JPS60128975A

JPS60128975A - 内燃機関の点火装置

Info

Publication number: JPS60128975A
Application number: JP23596183A
Authority: JP
Inventors: Yasunori Iwakiri; 保憲岩切; Hiroaki Miyazaki; 宮崎　弘昭; Minoru Imashiro; 今城　実
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1983-12-14
Filing date: 1983-12-14
Publication date: 1985-07-10

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（技術分野）本発明は燃料噴射弁により燃焼室に直接燃料を噴射する
内燃機関の点火装置に関する。

（技術的背景）ディーゼル機関のように燃焼室に噴射した燃料を圧縮着
火する機関であっても、とくに冷開時の着火性を改善す
る意図から、点火栓を設けて燃料噴射に同期して点火す
るようにした装置が公表されている（小松技報、第２６
＠第４号、昭和５６年４月２５日発行）。

しかし、この場合、点火栓の点火位置が燃料噴射弁の噴
口から遠く鐘れているため、燃料噴霧が点火位置に到達
する問にかなりの燃料が噴射されてしまい、このため燃
焼状態としては噴射される燃料が順次燃えていく層状的
な燃焼というよりも、空気と予混合された燃料が時間遅
れをもっていつきに燃焼するという予混合燃焼の割合い
が増し、とくに四転数の低いアイドル時にディーゼルノ
ックを発生しやすくなる傾向がみられた。

そこで、本出願人により第１図、第２図に示すような点
火装置が、特願昭５８−１７２０８０号として提案され
た。

シリンダヘッド１とピストン２との間に形成された主燃
焼室３の上部に、これと噴孔７を介して連通ずる渦流室
４が形成されており、この渦流室４には燃料の噴射弁５
のノズル６が臨ませである。

そして、このノズル６の先端近傍に、これを取り囲むよ
うにして放電電極部８が設けられる。

放電電極部８は中央に貫通口１１ａをもつ絶縁リング１
１の内周面１１ｂに、点火高電圧が印加される点火電極
１２、放電中間電極１３．１４及び接地電極１５が、周
方向に等間隔で配設され、各電極間にそれぞれ放電空間
１６を形成している。

点火電極１２に対しては点火高電圧の供給端子９が接続
し、接地電極１５１よ絶縁リング１１を貫通してシリン
ダヘッド１にアースされるが、中間電極１３．１４は絶
縁状態で絶縁リング１１に支持される。

したがって高圧電源（点火フィル）から点火電流が供給
されると、点火電極１２から中間電極１３．１４を経由
して接地電極１５へとシリーズギャップを形成する各放
電空間１６で順次放電して火花を発生する。

この点火電圧の印加は、燃料噴射弁５からの燃料噴射と
同期して行なわれ、したがって噴霧燃料が放電電極部８
の中央を通過する際、噴霧燃料の外側から空気を巻き込
みつつ可燃混合気を形成していくのであるが、この最も
燃えやすい外周部分を包み込むようにして放電空間１６
がシリーズに存在するため、噴霧燃料は先端部分から次
々に燃焼が遅滞することな（開始されるのである。

したがって燃料噴射弁５から噴射される燃料は着火遅れ
が少なくなり、とくにアイドル回転域でのディーゼルノ
ックを効果的に回避できる。

またこの場合、燃料噴霧の外周を包むＪ：うにして複数
の放電空間１６が存在するため、放電火花と燃料噴霧の
接触機会が高まり、燃料着火の確実性が高まるのである
。

ところで、噴射直後の燃料噴霧は噴霧の成長に従い液滴
が増加し、液滴はさらに気化して燃料噴霧の外側から空
気を巻込みつつ可燃混合気を形成していくが、この場合
、燃料噴霧の気化を促進するほど、噴霧への点火性が向
上するので、特に低回転域でのディーゼルノック防止な
ど、燃焼騒音の軽減が一段と図れることになる。

（発明の目的）本発明は、燃料噴霧の気化を促進して、噴霧への点火性
を向上させるようにした内燃機関の点火装置を提供する
ことを目的とする。

（発明の開示）本発明は、燃焼室に設けた燃料噴射弁のノズル近傍に、
これと同軸的に噴霧燃料を取り囲むようにして設けられ
た複数のｂｈ電電極の周囲に、噴霧燃料の噴霧通路を絞
る円筒部を前記ノズルと同軸的に配設し、かつ該円筒部
の外周に環状の空気誘導通路を形成づ゛る。

したがって、噴霧燃料の通路断面積が減少されることと
なり、高速の噴霧燃料の通過により噴霧燃料の周辺に負
圧が発生し、この負圧と、この負圧により円筒部外周か
ら巻き込まれる空気量の増加とが噴霧燃料の蒸発気化を
促進する。

