JPS60125762A - 低級アルコ−ル燃料によるデイ−ゼルエンジンの運転方法 - Google Patents

低級アルコ−ル燃料によるデイ−ゼルエンジンの運転方法

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JPS60125762A
JPS60125762A JP58233703A JP23370383A JPS60125762A JP S60125762 A JPS60125762 A JP S60125762A JP 58233703 A JP58233703 A JP 58233703A JP 23370383 A JP23370383 A JP 23370383A JP S60125762 A JPS60125762 A JP S60125762A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、低級アルコール系燃料をディーゼルエンジン
用燃料としで使用する際、良好な着火を行わせて該エン
ジンを運転する方法に関するものである。
メタノールあるいはエタノールは、従来の石油系燃料の
補助又は代替燃料として有望である。
即ち、天然ガス、石炭ガス化により発生する一酸化炭素
、水素、メタン、エタンを原料として大量生産でき、あ
るいはとうもろこし、海そう等の醗酵によっても安価生
産でき、資源的に豊富である。従来、ガソホールとして
ガソリンエンジン用燃料として使用されている。一方デ
イーゼルエンジン用燃料は圧縮点火を良好に行わせる上
で、自己着火温度が適度に低いことが必要である。通常
の軽油の自己着火温度は約２５０〜２６０℃である。し
かしながらメタノール、エタノールのそれは、約４２０
〜４６０℃であり。
これらをディーゼルエンジン用燃料として用いることは
回器である。原油から得られる軽油の量には制限がある
だめ、メタノール等を良好に燃焼させる技術はきわめて
望ましいことである。
本発明は９以上の状況に鑑み研究し完成された。即ち１
本発明の目的は低級アルコール類をディーゼルエンジン
（以下単にエンジンと略す。）内で良好に燃焼させる方
法を提供することＫある。
本発明は、低級アルコールを主成分とする液体をディー
ゼルエンジン用燃料として供給し運転する際に、炭素数
３乃至１５の飽和炭化水素を主成分とする炭化水素油を
エンジン近傍に設けた酸化触媒で部分酸化して得た部分
酸化物を連続的に少量エンジンに供給し、燃焼させるこ
とを特徴とする低級アルコール系燃料によるディーゼル
エンジンの運転方法である。以下に本発明の内容をより
詳しく説明する。
本発明の低級アルコール類は、メタノール。
エタノール、　ｎ−プロピルアルコール、イソプロピル
アルコール、ｎ−ブタノール、ｔ−ブタノールであり、
これらの１種又は２種以上が単独又は他の炭化水素燃料
即ち、ナフサ、ガソリン、灯油、軽油、ジェット燃料等
と混合されたものが該当する。とくに混合物の場合、ア
ルコール類の割合が５０ｖｏ１％以上含有したものに対
し２本発明の方法はとくに有効である。混合安定化のた
めに、界面活性剤を用いたものあるいはこれを水で乳化
したものでもかまわない。
該アルコール類は主燃料としてエンジン内に慣用手段で
噴射される。
本発明では、該主燃料を良好に着火・燃焼させるために
、炭化水素油の部分酸化物の少量が。
エンジンに供給される。該炭化水素油としては。
炭素数６乃至約１５を有する飽和炭化水素より成るもの
が使用される。具体的には、プロパン。
ブタン、ペンタン、ヘキサン、ヘプタン、オクタン、ノ
ナン、デカン、ウンデカン、ドデカン。
トリデカン等の１種又は２種以上の混合物である。実際
的には、該成分を多量含有するところの液化石油ガス、
直留ナフサ、水素化されたナフサ、灯油、ケロ七ン、ジ
ェット燃料等が挙げられる。これらには飽和炭化水素が
少なくとも６０　ｗｔ％以上含有され、しかも直鎖状炭
化水素だ酸化する際１反応器内における触媒との接触効
率を高める見地から、沸点範囲が狭い方が好ましい。芳
香族又は不飽和炭化水素を多く含有する炭化水素油は効
果が低く、又反応器内に重合物又はコークを発生し易く
好ましくない。最も好ましいものは、直鎖状炭化水素を
５　ｏ　ｗｔ％以上含有し、沸点約り℃〜約２００℃の
範囲の炭化水素油である。
該炭化水素油は、主燃料である低級アルコール系燃料と
は別の貯蔵容器に貯えられ、エンジン運転中、連続的に
酸化触媒反応器に少量供給され、空気により部分酸化さ
れ、生成物がエンジン燃焼室内に供給される。
第１図及び第２図は１本発明の方法の具対例である。主
燃料即ちアルコール系燃料は、容器６に貯えられ、ポン
プ７により加圧され噴射ノズル８からエンジン１の燃料
室３へ噴射される。
一方炭化水素油は容器９からポンプ１０により。
酸化触媒１２が充填されている反応器１１に送られ。
空気１３をとり入れ、接触部分酸化され、生成物は残部
の空気と共に配管ｔ４により吸気マニホールド４に送ら
れ、吸入空気と共に燃焼室に導入される。
第２図は、酸化生成物を一担容器１４で空気分離し、主
燃料の供給配管１７に合流させた後、噴射ノズル８から
燃焼室へ噴射する方法である。
該反応器はエンジン近傍に設け、エンジン排気ガス熱、
ピストン圧縮による熱により加熱するのが好ましい。
酸化触媒としてＩＪｉ、　Ｃｏ、　Ｏｕ、　Ｆｃｌ、　
Ｐｔ、　Ａｇ、　Ｗ、　Ｒｕ等の活性金属が金属状又は
酸化物としてアルミナ、シリカ、アルミナ・シリカ、ジ
ルコニア。
ボリャ、ゼオライト、チタニア等又は鉄基合金等に「０
．２〜１０ｗｔ’ｌ　担持された粒状又はハニカム状成
型された物、あるいは管内壁等に前記金属又は金属酸化
物が被膜形成された物が使用される。粒状触媒は触媒容
器に充填され、該反応器の触媒は約７Ｄ℃〜約２２０℃
の温度に保持される。反応条件の設定は、供給される炭
化水素油の部分酸化程度により決定される。即ち。
部分酸化とは、酸化の極く初期段階であり、冷災発生の
段階の酸化状態、要するにパーオキシラジカル生成、ハ
イドロパーオキシド生成、又はアルキルパーオキシド生
成段階の酸化状態であり、パーオキシド価が約２００以
上好ましくは約５００以上、より好ましくは約１０００
以上であれば良い。アルコール又はアルデヒ；、・の〜
１０”ｈｒ　−”　、常圧〜約２ａｔｍ　、温度約７０
〜約２２０℃好ましくは約８０〜約２００℃とすれば良
い。そして供給される部分酸化生成物の量は、主燃料に
対し約５〜約４０容量部より好ましくは約５〜３０容量
部の範囲内で必要とする着火性向上度合に応じ選定すれ
ば良い。部分酸化生成物はエンジン作動中、連続的に主
燃料とライン混合し。
噴射ノズルから燃焼室へ供給するか、吸入空気系のマニ
ホールド部分に供給ずノ１．ば良い。
本発明の方法によれば、メタノール、エタノール等単独
又はこれらを主成分とする燃料を。
高いセタン価相当の性能で良好に燃焼させることが可能
である。
以下に実施例にもとづき１本発明を説明する。
実施例 Ｗａｕｋｅｓｈａ社製ＯＦＲエンジン（Ｆ−５型）を以
下の条件で運転した。
ナフサ：　石油精製で留出の未Ｎ製油であり、飽和炭化
水素分９６孕Ｈ漫より成る。
表に示したように、メタノールを主成分とする燃料は着
火遅れ時間が１７°（クランク角度）であるのに対し９
部分酸化物を少量供給すると。
該時間が短縮され、良好な着火が行われた。
【図面の簡単な説明】
第１図、第２図共に本発明の具対例である。 ６・・・低級アルコール系燃料、８・・・噴射ノズル、
９・・・炭化水素油、１２・・・触媒特許出願人　日本
鉱業株式会社 代理人　弁理士（７５６９）並用啓志 第１　図 第２１′り０

