JPS5993507A - 繊維強化合成樹脂製駆動軸とその製造方法 - Google Patents
繊維強化合成樹脂製駆動軸とその製造方法Info
- Publication number
- JPS5993507A JPS5993507A JP57200621A JP20062182A JPS5993507A JP S5993507 A JPS5993507 A JP S5993507A JP 57200621 A JP57200621 A JP 57200621A JP 20062182 A JP20062182 A JP 20062182A JP S5993507 A JPS5993507 A JP S5993507A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive shaft
- resin
- joint member
- joint
- angle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
- F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
- F16C7/026—Constructions of connecting-rods with constant length made of fibre reinforced resin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C53/00—Shaping by bending, folding, twisting, straightening or flattening; Apparatus therefor
- B29C53/56—Winding and joining, e.g. winding spirally
- B29C53/58—Winding and joining, e.g. winding spirally helically
- B29C53/583—Winding and joining, e.g. winding spirally helically for making tubular articles with particular features
- B29C53/585—Winding and joining, e.g. winding spirally helically for making tubular articles with particular features the cross-section varying along their axis, e.g. tapered, with ribs, or threads, with socket-ends
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
- B29C70/86—Incorporated in coherent impregnated reinforcing layers, e.g. by winding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/02—Shafts; Axles
- F16C3/026—Shafts made of fibre reinforced resin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/748—Machines or parts thereof not otherwise provided for
- B29L2031/75—Shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/10—Railway vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、繊維強化合成樹脂製駆動軸とその製造方法に
関する。
関する。
軽量化目的のため、車両用ドライブシャフト等の一部を
軽量な繊維強化合成樹脂管で構成することは、一般に知
られている。この種の樹脂製駆動軸は、繊維強化合成樹
脂管の一端部或いは両端部に駆動軸、従動軸と結合され
るべく金属製継手部材を接合一体化したもので、トルク
伝達時には継手部材との接合部分に応力が集中し易く、
該接合部分には所定の捩り強度が要求される。。
軽量な繊維強化合成樹脂管で構成することは、一般に知
られている。この種の樹脂製駆動軸は、繊維強化合成樹