（実施例）第３図、第４図は本発明の一実施例を示すものであるが
、図中第１図、第２図と同一部分には同一符号を用いて
説明する。

燃料噴射弁５の近傍にこれと同軸的に取付けられる環状
のｈｋＮ電極部８には内周面１１ｂに、複数の放電空間
１６がシリーズに形成されるように、点火電極１２と接
地電極１５の間に、この実施例では２つの中間電極１３
．１４が円周方向に等間隔に配設されている。

燃料噴射弁５からは貫通口１１ａに向けて高速の噴霧燃
料が噴射され゛る。

この噴霧燃料の噴霧通路を絞るように、前記電極１２〜
１５の周囲に、ノズル６と同軸的に円筒部２０を設ける
。

また、円筒部２０と、絶縁リング１１の内周面１１ｂと
の間に環状の空気誘導通路２２が形成される。

このため、貫通口１１ａは円筒部２ｏにより区画され、
中央部の噴霧通路２１と外側の空気誘導通路２２に分割
される。

このように構成したので、燃料噴射弁５からの高速の噴
霧燃料が通路断面積の絞られた噴霧通路２１を通過する
際に噴霧通路２１に負圧が発生する。

この負圧と周囲の圧力との差圧により、空気誘導通路２
２を介して外側から空気が取込まれ、噴霧燃料に巻き込
まれる空気量が増加する。

このため、噴霧燃料の液滴の増加、微粒化が促進され、
噴霧燃料の気化が進み、可燃混合見聞が増大して、着火
し易くなり、燃焼の安定性が向上する。

なお、放電電極部８は軸方向に積層される構造により簡
！＄１［構成される。

具体的に、Ｍ５図、第６図について説明すると、放電電
極部８は二層、すなわち、絶縁体で形成される上部絶縁
リング４０、下部絶縁リング４１の二層並びに電極１２
，１５．３０〜３５の一層の合計三層の１ｉＩ層部品か
らなり、軸方向に分割構成されている。なお、この例で
は６個の中間電極３０〜３５が設（〕られている。

このうち、上部絶縁リング４０の下面、下部絶縁リング
４１の上面の双方またはいずれか一方に、複数の電極１
２．１５．３０〜３５の位置決めのための溝４５が形成
され、電極１２．１５．３０〜３５を、第７図のように
、上部絶縁リング４０と下部絶縁リング４１の間に挾み
、イの問をガラス材等の接着剤にて接着固定することに
より放電電極部８が一体に形成される。

ここでは、円筒部２０のないものについて説明したが、
円筒部２０等の噴霧性状を改善する部品や電極１２．１
５．３０−３５の補助部品についても積層する数を増加
することで容易に対処できる。

（発明の効果）以上のように、本発明によれば、噴霧燃料を取り囲む複
数の放電電極の周囲に、噴霧燃料の噴霧通路を絞る円筒
部と、この円筒部の外周に空気誘導通路を設けたので、
噴霧燃料への空気の巻き込みが増長され、噴霧燃料の気
化の促進により可燃混合気域が拡大され、点火性を向上
できるとともに、特に低回転域でのディーゼルノック防
＋Ｌなど燃焼Ｕ音の軽減が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は先願例の１！断面図、第２因は同じくその概略
平面図である。第３図は本発明の一実施例の縦断面図、第４図は第３図
のＸ−ｘ断面図である。第５図、第６図、第７図は放電電極部の構成方法を示す
説明図で、第５図、第６図番よそれぞれ第３図、第４図
に対応する図、第７図は組立方法を示す縦断面図である
。１・・・シリンダヘッド、３・・・主燃焼苗、４・・・
渦流室、５・・・燃料噴射弁、６・・・ノズル、８・・
・放電電極部、１１・・・絶縁リング、１１ａ・・・貫
通口、１２・・・点火電極、１３，１４．３”０〜３５
・・・中間電極、１５・・・接地電極、１６・・・放電
空間、２０・・・円筒部、２１・・・噴霧通路、２２・
・・空気Ｍ導通路、４０・・・上部絶縁リング１．４１
・・・下部絶縁リング、４５・・・溝。第１図第４図３第５図第６図第７図

Claims

【特許請求の範囲】

燃料噴射弁を直接的に燃焼室に１ませて設Ｇプた内燃機
関において、燃料噴射弁の近傍に噴霧燃料を取り囲むよ
うにして設ける複数の放電電極の周囲に、噴霧燃料の噴
霧通路を絞る円筒部を配設し、かつ該円筒部の外周に環
状の空気誘導通路を形成したことを特徴とする内燃機関
の点火装置。