JPS60151401A - 圧油タンクの油面制御方法 - Google Patents
圧油タンクの油面制御方法Info
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- JPS60151401A JPS60151401A JP59004992A JP499284A JPS60151401A JP S60151401 A JPS60151401 A JP S60151401A JP 59004992 A JP59004992 A JP 59004992A JP 499284 A JP499284 A JP 499284A JP S60151401 A JPS60151401 A JP S60151401A
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、圧油タンク、特に水力発電所における圧油装
置用圧油タンクの油面制御方法に関するものである。
置用圧油タンクの油面制御方法に関するものである。
水力発電所においては、水車の水−ｌ調、部用の案内羽
根または入口弁を操作する油圧サーボモーターを制御す
るために圧油タンク及びとの圧油タンクに圧縮空気を供
給する空気補給装置が設けられている。第１図はその概
略の系統を示すもので、１は圧油タンク、２は空気補給
油■ｌ検出器、３は圧力開閉器、４は空気圧縮機、５は
空気タンク、６は空気補給電磁弁、７は空気放出バルブ
を示している。
根または入口弁を操作する油圧サーボモーターを制御す
るために圧油タンク及びとの圧油タンクに圧縮空気を供
給する空気補給装置が設けられている。第１図はその概
略の系統を示すもので、１は圧油タンク、２は空気補給
油■ｌ検出器、３は圧力開閉器、４は空気圧縮機、５は
空気タンク、６は空気補給電磁弁、７は空気放出バルブ
を示している。
圧油タンク１の油面は常用最低油圧時油面Ｌ２と常用最
高油圧時油面Ｌ１との間に保持されでいる。ぞして、圧
油タンク１内の油圧と油面°との関係は、 ｐｘｖ”＝一定 ・・・（１） ここで Ｐは圧力 ■は空気の体積 ｎはポリトロープ指数 の関係が保たれた状態で油圧・油面が変化している。
高油圧時油面Ｌ１との間に保持されでいる。ぞして、圧
油タンク１内の油圧と油面°との関係は、 ｐｘｖ”＝一定 ・・・（１） ここで Ｐは圧力 ■は空気の体積 ｎはポリトロープ指数 の関係が保たれた状態で油圧・油面が変化している。
ところが、圧油タンク１内の空気が油中に溶は込んだり
、−よた圧油タンク１外に漏気して圧油タンク１内の空
気量が減゛少すると、（１）式の関係にある圧油タンク
１内の油圧・油面のバランスが崩れ、空気が減少した廿
に相当する分だけ圧油タンク１内の油面が上昇す乞。従
って、不足分の空気量を圧油タンク１内に給気して圧油
タンク１内の油面を基準油面位１ａに戻してやる必要が
ある。
、−よた圧油タンク１外に漏気して圧油タンク１内の空
気量が減゛少すると、（１）式の関係にある圧油タンク
１内の油圧・油面のバランスが崩れ、空気が減少した廿
に相当する分だけ圧油タンク１内の油面が上昇す乞。従
って、不足分の空気量を圧油タンク１内に給気して圧油
タンク１内の油面を基準油面位１ａに戻してやる必要が
ある。
圧油タンク１内の空気補給による従来の油圧油面制御方
法においては、當用最高油圧時油面Ｌ１に対して油面が
ΔＬだけ上昇して空気補給油面ＬＯに達したら行なって
いただめ、圧油の消費により油圧・油面が変化している
間、例えば、常用最高油圧時油面Ｌ２から許容最低油圧
時油面Ｌ３の間での異常、例えば、圧油タンク１内の空
気漏れ、または外部からの空気浸入等が発生１７ても、
油圧・油面の異常検出及び空気補給の制御が出来ず、常
に安定した圧油タンク１内の油圧・油面の関係を確保す
ることが出来なかった。また、何らかの異常によって空
気タンク５の圧”縮空気が圧油タンク１内に必要以上に
多く入り過き゛、余剰空気を放出する場合には、空気放
出パルプ７を手動にて開放して空気を外部に放出し圧油
タンク１′。
