JPS60148933A - 作業車輌 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発：、明は作業車輌、更に詳しくは、作業用ブレード
を備えた作業車−に関する。

従来から、例えば船倉内における処理物（石炭、鉄鉱石
、穀物等）の移動、運搬を行うのに、パケットを備えた
ホイールローダ、掻き寄せ機能及び押し出し機能を有す
るブレードを備えたツーウェイドーザ等が利用されてい
る。しかしながら、上述した車輌では、車輌本体に対す
る作業装置（例えば、パケット、ブレード）の相対的移
動ができないために、掻き寄せ作業及び押し出し作業が
主で、船倉の角部に存在する処理物の隅出し作業、船壁
に付着した処理物の掻き落し作業な行うことができず、
これらの作業は作業者が直接性なわなければならなかっ
た。

本発明は上記事実に鑑みてなされたものであり、その目
的は、船倉内における処理物等の掻き寄せ作業、Ｗｂ落
し作業と共に隅出し作業及び掻き落し作業等をも遂行す
ることができる、構造が簡単且つ安価な作業車輌を提供
することである。

本発明によれば、車輌の前端に装着された支持体と、該
支持体に装着された作業用ブレードとを具備する作業車
輌において：該作業用ブレードが該支持体に対して横方
向に滑動自在に装着されていることを特徴とする作業車
輌が提供される。

以下、添付図面を参照して更に詳細に説明する。

作業車輌の前部を示す第１図において、ツーウェイドー
ザの如剖車輌の車輌本体２の前部には車輌の前方に延び
ている一対のリフトアーム４（片方のみ示す）が旋回自
在に装着され、各々のリフトアーム４の中間部と車輌本
体２との間にはリフト用流体圧シリンダ機構６（片方の
み示す）が介在されている。この一対のリフトアーム４
間には軸部材８を介して一対の旋回部材１０（片方のみ
示す）が旋回自在に装着され、各々の旋回部材１０の一
端部と車輌本体２との間にはチルト用流体圧シリンダ機
構１２（片方のみ示す）が介在されている。この旋回部
材１０の各々の他端部には、チルトリンク１４（片方の
み示す）が連結されている。

上述した通りの車輌の前端（詳しくは、リフトアーム４
の先端及びチルトリンク１４の先端）には、作業用ブレ
ード１６が装備された支持体１８が装着されている。第
２図乃至第４図を参照して説明すると、図示の支持体１
８は間隔を置いて配設された三角状の一対の端部プレー
ト２０ａ及び２０ｂを具備しており、この端部プレート
２０ａ及び２０ｂ間には連結部材２２及び２４、並びに
第１の中空案内支持部材２６が装着されている。連結部
材２２は中空円筒状の管状部材から構成され、その一端
が片方の端部プレート２０ａの上部内面に固定され、そ
の他端が他方の端部プレート２０ｂの上部内面に固定さ
れている。連結部材２４は断面がコ字状のチャンネル部
材から構成され、その一端が片方の端部プレート２０ａ
の内面略中央部に固定さお、その他端が他方の端部プレ
ー）２０ｂの内面略中央部に固定されている。また、第
１の中空案内支持部材２６は中空円筒状の管状部材から
構成され、その一端部が片方の端部プレート２０ａの下
部に固定され、その他端部が他方の端ｍプＶ−ト２０ｂ
の下部に固定されている。この第１の中空案内支持部材
２６０両端は、夫々、端部プレート２０ａ及び２０ｂに
形成された孔を貫通して外方に若干突出している。上述
した端部プレート２０ａ及び２０ｂの内側には取付プレ
ート２８ａ及び２８ｂが配設され、更にこの取付プレー
ト−２８ａ及び２８ｂの内側には取付プレート３０ａ及
び３０ｂが配設され、これら取付プレート２８ａ、’２
８ｂ、３０ａ及び３０ｂの各々が、夫々、上記連結部材
２２及び２４並びに第１の中空案内支持部材２６に固定
されている。また、上述したコ字状の連結部材２４の内
側底面には、一対の取付ブラケット３２（第２図）が（
６）定されている。

他方、図示の作業用ブレード１６は、凹状湾曲前面を規
定する前ボード３４（第２図）と凹状湾曲後面を規定す
る後ボード３６（第３図及び第４図）を有している。前
ボード３４の上端と後ボード３６の上端には、上面プレ
ート３８の両端が固定され、前ボード３４の両端と後ボ
ード３６の両端には、サイドブレー）４０ａ及び４０ｂ
が固定され、前ボード３４の下端と後ボード３６の下端
との間には、それらの下端を越えて下方に突出する補助
プレート４２が固定されている。サイドプレート４０ａ
及び４０ｂの前端は前ボード３４の湾曲前面より前方に
突出し、それらの後端は後ボード３６の湾曲後面より後
方に突出している。上述した作業用ブレード１６０両端
部には取付ブラケツ）４４ａ及び４４ｂが固定され（こ
の取付ブラケット４４ａ及び４４ｂは、上面プレート３
８及び後ボード３６に固定されている）、その中間部に
は間隔を置いて一対の取付ブラケット４６ａ及び４６ｂ
が固定されている（この取付ブラケット４６ａ及び４６
ｂは、上面プレート３８に固定されている）。そして、
上記一対の取付ブラケット４６ａ及び４６ｂ間には、第
２の中空案内部材４８が固定されている。第２の中空案
内部材４８は中空円筒状の管状部材から構成され、その
両端が取付プラケツ）４６ａ及び４６ｂに形成された孔
を貫通して外方に若干突出している。

