JPS5980543A - 車輌用摩擦材 - Google Patents
車輌用摩擦材Info
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- JPS5980543A JPS5980543A JP19116482A JP19116482A JPS5980543A JP S5980543 A JPS5980543 A JP S5980543A JP 19116482 A JP19116482 A JP 19116482A JP 19116482 A JP19116482 A JP 19116482A JP S5980543 A JPS5980543 A JP S5980543A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
水元明番よ、基材としてスチールウールを用いる車輌用
摩擦材に関Ｊるものである。
摩擦材に関Ｊるものである。
車輌用摩擦材、特にブレーキシスｊムに使用ツるシレー
４−バラｔ〜及びブレーキライニングには基材としでア
スベス１〜に代りスチール繊維いわゆるスチールウール
を基材とＪる摩）′ｆ！祠が使用され始めＣいる。かか
る車輌用Ｉ？１察月は、スチールウールを主体とりる基
材と結合材とＩＩ７擦調整剤とで構成されている。この
スプールウールヲ基伺と（Ｊ゛（用いＩＣ摩摩擦材、制
動開始時の表面湿度が２００℃以下といった低湿ＩＩ
１１！時の摩耗が比較的太さいといった問題があった。
４−バラｔ〜及びブレーキライニングには基材としでア
スベス１〜に代りスチール繊維いわゆるスチールウール
を基材とＪる摩）′ｆ！祠が使用され始めＣいる。かか
る車輌用Ｉ？１察月は、スチールウールを主体とりる基
材と結合材とＩＩ７擦調整剤とで構成されている。この
スプールウールヲ基伺と（Ｊ゛（用いＩＣ摩摩擦材、制
動開始時の表面湿度が２００℃以下といった低湿ＩＩ
１１！時の摩耗が比較的太さいといった問題があった。
水元明石−（，１、上記低湿＋１４の摩耗率の大きい原
因がスチールウールの長さ分「ｉ ＬＪ原囚りることを
つきどめた。イし−（、スチールウールの長さ分イ［１
を調節り′ることにＪ：す、低湿度−象、１３土び高温
摩擦時に４５いてｂ比較的摩耗率が小さく、か゛つ１γ
耗係数が安定した摩耗材が得られることを梵児したしの
である。
因がスチールウールの長さ分「ｉ ＬＪ原囚りることを
つきどめた。イし−（、スチールウールの長さ分イ［１
を調節り′ることにＪ：す、低湿度−象、１３土び高温
摩擦時に４５いてｂ比較的摩耗率が小さく、か゛つ１γ
耗係数が安定した摩耗材が得られることを梵児したしの
である。
本発明の車輌用摩擦材はスｙ−−−ルウールを主体とり
−る基材と、結合剤と、摩擦調整剤とを含む車両用摩擦
材において、 上記スチールウールの長さＬｔ２．５ｍＩＩＩ以上のス
チールウールが１５へ・３５重量％、１（ざ１．５ｍｍ
〜２，５１のスチールウールが５０・〜・８０手φ％、
長さ１．５ｍｍ以トを残部どした長さ分布をｂつらのぐ
あることを特徴とりるものである。。
−る基材と、結合剤と、摩擦調整剤とを含む車両用摩擦
材において、 上記スチールウールの長さＬｔ２．５ｍＩＩＩ以上のス
チールウールが１５へ・３５重量％、１（ざ１．５ｍｍ
〜２，５１のスチールウールが５０・〜・８０手φ％、
長さ１．５ｍｍ以トを残部どした長さ分布をｂつらのぐ
あることを特徴とりるものである。。
ここでスプールウールどは、鉄鋼ででさた禽屈楳Ｈ℃、
ぞの／ｌｒましい直径は３０〜９０ミク［」ン、１、冒
、二Ｉ”（ましくは５）０・〜７０ミクロンである。
ぞの／ｌｒましい直径は３０〜９０ミク［」ン、１、冒
、二Ｉ”（ましくは５）０・〜７０ミクロンである。
