JPS60128939U - Ｖ型８気筒エンジン - Google Patents

Ｖ型８気筒エンジン

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Publication number
JPS60128939U
JPS60128939U JP1786784U JP1786784U JPS60128939U JP S60128939 U JPS60128939 U JP S60128939U JP 1786784 U JP1786784 U JP 1786784U JP 1786784 U JP1786784 U JP 1786784U JP S60128939 U JPS60128939 U JP S60128939U
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JP
Japan
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cylinders
bank
engine
cylinder
turbocharger
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Pending
Application number
JP1786784U
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English (en)
Inventor
時松　和寿
Original Assignee
三菱自動車工業株式会社
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Filing date
Publication date
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Priority to JP1786784U priority Critical patent/JPS60128939U/ja
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Pending legal-status Critical Current

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  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は従来のターボ過給機付■型８気筒エンジンの概
略構成図、第２図は第１図のエンジンの着火順序を示し
た線図、第３図は本考案の一実施例を示す第１図同様の
概略図、第４図は第３図のエンジンの着火順序を示した
線図、第５図は第１図及び第３図のエンジンにおける排
気行程と圧縮行程との藺係を対比して示した線図である
。 １０・・・・・・エンジン、１２・・・・・・第１バン
ク、１４・・・・・・第２バンク、１８’、２０’、２
４’、２６’・・・・・・排気管、１６．２２・・・・
・・ターボ過給機。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 各四個のシリンダを含むバンク毎に夫々二つの排気入口
    を有するターボ過給機を設けると共に、各バンクの二個
    −組のシリンダに共通の各独立した排気管を上記対応す
    るターボ過給機の排気入口に夫々連結してなるものにお
    いて、上記各−組のシリンダの着火間隔を、先行着火イ
    リンダの圧縮行程と後続着火シリンダの排気行程とを実
    質的にラップしないように設定したことを特徴−とする
    Ｖ型８気筒エンジン。　　　　　　　　　　　　　　□
JP1786784U 1984-02-09 1984-02-09 Ｖ型８気筒エンジン Pending JPS60128939U (ja)

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JP1786784U JPS60128939U (ja) 1984-02-09 1984-02-09 Ｖ型８気筒エンジン

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JP1786784U JPS60128939U (ja) 1984-02-09 1984-02-09 Ｖ型８気筒エンジン

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JPS60128939U true JPS60128939U (ja) 1985-08-29

Family

ID=30505972

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1786784U Pending JPS60128939U (ja) 1984-02-09 1984-02-09 Ｖ型８気筒エンジン

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