次いで、上述した作業用ブレード１６の支持体１８への
装着様式について説明すると、例えば筒状部材から構成
される第１の部材５０の一端側を取付ブラケツ）４４ａ
に形成された孔５２を通し、次いで支持体１８の第１の
中空案内支持部材２６内を挿通し、しかる後取付プラケ
ッ）４４ｂに形成された孔５２を通してその両端部を取
付ブラケット４４ａ及び４４ｂＫ溶接等により固定する
ことによって、取付ブラケット４４ａ及び４４ｂが支持
体１８に所要の通りに装着される。また、例えば筒状部
材から構成される第２の部材５４の一端側を端部プレー
ト２０ａに形成された孔５４を逆し、次いで作業用ブレ
ード１６に設けられた第２の中空案内支持部材４８内を
挿通し、しかる後他方の端部プレート２０ｂに形成され
た孔（図示せず）を通してその両端部を端部ブレー）２
０ａ及び２０ｂに溶接等により固定することによって、
第２の中空案内支持部材４８が支持体１８に所要の通り
に装着される。かく装着されると、第１の中空案内支持
部材２６に対して第１の部材５０が滑動自在になると共
に第２の部材５４に対して第２の中空案内支持部材４８
が滑動自在になり、かくして作業用ブレード１６は矢印
５８及び６０（第２図及び第３図）で示す横方向（第１
図において紙面に垂直な方向、第２図においては右下方
から左上方に向う方向、第３図においては左下方から右
上方に向う方向）に滑動自在に支持体１８に装着される
。

上述した作東彦輌には、リエに、上記作業用ブレード１
６と上記支持体１８との間に、作業用ブレード１６を上
記横方向に滑動させるための流体圧シリンダ機構６２が
介在されている。図示の具体例では、流体圧シリンダ機
構６２のヘッド側が支持体１８の連結部材２４の内側に
固定された取付ブラケット３２（第２図）Ｋビン部材６
４を介して旋回自在に連結されその四ツド側が端部プレ
ート２０ａに形成された孔６５を貫通して第１の部材５
０の取付ブラケツ）４４ａより外側に位置する他端側に
固定された取付ブラケット６６にピン部材６８を介して
旋回自在に連結されている。そして、ピン部材６４の一
端は取付ねじ７０（第４図）によって片方の取付ブラケ
ット３２に固定され、またビン部材６４の一端は取付ね
じ７２（第２図、第４図、）によって片方の取付ブラケ
ット６６に固定されている。

更にまた、図示の具体例においては、第２図に二点鎖線
で示す如く、流体圧シリンぞ゛機構６２及び第２の部材
５４の摺動面を保護するために、流体圧シリンダ機構６
２のロンドを被う伸縮自在の保鐘カバー７４、及び第２
の部材５４０両端部を被う伸縮自在の保爵カバー７６が
設けられている。

保護カバー７６は、具体例では、支持体１８の端部プレ
ー）　２０．　ａの内面と作業用ブレード１６の取付ブ
ラケット４６ａの外面との間、及び支持体１８の端部プ
レー）２０ｂの内面と作業用ブレード１６の取付プラタ
ン）４６ｂの外面との間に夫々装着されている。

作業用ブレード１６が装備された上記支持体１８は、第
１図、第３図から理解される如く、端部プレート２０ａ
の下端部と取付プレニ）　２８　ａの下端部とが連結ビ
ン７８（第１図）を介して片方のリフトアーム４の先端
に旋回自在に連結され、端部プレート２０ｂの下端部と
取付プレート２８ｂの下端部とが連結ピン（図示せず）
を介して他方のリフトアーム（図示せず）の先端に旋回
自在に連結される。また、取付プレート２８ａの中間部
と取付プレート３０ａの中間部とが連結ピン８０（第１
図）を介して片方のチル）　ＩＪンク１４の先端に旋回
自在に連結され、取付プレー）２８ｂの中間部と取付プ
レート３０ｂの中間部とが連結ピン（図示せず）を介し
て他方のチルトリンク（図示せず）の先端に旋回自在に
連結される。

