JPS60114300U - 軸流翼車 - Google Patents

軸流翼車

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JPS60114300U
JPS60114300U JP18811584U JP18811584U JPS60114300U JP S60114300 U JPS60114300 U JP S60114300U JP 18811584 U JP18811584 U JP 18811584U JP 18811584 U JP18811584 U JP 18811584U JP S60114300 U JPS60114300 U JP S60114300U
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JP
Japan
Prior art keywords
base
axial flow
flow impeller
camber
impeller according
Prior art date
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Pending
Application number
JP18811584U
Other languages
English (en)
Inventor
ジヨン　エフ．オコーナー
Original Assignee
トリン　コーポレーシヨン
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は本考案翼車の正面図、第２図はその背面図、第
３図はその平面図、第４図は第一１図の４゜−４線断ｍ
１図、第５図は５−５線断面図、第６図　　　。 は６−６線断面図、第７図はキャンバ一対翼長の関係を
示す線図である。 １０・・・・・・ハブ、１２・・・・・・中心開口、１
４・・・・・・翼、１６・・・・・・基部、２２・・・
・・・後縁、２４・・・・・・前縁。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 （１）軸の回りに回動自在で円周上に配列した同様の複
    数の空気動翼を支持するハブを含み、前記翼の各々はハ
    ブに接した基部と半径方向外方に延びる頂部とこれらの
    間のゆるやかに湾曲する側縁とを有し、各翼のキャンバ
    −は翼をその基部からその頂部に向かってみた時その値
    が非直線的に減少し、各翼の弦は翼の基部に於いては頂
    部に比し小さく、翼のキャンバ−の５０％以上−の減少
    及び、翼の弦の総ての変化が翼長の外側４０％の部分で
    生ずる、１．０３以下の範囲の低圧比の°ための軸流翼
    車。 （２）各翼の基部におけるキャンバ−が０．１５以下で
    あり、頂部におけるキャンバ−が少なくとも０．０２で
    ある実用新案登録請求の範囲第１項記載の軸流翼車。 （３）　　各翼の基部におけるキャンバ−が少なくとも
    ０．１であり頂部におけるキャンバ−がｏ、ｏ、Ｈ下で
    ある実用新案登録請求の範囲第１項記載の軸流翼車。 （４）翼の基部におけるキャンバ−と頂部におけるキャ
    ンバ−の比が７．５対１未満である実用新案登録請求の
    範囲第１項記載お軸流翼車。 （５）翼の基部におけるキャンバ−と頂部におけるキャ
    ンバ−の比が２．５対１より太き（゛）実用新案登録請
    求の範囲第１項記載の軸流翼車。 （６）翼の基部におけるキャンバ−と頂部におけるキャ
    ンバ−の比が７．５対１以下でありかつ２．５対１以上
    である実用新案登録請求の範囲第１項記載の軸流翼車。 （７）基部におけるキャンバ−が約０．１２であり頂部
    におけるキャンバ−が約０．０２である実用新案登録請
    求の範囲第１項記載の軸流翼車。 （８）基部と頂部の比が約５．２対１である実用新案登
    録請求の範囲第１項記載の軸流翼車。 （９）ピッチは各翼の基部から頂部に向かって減少し、
    基部におけ乞ピッチは７０度以下であり頂部におけるピ
    ッチは少なくとも１０度である実用新案登録請求の範囲
    第１項記載の軸流翼車。 （１α　各翼の基部におけるピッチは少なくとも３噴で
    あり頂部におけるピッチが２０度以下である実　　　−
    用新案登録請求の範囲第１項記載の軸流翼車。 （１１）基部におけるピッチと頂部におけるピッチ　。 の比が７対１未満である実用新案登録請求の範囲第１項
    記載の軸流翼車。　　　７ （１２）基部におけるピッチと頂部におけるピッチの比
    が３対２より大きい実用新案登録請求の範囲第１項記載
    の軸流翼車。　　　　　　　　　　゛（１３）基部おけ
    るピッチと頂部におけるピッチの比が７対１以下であり
    かつ３対２以上である実用新案登録請求の範囲第１項記
    載の軸流翼車。 （１４）　基部におけるピッチが約４６度であり頂部に
    おけるピッチが約２７度である実用新案登録請求の範囲
    第１項記載の軸流翼車。 （１５）基部におけるピッチと一頂部におけるピッチの
    比が約１．７対１である実用新案登録請求の範−間第１
    項記載の軸流翼車。 （１６）頂部における弦と基部における弦の比が２．５
    対１未満である実用新案登録請求の範囲第１項記載の軸
    流翼車。 （１７）　　頂部における弦と基部における弦の比が１
    、謝１より大きい実用新案登録請求の範囲第１項記載の
    軸流翼車。 （１８）頂部における弦と基部における弦の比が２．５
    対１以下でありかつ１３対１以上である実用新案登録請
    求の範囲第１項記載の軸流翼車。 （１９）基部における弦が約１．５インチ（３８，１ミ
    リ）であり頂部における弦が約２．６インチ（６６，０
    ４ミリ）である実用新案登録請求の範囲第１項記載の軸
    流翼車。 （２０）頂部における弦と基部における弦の比が約１、
    突１である実用新案登録請求の範囲第１項記載の軸流翼
    車。 （２１）翼キャンバ−が各基部から頂部間で約０．１２
    から０．０２に減少し、翼の弦が同じ＜６０％から８０
    ％に増加する実用新案登録請求の範囲第１項記載の軸流
    翼車。 （２２）翼キャンバ−が基部と頂部間の翼長の２０％を
    越える部分で約３５％減少する実用新案登録請求の範囲
    第１項記載の軸流翼車。 （２３）翼の側縁が翼長の６０％を越えない部分で略直
    線をなし、４０％を越える部分で外方に弧状に張り出す
    実用新案登録請求の範囲第１項記載の軸流翼車。
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