JPS601491B2 - クラツチ装置 - Google Patents
クラツチ装置Info
- Publication number
- JPS601491B2 JPS601491B2 JP13359279A JP13359279A JPS601491B2 JP S601491 B2 JPS601491 B2 JP S601491B2 JP 13359279 A JP13359279 A JP 13359279A JP 13359279 A JP13359279 A JP 13359279A JP S601491 B2 JPS601491 B2 JP S601491B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- operating
- drum
- handle
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はゥインテ等に使用するクラッチ装置の改良に関
するものである。
するものである。
従来カーデッキゥィンチでは、１台の電動機により同時
に駆動される複数のドラム駆動軸と同各ドラム駆動軸に
より駆動される複数のドラムとの間を第１，２，３図に
示すクラッチ装置により接断するようにしている。
に駆動される複数のドラム駆動軸と同各ドラム駆動軸に
より駆動される複数のドラムとの間を第１，２，３図に
示すクラッチ装置により接断するようにしている。
次にこのクラッチ装置を具体的に説明すると、第１図の
ａが電動機、ｂが減速機、ｃ，〜ｃ４が同電動機ａ及び
同減速機ｂにより同時に駆動されるドラム駆動軸、ｄ，
〜４が同ドラム駆動軸ｃ，〜ｃ４に鞠線方向の移動だけ
を可能に装着したクラッチ爪、ｅ，〜ｅ４が上記ドラム
駆動軸ｃ，〜ｃ４上に回転可能に装着したクラッチ爪、
Ｌ〜１４が同クラッチ爪ｅ，〜ｅ４に固定したドラムで
、上記クラッチ爪ｄ，〜ｑのそれぞれが第２、３図に示
す操作機構をもっている。次に同操作機構を上記クラッ
チ爪ｄ，に所属する操作機構に例をとり説明すると、ｇ
がウィンチ本体に固定したプラケツト、ｈが支点ピンｉ
を中心とした矢印Ａ，Ｂ方向に回転できるように上記ブ
ラケットｇに取付けたハンドルレバー、ｉが前記クラッ
チ爪ｄ，の外周面に設けた環状溝ｋに摺動自在に鉄挿し
たハンドルレバーｈのガイドピン、そ，ｍが上記プラケ
ツトｇに穿設したハンドルレバー保持孔、ｎが上記ハン
ドルレバーｈに穿設したハンドルレバー保持孔、ｏがハ
ンドルレバー固定ピンで、電動機ａ及び減速機ｂ‘こよ
りドラム駆動軸ｃ，〜ｃ４が駆動しているときに、例え
ばドラムｆ，を駆動しようとすると、クラッチ爪ｄ，に
所属する操作機構の固定ピンｏを保持孔〆，ｎから抜き
取り、ハンドルレバーｈを支点ピンｉを中心として矢印
Ａ方向に回転し、クラッチ爪ｄ，をクラッチ凧ｅ，に噛
合して、ドラムｆ，を駆動する一方、固定ピンｏを保持
孔Ｚ．ｍに鉄挿して、クラッチ爪ｄ，を上記接続位置に
保持するように、またドラムｆ，を停止させるときには
、固定ピンｏを保持孔そ，ｍから抜き取り、ハンドルｈ
を支持ピンｉを中心として矢印Ｂ方向に回転し、クラッ
チ爪ｄ，をクラッチ爪ｅ，から離隔して、ドラムｆ，を
停止させる一方、固定ピンｏを保持孔夕，ｎ‘こ隊挿し
て、クラッチ爪ｄ，を上記遮断位置に保持するように、
また他のクラッチ爪ｄ２〜ｄ４もそれぞれに所属する操
作機構を同様に操作して、ドラムｆ２〜ｆ４を駆動、停
止させるようになっている。前記クラッチ装置では、ク
ラッチ爪ｄ，〜ｑのそれぞれにハンドルレバーｈを設け
ており、複数のクラッチ爪を同時に接続位置に移動させ
ることが可能なので、現に作業を行っている作業機械の