次いで、８１′！：１図及び第２図を参照して上述した
通りの作業車輌の作用効果について説明する。作業用ブ
レード１６を上昇（又は下降）せしめる場合にシマ、リ
フト用流体圧シリンダ機構６を伸張（又は収縮）せしめ
ればよい。かくすると、リフトアーム４が第１図におい
て時計方向（又は反時計方向）に旋回され、かくして作
業用ブレード１６は上昇（又は下降）せしめられる。

作業用ブレード１６を前方（又は後方）Ｋ傾動せしめる
場合には、チルト用流体圧シリンダ機構１４を伸張（又
は収縮）せしめればよい。かくすると、旋回部材１０及
びチルトリンク１４を介して支持体１８が連結ピン７８
を中心として第１図において時計方向（又は反時計方向
）に旋回され、かくして作業用ブレード１６は前方（又
は後方）に傾動せしめられる。

また、作業用ブレード１６を支持体１８に対して横方向
（言い換えると、車輌本体２に対して横方向）外方（又
は内方）に移動せしめる場合には、流体圧シリンダ機構
６２を伸張（又は収縮）せしめればよい。かくすると、
支持体１８の第１の中空案内支持部材２６に対して第１
の部材５ｏが矢印６０（又は５８）で示す外方に移動さ
れると共に、支持体１８に固定された第２の部材５４に
対して第２の案内支持部材４８が矢印６０（又は５８）
で示す外方に移動せしめられ、かくして作業用ブレード
１６は支持体１８に対して矢印６０（又は５８）で示す
横方向外方（又は横方向内方）に滑動せしめられる。

かくの通りであるので、流体圧シリンダ機構６２が伸張
せしめられると作業用ブレード１６の片端部が車輌本体
２より横方向外方に突出せしめられ、これによって、従
来困難であった処理物の隅出し作業、掻き落し作業等が
可能となり、船倉内における処理物の作業能率を著るし
く向上させることができる。

また、上記具体例においては、第１の部材５゜を支持体
１８に装着された第１の中空案内支持部材２６内を挿通
せしめてその両端部を作業用ブレード１６に固定すると
共に第２の部材５４を作業用ブレード１６に装着された
第２の中空案内支持部材４８内を挿通せしめてその両端
部を支持体１８に固定することによって、作業用ブレー
ド１６が支持体１８に装着されている故に、簡単な構成
でもって支持体１８に作業用ブレード１６を滑動自在に
装着することができる。

尚、上述した作業装置は、容易に理解される如く、船倉
内における処理物の移動のみならず、通常の整地作業、
除雪作業＃桜も利用することができる。

以上、本発明に従って構成された作業車輌の具体例につ
いて説明したが、本発明はかかる具体例に限定されるも
のではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変
形乃至修正が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に従って構成された作業車輌の前部を
示す側面図。 第２図は、第１図の作業車輌に装着される作業用ブレー
ド及び支持体を示す、前面から見た斜視図。 第３図は、＝ｐ：　２図の作業用ブレード及び支持体を
一部切欠いて示す、背面から見た斜視図。 第４図は、第２図の作業用ブレード及び支持体を一部分
解して示す分解ｆ＋ａ図。 ２・・・・・・事情本体 ４・・・・・・リフトアーム １４・・・・・・チルトリンク １６・・・・・・作業用ブレード １８・・・・・・支持体 ２６・・・・・・第１の中空案内支持部材４８・・・・
・・第２の中空案内支持部材５０・・・・・・館１の部
材 ５４・・・・・・ｖＫ２の部材 ６２・・・・・・流体圧シリンダ機構

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車輌の前端に装着された支持体と、該支持体に装着
   された作業用ブレードとを具備する作業車輌において； 該作業用ブレードが該支持体に対して横方向に滑動自在
   に装着されていることを特徴とする作業車輌。 ２、該支持体は一対の端部プレートと該端部プレート間
   に固定された第１の中空案内支持部材とを備え、他方、
   該作業用ブレードは第２の中空案内支持部材を備えてお
   り、 該作業用ブレードは、第１の部材を該第１の中空案内支
   持部材内を挿通してその両端部を該作業用ブレードに固
   定すると共に、第２の部材を該第２の中空案内支持部材
   内を挿通してその両端部を該端部プレートの各々に固定
   することによって、該支持体に滑動自在に支持されてい
   る、特許請求の範囲第１項記載の作業車輌。 ３、該作業用ブレードを滑動させるための流体圧シリン
   ダ機構を備えており、 該流体圧シリンダ機構の一端側が該端部プレート間に固
   定された連結部材に連結され、その他Ｋｆｌｉ側が該第
   １の部材に連結されている、特許請求の範囲第２項記載
   の作業車輌。 ４、　該車輌がツーウェイドーザである、特許請求の範
   囲第１項乃至第３項いずれかに記載の作業〜 車−０