スプールウールの長さは、２．５ｍｍ以上のスチールウ
ールを１５’・〜３３５重小％１］、５・・２．１）…
０１のスチールウールを１５０−・８０重串％、１．５
Ｉ以１・のスチールウールを残部としている。
ールを１５’・〜３３５重小％１］、５・・２．１）…
０１のスチールウールを１５０−・８０重串％、１．５
Ｉ以１・のスチールウールを残部としている。
従来のス１−一−ルウールの良さが仝（２、５ｍｍ以１
−（あ・〕だのに刑し、本発明では長さ１．５・〜２゜
５ｍｍのスプールウールを主体どしている。これにＪ、
り低温１１．１の１！？’ ４Ｃ率が小さくなる。４丁
お、主体どなるスｆ−ルウールの長ざを１ 、５ ｎｕ
ｎ以下にりるど１１部％ 渇１１．’１ （１） 摩耗
率が高くなり、か゛）、低２Ｗ ｎ５の淳耗係数が小さ
く’−Ｅる傾向がある。
−（あ・〕だのに刑し、本発明では長さ１．５・〜２゜
５ｍｍのスプールウールを主体どしている。これにＪ、
り低温１１．１の１！？’ ４Ｃ率が小さくなる。４丁
お、主体どなるスｆ−ルウールの長ざを１ 、５ ｎｕ
ｎ以下にりるど１１部％ 渇１１．’１ （１） 摩耗
率が高くなり、か゛）、低２Ｗ ｎ５の淳耗係数が小さ
く’−Ｅる傾向がある。
本発明で【Ｊ、さらに、２．５１１１１１１以上のスプ
ール嘩ンールを１５へ・３５部最％、１．５ｍｍ以トの
スチールウールな残部とし、長さの異なる２種以上のス
ｆ−ルウールを用いＣいる。これによりスｆ−ルウール
の充填団が増大し、摩耗率がさらに低トりる。
ール嘩ンールを１５へ・３５部最％、１．５ｍｍ以トの
スチールウールな残部とし、長さの異なる２種以上のス
ｆ−ルウールを用いＣいる。これによりスｆ−ルウール
の充填団が増大し、摩耗率がさらに低トりる。
基４ＡどしＣは、上記長さ分イｌｉをｔ）つスチ−ルウ
ールど共に他の金属ｍＨ、ガラス繊組、アスベスｈ Ｑ
１０のセラミックス繊維を使用づるＪ二とが（゛さる、
。
ールど共に他の金属ｍＨ、ガラス繊組、アスベスｈ Ｑ
１０のセラミックス繊維を使用づるＪ二とが（゛さる、
。
基材の配合割合−３（，１００重量部中４５０−・−（
３８部、より好ましくは５７〜６２部（ｄ・ンる。
３８部、より好ましくは５７〜６２部（ｄ・ンる。
結合相としては、ノ」ノール系樹脂、ブチノール系樹脂
、フＡ”−ルンール系樹脂１、ノｌノ１シ系樹脂、及Ｃ
Ｆ、ＪボＡシ系樹脂を用いることがＣさる。
、フＡ”−ルンール系樹脂１、ノｌノ１シ系樹脂、及Ｃ
Ｆ、ＪボＡシ系樹脂を用いることがＣさる。
フェノール系樹脂とは、例えばフ」ノール、り１ノゾー
ル２ｚどフェノール類の一秒又はでれ以上と小ルムアル
デヒト又はその発う１源と４１６化合物とより縮合さけ
く得られる樹脂をいう、１又変性７．１ノール樹脂とは
、カシーＪウノツ１〜Ａイル、小すビーールＪチンール
、植物油、メラミン、［ボｔ＝シ化合物等で変性した７
１ノール樹脂をいう。尚、耐熱性の点では、無変性７１
ノール樹脂がよい。
ル２ｚどフェノール類の一秒又はでれ以上と小ルムアル
デヒト又はその発う１源と４１６化合物とより縮合さけ
く得られる樹脂をいう、１又変性７．１ノール樹脂とは
、カシーＪウノツ１〜Ａイル、小すビーールＪチンール
、植物油、メラミン、［ボｔ＝シ化合物等で変性した７
１ノール樹脂をいう。尚、耐熱性の点では、無変性７１
ノール樹脂がよい。
結合剤の配合割合は、１００重ＩｆＪ部中６・〜・１０
部、より好ま・しくは７へ・８部である。
部、より好ま・しくは７へ・８部である。
１♀歴調整剤としくは、崎０（バリ１ウム、珪藻上、〕
′ルミＪ、ド１１／イト、炭酸カルシウム、水酸化カル
シウム、クンツノ・イ１〜等の無（幾粉末、カシｌウグ
ス１−、ラバーダス１〜等のイＳ’ｉＥ１粉末、ジノル
ミニウム、鉄、！１１！鉛苦の金屈粉木等が使用される