外に作業準備中の作業機械をも作業させるといった操作
ミスを犯す県れがあり、その場合には後者の作業機械で
人身事故が発生したり「作業機械を損傷させるといった
問題があった。
ａが電動機、ｂが減速機、ｃ，〜ｃ４が同電動機ａ及び
同減速機ｂにより同時に駆動されるドラム駆動軸、ｄ，
〜４が同ドラム駆動軸ｃ，〜ｃ４に鞠線方向の移動だけ
を可能に装着したクラッチ爪、ｅ，〜ｅ４が上記ドラム
駆動軸ｃ，〜ｃ４上に回転可能に装着したクラッチ爪、
Ｌ〜１４が同クラッチ爪ｅ，〜ｅ４に固定したドラムで
、上記クラッチ爪ｄ，〜ｑのそれぞれが第２、３図に示
す操作機構をもっている。次に同操作機構を上記クラッ
チ爪ｄ，に所属する操作機構に例をとり説明すると、ｇ
がウィンチ本体に固定したプラケツト、ｈが支点ピンｉ
を中心とした矢印Ａ，Ｂ方向に回転できるように上記ブ
ラケットｇに取付けたハンドルレバー、ｉが前記クラッ
チ爪ｄ，の外周面に設けた環状溝ｋに摺動自在に鉄挿し
たハンドルレバーｈのガイドピン、そ，ｍが上記プラケ
ツトｇに穿設したハンドルレバー保持孔、ｎが上記ハン
ドルレバーｈに穿設したハンドルレバー保持孔、ｏがハ
ンドルレバー固定ピンで、電動機ａ及び減速機ｂ‘こよ
りドラム駆動軸ｃ，〜ｃ４が駆動しているときに、例え
ばドラムｆ，を駆動しようとすると、クラッチ爪ｄ，に
所属する操作機構の固定ピンｏを保持孔〆，ｎから抜き
取り、ハンドルレバーｈを支点ピンｉを中心として矢印
Ａ方向に回転し、クラッチ爪ｄ，をクラッチ凧ｅ，に噛
合して、ドラムｆ，を駆動する一方、固定ピンｏを保持
孔Ｚ．ｍに鉄挿して、クラッチ爪ｄ，を上記接続位置に
保持するように、またドラムｆ，を停止させるときには
、固定ピンｏを保持孔そ，ｍから抜き取り、ハンドルｈ
を支持ピンｉを中心として矢印Ｂ方向に回転し、クラッ
チ爪ｄ，をクラッチ爪ｅ，から離隔して、ドラムｆ，を
停止させる一方、固定ピンｏを保持孔夕，ｎ‘こ隊挿し
て、クラッチ爪ｄ，を上記遮断位置に保持するように、
また他のクラッチ爪ｄ２〜ｄ４もそれぞれに所属する操
作機構を同様に操作して、ドラムｆ２〜ｆ４を駆動、停
止させるようになっている。前記クラッチ装置では、ク
ラッチ爪ｄ，〜ｑのそれぞれにハンドルレバーｈを設け
ており、複数のクラッチ爪を同時に接続位置に移動させ
ることが可能なので、現に作業を行っている作業機械の
外に作業準備中の作業機械をも作業させるといった操作
ミスを犯す県れがあり、その場合には後者の作業機械で
人身事故が発生したり「作業機械を損傷させるといった
問題があった。
また上記のように複数のクラッチ爪を同時に接続位置に
移動させることが可能なので、複数のドラムを同時に駆
動させ「電動機ａ等に過負荷をかけて「電動機ａ等を損
傷させるという問題があった。本発明は前記の問題点に
対処するもので、各ドラム駆動軸と各ドラムとの間に介
装した複数のクラッチ爪を同各クラッチ爪のそれぞれに
設けた操作機構を介して個別に接続位置に移動するクラ
ッチ装置において、前記各操作機構に兼用する１つの操
作ハンドルと、同操作ハンドルと同線作機構を介して前
記クラッチ爪を接続位置に移動したときに同操作ハンド
ルを同操作機構から取外し不可能にするロック機構とを
具えていることを特徴としたクラッチ装置に係り「 そ
の目的とする処は、操作ミスに基く人身事故の発生や作
業機械、電動機などの損傷を未然に防止できる改良され
たクラッチ装置を供する点にある。
移動させることが可能なので、複数のドラムを同時に駆
動させ「電動機ａ等に過負荷をかけて「電動機ａ等を損
傷させるという問題があった。本発明は前記の問題点に
対処するもので、各ドラム駆動軸と各ドラムとの間に介
装した複数のクラッチ爪を同各クラッチ爪のそれぞれに