法においては、當用最高油圧時油面Ｌ１に対して油面が
ΔＬだけ上昇して空気補給油面ＬＯに達したら行なって
いただめ、圧油の消費により油圧・油面が変化している
間、例えば、常用最高油圧時油面Ｌ２から許容最低油圧
時油面Ｌ３の間での異常、例えば、圧油タンク１内の空
気漏れ、または外部からの空気浸入等が発生１７ても、
油圧・油面の異常検出及び空気補給の制御が出来ず、常
に安定した圧油タンク１内の油圧・油面の関係を確保す
ることが出来なかった。また、何らかの異常によって空
気タンク５の圧”縮空気が圧油タンク１内に必要以上に
多く入り過き゛、余剰空気を放出する場合には、空気放
出パルプ７を手動にて開放して空気を外部に放出し圧油
タンク１′。
の油面を制御するという方法を行なっていた。
第２図は従来の空気補給の電気／−ケンスで、２は空気
補給油面検出器、３は圧力タンク１内の圧力が正常状態
でＬＯ油面相当に上昇すると開路する圧力開閉器、６は
空気補給電磁弁、８け空気補給時間設定用タイマ、９は
補助継電器を示している。圧油タンク１内の空気が減少
し７て油面が上昇して、空気補給油面Ｌ Ｏに達すると
、空気補給油面検出器２が閉路し、かつ圧力開閉器３が
１ｊ、１路されているため、空気補給時間設定用タイマ
１号が作動し、補助継電器９が付勢され、空気補給電磁
弁６を付勢して、第１図に示す空気タンク５に貯えられ
ている圧縮空気を圧油タンク１に給気する。
補給油面検出器、３は圧力タンク１内の圧力が正常状態
でＬＯ油面相当に上昇すると開路する圧力開閉器、６は
空気補給電磁弁、８け空気補給時間設定用タイマ、９は
補助継電器を示している。圧油タンク１内の空気が減少
し７て油面が上昇して、空気補給油面Ｌ Ｏに達すると
、空気補給油面検出器２が閉路し、かつ圧力開閉器３が
１ｊ、１路されているため、空気補給時間設定用タイマ
１号が作動し、補助継電器９が付勢され、空気補給電磁
弁６を付勢して、第１図に示す空気タンク５に貯えられ
ている圧縮空気を圧油タンク１に給気する。
空気補給時間設定用タイマ８は空気補給油面ＬＯから常
用最高油面Ｌ１まで油面を゛復帰させるために必要な空
気量を空気タンク５より圧油タンク１へ補給するのに要
する時間をあらかじめ設定しその時間だけ給気するよう
になっている。
用最高油面Ｌ１まで油面を゛復帰させるために必要な空
気量を空気タンク５より圧油タンク１へ補給するのに要
する時間をあらかじめ設定しその時間だけ給気するよう
になっている。
一方、空気補給を停止する場合には、空気補給時間設定
用タイマ８め復帰や空気補給油面検出器２の開路、また
は、圧力開閉器３の開路のいずれかの条件が成立すれば
空気補給電磁弁６が消勢され、圧油タンク１への給気は
停止する。
用タイマ８め復帰や空気補給油面検出器２の開路、また
は、圧力開閉器３の開路のいずれかの条件が成立すれば
空気補給電磁弁６が消勢され、圧油タンク１への給気は
停止する。
すなわち、従来の圧油タンク１の油面制御方法は、圧油
タンク１の油面が常用最高油圧時油面し１〜常用最低油
圧時油面ら２を逸脱し、空気補給油面ＬＯにまで上昇し
た時にのみ異常とみなして補正を実施しているために、
例えば油面が常用最低油圧時油面し２〜許容最低油圧時
油面Ｌ３の正常な使用範囲中に空気の漏気、または浸入
等の°異常が発生した時には油面の異常検出、かつ油面
制御が出来ないという欠点があった。
タンク１の油面が常用最高油圧時油面し１〜常用最低油
圧時油面ら２を逸脱し、空気補給油面ＬＯにまで上昇し
た時にのみ異常とみなして補正を実施しているために、
例えば油面が常用最低油圧時油面し２〜許容最低油圧時
油面Ｌ３の正常な使用範囲中に空気の漏気、または浸入
等の°異常が発生した時には油面の異常検出、かつ油面
制御が出来ないという欠点があった。
〔発り１］の目的〕
本発明は、このような欠点を除去し、圧油タンク内油圧
・前面を運転範囲の全領域で常に安定した状態に保つこ
とができ、安全で信頼性の高い圧油タンクの油面制御方
法を提供することを目的とするものである。