脂管の一端部或いは両端部に駆動軸、従動軸と結合され
るべく金属製継手部材を接合一体化したもので、トルク
伝達時には継手部材との接合部分に応力が集中し易く、
該接合部分には所定の捩り強度が要求される。。
従、来、前記樹脂製駆動軸は、未硬化状態の樹脂管の端
末部に、継手部材の外周面を嵌合し、次いで樹脂管の端
末部外周面にテープを巻付けて締付け、室温又は高温下
で前記端末部を硬化さぜ製造なされるが、この樹脂製駆
動軸では樹脂管と継手部材との接合部分の捩り′強度が
低く、また樹脂管と継手部材との接合後のテープ剥離作
業を必要とし、製造方法も面倒である等の難点がある。
末部に、継手部材の外周面を嵌合し、次いで樹脂管の端
末部外周面にテープを巻付けて締付け、室温又は高温下
で前記端末部を硬化さぜ製造なされるが、この樹脂製駆
動軸では樹脂管と継手部材との接合部分の捩り′強度が
低く、また樹脂管と継手部材との接合後のテープ剥離作
業を必要とし、製造方法も面倒である等の難点がある。
寸た、二つの管状の継手部材を互ｌいに間隔をおいてマ
ンドレルに嵌合し、該継手部材の外周面に接７ｔ’ｆ剤
を塗布し、次いでマンドレルと継手部材とを一体に口伝
しつつ樹脂被覆した連続繊維体を前記マンドレルと継手
部材に亘り右利け、さらに接合部分の捩り強度を高める
ため継手部材の外周部位には別途連続繊維体を右利けて
巻締め層を形成し、その後室温又は高温下で硬化させ樹
脂管の成形と同時に樹脂管と継手部材とを接合した樹脂
製駆動軸があるが、この樹脂製駆動軸においては別途巻
締め層を形成するため軽量化目的に反し、捷だ製造工程
も多く、さらに樹脂管と継手部材との熱膨張差、樹脂の
熱膨時における異方性等に起因して樹脂’Ｒと継手部材
との間には残留応力が生じ、樹脂管と継手部利の接合部
分の捩り強度には自ずから限界があった。
ンドレルに嵌合し、該継手部材の外周面に接７ｔ’ｆ剤
を塗布し、次いでマンドレルと継手部材とを一体に口伝
しつつ樹脂被覆した連続繊維体を前記マンドレルと継手
部材に亘り右利け、さらに接合部分の捩り強度を高める
ため継手部材の外周部位には別途連続繊維体を右利けて
巻締め層を形成し、その後室温又は高温下で硬化させ樹
脂管の成形と同時に樹脂管と継手部材とを接合した樹脂
製駆動軸があるが、この樹脂製駆動軸においては別途巻
締め層を形成するため軽量化目的に反し、捷だ製造工程
も多く、さらに樹脂管と継手部材との熱膨張差、樹脂の
熱膨時における異方性等に起因して樹脂’Ｒと継手部材
との間には残留応力が生じ、樹脂管と継手部利の接合部
分の捩り強度には自ずから限界があった。
本発明は、前記不具合を解消すべく案出されたものであ
って、本発明の目的とする処は、金属製継手部材との接
合部分における捩り強を反を高め得る繊維強化合成樹脂
製駆動軸とその製造方法を提供するにある。
って、本発明の目的とする処は、金属製継手部材との接
合部分における捩り強を反を高め得る繊維強化合成樹脂
製駆動軸とその製造方法を提供するにある。
上記目的を述成するため、第１の発明は、繊維強化合成
樹脂管の金属製継手部材との接合部分を樹脂被覆した連
続炭素繊維体が駆動軸の軸線に対して４５°から７５°
の範囲にて巻付けられた内側層と、樹脂被覆した連続炭
素繊維体が駆動軸の軸線に対して５°から３０°の範囲
にて巻付けられた外側層とで形成することを特徴とし、
第２の発明はその製造方法で、被巻装体における金属製
継手部材の外周に、樹脂被覆した連続炭素繊維体を被巻
装体の軸線に対して４５°から７５°の範囲にて巻付け
て内側層を形成し、次いで内側層の外周に樹脂被覆した
連続炭素繊維体を被巻装体の軸線に対して５°から３０
°の範囲にて巻付けて外側層を形成することを特徴とす
る。
樹脂管の金属製継手部材との接合部分を樹脂被覆した連
続炭素繊維体が駆動軸の軸線に対して４５°から７５°
の範囲にて巻付けられた内側層と、樹脂被覆した連続炭
素繊維体が駆動軸の軸線に対して５°から３０°の範囲
にて巻付けられた外側層とで形成することを特徴とし、
第２の発明はその製造方法で、被巻装体における金属製
継手部材の外周に、樹脂被覆した連続炭素繊維体を被巻
装体の軸線に対して４５°から７５°の範囲にて巻付け
て内側層を形成し、次いで内側層の外周に樹脂被覆した
連続炭素繊維体を被巻装体の軸線に対して５°から３０
°の範囲にて巻付けて外側層を形成することを特徴とす
る。
以下本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明する
。
。
第１図は本発明に係る繊維強化合成樹脂製駆動軸の断面