設けた操作機構を介して個別に接続位置に移動するクラ
ッチ装置において、前記各操作機構に兼用する１つの操
作ハンドルと、同操作ハンドルと同線作機構を介して前
記クラッチ爪を接続位置に移動したときに同操作ハンド
ルを同操作機構から取外し不可能にするロック機構とを
具えていることを特徴としたクラッチ装置に係り「 そ
の目的とする処は、操作ミスに基く人身事故の発生や作
業機械、電動機などの損傷を未然に防止できる改良され
たクラッチ装置を供する点にある。
本発明は前記のように各ドラム駆動軸と各ドラムとの間
に介装した複数のクラッチ爪を同各クラッチ爪のそれぞ
れに設けた操作機構を介して個別に接続位置に移動する
クラッチ装置において、前記各操作機構に兼用する１つ
の操作ハンドルと、同操作ハンドルと同操作機構を介し
て前記クラッチ爪を接続位置に移動したときに同操作ハ
ンドルを同操作機構から取外し不可能にするロック機構
とを具えているので、前記ハンドルを或る操作機構に取
付けたのち、同操作ハンドル及び同操作機構を介してク
ラッチ爪を接続位置に移動すると、同操作ハンドルが同
操作機構から取外し不可能になって、同操作ハンドルを
他の操作機構に使用できなくなる。
に介装した複数のクラッチ爪を同各クラッチ爪のそれぞ
れに設けた操作機構を介して個別に接続位置に移動する
クラッチ装置において、前記各操作機構に兼用する１つ
の操作ハンドルと、同操作ハンドルと同操作機構を介し
て前記クラッチ爪を接続位置に移動したときに同操作ハ
ンドルを同操作機構から取外し不可能にするロック機構
とを具えているので、前記ハンドルを或る操作機構に取
付けたのち、同操作ハンドル及び同操作機構を介してク
ラッチ爪を接続位置に移動すると、同操作ハンドルが同
操作機構から取外し不可能になって、同操作ハンドルを
他の操作機構に使用できなくなる。
また上記操作ハンドル及び上記操作機構を介して上記ク
ラッチ爪を遮断位置に移動すると、同操作ハンドルが同
操作機構から取外し可能になって、同操作ハンドルを他
の操作機構に使用できるようになる。従って１ドラムし
か駆動せず、現に作業を行っている作業機械の外に作業
準備中の作業機械をも作動させるといった操作ミスを犯
す‘県れが全くなくなり、後者の作業機械で発生してい
た人身事故や作業機械の損傷を未然に防止できるもので
ある。また上記のように１ドラムしか駆動しないので、
電動機等に過負荷をかけることがなくて、電動機等の損
傷を未然に防止できるものである。次に本発明のクラッ
チ装置を第４，５，６図に示す一実施例により設明する
と、１が第１，２，３図のクラッチ爪ｄ，に相当したク
ラッチ爪で「第４，５図中ではｄ２〜平に相当するクラ
ッチ爪を省略した。
ラッチ爪を遮断位置に移動すると、同操作ハンドルが同
操作機構から取外し可能になって、同操作ハンドルを他
の操作機構に使用できるようになる。従って１ドラムし
か駆動せず、現に作業を行っている作業機械の外に作業
準備中の作業機械をも作動させるといった操作ミスを犯
す‘県れが全くなくなり、後者の作業機械で発生してい
た人身事故や作業機械の損傷を未然に防止できるもので
ある。また上記のように１ドラムしか駆動しないので、
電動機等に過負荷をかけることがなくて、電動機等の損
傷を未然に防止できるものである。次に本発明のクラッ
チ装置を第４，５，６図に示す一実施例により設明する
と、１が第１，２，３図のクラッチ爪ｄ，に相当したク
ラッチ爪で「第４，５図中ではｄ２〜平に相当するクラ
ッチ爪を省略した。
またｌａが上記クラッチ爪１の外周面に設けた環状溝、
２が同クラッチ爪１の周りに位置する半円状部２ａと同
半円状部の中央から直交するように突出した２条の腕部
