JPS60147566A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS60147566A JPS60147566A JP139384A JP139384A JPS60147566A JP S60147566 A JPS60147566 A JP S60147566A JP 139384 A JP139384 A JP 139384A JP 139384 A JP139384 A JP 139384A JP S60147566 A JPS60147566 A JP S60147566A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- valve
- oil
- return valve
- injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/462—Delivery valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディーゼル機関の燃料噴射装置に関するＯ
第１図に通常のディーゼル機関の燃料噴射装置の構造を
示す。図において、１は燃料ポンプ本体。
示す。図において、１は燃料ポンプ本体。
２はカム、３はローラ、４はシランジャ、５はばね、６
はグランジャバレル、７は吐出弁弁座、８は吐出弁、、
９は吐出弁ばね、１０は押え金物。
はグランジャバレル、７は吐出弁弁座、８は吐出弁、、
９は吐出弁ばね、１０は押え金物。
１１はコントロールラック、１２はビニオン歯車。
１３はプランジャワード、１４はシランジャ縦みぞ、１
５は給排油孔、１６は給油室、１７はプランジャ室、１
８は吐出弁室である。
５は給排油孔、１６は給油室、１７はプランジャ室、１
８は吐出弁室である。
ばね５はシランジャ４及びローラ３をカム２に押しつけ
ている。コントロールラック１１が移動するとビニオン
歯車１０が回転し、同時にプランジャ４も回転する。
ている。コントロールラック１１が移動するとビニオン
歯車１０が回転し、同時にプランジャ４も回転する。
１９は噴射管、２０は燃料弁本体、２１は燃料弁入口継
手、２２は蝋料弁内油路、２３はノズルチップ、２４は
そのキャップナツト、２５は針弁。
手、２２は蝋料弁内油路、２３はノズルチップ、２４は
そのキャップナツト、２５は針弁。
２６は油溜シ部、２７は針弁押棒、２８はばね。
２９は開弁圧調整金物、３０は噴孔である。
作用について述べると、ポンプ内のカム２は図示しない
機関のクランク軸の回転と同期して回転されるが、カム
がペースサークルにある時点でポンプ内の給油室１６．
シランツヤ室１７には図示 ゛しない供給ポンプによシ
燃料が充満している。カム２が回転し、リフトし始める
と、プランジャ４が上昇しゃかて給排油孔１５をプラン
ジャの頂面が閉じる。このときから燃料の圧縮が始まり
、高圧に々った燃料は吐出弁８を押し開いて吐出弁室１
８に充満し、噴射管１９．燃料弁入口継手２１及び燃料
弁内油路を通って、油溜り部２６に導かれる。ここで針
弁２５に油圧が作用し、ばね２８により押えられている
力より油圧が大きくなると。
機関のクランク軸の回転と同期して回転されるが、カム
がペースサークルにある時点でポンプ内の給油室１６．
シランツヤ室１７には図示 ゛しない供給ポンプによシ
燃料が充満している。カム２が回転し、リフトし始める
と、プランジャ４が上昇しゃかて給排油孔１５をプラン
ジャの頂面が閉じる。このときから燃料の圧縮が始まり
、高圧に々った燃料は吐出弁８を押し開いて吐出弁室１
８に充満し、噴射管１９．燃料弁入口継手２１及び燃料
弁内油路を通って、油溜り部２６に導かれる。ここで針
弁２５に油圧が作用し、ばね２８により押えられている
力より油圧が大きくなると。
針弁２５が開き噴孔３０より図示しない機関のシリンダ
内に噴射される。
内に噴射される。
カム２がさらに回転しリフトが大きく力ると。
プランジャリード１３が給排油孔１５にかかると高圧に
圧縮されているシランジャ室１７と低圧の給油室１６と
が通じるため、プランジャ室１７の圧力も下がり吐出を
終ることになる。これによシ逐次系内の圧力も下がシ、
油溜シ部の圧力も下がり、油圧にばね力が打ち勝って針
弁が閉じ噴射を終る。
圧縮されているシランジャ室１７と低圧の給油室１６と
が通じるため、プランジャ室１７の圧力も下がり吐出を
終ることになる。これによシ逐次系内の圧力も下がシ、
油溜シ部の圧力も下がり、油圧にばね力が打ち勝って針
弁が閉じ噴射を終る。
吐出路り時のシランジャ室１７の圧力が下がると、吐出
弁８はすぐ閉じる。ここで燃料弁とポンプの間に噴射管
を介して閉止した長い管路が形成されるため、この間に
圧力波の往復が残りプランジャ室１７の圧力は下がって
いるにもかかわらず。
弁８はすぐ閉じる。ここで燃料弁とポンプの間に噴射管
を介して閉止した長い管路が形成されるため、この間に
圧力波の往復が残りプランジャ室１７の圧力は下がって
