RU96121373A - Неэтилированное топливо, содержащее трикарбонилметилциклопентадиенил марганца - Google Patents

Неэтилированное топливо, содержащее трикарбонилметилциклопентадиенил марганца

Info

Publication number
RU96121373A
RU96121373A RU96121373/04A RU96121373A RU96121373A RU 96121373 A RU96121373 A RU 96121373A RU 96121373/04 A RU96121373/04 A RU 96121373/04A RU 96121373 A RU96121373 A RU 96121373A RU 96121373 A RU96121373 A RU 96121373A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuels
fuel
grade
gas
gasoline
Prior art date
Application number
RU96121373/04A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2205863C2 (ru
Inventor
Уильям С. ОРР
Original Assignee
Уильям С. ОРР
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Уильям С. ОРР filed Critical Уильям С. ОРР
Publication of RU96121373A publication Critical patent/RU96121373A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2205863C2 publication Critical patent/RU2205863C2/ru

Links

Claims (26)

1. Состав, содержащий одно или более соединений улучшающей горение структуры и улучшающее горение количество по меньшей мере одного соединения металла с высокой теплотворностью, содержащее по меньшей мере один металл, выбранный из группы, включающей алюминий, бор, бром, висмут, бериллий, кальций, цезий, хром, кобальт, медь, франций, галлий, германий, йод, железо, индий, литий, магний, марганец, молибден, никель, ниобий, фосфор, калий, палладий, рубидий, натрий, олово, цинк, празеодим, рений, селен, ванадий и их смеси, отличающийся тем, что минимальная латентная теплота его испарения составляет 111 ккал/кг (200 БТЕ/фунт) при 15,5oС (60oF), или его эквивалент.
2. Состав по п. 1, имеющий минимальную скорость горения в ламинарных условиях 48 см/с.
3. Состав по п. 1, который дополнительно содержит в качестве большей части базовый компонент топлива, выбранный из группы, включающей признанный заменитель жидкого топлива, водород, нефтяной газ, сжиженный нефтяной газ, сжиженную смесь нефтяного газа и пропана, сжиженную смесь нефтяного газа и бутана, природный газ, сжиженный природный газ, метан, этан, пропан, н-бутан, смеси пропан-бутан, топливо на основе метанола, например, M80, М90 или М85, топливный этанол, топливные биомассы, топлива из растительных масел, автомобильный бензин, авиационный бензин, включая сорт 80, сорт 100, сорт 100LL, обычные автомобильные бензины, реформированные бензины, бензины с низким давлением паров, бензины с низким содержанием серы, керосин, топливо с широким интервалом температуры кипения, топливо для газовых турбин, авиационные топлива для турбореактивных двигателей, включая JP-4, JP-5, JP-7, JP-8, JP-9, JP-10, TS, Jet Al, Jet A, Jet B, военные авиационные бензины, ракетные топлива, твердые и жидкие ракетные топлива, однокомпонентные ракетные топлива, многокомпонентные ракетные топлива, самовоспламеняющиеся ракетные топлива, топлива для газотурбинных двигателей, включая сорта 0-4, топлива для двигателей с послойной загрузкой, дизельные топлива, включая сорт с низким содержанием серы 1-D, сорт с низким содержанием серы 2-D, сорт 1-D, 2-D и 4-D и более старые сорта Тип С-В, Тип T-T, Тип R-R, Тип S-M, реформированные дизельные топлива, жидкие топлива, включая сорт 1, сорт 2, сорт 4 (легкий), сорт 4, сорт (легкий), сорт 5 (тяжелый), сорт 6, тяжелые дизельные топлива для судовых двигателей или локомотивов, включая соответствующие стандартам ISO DIS 8217 и BS MA 100, различные дистиллятные топлива, различные остаточные топлива, рецикловые топлива, легкие рецикловые топлива, легкие рецикловые газойли, тяжелые рецикловые топлива, топлива коммунально-бытового назначения, тяжелые рецикловые газойли, вакуумные масла, форсуночные топлива, печные топлива, каменноугольные жидкости, SRС-11 средние дистилляты каменноугольного топлива, почти каменноугольные жидкости, порошкообразный уголь, топлива из нефтеносных песков, сланцевые топлива, гидразин, аммиак, ацетилен и топлива, соответствующие спецификациям ASTM, сертификационным стандартам EPA, промышленным и/или государственным спецификациям, настоящим и будущим, а также их смеси.