・前面を運転範囲の全領域で常に安定した状態に保つこ
とができ、安全で信頼性の高い圧油タンクの油面制御方
法を提供することを目的とするものである。
本発明は発電所における圧油タンクの油圧・油面をポリ
トロープ変化特性を基準にして制御する方法に訃いて、
油圧・油面・温度の検出結果に基づき、第一にｐｘｖ”
＝一定（ここでＰは圧力、Ｖｔ−を空気の体積、ｎはポ
リトロープ指数）なるポリトロープ変化特性よりめた圧
油タンク内の油圧・油面の関数値としての許容範囲を設
定１−１第 ににｐｘｖ＝ＲｘＴ（ここでＰは圧力、■
は空気の体積、１モは空気のガス定数、Ｔは絶対温度）
なる理想気体の状態式よりめた温度特性を考［１〜温度
変化に対する前記の油圧・油面の関数値としての許容範
囲の補正を行ない、得られた関数値を判定基準としてｍ
記圧油タンク内の油圧・油面の異常を検出し、その結果
に基づいて、前記圧油タンクの油圧・油面変化全領域に
おいて速やかに油圧二油面・温度を正常領域へ復帰させ
るよう空気補給又は余剰空気放出を行なうことを特徴と
するものである。
トロープ変化特性を基準にして制御する方法に訃いて、
油圧・油面・温度の検出結果に基づき、第一にｐｘｖ”
＝一定（ここでＰは圧力、Ｖｔ−を空気の体積、ｎはポ
リトロープ指数）なるポリトロープ変化特性よりめた圧
油タンク内の油圧・油面の関数値としての許容範囲を設
定１−１第 ににｐｘｖ＝ＲｘＴ（ここでＰは圧力、■
は空気の体積、１モは空気のガス定数、Ｔは絶対温度）
なる理想気体の状態式よりめた温度特性を考［１〜温度
変化に対する前記の油圧・油面の関数値としての許容範
囲の補正を行ない、得られた関数値を判定基準としてｍ
記圧油タンク内の油圧・油面の異常を検出し、その結果
に基づいて、前記圧油タンクの油圧・油面変化全領域に
おいて速やかに油圧二油面・温度を正常領域へ復帰させ
るよう空気補給又は余剰空気放出を行なうことを特徴と
するものである。
すなわち、本発明の圧油夕／りの油面制御方法において
は、温度特性を考慮した油圧・油面の関係を関数値とし
て終着範囲を定め、この関数値と連続量で常時監視の油
圧・油面・温度とを比較して、圧油タンク内の油圧・油
面関係に異常を検出したら空気補給、または空気放出を
して圧油タンク内油面を制御して、所期の目的の達成を
可能とするものである。
は、温度特性を考慮した油圧・油面の関係を関数値とし
て終着範囲を定め、この関数値と連続量で常時監視の油
圧・油面・温度とを比較して、圧油タンク内の油圧・油
面関係に異常を検出したら空気補給、または空気放出を
して圧油タンク内油面を制御して、所期の目的の達成を
可能とするものである。
第３図は一実施例の概略の系統、第４図は空気補給の電
気シーケンスを示すもので、第１図及び第２図と同一の
部分には同一の符月が付しである。
気シーケンスを示すもので、第１図及び第２図と同一の
部分には同一の符月が付しである。
これらの図で、１゛０は温度センサ、１１は油面センサ
、１２は圧力センサ、１３は演算制御装置、１４は空気
放出電磁弁、１５は空気補給デジタル接点、１６は空気
放出デジタル接点を示している。
、１２は圧力センサ、１３は演算制御装置、１４は空気
放出電磁弁、１５は空気補給デジタル接点、１６は空気
放出デジタル接点を示している。
第５図は圧油タンクの正常領域のアルゴリズムの説明図
で、横軸、縦軸にそれぞれ油圧Ｐ１油面Ｈがとってあり
、Ｙは理想油圧・油面特性曲線、Ｙ＋は判定基準に用い
る油圧・油面特性の上限値の曲線、Ｔ２は判定基準に用
いる油圧・油゛面特性の下限値の曲線、Ｈｗ及びＰＮは
それぞれ油面及び油圧の検出値、Ｐ７．、は油面Ｉ−Ｉ
Ｎ時における油圧・油面特性の上限値、Ｐｌ、は油面
ＨＮ時における油圧・油面特性の下限値を示しており、
Ｌが許容範囲を示している。すなわち、第５図は空気量
の変化を油面に換算した油面と油圧の関数値として油面
の上限値Ｙ１と下限値Ｙ２を定めた油圧・油面のアルゴ
リズム特性を示している。
で、横軸、縦軸にそれぞれ油圧Ｐ１油面Ｈがとってあり
、Ｙは理想油圧・油面特性曲線、Ｙ＋は判定基準に用い