側面図である。 、 繊維強化合成樹脂製駆動軸１は、繊維強化合成樹脂管２
と、該樹脂管２の両端部に夫々軸心を合致さぜ接合一体
化された管状の金属製継手部材３゜３と補助スリーブ４
，４とからなる。
側面図である。 、 繊維強化合成樹脂製駆動軸１は、繊維強化合成樹脂管２
と、該樹脂管２の両端部に夫々軸心を合致さぜ接合一体
化された管状の金属製継手部材３゜３と補助スリーブ４
，４とからなる。
前記継手部拐３の内周面には、駆動軸或いは従動軸に結
合されるべく雌形スプライン等を形成してあり、前記補
助スリーブ４は、継手部材３の内：／Ｗ側に配設され、
継手部材３の外周部と樹脂製駆動軸１の軸部５とを緩や
かに接続するよう截頭円錐状に形成しである。
合されるべく雌形スプライン等を形成してあり、前記補
助スリーブ４は、継手部材３の内：／Ｗ側に配設され、
継手部材３の外周部と樹脂製駆動軸１の軸部５とを緩や
かに接続するよう截頭円錐状に形成しである。
前記樹脂管２は、樹脂被覆した連続炭素繊維体が樹脂製
駆動軸１の軸線に対して４５°から７５°の範囲におけ
る巻付は角度（好ましくは５０°から６５°：にて巻（
＝１けられた内側層６と、該内側層６の外周で、樹脂被
覆した連続炭素繊維体が前記軸線に対して５°から３０
°の範囲における巻付は角度（好ましくは１５°から３
０°）にて巻付けられた外側層７とで形成されている。
駆動軸１の軸線に対して４５°から７５°の範囲におけ
る巻付は角度（好ましくは５０°から６５°：にて巻（
＝１けられた内側層６と、該内側層６の外周で、樹脂被
覆した連続炭素繊維体が前記軸線に対して５°から３０
°の範囲における巻付は角度（好ましくは１５°から３
０°）にて巻付けられた外側層７とで形成されている。
斯かる樹脂管１の継手部材３及び補助スリーブ４との接
合部分は、内側層６と外側層７の夫々の異方性に基き、
樹脂管２と継手部材３、補助スリーブ４との接合時の残
留応力が極めて小であり、該接合部分における捩り強度
は、従来の接合部分における捩り強度よりも格段と高い
。
合部分は、内側層６と外側層７の夫々の異方性に基き、
樹脂管２と継手部材３、補助スリーブ４との接合時の残
留応力が極めて小であり、該接合部分における捩り強度
は、従来の接合部分における捩り強度よりも格段と高い
。
従って、一方の継手部材３に入力されるトルクは軸部５
を介して能力の継手部材３へ伝達され、該トルク伝達時
、継手部材３との接合部分における捩り強度が高く、重
量を大とすることなく伝達トルクを大なしめることがで
きる等の優れた効果を発揮する。
を介して能力の継手部材３へ伝達され、該トルク伝達時
、継手部材３との接合部分における捩り強度が高く、重
量を大とすることなく伝達トルクを大なしめることがで
きる等の優れた効果を発揮する。
同、実施例においては、内側層６と外側層７とを樹脂管
２の全長に亘って形成したが、内側層６及び外側層７は
、継手部材３の外周部のみ、或いは外周部とその近傍に
のみ形成してもよい。
２の全長に亘って形成したが、内側層６及び外側層７は
、継手部材３の外周部のみ、或いは外周部とその近傍に
のみ形成してもよい。
次に、前記樹脂製駆動軸１の製造方法を説明する。
第２図（ａ）、 （ｂ）は、樹脂製駆動軸１の製造方法
をその工程順に示した側面図である。
をその工程順に示した側面図である。
まず第２図（ａ）に示すように、マンドレル１１に適宜
間隔を隔てて継手部材３，３を嵌合し、継手部４Ｎ３．
３の内端側には補助スリーブ４，４を嵌合し、継手部材
３と補助スリーブ４を夫々位置決め固定し、継手部材３
、補助スリーブ４の外周面に接着剤を塗布する。
間隔を隔てて継手部材３，３を嵌合し、継手部４Ｎ３．
３の内端側には補助スリーブ４，４を嵌合し、継手部材
３と補助スリーブ４を夫々位置決め固定し、継手部材３
、補助スリーブ４の外周面に接着剤を塗布する。
次いでマンドレル１１を回転させ、両側の継手部４Ａ’
３．３間に亘って樹脂被覆した連続炭素繊維体１２を左
右方向に往復動させながら、マンドレル１１の軸線１３
に対して４５°から７５°の範囲の角度、例えば６ｏ０
をなすよう巻付けていき、所定厚さの内側層６を形成す
る。
３．３間に亘って樹脂被覆した連続炭素繊維体１２を左
右方向に往復動させながら、マンドレル１１の軸線１３
に対して４５°から７５°の範囲の角度、例えば６ｏ０
をなすよう巻付けていき、所定厚さの内側層６を形成す
る。
前記連続炭素繊維体１２としては、炭素繊維を単一フィ
ラメント、線、ロービング、糸、テープ等の形態にした
ものを用い、゛また被覆用樹脂″としてはポリエステル
樹脂、エポキシ樹脂、アクリル樹脂等を用いる。