4. Состав по п. 3, в котором базовые компоненты топлива представляют собой углеводороды с широким интервалом кипения, конечная точка кипения которых и температуры T-90 понижены для увеличения средней латентной теплоты испарения композиции.
5. Способ создания пара предкамерного сгорания, включающий испарение или инжектирование при подходящем давлении в систему сгорания воздушно-реактивного двигателя топлива, состоящего исключительно из по меньшей мере одного соединения УГС, имеющего латентную теплоту испарения, превышающую 111,1 ккал/кг (200 БТЕ/фунт) при 15,5oС (60oF), более предпочтительно 166,7 ккал/кг (300 БТЕ/фунт) при 15,5oС (60oF), и скорость горения в ламинарных условиях более 48 см/с, при этом указанный пар содержит по меньшей мере одно соединение металла, а после инжекции или испарения размер частиц указанных соединений УГС и металла составляет менее 70 мкм, подачу к пару достаточной температуры для того, чтобы вызвать зажигание, после которого несгоревший пар разлагается на значительные количества H, CO, OH и свободные радикалы, и диффузию свободных радикалов впереди фронта пламени.
6. Способ по п.5, в котором по меньшей мере одно насыщенное кислородом соединение УГС содержится в неиспаренном топливе, латентная теплота испарения которого превышает 26 КДж/моль при температуре его кипения.
7. Способ по п.5, в котором пар предкамерного сгорания представляет собой продукт, полученный из диметилкарбоната и циклического соединения марганца.
8. Способ по п.5, в котором пар предкамерного сгорания представляет собой продукт, полученный из диметилкарбоната и металла, выбранного из группы, включающей бор, магний, марганец и их смеси.
9. Способ по п.5, в котором указанный пар дополнительно содержит пар, полученный из углеродного базового компонента топлива, так что указанный углеродосодержащий пар составляет по массе основную часть пара, в результате чего скорость горения полученного пара повышена по меньшей мере на 5%, а температуры горения понижены по меньшей мере на 5,6oС (10oF) по сравнению с паром этого компонента топлива в отдельности.
10. Способ по п.5, в котором пар базового топливного компонента получен из группы, включающей признанный заменитель жидкого топлива, водород, нефтяной газ, сжиженный нефтяной газ, сжиженную смесь нефтяного газа и пропана, сжиженную смесь нефтяного газа и бутана, природный газ, сжиженный природный газ, метан, этан, пропан, н-бутан, смеси пропан-бутан, топливный метанол, например, М80, М90 или М85, топливный этанол, топливные биомассы, топлива из растительных масел, автомобильный бензин, авиационный бензин, включая сорт 80, сорт 100, сорт 100LL, обычные автомобильные бензины, реформированные бензины, бензины с низким давлением паров, бензины с низким содержанием серы, керосин, топливо с широким интервалом температуры кипения, топливо для газовых турбин, авиационные топлива для турбореактивных двигателей, включая JP-4, JP-5, JР-7, JP-8, JP-9, JP-10, TS, Jet Al, Jet A, Jet B, военные авиационные бензины, ракетные топлива, твердые и жидкие ракетные топлива, однокомпонентные ракетные топлива, многокомпонентные ракетные топлива, самовоспламеняющиеся ракетные топлива, топлива для газотурбинных двигателей, включая сорта 0-4, топлива для двигателей с послойной загрузкой, дизельные топлива, включая сорт с низким содержанием серы 1-D, сорт с низким содержанием серы 2-D, сорт 1-D, 2-D и 4-D и более старые сорта Тип С-В, Тип T-T, Тип R-R, Тип S-M, реформированные дизельные топлива, жидкие топлива, включая сорт 1, сорт 