２ｂとよりなる操作レバー、３が同操作レバー２の腕部
２ｂ基端をウィンチ本体４に回転可能に支持する支点ピ
ン、５が上記クラッチ爪１の環状溝ｌａに摺動自在に険
挿した操作しバ−２のガイド片、６がネジブッシュ「
７が同ネジブッシュ６を上記ウィンチ本体４に固定する
筒体、８が上記ネジブッシュ６に螺合したネジ軸で「同
ネジ軸８の先端部は第６図に示すように略角柱状に形成
されている。また９が上記操作レバー２の腕部２ｂ先端
に設けた長孔２ｂ，に摺動自在に鉄挿したネジ軸８のガ
イドピン、１０が上記筒体７に固定したピン抜取り防止
カバー「 １２が上記ネジ軸８の先端部８ａに係合する
略四角形の孔を有したボス部１２ａと腕部１２ｂと把手
部１２ｃとよりなる操作ハンドル１１が同操作ハンドル
１２のボス部１２ａに設けたピン孔と上記ネジ軸８の先
端部８ａに設けたピン孔とに着脱自在に欧挿されるセッ
トピンで、上記操作機構２〜９及び上記ロック機構１０
，１ １は、各クラッチ爪のそれぞれに設けられている
が、上記操作ハンドル１２は、これらに兼用されて、１
つしかない。次に前記クラッチ装置の作用を説明する。
２が同クラッチ爪１の周りに位置する半円状部２ａと同
半円状部の中央から直交するように突出した２条の腕部
２ｂとよりなる操作レバー、３が同操作レバー２の腕部
２ｂ基端をウィンチ本体４に回転可能に支持する支点ピ
ン、５が上記クラッチ爪１の環状溝ｌａに摺動自在に険
挿した操作しバ−２のガイド片、６がネジブッシュ「
７が同ネジブッシュ６を上記ウィンチ本体４に固定する
筒体、８が上記ネジブッシュ６に螺合したネジ軸で「同
ネジ軸８の先端部は第６図に示すように略角柱状に形成
されている。また９が上記操作レバー２の腕部２ｂ先端
に設けた長孔２ｂ，に摺動自在に鉄挿したネジ軸８のガ
イドピン、１０が上記筒体７に固定したピン抜取り防止
カバー「 １２が上記ネジ軸８の先端部８ａに係合する
略四角形の孔を有したボス部１２ａと腕部１２ｂと把手
部１２ｃとよりなる操作ハンドル１１が同操作ハンドル
１２のボス部１２ａに設けたピン孔と上記ネジ軸８の先
端部８ａに設けたピン孔とに着脱自在に欧挿されるセッ
トピンで、上記操作機構２〜９及び上記ロック機構１０
，１ １は、各クラッチ爪のそれぞれに設けられている
が、上記操作ハンドル１２は、これらに兼用されて、１
つしかない。次に前記クラッチ装置の作用を説明する。
４つあるドラムのうち、Ｎｏｌドラム（第１図のｆ．参
照）を駆動する場合には、操作ハンドル１２のボス部１
２ａをＮｏｌドラムの系統のネジ軸８の先端部８ａに鉄
挿したのち、セットピン１１をボス部１２ａ及び先端部
８ａのピン孔に鉄挿して、操作ハンドル１２をネジ軸８
に固定し、次いで操作ハンドル１２を回転し、ネジ軸８
を矢印Ｃ方向に前進させ、操作レバー２を支点ピン３を
中心として矢印Ａ方向に回転し、クラッチ爪１をＮｏｌ
ドラムのクラッチ爪に噛合して、Ｎｏｌドラムを駆動す
るＱが、この状態になると〜セットピン１１がピン抜取
り防止カバー１０内に進入するので、セットピン１１の
抜取りが不可能になって、つまり操作ハンドル１２のネ
ジ軸８からの取外しが不可能となって「Ｎｏｌドラムの
駆動が継続される。
照）を駆動する場合には、操作ハンドル１２のボス部１
２ａをＮｏｌドラムの系統のネジ軸８の先端部８ａに鉄
挿したのち、セットピン１１をボス部１２ａ及び先端部
８ａのピン孔に鉄挿して、操作ハンドル１２をネジ軸８
に固定し、次いで操作ハンドル１２を回転し、ネジ軸８
を矢印Ｃ方向に前進させ、操作レバー２を支点ピン３を
中心として矢印Ａ方向に回転し、クラッチ爪１をＮｏｌ
ドラムのクラッチ爪に噛合して、Ｎｏｌドラムを駆動す
るＱが、この状態になると〜セットピン１１がピン抜取