ラメント、線、ロービング、糸、テープ等の形態にした
ものを用い、゛また被覆用樹脂″としてはポリエステル
樹脂、エポキシ樹脂、アクリル樹脂等を用いる。
次いで、内側層６形成後、第２図（ｂ）に示すようにマ
ンドレル１１を回転させつつ内側層６の外周に樹脂被覆
した連続炭素繊維体１２を左右方向に往復動させながら
、今度はマンドレル１１のＩＩ 線１３に対して５°か
ら３０’の範囲の角度、例えば３０’をなずよう右利け
ていき、内側層６の外周に所定厚さの外側層７を形成し
、内（ｌｌ１層６と外側層７とからなる管体を形成する
。
ンドレル１１を回転させつつ内側層６の外周に樹脂被覆
した連続炭素繊維体１２を左右方向に往復動させながら
、今度はマンドレル１１のＩＩ 線１３に対して５°か
ら３０’の範囲の角度、例えば３０’をなずよう右利け
ていき、内側層６の外周に所定厚さの外側層７を形成し
、内（ｌｌ１層６と外側層７とからなる管体を形成する
。
次いで管体形成後、高温下で管体を硬化させると同時に
前記接着剤を硬化させ、樹脂管２の成形と同時に樹脂管
２と継手部材３、補助スリーブ４を接合一体化する。
前記接着剤を硬化させ、樹脂管２の成形と同時に樹脂管
２と継手部材３、補助スリーブ４を接合一体化する。
硬化時、前記継手部材３、補助スリーブ４、内側層６、
外側層７には高熱が伝達され、継手部材３と補助スリー
ブ４は夫々マンドレル１１（７）径方向及び軸線方向へ
熱膨張し、内側層６と外側層７は樹脂の異方性に基づい
て熱膨張する。
外側層７には高熱が伝達され、継手部材３と補助スリー
ブ４は夫々マンドレル１１（７）径方向及び軸線方向へ
熱膨張し、内側層６と外側層７は樹脂の異方性に基づい
て熱膨張する。
この場合、表１に示すように６００に巻付けられた内側
層６は樹脂の異方性に基き熱膨張が最小であり、また３
０’に巻付けられた外側層７は金属と略同等量熱膨張す
るので、硬化時、外側層７による内側層６及び継手部材
３、補助スリーブ４への締イマ］けが効果的になされ、
従って樹脂管２と継手部材３、補助スリーブ４との間に
生ずる残留応力は可及的に小となる。
層６は樹脂の異方性に基き熱膨張が最小であり、また３
０’に巻付けられた外側層７は金属と略同等量熱膨張す
るので、硬化時、外側層７による内側層６及び継手部材
３、補助スリーブ４への締イマ］けが効果的になされ、
従って樹脂管２と継手部材３、補助スリーブ４との間に
生ずる残留応力は可及的に小となる。
硬化後、マンドレル１１を引抜き樹脂製駆動軸１の製造
を完了する。
を完了する。
斯くしてイ（すられた樹脂管２と継手部材３及び補助ス
リーブ４との接合部分の捩り強度は、該接合部分におけ
る残留応力が極めて小さいため、従来の接合部分におけ
る捩り強度よりも格段と高められる。
リーブ４との接合部分の捩り強度は、該接合部分におけ
る残留応力が極めて小さいため、従来の接合部分におけ
る捩り強度よりも格段と高められる。
尚、実施例においては、連続炭素繊維体１２をマンドレ
ル１１の軸線１３に対して６０°の角度で巻ト］けて内
側層６を、３０°の角度で巻付けて外側層７を夫々形成
したが、内側層６を形成する連続炭素繊維体１２の巻付
は角度を、前記軸線１３に対して４５°から７５°の範
囲（好ましくは５０°〜６５°）とし、また外（ｔｉｌ
１層７を形成する連続炭素繊維体１２の巻イ；１け角度
を、前記軸線１３に対して５°から３０゜の範囲（好ま
しくは１５°〜３０°）としても、前記実施例と同様な
作用、効果を得ることができる。
ル１１の軸線１３に対して６０°の角度で巻ト］けて内
側層６を、３０°の角度で巻付けて外側層７を夫々形成
したが、内側層６を形成する連続炭素繊維体１２の巻付
は角度を、前記軸線１３に対して４５°から７５°の範
囲（好ましくは５０°〜６５°）とし、また外（ｔｉｌ
１層７を形成する連続炭素繊維体１２の巻イ；１け角度
を、前記軸線１３に対して５°から３０゜の範囲（好ま
しくは１５°〜３０°）としても、前記実施例と同様な
作用、効果を得ることができる。
捷た実施例においては、継手部材３として管状のものを
用いたが、継手部材３の形状は管状に限らず、例えば中
実状等であってもよく、また内側層６と外側層７は継手
部材３の外周部のみ、或いは外周部とその近傍にのみ形
成してもよい。
用いたが、継手部材３の形状は管状に限らず、例えば中
実状等であってもよく、また内側層６と外側層７は継手
部材３の外周部のみ、或いは外周部とその近傍にのみ形
成してもよい。
以上で明らかなように、本発明によれば、内側層と外側
層により繊維強化合成樹脂製駆動軸における金属製継手