2, сорт 4 (легкий), сорт 4, сорт (легкий), сорт 5 (тяжелый), сорт б, тяжелые дизельные топлива для судовых двигателей или локомотивов, включая соответствующие стандартам ISO DIS 8217 и BS MA 100, различные дистиллятные топлива, различные остаточные топлива, рецикловые топлива, легкие рецикловые топлива, легкие рецикловые газойли, тяжелые рецикловые топлива, топлива коммунально-бытового назначения, тяжелые рецикловые газойли, вакуумные масла, форсуночные топлива, печные топлива, каменноугольные жидкости, SRC-11 средние дистилляты каменноугольного топлива, почти каменноугольные жидкости, порошкообразный уголь, топлива из нефтеносных песков, сланцевые топлива, гидразин, аммиак, ацетилен и топлива, соответствующие спецификациям ASTM, сертификационным стандартам EPA, промышленным и/или государственным спецификациям, настоящим и будущим; а также их смеси.
11. Способ по п.5, в котором пар дополнительно содержит пар базового компонента топлива, при этом горение указанного пара приводит в движение двигатель, работающий при умеренной или большей нагрузке, в результате чего экономия топлива при указанной работе составляет 0,5-20%, что выше, чем при использовании одного базового компонента топлива.
12. Способ по п.5, в котором указанный пар дополнительно содержит пар по меньшей мере одного детергента/диспергатора для очистки двигателя, карбюратора и/или системы индукции/инжекции, включая товарные длинноцепочечные производные двухосновных кислот (например, сукцинимиды, такие как HiTec 4450), длинноцепочечные алифатические полиамины (например, полиизобутиленполиамин) или длинноцепочечные основания Манниха, и/или беззольные детергенты, включая полиэфирамин, полиалкениламин, алкенилсукцинимид, полиэфирамидамин и их смеси, а также антиоксидант, деэмульгатор, ингибитор коррозии, ароматический растворитель, акцептор, разбавитель, общий растворитель, пассиватор металла и их смеси.
13. Способ по п.5, в котором указанный пар дополнительно содержит пар базового компонента топлива и при этом его подвергают сжиганию в двигателе или камере сгорания, выбранной из группы, включающей ракетные двигатели, двигатели, работающие по циклу Брайтона, газовые турбины, авиационные турбореактивные двигатели, дизели, судовые двигатели, двигатели локомотивов, авиационные газовые двигатели, автомобильные двигатели, нефтяные форсунки, reside форсунки, нефтяные печи, газовые горелки, газовые печи, двигатели внутреннего сгорания, двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием, двигатели Стирлинга или Ранкина внешнего сгорания, обедненного горения и быстрого горения, двигатели, работающие по циклу Отто, и каталитические системы.
14. Способ по п.5, в котором пар дополнительно содержит окислитель.
15. Способ по п. 5, в котором пар дополнительно содержит пар базового компонента топлива, латентная теплота испарения которого повышена и/или скорость горения которого повышена путем понижения температуры конечной точки кипения/температур Т-90, и/или способ включает регулирование температуры Т-50 жидких компонентов топлива, из которых получен указанный пар.
16. Способ получения обычного или реформированного бензина, включающий отбор высококипящих фракций топлива таким образом, чтобы чистый погон топлива имел среднюю латентную теплоту испарения по меньшей мере на 0,5% или больше, предпочтительно на 1,5%, выше по сравнению с неотогнанным чистым топливом.
17. Способ по п.16, в котором в композицию добавлено по меньшей мере от 0,008 г Мn/л (1/32 г Мn/гал) трикарбонила метилциклопентадиенила марганца с повышением экономии топлива в результате по меньшей мере на 1,0%.
18. Способ по п.16, в котором сжигают погон топлива, содержащий соединение металла, и отводят через трехступенчатую каталитическую систему выхлопных газов, в которой используется датчик работы катализатора OBD-II, в результате чего осаждение оксида марганца на покрытии катализатора регулируется в достаточной степени, чтобы не произошел выход из строя датчика.