る油圧・油面特性の上限値の曲線、Ｔ２は判定基準に用
いる油圧・油゛面特性の下限値の曲線、Ｈｗ及びＰＮは
それぞれ油面及び油圧の検出値、Ｐ７．、は油面Ｉ−Ｉ
Ｎ時における油圧・油面特性の上限値、Ｐｌ、は油面
ＨＮ時における油圧・油面特性の下限値を示しており、
Ｌが許容範囲を示している。すなわち、第５図は空気量
の変化を油面に換算した油面と油圧の関数値として油面
の上限値Ｙ１と下限値Ｙ２を定めた油圧・油面のアルゴ
リズム特性を示している。
従って、この実施例の圧油タンク１においては、圧油タ
ンク１内の状態を、温度センサ１０、油面センサ１１、
圧力センサ１２によって連続量で常時検出し、演算制御
装置１３に取シ込み、第４図の油圧・油面のアルゴリズ
ム特性と検出値とを比較し、検出値が許容範囲（Ｙ１〜
Ｙ２ ）を外れているときは、許容範囲り内の理想曲線
Ｙ付近になるまで空気を補給又は放出して異常状態の修
正を行ない正常位置に戻すように制御される。
ンク１内の状態を、温度センサ１０、油面センサ１１、
圧力センサ１２によって連続量で常時検出し、演算制御
装置１３に取シ込み、第４図の油圧・油面のアルゴリズ
ム特性と検出値とを比較し、検出値が許容範囲（Ｙ１〜
Ｙ２ ）を外れているときは、許容範囲り内の理想曲線
Ｙ付近になるまで空気を補給又は放出して異常状態の修
正を行ない正常位置に戻すように制御される。
第４図に示すアルゴリズム特性範囲は、圧油タンク内の
油圧がＰで空気量がＶであるとき（１）式の示す如く、 ” ｐｘｖ”＝一定 ・・・（１）′ ここでｎはポリトロープ指数で、圧油タンク内の空気温
度め変化によって変わｐ、一般的には、Ｈｗｌ、Ｑ〜１
．４となることが知られている。
油圧がＰで空気量がＶであるとき（１）式の示す如く、 ” ｐｘｖ”＝一定 ・・・（１）′ ここでｎはポリトロープ指数で、圧油タンク内の空気温
度め変化によって変わｐ、一般的には、Ｈｗｌ、Ｑ〜１
．４となることが知られている。
々るポリトロープ変化特性に則って定まっている。
一方、圧油タンク内の油圧Ｐ１空気量■、絶対温度Ｔ、
空気のガス定数孔の間には、理想気体の状態式として Ｐ Ｘ Ｖ＝−ＲＸ Ｔ −（２） の関係があシ、この理想気体の状態式から、初期値の油
圧・油面・温度をそれ、それ、Ｐｌ、■！。
空気のガス定数孔の間には、理想気体の状態式として Ｐ Ｘ Ｖ＝−ＲＸ Ｔ −（２） の関係があシ、この理想気体の状態式から、初期値の油
圧・油面・温度をそれ、それ、Ｐｌ、■！。
Ｔ１と゛し、変化後の油圧・油面・温度をそれぞれＰ２
、Ｔ２ 、Ｔ２ とｆると となる。
、Ｔ２ 、Ｔ２ とｆると となる。
ここで、絶対温度Ｔと摂氏温度ｔとの間にはＴ＝２７３
＋ｔ ・・・（４） の関係があるので、温度増加量又は減少量をΔｔとする
と、変化後の温度Ｔ２は ’ｒ２＝２７３＋ｔ＋Δｔ ・・・（５）となる。
＋ｔ ・・・（４） の関係があるので、温度増加量又は減少量をΔｔとする
と、変化後の温度Ｔ２は ’ｒ２＝２７３＋ｔ＋Δｔ ・・・（５）となる。
従って、空気量一定と考えた場合の温度変化による圧力
変化は となる。
変化は となる。
との圧油タンク内の温度変化により正常領域のアルゴリ
ズムに修正を加わえたものが第６図で、平行移動して圧
油タンク内の状態を監視するようにする。第６図におい
て第５図と同一の部分には同一符号が付しである。この
図で、Ｙ′は温度Δを変化後の理想油圧・油面特性曲線
、Ｙ１’は温度Δを変化後の判定基準に用いる油圧・油
面特性の上限値の曲線、Ｙ２′は温度Δを変化後の判定
基準に用いる油圧・油面特性の下限値の曲線、）Ｔ’Ｎ
及びＰ’ｙはそれぞれ温度Δを変化後の油面及び油圧の
検出値、Ｐ’ｍ＊ｔは油面）Ｉ’Ｎ時における油圧・油
面特性の上限値、ｐ′、１は油面１１’Ｎ時における油
圧・油面特性の下限値、Ｌは初期条件における許容範囲
、■、′は温度Δを変化後の許容範囲、Ｍは温度Δを変
化による圧力補正を示している。
ズムに修正を加わえたものが第６図で、平行移動して圧