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　低級アルコールを主成分とする燃料でディーゼ
    ルエンジンを運転する際に、炭素数３〜１５の飽和炭化
    水素を主成分とする炭化水素油を、エンジン近傍に設け
    た酸化触媒で部分酸化し、生成する部分酸化物を少量工
    ／ジンに供給しつつ、前記アルコールを燃焼させること
    を特徴とする低級アルコール燃料によるディーゼルエン
    ジンの運転方法。
  2. （２）　低級アルコールを主成分とする燃料が、メタノ
    ール、エタノールの１種又は２種の混合物あるいは該ア
    ルコールとナフサ、灯油、軽油のいずれか１種又は２種
    以上の混合物である特許請求の範囲第１項記載の運転方
    法。
  3. （３）炭化水素油が液化石油ガス、ナフサ、ガソリン、
    灯油の１種又は２種以上の混合物である特許請求の範囲
    第１項又は第２項記載の運転方法。
  4. （４）　炭化水素油が直鎖状炭化水素を少なくとも３０
    容量係以上含有するものである特許請求容量部工／ジン
    に供給することを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至
    第４項記載の運転方法。
JP58233703A 1983-12-13 1983-12-13 低級アルコ−ル燃料によるデイ−ゼルエンジンの運転方法 Granted JPS60125762A (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017214934A (ja) * 2012-03-21 2017-12-07 メイマーン リサーチ，エルエルシー 燃料として水性混合物を使用する内燃機関及びその動作方法
US10436108B2 (en) 2013-09-25 2019-10-08 MayMaan Research, LLC Internal combustion engine using a water-based mixture as fuel and method for operating the same

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JP2017214934A (ja) * 2012-03-21 2017-12-07 メイマーン リサーチ，エルエルシー 燃料として水性混合物を使用する内燃機関及びその動作方法
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