部材との接合部分の捩り強度を高め得、重量を火とする
ことなく伝達トルクを大ならしめる等の優れた効果を発
揮する。
層により繊維強化合成樹脂製駆動軸における金属製継手
部材との接合部分の捩り強度を高め得、重量を火とする
ことなく伝達トルクを大ならしめる等の優れた効果を発
揮する。
また、本発明によれば、管体硬化時、内側層と外側層の
相乗作用によって金属製継手部材への給料けを効果的に
行ない、繊維強化合成樹脂管と金属製継手部材との間に
生ずる残留応力を可及的に小とするから、繊維強化合成
樹脂管と金属製継手部材との接合部分の捩り強度；、辷
高め得、しかも従来のテープの貼着、剥離作業を不要と
して作業性に優れ、重量低減にも資し、また接合方法も
簡易である等の優れた効果を発揮する。
相乗作用によって金属製継手部材への給料けを効果的に
行ない、繊維強化合成樹脂管と金属製継手部材との間に
生ずる残留応力を可及的に小とするから、繊維強化合成
樹脂管と金属製継手部材との接合部分の捩り強度；、辷
高め得、しかも従来のテープの貼着、剥離作業を不要と
して作業性に優れ、重量低減にも資し、また接合方法も
簡易である等の優れた効果を発揮する。
第１図は本発明に係る樹脂製駆動軸の断面側面図、第２
図（ａ）、 （＋））はその製造方法の説明図、表１は
熱膨張時における連続炭素繊維体の異方性を示すもので
、巻き角瓜と線膨張係数との関係線図である。 尚図面中１は樹脂製駆動軸、３は継手部材、４は補助ス
リーブ、６は内側層、７は外側層である。 ｔ１￥許 出 願人 本田技研工業株式会社同
横浜ゴム株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容−即 問 弁理士 大 橋 邦 度目 弁
理士 小 山 有 ／ ｂ 表１ ９０ ６０ ３０ ０．１５ ｕｔ
ｏ（’） 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 特願昭’５７−２００６２１号２、発
明の名称 繊Ｒイ（強化合成樹脂製駆動軸とその製造方法３、 補
正をする者 事件との関係 ％許出願人 （５３２） 本］］４技研工業株式会社イ１１“１６
Ｃゴム株式会社 ４、代理人 ５ 補正命令のｔｌ （＝Ｊ 昭和５８年２月２２
日発送６、− 補正により増加する発明の数
１１・Ｓ ７ｘ補正の内容 （１）明細書第８頁第］６行目および第１１頁第２行目
に「表１」とあるを「第３図Ｊに訂正する。 （２） 図面中「表１」とあるを別紙の通り「第３図
」に訂正する。
図（ａ）、 （＋））はその製造方法の説明図、表１は
熱膨張時における連続炭素繊維体の異方性を示すもので
、巻き角瓜と線膨張係数との関係線図である。 尚図面中１は樹脂製駆動軸、３は継手部材、４は補助ス
リーブ、６は内側層、７は外側層である。 ｔ１￥許 出 願人 本田技研工業株式会社同
横浜ゴム株式会社 代理人 弁理士 下 １） 容−即 問 弁理士 大 橋 邦 度目 弁
理士 小 山 有 ／ ｂ 表１ ９０ ６０ ３０ ０．１５ ｕｔ
ｏ（’） 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 特願昭’５７−２００６２１号２、発
明の名称 繊Ｒイ（強化合成樹脂製駆動軸とその製造方法３、 補
正をする者 事件との関係 ％許出願人 （５３２） 本］］４技研工業株式会社イ１１“１６
Ｃゴム株式会社 ４、代理人 ５ 補正命令のｔｌ （＝Ｊ 昭和５８年２月２２
日発送６、− 補正により増加する発明の数
１１・Ｓ ７ｘ補正の内容 （１）明細書第８頁第］６行目および第１１頁第２行目
に「表１」とあるを「第３図Ｊに訂正する。 （２） 図面中「表１」とあるを別紙の通り「第３図
」に訂正する。
Claims (2)
- （１）繊維強化合成樹脂管の一端部或いは両端部に金属
製継手部材を接合してなる繊維強化合成樹脂製駆動軸に
おいて、前記繊維強化合成樹脂管の金属製継手部材との
接合部分は、樹脂被覆した連続炭素繊維体が前記駆動軸
の軸線に対して４゛５°から７５°の範囲にて右利けら
れた内側層と、樹脂被覆した連続炭素繊維体が前記駆動
軸の軸線に対して５°から３０°の範囲にて巻付けられ
た外側層とから形成されていることを特徴とする繊維強
化合成樹脂製駆動軸。 - （２）金属製継手部材を備えた被巻装体を回転しつつ樹
脂被覆した連続繊維体を巻付け、管体の成形と同時に管
体と金属製継手部材とを接合するようにした繊維強化合
成樹脂製駆動軸の製造方法において、前記金属製継手部
材の外周に樹脂被覆した連続炭素繊維体を被巻装体の軸