19. Способ по п.16, в котором добавляют насыщенные кислородом соединения УГС в количестве от 1,1 до 2,7% мас. кислорода к базовому топливу, при этом полученная температура Т-50 превышает 76,7oС (170oF), но ниже 104,4oС (220oF), в результате чего температура Т-90 в отсутствии насыщенного кислородом соединения не превышает 149oС (300oF), осуществляют горение и отводят выхлопы пропускают через катализатор выхлопных газов, в котором используется датчик работы катализатора OBD-II, в результате чего осаждение оксида марганца на покрытии катализатора регулируется в достаточной степени, чтобы не произошел выход из строя датчика.
20. Способ повышения экономии топлива в транспортном средстве, работающем на обычном или реформированном бензине, включающий понижение температуры кипения бензина таким образом, что его температура его фракции Т-90 составляет не более 132oС (270oF), смешение трикарбонилметила метилциклопентадиенила марганца в количестве до 0,008 г Мn/л (1/32 г Мn/гал), сжигание указанной композиции в двигателе, работающем на бензине, в результате чего экономия топлива повышается на 0,5% или больше.
21. Способ по п.20, в котором экономия топлива улучшена как по сравнению с чистым топливом при отсутствии понижения температуры Т-90, так и по сравнению с тем же топливом, содержащим трикарбонил метилциклопентадиенил марганца.
22. Способ повышения экономии топлива бензинового двигателя, включающий отбор фракции бензина, имеющей температуру кипения его Т-90 фракции не выше 132oС (270oF), добавление в композицию трикарбонил метилциклопентадиенила марганца в количестве 0,008 г Мn/л (1/32 г Мn/гал), сжигание указанной композиции в бензиновом двигателе, в результате чего экономия топлива повышается на 0,5% или больше.
23. Способ устранения забивания катализатора выхлопных газов, включающий смешение достаточного количества топлива УГС, имеющего достаточно высокую латентную теплоту испарения, с обычным неэтилированным или реформированным бензином, содержащим 0,008 г Мn/л (1/32 Мn/гал) трикарбонил метилциклопентадиенила марганца, сжигание указанного топлива при понижении температур выхлопных газов, подачу указанных газов в катализатор выхлопных газов, в котором температура газа на входе не ниже 760oС (1400oF), и выброс газов в атмосферу.
24. Способ работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, включающий смешение традиционного, нетрадиционного или реформированного бензина с улучшающим горение количеством соединения УГС и улучшающим горение количеством трикарбонил метилциклопентадиенил марганца и/или другого соединения металла, сжигание указанного топлива в двигателе, при этом работу двигателя осуществляют при нагрузке по меньшей мере 12,5 индикаторных л. с. (более предпочтительно 16,0 и. л. с.), при повышении экономии топлива.
25. Способ по п.24, в котором нагрузка составляет приблизительно 20 и.л. с., а экономия топлива улучшается на 5 - 30%.
26. Способ по п.24, в котором топливо содержит кислород, в количестве 0,05-3,7 маc. %, содержащийся в метилтретбутиловом эфире, этилтретбутиловом эфире, диметилкарбонате, метаноле, этаноле или метилале или их смесях, и от 0,004 г Мn/л (1/64 Мn/гал) до 0,0066 г Мn/л (1/4 Мn/гал) трикарбонил метилциклопентадиенила марганца, при этом работу двигателя осуществляют при нагрузке, превышающей 16 и. л. с., при улучшении экономии топлива.
RU96121373A 1994-03-02 1995-03-02 Топливная композиция и способ создания пара предкамерного сгорания RU2205863C2 (ru)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US20594594A 1994-03-02 1994-03-02
US205,945 1994-03-02
US266,490 1994-04-11
US25172394A 1994-05-31 1994-05-31
US251,723 1994-05-31