。なＪ３、摩擦調整剤もよ、全摩擦４４１００部中に２
８へ・４４部、好Ｊ、しくは３巳５・−・３７部使用さ
れる。。
′ルミＪ、ド１１／イト、炭酸カルシウム、水酸化カル
シウム、クンツノ・イ１〜等の無（幾粉末、カシｌウグ
ス１−、ラバーダス１〜等のイＳ’ｉＥ１粉末、ジノル
ミニウム、鉄、！１１！鉛苦の金屈粉木等が使用される
。なＪ３、摩擦調整剤もよ、全摩擦４４１００部中に２
８へ・４４部、好Ｊ、しくは３巳５・−・３７部使用さ
れる。。
本発明の申輌用１？擦拐の一般的な製造）Ｊ法は次の通
りＣ゛ある。所定の長さ分布をもつスチールウールの阜
祠ど、フ］“ノール樹脂等の結合月粉木Ｊ３Ｊ、び硫酸
バリウム、ゲラフッ・イ１−等の摩擦調整剤をバンバリ
ーミー１−リー、ヘンシ「ルミ−１リ−１−−グ、ｖ■
！ブレングー、高速回転機等で一１分混合して１１４合
１９判を製造Ｊる１、この混合原石を型内に充填し、押
圧しで予備成形を行ない１１形口を製造りる。１次に加
熱型内に粗形材を入れ、加熱加圧しし結合相を溶８１１
反応けじめ、一体向に硬化結合した＃１′１察祠を製造
りる。
りＣ゛ある。所定の長さ分布をもつスチールウールの阜
祠ど、フ］“ノール樹脂等の結合月粉木Ｊ３Ｊ、び硫酸
バリウム、ゲラフッ・イ１−等の摩擦調整剤をバンバリ
ーミー１−リー、ヘンシ「ルミ−１リ−１−−グ、ｖ■
！ブレングー、高速回転機等で一１分混合して１１４合
１９判を製造Ｊる１、この混合原石を型内に充填し、押
圧しで予備成形を行ない１１形口を製造りる。１次に加
熱型内に粗形材を入れ、加熱加圧しし結合相を溶８１１
反応けじめ、一体向に硬化結合した＃１′１察祠を製造
りる。
なａノ、プレー」装置への熱伝シ９を防１［りるため、
１阜１察而の反り・１面側の表面部に、スチーノいシー
ル哲の金属繊組を使用しない、たとえば、ｊ７スヘス１
〜等を基材としＩＣ断熱層を形成づること１）（゛さる
。
１阜１察而の反り・１面側の表面部に、スチーノいシー
ル哲の金属繊組を使用しない、たとえば、ｊ７スヘス１
〜等を基材としＩＣ断熱層を形成づること１）（゛さる
。
木ブを明の厚擦月は県４Ａのスチールウールの長さを１
、５ ”□ ２ 、５ ｍｍを主体どじ２ 、５ｍｍ
以１ニー Ｊｊ 、Ｊ、びｌ、５＋ｎｍ以下のスプール
ウールと長さに分イｌ＋ ’ａし）こｌ！Ｉこため、低
温ｎ５、おＪ、ひ１！′ら＞１ｉｉｆ ＩＩ’、’ｉの
摩耗率が共に小さい。また摩耗係数が０．４程磨と比較
的安定し−（いる。
、５ ”□ ２ 、５ ｍｍを主体どじ２ 、５ｍｍ
以１ニー Ｊｊ 、Ｊ、びｌ、５＋ｎｍ以下のスプール
ウールと長さに分イｌ＋ ’ａし）こｌ！Ｉこため、低
温ｎ５、おＪ、ひ１！′ら＞１ｉｉｆ ＩＩ’、’ｉの
摩耗率が共に小さい。また摩耗係数が０．４程磨と比較
的安定し−（いる。
以下、実施例ににり説明りる。
直径６０ミク［］ン、長さ３１１＋１１１のスｆ−ルウ
ールを１２手Φ部、長さ２ｍ＋ｎのスプールウール／ａ
４２重ｈ１部、長さ１ｌｌｌｌ＋のスチールウールを６
小量部、全部で６０重量部のスｆ−ルウールと、ノー１
ノール樹脂８．０重量部ど、シバーダス１〜、ノノシｊ
ゲス１〜．１１！Ｌ酸バリウム、シリカの１？擦調整剤
を含み１３２重量部とを利！吊し、Ｖ型ｉ昆合機で十分
に暁１′１′況合し″Ｃ混合原料を製造した。ごの混合
原わ１を石１温Ｃ面圧力２００ ｋす／ｃｎ＋２に調整
しｌこ成形（戊に（２０秒間予備成形し、板状の〕′し
１．−１バツ１〜相形材を寄ｌこ。その後、面圧５００
にり、／’ ０１１１２．金ｌ〜り記度１６０ ℃にあ
らかじめヒツトした成形機を用い、７分間加熱加圧成形
した。成形後２７０℃に保持した加熱炉内で２時間３０
分間熱処理し、放冷後所定寸法に胡麻しく摩擦材を１！
７だ。
ールを１２手Φ部、長さ２ｍ＋ｎのスプールウール／ａ