り防止カバー１０内に進入するので、セットピン１１の
抜取りが不可能になって、つまり操作ハンドル１２のネ
ジ軸８からの取外しが不可能となって「Ｎｏｌドラムの
駆動が継続される。
また他のドラムえばＮｏ４ドラム（第１図のち参照）を
駆動する場合にはト操作ハンドル１２を前記と反対の方
向に回転し「ネジ軸８を矢印○方向に後退させ「操作レ
バー２を支点ピン３を中心として矢印Ｂ方向に回転し、
クラッチ爪１をＮｏｌドラムのクラッチ爪から離隔して
、Ｎｏｌドラムを停止させる。が「 この状態になると
、セットピン１１がピン抜取り防止カバーＩＱ外に後退
するので、セットピン１１をボス部１２ａ及び先端部８
ａのピン孔から抜取り、次いで操作ハンドル１２をネジ
軸８から取外し、次いで同操作ハンドル１２のボス部１
２ａをＮｏ４ドラムの系統のネジ軸８の先端部８ａに隊
挿したのち、前記と同様に操作して、Ｎｏ４ドラムを駆
動する。それからも同様で、４つあるドラムのうち「１
つのドラムだけが駆動されることになる。また船舶上に
複数のウィンチ例えば３台のウィンチがある場合には、
第１のウィンチの各ネジ軸８の先端部８ａ及び操作ハン
ドル１２のボス部１２ａを第６図のようにする外も第２
のウィンチの各ネジ軸８の先端部８ａ′及び操作ハンド
ル貴２のボス部１２ａ′を第７図のように、第３のウィ
ンチのネジ軸８の先端部８ａ″及び操作ハンドル１２の
ボス部１２ａ″を第８図のようにし、第１のウィンチの
操作ハンドル１２を第２，第３のウィンチに、第２のウ
ィンチの操作ハンドル１２を第１，第３のゥィン升こ、
第３のウィンチの操作ハンドル１２を第１，第２のウィ
ンチに、それぞれ使用できないようにして、１ウィンチ
、１ドラムの駆動を行うようにする。
駆動する場合にはト操作ハンドル１２を前記と反対の方
向に回転し「ネジ軸８を矢印○方向に後退させ「操作レ
バー２を支点ピン３を中心として矢印Ｂ方向に回転し、
クラッチ爪１をＮｏｌドラムのクラッチ爪から離隔して
、Ｎｏｌドラムを停止させる。が「 この状態になると
、セットピン１１がピン抜取り防止カバーＩＱ外に後退
するので、セットピン１１をボス部１２ａ及び先端部８
ａのピン孔から抜取り、次いで操作ハンドル１２をネジ
軸８から取外し、次いで同操作ハンドル１２のボス部１
２ａをＮｏ４ドラムの系統のネジ軸８の先端部８ａに隊
挿したのち、前記と同様に操作して、Ｎｏ４ドラムを駆
動する。それからも同様で、４つあるドラムのうち「１
つのドラムだけが駆動されることになる。また船舶上に
複数のウィンチ例えば３台のウィンチがある場合には、
第１のウィンチの各ネジ軸８の先端部８ａ及び操作ハン
ドル１２のボス部１２ａを第６図のようにする外も第２
のウィンチの各ネジ軸８の先端部８ａ′及び操作ハンド
ル貴２のボス部１２ａ′を第７図のように、第３のウィ
ンチのネジ軸８の先端部８ａ″及び操作ハンドル１２の
ボス部１２ａ″を第８図のようにし、第１のウィンチの
操作ハンドル１２を第２，第３のウィンチに、第２のウ
ィンチの操作ハンドル１２を第１，第３のゥィン升こ、
第３のウィンチの操作ハンドル１２を第１，第２のウィ
ンチに、それぞれ使用できないようにして、１ウィンチ
、１ドラムの駆動を行うようにする。
以上本発明を実施例について説明したが、勿論本発明は
このような実施例にだけ局限されるものではなく〜本発
明の精神を逸脱しない範囲内で種々の設計の改変を施し
うるものである。
このような実施例にだけ局限されるものではなく〜本発
明の精神を逸脱しない範囲内で種々の設計の改変を施し
うるものである。
第１図は従来のウィンチ用クラッチ装置を示す一部縦断
正面図〜第２図は同クラッチ装置の各クラッチ爪の操作