油タンク内の状態を監視するようにする。第６図におい
て第５図と同一の部分には同一符号が付しである。この
図で、Ｙ′は温度Δを変化後の理想油圧・油面特性曲線
、Ｙ１’は温度Δを変化後の判定基準に用いる油圧・油
面特性の上限値の曲線、Ｙ２′は温度Δを変化後の判定
基準に用いる油圧・油面特性の下限値の曲線、）Ｔ’Ｎ
及びＰ’ｙはそれぞれ温度Δを変化後の油面及び油圧の
検出値、Ｐ’ｍ＊ｔは油面）Ｉ’Ｎ時における油圧・油
面特性の上限値、ｐ′、１は油面１１’Ｎ時における油
圧・油面特性の下限値、Ｌは初期条件における許容範囲
、■、′は温度Δを変化後の許容範囲、Ｍは温度Δを変
化による圧力補正を示している。
すなわち、初期状態の許容領域Ｙ ｌ−Ｙ ２は、運転
中の温度変化（Δｔ）により正常領域に補正を加えてＹ
Ｉ′〜Ｙ２’とし、常に圧力タンク内圧力油面の関係を
油面・油圧変化の全領域で正常関係に保持することがで
きる。
中の温度変化（Δｔ）により正常領域に補正を加えてＹ
Ｉ′〜Ｙ２’とし、常に圧力タンク内圧力油面の関係を
油面・油圧変化の全領域で正常関係に保持することがで
きる。
実施例の圧油タンク１では、第６図の温度の関数として
方程式化した油圧・油面特性を演算制御装置１３に記憶
しておき、連続量にて常時又は一定時間毎に検出される
温度センサ１０、油面センサ１１、圧力センザ１２から
の信刊と、前述の正常領域のアルゴリズム特１ことを比
較し、で、その時の圧油タンク１内の油圧・油面の関係
←１が、第６図のＡ点にある場合、これは許容範囲夕（
であるため、速やかに異常（空気不足）を検出し、演算
制御装置１３がら空気補給デジタル１表点１５が付勢さ
れ、空気補給電磁弁６を付勢して空気タシク５から圧油
タンク１に空気を補給し７、圧油タンク１内圧力を上昇
せしめＡ点の異常状態を正常領域内の理想油圧・油面特
性曲腺Ｙ−ヒの０点の付近まで修正して油面制御が行な
われる。丑だ、圧油タンク１内の状態が第６図において
Ｂ点にある場合には、速やかに異常（空気余剰）を検出
し、演算制御装置１３がら空気放出デジタル接点１５が
付勢され、空気放出電磁弁１４を付勢して圧油タンク１
内の余剰空気を放出し、圧油タンク１内圧力を降下せし
め、Ｂ点の異常状態を正常領域内の理想油圧・油面特性
曲線」二の０点のイ・」近までイ１３正して油面制御が
行なわれる。
方程式化した油圧・油面特性を演算制御装置１３に記憶
しておき、連続量にて常時又は一定時間毎に検出される
温度センサ１０、油面センサ１１、圧力センザ１２から
の信刊と、前述の正常領域のアルゴリズム特１ことを比
較し、で、その時の圧油タンク１内の油圧・油面の関係
←１が、第６図のＡ点にある場合、これは許容範囲夕（
であるため、速やかに異常（空気不足）を検出し、演算
制御装置１３がら空気補給デジタル１表点１５が付勢さ
れ、空気補給電磁弁６を付勢して空気タシク５から圧油
タンク１に空気を補給し７、圧油タンク１内圧力を上昇
せしめＡ点の異常状態を正常領域内の理想油圧・油面特
性曲腺Ｙ−ヒの０点の付近まで修正して油面制御が行な
われる。丑だ、圧油タンク１内の状態が第６図において
Ｂ点にある場合には、速やかに異常（空気余剰）を検出
し、演算制御装置１３がら空気放出デジタル接点１５が
付勢され、空気放出電磁弁１４を付勢して圧油タンク１
内の余剰空気を放出し、圧油タンク１内圧力を降下せし
め、Ｂ点の異常状態を正常領域内の理想油圧・油面特性
曲線」二の０点のイ・」近までイ１３正して油面制御が
行なわれる。
次に、水力発電所の圧油タンクにおける温度補正を考慮
した異常診断監視アルゴリズムの作成例について説明す
る。
した異常診断監視アルゴリズムの作成例について説明す
る。
圧油タンクのタンク内径は１４３６ ｗａｒ 、全容量
は３６００ Ｌ＋ ｔ Ｎ空気蓋及び泊りは油圧４７
ｋｇ／ｃ１ｎ”においてそれぞれ２２００Ｌｉｔ及び１
４００Ｌｉｔであシ、常用最高油面は５０ ｋｇ／１ｙ
ｎ２、常用最低油面Ｊｄ、 ４．７ ｋｇｌｏｎ” 、
上限ｇ報油圧・油面は、５２ｋｇ／ ｃｍ２、下限警報
油圧・油面は４２．５ ｋｇ ／ａｎ ２としである。