４２重ｈ１部、長さ１ｌｌｌｌ＋のスチールウールを６
小量部、全部で６０重量部のスｆ−ルウールと、ノー１
ノール樹脂８．０重量部ど、シバーダス１〜、ノノシｊ
ゲス１〜．１１！Ｌ酸バリウム、シリカの１？擦調整剤
を含み１３２重量部とを利！吊し、Ｖ型ｉ昆合機で十分
に暁１′１′況合し″Ｃ混合原料を製造した。ごの混合
原わ１を石１温Ｃ面圧力２００ ｋす／ｃｎ＋２に調整
しｌこ成形（戊に（２０秒間予備成形し、板状の〕′し
１．−１バツ１〜相形材を寄ｌこ。その後、面圧５００
にり、／’ ０１１１２．金ｌ〜り記度１６０ ℃にあ
らかじめヒツトした成形機を用い、７分間加熱加圧成形
した。成形後２７０℃に保持した加熱炉内で２時間３０
分間熱処理し、放冷後所定寸法に胡麻しく摩擦材を１！
７だ。
＜１に、比較例１どしく、実施例の基４・イのスツール
ウールに代え、直仔【、未同じ６ｏミクロン長さを３ｒ
ｏｍのＪｆ、としたスツールウールを用い、他は実施例
と同じ組成ぐ同しｈ法で摩耗月を製）Δｌ−，／：二、
さらに比較例２どじて実施例の基材のスヂールウーＪし
に代え、１白径は同し６ｏミク「」ン、長さを２１１１
１１１のみどし・たスｆ−ルウールを用い、他は実ｆ＋
１！ｉ例と１１１１じＩＩ成（同し乃ン人で摩１察Ｕを
製造した。
ウールに代え、直仔【、未同じ６ｏミクロン長さを３ｒ
ｏｍのＪｆ、としたスツールウールを用い、他は実施例
と同じ組成ぐ同しｈ法で摩耗月を製）Δｌ−，／：二、
さらに比較例２どじて実施例の基材のスヂールウーＪし
に代え、１白径は同し６ｏミク「」ン、長さを２１１１
１１１のみどし・たスｆ−ルウールを用い、他は実ｆ＋
１！ｉ例と１１１１じＩＩ成（同し乃ン人で摩１察Ｕを
製造した。
１紀した本実施例の摩擦材と、比較例１、比較１炉１２
の３種類の摩１■ｘ月の摩擦特性をみるため番、ニノル
リイズタイノしメータ１？擦試験機を用いて試験を行な
っＩ（，１ぞの結果を第１図〜第３図に示づ。
の３種類の摩１■ｘ月の摩擦特性をみるため番、ニノル
リイズタイノしメータ１？擦試験機を用いて試験を行な
っＩ（，１ぞの結果を第１図〜第３図に示づ。
第１図１．Ｌ相λ・１速度５０１ｆｌｌｌ、−’ １．
’１間での荷重に対りる／？ ｌ察係ｖｌをみたしのＣ
ある１、なＪ５、白丸（よ本実施例の１？擦祠の結果を
、×しるしは比較例１の、摩擦材の結果を、黒丸は比較
例２の摩擦材の結果を承り。第２図は相対速度が１００
ｋｍ、／ １１．’１間の結果である。第３図は摩擦
試験１幾の相「月の１−１−タ温度を変化した場合の、
［１−夕温用ど摩擦材の冑耗吊の関係を承り。第１図・
〜・第３図１Ｊ、り明らかな１Ｊ、うに、本実施例の＋
ｒｌ察祠の１？擦係数ｔ、１１、相対ン虫Ｈ（１５０ｋ
ｍ、／時間、１００ ｋｌｌｌ、、、／時間とらに０．
／Ｉ稈度′（最も安定している。なお、比較例２の長さ
２ｍｍのスｆ−ルウールを用いた摩擦材【よ＋ＩＰ＋察
係数か０゜４以］・ど少し低い。 方摩耗率は、本実施
例の６のが制動前ロータ温度１００〜・３００℃の間で
約１ ・＝ １ 、２ Ｘ ｌ Ｏ−４ｍＩｎ／ｋｇｍ
と安定Ｌ／ ７’Ｊ１−、’） 低イ、。
’１間での荷重に対りる／？ ｌ察係ｖｌをみたしのＣ
ある１、なＪ５、白丸（よ本実施例の１？擦祠の結果を
、×しるしは比較例１の、摩擦材の結果を、黒丸は比較
例２の摩擦材の結果を承り。第２図は相対速度が１００
ｋｍ、／ １１．’１間の結果である。第３図は摩擦
試験１幾の相「月の１−１−タ温度を変化した場合の、
［１−夕温用ど摩擦材の冑耗吊の関係を承り。第１図・
〜・第３図１Ｊ、り明らかな１Ｊ、うに、本実施例の＋
ｒｌ察祠の１？擦係数ｔ、１１、相対ン虫Ｈ（１５０ｋ
ｍ、／時間、１００ ｋｌｌｌ、、、／時間とらに０．
／Ｉ稈度′（最も安定している。なお、比較例２の長さ
