方にグリズリの幅方向にウェー
ブする凹凸が生ずるようなことがあっても、テールゲイ
トの上下調節によってこれを予備的に敷均し、スクリー
ドによって更に平坦にこれを敷均すことができる。

その上、スキーを備えているので、ミキサフレームをフ
リーにして作業を行うようにすれば、たとえトラクタ本
体が路盤上に生じている凹凸等によって上下に動くよう
なことがあっても、そのような悪影響を受けることなく
、正確に一定の深度で路盤を補修することができる。

また、ミキサケーシング内にスプレィバー及びノズルを
セットして水を散水することにより、馬場路盤の最適含
水量の調整が出来る。

また本装置は、アスファルト舗装の切削工法にも使用可
能でありさらにクレーグランドの補修装置としても利用
出来る等多くの利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本考案に係る装置の一実施例を示すも
ので、第１図は側面図、第２図は平面図、第３図は第１
図要部の拡大図、第４図は、ミキサケーシングの側面図
、第５図ａはグリズリの平面図、第５図すは第５図ａの
■−■矢視図である。 １・・・・・・トラクタ本体、１ａ・・・・・・運転台
、２・・・・・・トラクタ前部、２ａ・・・・・・前輪
、３・・・・・・トラクタ後部、３ａ・・・・・・動力
装置（エンジン）、３ｂ・・・・・・後輪、４・・・・
・・トラクタ本体フレーム、５・・・・・・ミキサフレ
ーム、６・・・・・・ボール継手、７・・・・・・ミキ
サフレーム油圧シリンダ、（第１上下装置）、７ａ・・
・・・・デプスゲージ、８・・・・・・半円筒状の胴、
９・・・・・・両端プレート、１０・・・・・・ミキサ
ケーシング、１１・・・・・・スキー、１２・・・・・
・上下スライドガイド孔、１３・・・・・・ミキサ軸受
ハウジング、１４・・・・・・ミキサ軸、１５・・・・
・・スプロケット、１６・・・・・・ミキサ駆動油圧モ
ータ、１７・・・・・・チェノ、１８・・・・・・リー
ドプレート、１８ａ・・・・・・ピット、１９・・・・
・・ミキサ、２０・・・・・・テールゲイトガイド、２
１・・・・・・テールゲイト、２２・・・・・・ハンド
ル、２３・・・・・・グリズリガイド、２４・・・・・
・グリズリ、２５・・・・・・狭幅鉄板、２６・・・・
・・グリズリフレーム、２７・・・・・・丸棒、２８・
・・・・・グリズリブラケット、２９・・・・・・ベル
クランク、３０・・・・・・ピン、３１・・・・・・ケ
ーシングブラケット、３２・・・・・ピン、３３・・・
・・・グリズリ油圧シリンダ（第２上下装置）、３４，
３４ａ・・・・・・ピン、３５・・・・・・上アーム、
３６・・・・・・下アーム、３７・・・・・・スクリー
ド、３８・・・・・・スクリード油圧シリンダ（第３上
下装置）、３９・・・・・・ブラケット、４０・・・・
・・デバイダ、４１・・・・・・油圧ポンプ、４２・・
・・・・走行用油圧モータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 動力装置３ａを搭載したトラクタ本体１と、このトラク
   タ本体１に取付けられ第１上下装置７により上下させら
   れるミキサフレーム５と、このミキサフレーム５に設け
   られたミキサケーシング１０の両端プレート９，９に支
   持されたミキサ軸１４に、ビット１８ａが植設されたリ
   ードプレート１８が取付けられ、回転駆動装置１６によ
   ってミキサ軸１４を中心に回転させられるミキサ１９と
   、上記両端プレート９の下部に取付けれたスキー１１と
   、上記ミキサ１９の後方に位置して上記両端プレート９
   ，９に取付けられ第２上下装置３３によって上下させら
   れるグリズリ２４と、このグリズリ２４の後方に位置し
   て上記両端プレート９．９に上下に調節自在に取付けら
   れたテールゲイト２１と、このテールゲイト２１の後方
   に位ｔして上記ミキサフレーム５のアーム３５．３６に
   支持され第３上下装置３８により上下させられるスクリ
   ード３７とを具備したことを特徴とする路盤補修装置。