は３６００ Ｌ＋ ｔ Ｎ空気蓋及び泊りは油圧４７
ｋｇ／ｃ１ｎ”においてそれぞれ２２００Ｌｉｔ及び１
４００Ｌｉｔであシ、常用最高油面は５０ ｋｇ／１ｙ
ｎ２、常用最低油面Ｊｄ、 ４．７ ｋｇｌｏｎ” 、
上限ｇ報油圧・油面は、５２ｋｇ／ ｃｍ２、下限警報
油圧・油面は４２．５ ｋｇ ／ａｎ ２としである。
なお、この場合の上限ｇ報油圧・油面は空気補給油面Ｌ
Ｏよシ約１０〜２０＋ｎｍ上の位置に設定され、下限
警報油圧・油面は常用最低油圧・油面Ｌ２と許容最低油
圧・油面Ｌ３との中間の位置に設定されている。
Ｏよシ約１０〜２０＋ｎｍ上の位置に設定され、下限
警報油圧・油面は常用最低油圧・油面Ｌ２と許容最低油
圧・油面Ｌ３との中間の位置に設定されている。
この圧油タンクの異常診断アルゴリズムは、上限警報油
圧・油面〜上限警報油圧・油面の範囲について作成され
、この範囲外に油圧・油面がある時は、異常診断監視ア
ルゴリズムの有無を問わず、全て異常として検出する。
圧・油面〜上限警報油圧・油面の範囲について作成され
、この範囲外に油圧・油面がある時は、異常診断監視ア
ルゴリズムの有無を問わず、全て異常として検出する。
第７図はこの異常診断監視アルゴリズムを示すもので、
横軸に圧力（ｋｇｃＪＴｚ２）、縦軸に油面の位置がと
っである。Ｚが等温度変化曲線、Ｚｌが上限値、Ｚ２が
下限値、ｎはポリトロープ指数を示している。そして圧
油タンクの油圧・油面の変化はこの図の示す様に、等温
変化曲線Ｚ（ＤＦ）上を変化するが、実際には熱の吸収
、放出等によって一時的に許容領域ＤＥＦ及びＦＧＤ内
を変化する。
横軸に圧力（ｋｇｃＪＴｚ２）、縦軸に油面の位置がと
っである。Ｚが等温度変化曲線、Ｚｌが上限値、Ｚ２が
下限値、ｎはポリトロープ指数を示している。そして圧
油タンクの油圧・油面の変化はこの図の示す様に、等温
変化曲線Ｚ（ＤＦ）上を変化するが、実際には熱の吸収
、放出等によって一時的に許容領域ＤＥＦ及びＦＧＤ内
を変化する。
このアルゴリズム上限値は、上限警報油圧・油面の点Ｆ
から急激な油面降下動作を行なった場合に、油圧・油面
変化の上限を示すので、アルゴリズム上限値は第７図に
示すように設定される。なお、急激な油面降下動作時に
おけるポリトロープ指数は、圧油タンク容量計算に使用
されるロー１．３としである。なお、圧油タンク容量計
算時のポリトロープ指数ｎ ＝ １．３は電協研で定め
られている。圧油タンクが正常状態である限シ、許容領
域ＦＧＤ内のどの位置から急激な油面降下をさせても、
設定の上限値のＺｌ（ＦＧ）線を超えることはない。
から急激な油面降下動作を行なった場合に、油圧・油面
変化の上限を示すので、アルゴリズム上限値は第７図に
示すように設定される。なお、急激な油面降下動作時に
おけるポリトロープ指数は、圧油タンク容量計算に使用
されるロー１．３としである。なお、圧油タンク容量計
算時のポリトロープ指数ｎ ＝ １．３は電協研で定め
られている。圧油タンクが正常状態である限シ、許容領
域ＦＧＤ内のどの位置から急激な油面降下をさせても、
設定の上限値のＺｌ（ＦＧ）線を超えることはない。
次に、このアルゴリズム下限値は、下限警報油圧・油面
の点りから圧油タンクに油を補給して油面を急上昇させ
た場合に、油圧・油面変化の下限を示すのでアルゴリズ
ム下限値は第７図に示すように設定される。圧油タンク
が正常状態である限り、許容領域ＤＢＰ内のどの位置か
ら急激な油面上昇をさせても、設定の下限値のＺ２ （
ＤＥ）線は下側にくることはない。
の点りから圧油タンクに油を補給して油面を急上昇させ
た場合に、油圧・油面変化の下限を示すのでアルゴリズ
ム下限値は第７図に示すように設定される。圧油タンク
が正常状態である限り、許容領域ＤＢＰ内のどの位置か
ら急激な油面上昇をさせても、設定の下限値のＺ２ （
ＤＥ）線は下側にくることはない。
第８図は温度変化によるアルゴリズムの補正を示す説明
図で、第７図と同一の部分には同一符号が付しである。
図で、第７図と同一の部分には同一符号が付しである。