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2003102524/04A Division RU2328519C2 (ru) 1994-05-31 1995-03-02 Усовершенствованное сгорание в паровой фазе

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU96121373A true RU96121373A (ru) 1999-01-27
RU2205863C2 RU2205863C2 (ru) 2003-06-10

Family

ID=29218400

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU96121373A RU2205863C2 (ru) 1994-03-02 1995-03-02 Топливная композиция и способ создания пара предкамерного сгорания

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2205863C2 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2679139C2 (ru) * 2016-03-29 2019-02-06 Эфтон Кемикал Корпорейшн Очищающая добавка к авиационному топливу
RU2759900C2 (ru) * 2016-11-01 2021-11-18 Эфтон Кемикал Корпорейшн Поглотители марганца, минимизирующие снижение октанового числа авиационных бензинов

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2513850C2 (ru) * 2012-07-04 2014-04-20 Николай Евгеньевич Староверов Ракетное топливо
RU2523367C2 (ru) * 2012-07-09 2014-07-20 Николай Евгеньевич Староверов Ракетное горючее
RU2516825C1 (ru) * 2012-10-08 2014-05-20 Николай Евгеньевич Староверов Ракетное топливо староверова - 14 (варианты)
RU2516711C1 (ru) * 2012-10-16 2014-05-20 Николай Евгеньевич Староверов Ракетное топливо староверова - 15 (варианты)
RU2638989C1 (ru) * 2016-04-28 2017-12-19 Акционерное общество "Государственный Ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт химии и технологии элементоорганических соединений" (АО "ГНИИХТЭОС") Гипергольное ракетное топливо
WO2024091145A1 (ru) * 2022-10-27 2024-05-02 Публичное акционерное общество "Газпром нефть" Топливная композиция авиационного неэтилированного бензина

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2679139C2 (ru) * 2016-03-29 2019-02-06 Эфтон Кемикал Корпорейшн Очищающая добавка к авиационному топливу
RU2759900C2 (ru) * 2016-11-01 2021-11-18 Эфтон Кемикал Корпорейшн Поглотители марганца, минимизирующие снижение октанового числа авиационных бензинов

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3660357B2 (ja) 無鉛mmt燃料組成物
US8641788B2 (en) Fuels and fuel additives comprising butanol and pentanol
Bailey et al. Diethyl ether (DEE) as a renewable diesel fuel
Thring Alternative fuels for spark-ignition engines
RU2328519C2 (ru) Усовершенствованное сгорание в паровой фазе
JP2005272850A5 (ru)
AU6380696A (en) Vapor phase combustion method and compositions ii
RU2178338C2 (ru) Каталитическая композиция, увеличивающая сгорание топлива, топливная смесь с использованием этой композиции и способ сжигания топлива
GB1587256A (en) Method of combustion of fuels and fuel compositions
US5858030A (en) Diesel fuel composition comprising dialkoxy alkanes for increased cetane number
WO1995033022A1 (en) Vapor phase combustion methods and compositions
Longwell Synthetic fuels and combustion
RU96121373A (ru) Неэтилированное топливо, содержащее трикарбонилметилциклопентадиенил марганца
AU2005201102B2 (en) Advanced Vapour Phase Combustion
RU2205863C2 (ru) Топливная композиция и способ создания пара предкамерного сгорания
RU2006127178A (ru) Топливная композиция, содержащая железо и марганец, для уменьшения засорения свечи зажигания
KR970701772A (ko) 무연 메틸시클로펜디에닐 망간 트리카보닐 연료 조성물(unleaded mmt fuel compositions)
Özaktas et al. Ignition delay and soot emission characteristics of methanol-diesel fuel blends
Kopchikov Alternative fuels and assessment of their applicability in internal combustion engines
AU5343500A (en) Vapor phase combustion method and compositions II
Scott Alternative Fuels for Automotive Diesel Engines
Côme et al. Fuels, Engines, Burners, Industrial Reactors
Goodger Alternative-fuel Combustion Performance
Ecklund Methanol and other alternative fuels for off-highway mobile engines
Goodger Fuels and combustion