線に対して４５゜から７５°の範囲にて巻付けて内側層
を形成し、次いで内側層の外周に樹脂被覆した連続炭素
繊維体を被巻装体の軸線に対して５°から３０°の範囲
にて巻付けて外側層を形成することを特徴とする繊維強
化合成樹脂製駆動軸の製造方法。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57200621A JPS5993507A (ja) | 1982-11-16 | 1982-11-16 | 繊維強化合成樹脂製駆動軸とその製造方法 |
| GB08330340A GB2133499B (en) | 1982-11-16 | 1983-11-14 | Shafts incorporating fibre-reinforced plastics |
| DE19833341368 DE3341368A1 (de) | 1982-11-16 | 1983-11-15 | Verfahren zur herstellung einer antriebswelle aus faserverstaerktem kunststoff und antriebswelle aus faserverstaerktem kunststoff |
| FR8318193A FR2536131B1 (fr) | 1982-11-16 | 1983-11-16 | Arbre de commande ou transmission en matiere plastique renforce de fibres, et procede pour sa fabrication |
| US06/791,826 US4664644A (en) | 1982-11-16 | 1985-10-28 | Fiber reinforced plastic drive shaft and method of manufacturing thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57200621A JPS5993507A (ja) | 1982-11-16 | 1982-11-16 | 繊維強化合成樹脂製駆動軸とその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5993507A true JPS5993507A (ja) | 1984-05-30 |
Family
ID=16427416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57200621A Pending JPS5993507A (ja) | 1982-11-16 | 1982-11-16 | 繊維強化合成樹脂製駆動軸とその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5993507A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6378719U (ja) * | 1986-11-11 | 1988-05-25 | ||
| GB2538511A (en) * | 2015-05-18 | 2016-11-23 | Lentus Composites Ltd | Shaft arrangement |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55118831A (en) * | 1979-03-08 | 1980-09-12 | Nissan Motor Co Ltd | Method of making drive shaft made of fiber-reinforced plastic |
| JPS55149415A (en) * | 1980-02-20 | 1980-11-20 | Toray Ind Inc | Propeller shaft of fiber reinforced plastic |
-
1982
- 1982-11-16 JP JP57200621A patent/JPS5993507A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55118831A (en) * | 1979-03-08 | 1980-09-12 | Nissan Motor Co Ltd | Method of making drive shaft made of fiber-reinforced plastic |