この図でＲはＤＥＦＧで規定される塩層３５Ｃにおける
正常領域、Ｒ′はＤ’Ｅ’Ｆ’Ｇ’で規定される温度５
Ｃにおける正常領域を示している。前述の如く、圧油タ
ンク内の油圧・空気量・温度との関係式は、空気量一定
と考えた場合であシ、圧油タンクの初期状態の温度を３
５Ｃとし、その後５Ｃ迄温度変化した場合、３０Ｃの温
度降下によって第７図の圧油タンク異常診断アルゴリズ
ムの領域孔は第８図の領域Ｒ′に移動した領域を監視す
ることになる。
正常領域、Ｒ′はＤ’Ｅ’Ｆ’Ｇ’で規定される温度５
Ｃにおける正常領域を示している。前述の如く、圧油タ
ンク内の油圧・空気量・温度との関係式は、空気量一定
と考えた場合であシ、圧油タンクの初期状態の温度を３
５Ｃとし、その後５Ｃ迄温度変化した場合、３０Ｃの温
度降下によって第７図の圧油タンク異常診断アルゴリズ
ムの領域孔は第８図の領域Ｒ′に移動した領域を監視す
ることになる。
このように、実施例の圧油タンクにおいては、圧油タン
ク内の油圧・油面・温度を連続量で検出し、温度変化を
考慮した油圧・油面の変化特性に従った監視により空気
補給又は放出制御を行なうことが可能となったため、圧
油タンク内油圧・油面を運転範囲の全領域で常に安定し
た状態に保つことができ、安全で信頼性の高い圧油装置
ｄ用圧油タンクの油面制御が得られる。
ク内の油圧・油面・温度を連続量で検出し、温度変化を
考慮した油圧・油面の変化特性に従った監視により空気
補給又は放出制御を行なうことが可能となったため、圧
油タンク内油圧・油面を運転範囲の全領域で常に安定し
た状態に保つことができ、安全で信頼性の高い圧油装置
ｄ用圧油タンクの油面制御が得られる。
本発明は、圧油タンク内油圧・油面を運転範囲の全領域
で常に安定した状態に保つことができ、安全で信頼性の
高い圧油タンクの油面制御方法を提供することができる
。
で常に安定した状態に保つことができ、安全で信頼性の
高い圧油タンクの油面制御方法を提供することができる
。
第１図は従来の圧油タンク油面制御系統図、第２図は同
じく油面制御電気シーケンス図、８４′Ｓ３図は本発明
の圧油タンクの油面制御方法の一実ｈｉ、１例に使用さ
れる圧油タンク油面制御系統図、第４図は同じく油面制
御電気シーケンス図、第５図は同じく圧油タンクの油圧
・油面の正常領域のアルゴリズム説明図、第６図は同じ
く温度特性を考慮した圧油タンクの油圧・油面のアルゴ
リズム説明図第７図及び第８図はそれぞれ第５図及び第
６図のアルゴリズムの具体例を示すアルゴリズム説明図
である。 １・・・圧油タンク、４・・・空気圧縮機、５・・・空
気タンク、６・・・空気補給電磁弁、１４・・・空気放
出電磁弁、１５・・・空気補給デージタル接点、１６・
・・空気放出デジタル接点。 代理人 弁理士 長崎博男 （ほか１名） ＄ ｌ 目 茅 ２ 図 ＄４− ロ 茅 ５ 目 ＰＩ 油圧Ｐ ＄ 乙 図
じく油面制御電気シーケンス図、８４′Ｓ３図は本発明
の圧油タンクの油面制御方法の一実ｈｉ、１例に使用さ
れる圧油タンク油面制御系統図、第４図は同じく油面制
御電気シーケンス図、第５図は同じく圧油タンクの油圧
・油面の正常領域のアルゴリズム説明図、第６図は同じ
く温度特性を考慮した圧油タンクの油圧・油面のアルゴ
リズム説明図第７図及び第８図はそれぞれ第５図及び第
６図のアルゴリズムの具体例を示すアルゴリズム説明図
である。 １・・・圧油タンク、４・・・空気圧縮機、５・・・空
気タンク、６・・・空気補給電磁弁、１４・・・空気放
出電磁弁、１５・・・空気補給デージタル接点、１６・
・・空気放出デジタル接点。 代理人 弁理士 長崎博男 （ほか１名） ＄ ｌ 目 茅 ２ 図 ＄４− ロ 茅 ５ 目 ＰＩ 油圧Ｐ ＄ 乙 図
Claims (1)
- １、水力発電所における圧油タンクの油圧・油面をポリ
トロープ変化特性を基準にして制御する方法において、
油圧・油面・温度の検出結果に基づき、第一にｐｘｖ
”＝一定（ここでＰは圧力、■は空気の体積、ｎはポリ
トロープ指数）なるポリトロープ変化特性よ°請求めた