機構を示す正面図、第３図はその側面図、第４図は本発
明に係るクラッチ装置の一実施例を示す一部縦断正面図
、第５図はその一部縦断側面図、第６図は第４図矢視の
−Ｋ線に沿う横断平面図、第７，８図は数ウィンチの場
合の他のクラッチ装置の第４図矢視Ｗ−の線に沿う横断
平面図である。 １・・・クラッチ爪、２〜９…操作機構、１０，１１…
ロック機構、１２・・・操作ハンドル。 第１図第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第フ図 第８図
正面図〜第２図は同クラッチ装置の各クラッチ爪の操作
機構を示す正面図、第３図はその側面図、第４図は本発
明に係るクラッチ装置の一実施例を示す一部縦断正面図
、第５図はその一部縦断側面図、第６図は第４図矢視の
−Ｋ線に沿う横断平面図、第７，８図は数ウィンチの場
合の他のクラッチ装置の第４図矢視Ｗ−の線に沿う横断
平面図である。 １・・・クラッチ爪、２〜９…操作機構、１０，１１…
ロック機構、１２・・・操作ハンドル。 第１図第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第フ図 第８図
Claims (1)
- １ 各ドラム駆動軸と各ドラムとの間に介装した複数の
クラツチ爪を同各クラツチ爪のそれぞれに設けた操作機
構を介して個別に接断位置に移動するクラツチ装置にお
いて、前記各操作機構に兼用する１つの操作ハンドルと
同操作ハンドル及び同操作機構を介して前記クラツチ爪
を接続位置に移動したときに同操作ハンドルを同操作機
構から取外し不可能にするロツク機構とを具えているこ
とを特徴としたクラツチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13359279A JPS601491B2 (ja) | 1979-10-18 | 1979-10-18 | クラツチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13359279A JPS601491B2 (ja) | 1979-10-18 | 1979-10-18 | クラツチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5659033A JPS5659033A (en) | 1981-05-22 |
| JPS601491B2 true JPS601491B2 (ja) | 1985-01-16 |
Family
ID=15108405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13359279A Expired JPS601491B2 (ja) | 1979-10-18 | 1979-10-18 | クラツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601491B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005005693A1 (de) * | 2005-02-08 | 2006-08-17 | Fzgmbh | Schaltvorrichtung |
-
1979
- 1979-10-18 JP JP13359279A patent/JPS601491B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5659033A (en) | 1981-05-22 |
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