いるにもかかわらず。
この圧力波に上り針弁２５が再開したり、管路内や油溜
り部に空洞を生じたりすることがある。この針弁の再開
することを通常２次噴射と称している。
り部に空洞を生じたりすることがある。この針弁の再開
することを通常２次噴射と称している。
上記のものには次の欠点がある。
上述のように、吐出路り時に閉止した長い管路が形成さ
れ圧力波の往復が残り２次噴射や空洞の発生（ひいては
キヤビテーションエローノヨンの発生）があり、噴射の
現象としては好ましくない。
れ圧力波の往復が残り２次噴射や空洞の発生（ひいては
キヤビテーションエローノヨンの発生）があり、噴射の
現象としては好ましくない。
これらの現象はその対策として、相反する場合が多く、
２次噴射と空洞発生を同時に解決することはなか麿か難
かしい。また車両用機関のように回転数範囲の広込もの
では、低速から高速域全域においてこれらの不具合を完
全に除くことは難かしいものである。
２次噴射と空洞発生を同時に解決することはなか麿か難
かしい。また車両用機関のように回転数範囲の広込もの
では、低速から高速域全域においてこれらの不具合を完
全に除くことは難かしいものである。
本発明の目的は上記の点に着目し、２次噴射及び空洞の
発生のない噴射系を提供することであり。
発生のない噴射系を提供することであり。
その特徴とするところは、燃料ポンプの吐出部に同燃料
ポンプの吐出時の開口面積よりも吐出終了後の開口面積
を小さくする絞りが形成された逆止弁を設けると共に燃
料弁内油路中の油溜り部近傍に逆止弁を設けたことであ
る。
ポンプの吐出時の開口面積よりも吐出終了後の開口面積
を小さくする絞りが形成された逆止弁を設けると共に燃
料弁内油路中の油溜り部近傍に逆止弁を設けたことであ
る。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第２図は本発明による１実施例の燃料噴射装置を示す断
面図である。
面図である。
図において、従来のものと同一部材には同一符号を付し
た。■はポンプ本体、２はカム、３はローラ、４はプラ
ンジャ、５はばね、６はプランジャバレルｐ １１＝Ｉ
ｄ：コントロールラック、１２ｕピニオン歯車、１３は
シランジャリード、１４はプランジャ縦みぞ、１５は給
排油孔、１６は給油室。
た。■はポンプ本体、２はカム、３はローラ、４はプラ
ンジャ、５はばね、６はプランジャバレルｐ １１＝Ｉ
ｄ：コントロールラック、１２ｕピニオン歯車、１３は
シランジャリード、１４はプランジャ縦みぞ、１５は給
排油孔、１６は給油室。
１７はプランジャ室である。
１０１は吐出逆止弁弁座、１０２は吐出逆止弁であるが
、絞り孔１０３を有している。１０４はストッ、６金物
、１０５は押え金物、１０６はポンプ油路である。
、絞り孔１０３を有している。１０４はストッ、６金物
、１０５は押え金物、１０６はポンプ油路である。
１９は噴射管、２０は燃料弁本体、２２は燃料弁内油路
、２３はノズルチップ、２４はキャップナツト、２５は
針弁、２６は油溜り部、２７は針弁押棒、２８はばね、
２９は開弁圧調整金物。
、２３はノズルチップ、２４はキャップナツト、２５は
針弁、２６は油溜り部、２７は針弁押棒、２８はばね、
２９は開弁圧調整金物。
３０は噴孔である。
２０１は燃料弁入口継手２２０２は逆止弁。
２０３は逆止弁ばねである。
上記構成の場合の作用について述べる。
ポンプ内のカム２は図示しない機関のクランク軸の回転
と同期して回転されるが、カムがベースサークルにある
時点でポンプ内の給油室１６．ｆランジャ室１７．ポン
プ油路１０６．噴射管１９には図示しない供給ポンプに
よシ燃料が充満している。カム２が回転しリフトし始め
るとシランジャ４が上昇し、やがて給排油孔１５をプラ
ンツヤの頂面が閉じる。このときから燃料の圧縮は始ま
まり高圧になった燃料は吐出逆止弁１０２を押し開け（
絞り孔１０３では油路面積が小さ過ぎる）。
と同期して回転されるが、カムがベースサークルにある
時点でポンプ内の給油室１６．ｆランジャ室１７．ポン
プ油路１０６．噴射管１９には図示しない供給ポンプに
よシ燃料が充満している。カム２が回転しリフトし始め
るとシランジャ４が上昇し、やがて給排油孔１５をプラ
ンツヤの頂面が閉じる。このときから燃料の圧縮は始ま
まり高圧になった燃料は吐出逆止弁１０２を押し開け（
絞り孔１０３では油路面積が小さ過ぎる）。
さらに燃料弁の逆止弁２０２を押しあけ燃料弁内油路２
２を通って油溜シ部２６に導かれる。ここで、針弁２５
に油圧が作用し、ばね２８によシ押えられている力よシ
油圧が大きくなると、針弁２５が開き噴孔３０より図示
しない機関のシリンダ内に噴射される。
２を通って油溜シ部２６に導かれる。ここで、針弁２５
に油圧が作用し、ばね２８によシ押えられている力よシ
油圧が大きくなると、針弁２５が開き噴孔３０より図示
しない機関のシリンダ内に噴射される。
カム２がさらに回転しリフトが大きくなると。
シランジャリード１３が給排油孔１５にかかると高圧に