圧油タンク内の油圧・油面の関数値としての許容範囲を
設定し、第二にＰＸＶ−Ｒ，ＸＴ （ここでＰは圧力、
■は空気の体積、Ｒは空気のガス定数、′１゛は絶対温
度）なる理想気体の状態式よりめた温度特性を考慮し温
度変化に対する前記の油圧・油面の関数値としての許容
範囲の補正を行ない、得られた関数値を判定基準として
前記圧油タンク内の油圧・油面の異常を検出し、その結
果に基づいて、前記圧油タンクの油圧・油面変化全領域
において速やかに油圧・油面・温度を正常領域へ復帰さ
せるよう空気補給又は余剰空気放出を行なうことを特徴
とする圧油タンクの油面制御方法
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59004992A JPS60151401A (ja) | 1984-01-13 | 1984-01-13 | 圧油タンクの油面制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59004992A JPS60151401A (ja) | 1984-01-13 | 1984-01-13 | 圧油タンクの油面制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60151401A true JPS60151401A (ja) | 1985-08-09 |
| JPH0326281B2 JPH0326281B2 (ja) | 1991-04-10 |
Family
ID=11599100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59004992A Granted JPS60151401A (ja) | 1984-01-13 | 1984-01-13 | 圧油タンクの油面制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60151401A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005201132A (ja) * | 2004-01-15 | 2005-07-28 | Toshiba Plant Systems & Services Corp | 圧油装置および入口弁制御装置 |
| CN103195644A (zh) * | 2013-03-26 | 2013-07-10 | 四川中鼎自动控制有限公司 | 水电站油压装置自动补气系统及补气方法 |
| JP2016080144A (ja) * | 2014-10-22 | 2016-05-16 | 日本車輌製造株式会社 | 車両 |
-
1984
- 1984-01-13 JP JP59004992A patent/JPS60151401A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005201132A (ja) * | 2004-01-15 | 2005-07-28 | Toshiba Plant Systems & Services Corp | 圧油装置および入口弁制御装置 |
| CN103195644A (zh) * | 2013-03-26 | 2013-07-10 | 四川中鼎自动控制有限公司 | 水电站油压装置自动补气系统及补气方法 |
| CN103195644B (zh) * | 2013-03-26 | 2015-04-15 | 四川中鼎自动控制有限公司 | 水电站油压装置自动补气系统及补气方法 |
| JP2016080144A (ja) * | 2014-10-22 | 2016-05-16 | 日本車輌製造株式会社 | 車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0326281B2 (ja) | 1991-04-10 |
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