JPS60145461A - 自動車エンジンの点火装置 - Google Patents
自動車エンジンの点火装置Info
- Publication number
- JPS60145461A JPS60145461A JP25214683A JP25214683A JPS60145461A JP S60145461 A JPS60145461 A JP S60145461A JP 25214683 A JP25214683 A JP 25214683A JP 25214683 A JP25214683 A JP 25214683A JP S60145461 A JPS60145461 A JP S60145461A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spark plug
- coil
- ignition
- high tension
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
- F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Insulated Conductors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、点火コイル、断続器、配電器および点火プラ
グを備えて構成された自動車エンジンの点火装置に係る
ものである。
グを備えて構成された自動車エンジンの点火装置に係る
ものである。
従来、自動車におけるガソリンエンジンには、点火コイ
ル、断続器、配電器および点火グラフを備えた点火装置
が設けられているが、点火コイルの二次コイルはその電
流容量が極く小さいので、点火プラグには十分強力でか
つ持続性のある電気火花を生じさせることが難しく、こ
れがエンジンの燃焼効率を低（する最大の原因となって
いた。
ル、断続器、配電器および点火グラフを備えた点火装置
が設けられているが、点火コイルの二次コイルはその電
流容量が極く小さいので、点火プラグには十分強力でか
つ持続性のある電気火花を生じさせることが難しく、こ
れがエンジンの燃焼効率を低（する最大の原因となって
いた。
本発明は上記の如き従来の実状に鑑み、その欠点を一掃
することを目的とするものであって、点火コイルの二次
コイルに発生する高圧電流を点火プラグに通電する絶縁
導線上または点火プラグに通電する絶縁導線上または点
火プラグの上部外周等、高圧回路に強磁性体のコイルを
該高圧回路と絶縁して巻装したことにより、点火コイル
の二次コイルと配電器を経て点火プラグに至る高圧回路
において、該高圧回路中の電流と強磁性体のコイルとの
間に電磁誘導作用を生じさせ、高圧回路中の電流の位相
を変えて電流ケ太き（し、もって、点火プラグに強力か
つ持続性のある電気火花を発生させることができ、エン
ジンの点火能力を高くして燃焼効率の大幅な向上を図る
ことができる自動車エンジンの点火装置を提供しようと
するものである。
することを目的とするものであって、点火コイルの二次
コイルに発生する高圧電流を点火プラグに通電する絶縁
導線上または点火プラグに通電する絶縁導線上または点
火プラグの上部外周等、高圧回路に強磁性体のコイルを
該高圧回路と絶縁して巻装したことにより、点火コイル
の二次コイルと配電器を経て点火プラグに至る高圧回路
において、該高圧回路中の電流と強磁性体のコイルとの
間に電磁誘導作用を生じさせ、高圧回路中の電流の位相
を変えて電流ケ太き（し、もって、点火プラグに強力か
つ持続性のある電気火花を発生させることができ、エン
ジンの点火能力を高くして燃焼効率の大幅な向上を図る
ことができる自動車エンジンの点火装置を提供しようと
するものである。
本発明の構成を図面に示された実施例について説明すれ
ば、第１図において、１は点火コイル、２は断続器、３
は配電器（ディス） ＩＪピユータ）、４は点火プラグ
であって、点火コイル１の一次コイルａ、ａは断続器２
を介（７てバッテリ（図示せず）に接続されている。５
は断続器２に接続されたコンデンサである。上記点火コ
イル１の二次コイルｂは配電器３に接続され、配電器３
から各点火プラグ４に高圧電流電流すように絶縁導線６
によって接続されている。上記配電器３と各点火プラグ
４とな接続している絶縁導線６の点火プラグ４との接続
端部には適当な巻数の鉄線のコイル７がそれぞれ高圧回
路と絶縁して巻装されている。
ば、第１図において、１は点火コイル、２は断続器、３
は配電器（ディス） ＩＪピユータ）、４は点火プラグ
であって、点火コイル１の一次コイルａ、ａは断続器２
を介（７てバッテリ（図示せず）に接続されている。５
は断続器２に接続されたコンデンサである。上記点火コ
イル１の二次コイルｂは配電器３に接続され、配電器３
から各点火プラグ４に高圧電流電流すように絶縁導線６
によって接続されている。上記配電器３と各点火プラグ
４とな接続している絶縁導線６の点火プラグ４との接続
端部には適当な巻数の鉄線のコイル７がそれぞれ高圧回
路と絶縁して巻装されている。
この鉄線のコイル７は鉄線のＩ士か強磁性体のコイルで
あればよ（、かつ開放状をなしている。
あればよ（、かつ開放状をなしている。
なお、上記鉄線のコイルγは第１図中に示したように、
配電器３と点火プラグ４ケ接続した絶縁導線６の配電器
３側端部に巻装してもよく、さらに、点火コイル１の二
次コイルｂと配電器３とを接続した絶縁導線８の一端部
に巻装してもよい。
配電器３と点火プラグ４ケ接続した絶縁導線６の配電器
３側端部に巻装してもよく、さらに、点火コイル１の二
次コイルｂと配電器３とを接続した絶縁導線８の一端部
に巻装してもよい。
また、第２図に示すように、鉄線のコイル７は点火プラ
グ４の上部外周に巻装することもできる。
グ４の上部外周に巻装することもできる。
このように、鉄線のコイル７は、高圧回路の適所に該高
圧回路と絶縁して巻装すればよ（、他の例としては図示
を省略したが配電器３０ロータ等に巻装することも可能
である。
圧回路と絶縁して巻装すればよ（、他の例としては図示
を省略したが配電器３０ロータ等に巻装することも可能
である。