| JPS55149415A (en) * | 1980-02-20 | 1980-11-20 | Toray Ind Inc | Propeller shaft of fiber reinforced plastic |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6378719U (ja) * | 1986-11-11 | 1988-05-25 | ||
| GB2538511A (en) * | 2015-05-18 | 2016-11-23 | Lentus Composites Ltd | Shaft arrangement |
| GB2538511B (en) * | 2015-05-18 | 2020-12-16 | Lentus Composites Ltd | Shaft arrangement |
| US11111951B2 (en) | 2015-05-18 | 2021-09-07 | Lentus Composites Limited | Composite shaft arrangement with load introduction elements |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4236386A (en) | Fiber reinforced composite shaft with metallic connector sleeves mounted by a polygonal surface interlock | |
| US4238539A (en) | Fiber reinforced composite shaft with metallic connector sleeves mounted by a knurl interlock | |
| US4348247A (en) | Method of fabricating a reinforced tubular structure | |
| JPH0735806B2 (ja) | トルク伝達用組立体 | |
| US5261991A (en) | Composite tubular elements and methods of fabrication | |
| US5127975A (en) | Method of fabrication of composite reinforced drive shaft having end fittings secured thereto | |
| JPS5950216A (ja) | 繊維強化合成樹脂製駆動軸とその製造方法 | |
| JPS59133813A (ja) | 繊維強化合成樹脂製駆動軸とその製造方法 | |
| JP2015100967A (ja) | バー状部品の製造方法およびバー状部品 | |
| JPS5993507A (ja) | 繊維強化合成樹脂製駆動軸とその製造方法 | |
| US4888224A (en) | Composite tubular elements and methods of fabrication | |
| JP2011017414A (ja) | 動力伝達軸用シャフト | |
| JPS5949923A (ja) | 繊維強化合成樹脂管と金属製継手部材との接合方法 | |
| JPS5949922A (ja) | 繊維強化合成樹脂管と金属製継手部材との接合方法 | |
| JPS6137850Y2 (ja) | ||
| JPH0742974B2 (ja) | 繊維強化プラスチック製伝動軸の製造方法 | |
| JPS63199914A (ja) | 繊維強化プラスチツク製プロペラシヤフトの継手接合方法 | |
| JPS62267133A (ja) | 複合繊維強化車両駆動軸及び繊維強化車両駆動軸の製造方法 | |
| SU870839A1 (ru) | Способ соединени трубопроводов | |
| JPS58215310A (ja) | 金属管と繊維強化合成樹脂管の接合方法 | |
| JPH0791433A (ja) | プロペラシャフトおよびその製造方法 | |
| JPH01154730A (ja) | 動力伝達軸の製造方法 | |
| JPH0834074A (ja) | Ｆｒｐ管継手及びその製造法 | |
| JPH01229110A (ja) | 繊維強化樹脂駆動軸 | |
| JPS58193922A (ja) | 駆動用シヤフト及びその製造方法 |