圧縮されているプランジャ室１７と低圧の給油室１６と
が通じるため、プランジャ室１７の圧力も下がり、吐出
を終ることになる。これにより逐次系内の圧力も下がり
、油溜り部の圧力も下がり、油圧にばね力が打ち勝って
針弁が閉じ噴射が終る。
圧縮されているプランジャ室１７と低圧の給油室１６と
が通じるため、プランジャ室１７の圧力も下がり、吐出
を終ることになる。これにより逐次系内の圧力も下がり
、油溜り部の圧力も下がり、油圧にばね力が打ち勝って
針弁が閉じ噴射が終る。
このとき逆止弁２０２も閉じ油溜シ部とこの間に閉止し
た管路が形成され圧力波の往復が起きるがこの長さが短
かくなっているので非常に短時間に収斂するので２次噴
射の発生も々く、ある残圧をもって噴射が終るためキャ
ビテーションの発生も々い。
た管路が形成され圧力波の往復が起きるがこの長さが短
かくなっているので非常に短時間に収斂するので２次噴
射の発生も々く、ある残圧をもって噴射が終るためキャ
ビテーションの発生も々い。
さらに、ポンプの吐出逆止弁１０２も閉じるが絞り弁１
０３の効果によシ噴射管内にも空洞を生しることもない
。
０３の効果によシ噴射管内にも空洞を生しることもない
。
上述の場合には次の効果がある。
上記のように燃料弁に設けた逆止弁の作用により、２次
噴射、キャビテーションの発生もなく噴射を完了すると
同時に、ポンプの吐出逆止弁の絞り孔の効果によシ噴射
管内に空洞を生じることもない。
噴射、キャビテーションの発生もなく噴射を完了すると
同時に、ポンプの吐出逆止弁の絞り孔の効果によシ噴射
管内に空洞を生じることもない。
これにより安定した噴射を行うことができて。
信頼性、耐久性の良い燃料噴射装置を実現することがで
きる。
きる。
第１図は従来の燃料噴射装置を示す断面図、第２図は本
発明による１実施例の燃料噴射装置を示す断面図、第３
図は第２図のｌ−、Ｎ矢視断面図である。 １・・・燃料ポンプ本体、１９・・・噴射管、２０・・
・燃料弁本体、−２２・・・燃料弁内油路、２６・・・
油溜シ部。 １０２・・・吐出逆止弁、１０３・・・絞り孔、２０２
・・・逆止弁。
発明による１実施例の燃料噴射装置を示す断面図、第３
図は第２図のｌ−、Ｎ矢視断面図である。 １・・・燃料ポンプ本体、１９・・・噴射管、２０・・
・燃料弁本体、−２２・・・燃料弁内油路、２６・・・
油溜シ部。 １０２・・・吐出逆止弁、１０３・・・絞り孔、２０２
・・・逆止弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 ジャーク式燃料ポンプ、噴射管及び燃料弁にて々
るディーゼル機関の燃料噴射装置において。 上記燃料ポンプの吐出部に同燃料ポンプの吐出時の開口
面積よシも吐出終了後の開口面積を小さくする絞りが形
成された逆止弁を設けると共に上記燃料弁内油路中の油
溜シ部近傍に逆止弁を設けたことを特徴とする燃料噴射
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP139384A JPS60147566A (ja) | 1984-01-10 | 1984-01-10 | 燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP139384A JPS60147566A (ja) | 1984-01-10 | 1984-01-10 | 燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60147566A true JPS60147566A (ja) | 1985-08-03 |
Family
ID=11500245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP139384A Pending JPS60147566A (ja) | 1984-01-10 | 1984-01-10 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60147566A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS531518B2 (ja) * | 1975-09-26 | 1978-01-19 | ||
| JPS5526531U (ja) * | 1978-08-06 | 1980-02-20 |
-
1984
- 1984-01-10 JP JP139384A patent/JPS60147566A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS531518B2 (ja) * | 1975-09-26 | 1978-01-19 | ||
| JPS5526531U (ja) * | 1978-08-06 | 1980-02-20 |
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