叙上の如く構成されたものにおいて、エンジンの各点火
プラグ４には、点火コイル１から配電器３ケ介して順次
高圧電流が流され、点火プラグ４に発生する電気火花に
よってエンジンに点火される。そして、点火プラグ４に
高圧電流が流れることによって鉄線のコイル７との間に
電磁誘導が生ずる。このため、点火プラグ４の高圧電流
はその電流の位相が変わり、電圧はそのままで電流が大
きくなり、その結果として点火プラグ４に強力かつ持続
性のある電気火花を発生させることができ、エンジンの
点火能力が高（なり、燃焼効率が大幅に向上する。
プラグ４には、点火コイル１から配電器３ケ介して順次
高圧電流が流され、点火プラグ４に発生する電気火花に
よってエンジンに点火される。そして、点火プラグ４に
高圧電流が流れることによって鉄線のコイル７との間に
電磁誘導が生ずる。このため、点火プラグ４の高圧電流
はその電流の位相が変わり、電圧はそのままで電流が大
きくなり、その結果として点火プラグ４に強力かつ持続
性のある電気火花を発生させることができ、エンジンの
点火能力が高（なり、燃焼効率が大幅に向上する。
実験的事実によれば、乗用自動車の市街地走行において
、走行距離当りの燃料費を３０〜５０％減少させる好結
果を確認することができた。
、走行距離当りの燃料費を３０〜５０％減少させる好結
果を確認することができた。
これな要するに、本発明は、点火コイル、断続器、配電
器および点火プラグを備えて構成され、上記点火コイル
の二次コイルに発生する高圧電流を点火プラグに通電す
る絶縁導線上または点火プラグの上部外周等、高圧回路
に強磁性体のコイルを該高圧回路と絶縁して巻装したか
ら、点火コイルの二次コイルと配電器を経て点火プラグ
に至る高圧回路において、該高圧回路中の電流と強磁性
体のコイルとの間に電磁誘導作用を生じさせ、高圧回路
中の電流の位相を変えて電流７大きくし、もって、点火
プラグに強力かつ持続性のある電気火花を発生させるこ
とができ、エンジンの点火能力を高くして燃焼効率の大
幅な向上を図ることができる等、きわめて有用な新規的
効果を奏するものである。
器および点火プラグを備えて構成され、上記点火コイル
の二次コイルに発生する高圧電流を点火プラグに通電す
る絶縁導線上または点火プラグの上部外周等、高圧回路
に強磁性体のコイルを該高圧回路と絶縁して巻装したか
ら、点火コイルの二次コイルと配電器を経て点火プラグ
に至る高圧回路において、該高圧回路中の電流と強磁性
体のコイルとの間に電磁誘導作用を生じさせ、高圧回路
中の電流の位相を変えて電流７大きくし、もって、点火
プラグに強力かつ持続性のある電気火花を発生させるこ
とができ、エンジンの点火能力を高くして燃焼効率の大
幅な向上を図ることができる等、きわめて有用な新規的
効果を奏するものである。
図面は本発明に係る自動車の点火装置の実施例を示すも
のであって、第１図は要部の回路図、第２図は他の実施
例を示す点火プラグの正面図である。 図中、１は点火コイル、２は断続器、３は配電器、４は
点火プラグ、５はコンデンサ、６は絶縁導線、７は鉄線
（強磁性体）のコイル、８は絶縁導線である。 特許出願人 大 島 弘
のであって、第１図は要部の回路図、第２図は他の実施
例を示す点火プラグの正面図である。 図中、１は点火コイル、２は断続器、３は配電器、４は
点火プラグ、５はコンデンサ、６は絶縁導線、７は鉄線
（強磁性体）のコイル、８は絶縁導線である。 特許出願人 大 島 弘
Claims (1)
- 点火コイル、断続器、配電器および点火プラグを備えて
構成され、上記点火コイルの二次コイルに発生する高圧
電流を点火プラグに通電する絶縁導線上または点火プラ
グの上部外周等、高圧回路に強磁性体のコイルを該高圧
回路と絶縁して枠装したことを特徴とする自動車エンジ
ンの点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25214683A JPS60145461A (ja) | 1983-12-31 | 1983-12-31 | 自動車エンジンの点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25214683A JPS60145461A (ja) | 1983-12-31 | 1983-12-31 | 自動車エンジンの点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60145461A true JPS60145461A (ja) | 1985-07-31 |
Family
ID=17233114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25214683A Pending JPS60145461A (ja) | 1983-12-31 | 1983-12-31 | 自動車エンジンの点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60145461A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53123732A (en) * | 1977-04-06 | 1978-10-28 | Ngk Spark Plug Co Ltd | Ignition system to prevent carbon deposit of discharge plug along surface |
-
1983
- 1983-12-31 JP JP25214683A patent/JPS60145461A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53123732A (en) * | 1977-04-06 | 1978-10-28 | Ngk Spark Plug Co Ltd | Ignition system to prevent carbon deposit of discharge plug along surface |
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