２ｍｍのスｆ−ルウールを用いた摩擦材【よ＋ＩＰ＋察
係数か０゜４以］・ど少し低い。 方摩耗率は、本実施
例の６のが制動前ロータ温度１００〜・３００℃の間で
約１ ・＝ １ 、２ Ｘ ｌ Ｏ−４ｍＩｎ／ｋｇｍ
と安定Ｌ／ ７’Ｊ１−、’） 低イ、。
これに対し、比較例１のもの（，１低淘ｌＩ！Ｉのｊ？
耗率か人きい。比較例２のもの（Ｊ高’ｆｊ＋ａ ｎ：
“１１９粍十が増大りる。
耗率か人きい。比較例２のもの（Ｊ高’ｆｊ＋ａ ｎ：
“１１９粍十が増大りる。
第１図は相対速度が５０ ｋｍ、′ｌｌｒ間の条イ′１
にお１〕る前車と摩擦係数の関係を示ＩＪ線図、第２ν
ｉ Ｃ；Ｌ ４（１対速麿がｌ Ｑ Ｑ ｌｖ／時間の
条ｆ！１． ｃ： に １）るＪ？擦環材荷車と摩擦係
数の関係を承り線図、第３図は１？擦拐と摺動づる相手
材の温度どＩｑＩ寮祠の■耗串の関係を小！１線図（あ
る１、なａ３、図中、白丸は、本発明の実施例の１７１
寮＋ａの結末を、Ｘ印は比較例としＣ用いた１１来の１
１？ｌｌ、’４４Ａの結末を、黒丸は比較例２どじ（用
いＩこ摩擦材の結果を承り。 特品′１出願人 ノフイシン化１株式会ン１代理人
弁理１ 大川 宏 １１１１ 弁理１ 離行 短間 ブを
理ｔ 丸山明夫 第１図 第２図 第３阿
にお１〕る前車と摩擦係数の関係を示ＩＪ線図、第２ν
ｉ Ｃ；Ｌ ４（１対速麿がｌ Ｑ Ｑ ｌｖ／時間の
条ｆ！１． ｃ： に １）るＪ？擦環材荷車と摩擦係
数の関係を承り線図、第３図は１？擦拐と摺動づる相手
材の温度どＩｑＩ寮祠の■耗串の関係を小！１線図（あ
る１、なａ３、図中、白丸は、本発明の実施例の１７１
寮＋ａの結末を、Ｘ印は比較例としＣ用いた１１来の１
１？ｌｌ、’４４Ａの結末を、黒丸は比較例２どじ（用
いＩこ摩擦材の結果を承り。 特品′１出願人 ノフイシン化１株式会ン１代理人
弁理１ 大川 宏 １１１１ 弁理１ 離行 短間 ブを
理ｔ 丸山明夫 第１図 第２図 第３阿
Claims (2)
- （１）スプールウールを１体とＪるり材と、結合剤と、
摩擦調整剤とを含む車両用摩擦材にＪ３いＣ１上記ス１
−ルウールの長さは２．５ｍｍ以１のスチールウールが
１５〜３５ｆｆ１Ｍｔ％、長さ１．５１１１１１１−２
，５１１１１１１のスチールウールが５０ ・−Ｅ’Ｓ
Ｏ重量％、長さ１．５ｍｍ以トを残部どした良さ分布
を６つｂのＣ・あることを特徴とりる車輌用摩擦材。 - （２）スチールウールの直径は３０・〜９０ミクロンで
ある特許請求の範囲第１１ｍ記載の車輌用１？擦月。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19116482A JPS5980543A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | 車輌用摩擦材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19116482A JPS5980543A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | 車輌用摩擦材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5980543A true JPS5980543A (ja) | 1984-05-10 |
Family
ID=16269961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19116482A Pending JPS5980543A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | 車輌用摩擦材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5980543A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04106183A (ja) * | 1990-08-27 | 1992-04-08 | Nisshinbo Ind Inc | 非石綿系摩擦材 |
| JP2016098362A (ja) * | 2014-11-26 | 2016-05-30 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、該摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材 |
| JP2016121244A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材 |
| JP2016121243A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材 |
| JP2016121245A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材 |
| JP2019214732A (ja) * | 2019-08-08 | 2019-12-19 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、該摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材 |
| JP2019214731A (ja) * | 2019-08-08 | 2019-12-19 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、該摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材 |
-
1982
- 1982-10-29 JP JP19116482A patent/JPS5980543A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04106183A (ja) * | 1990-08-27 | 1992-04-08 | Nisshinbo Ind Inc | 非石綿系摩擦材 |
| JP2016098362A (ja) * | 2014-11-26 | 2016-05-30 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、該摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材 |
| JP2016121244A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材 |
| JP2016121243A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材 |
| JP2016121245A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材 |
| JP2019214732A (ja) * | 2019-08-08 | 2019-12-19 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、該摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材 |
| JP2019214731A (ja) * | 2019-08-08 | 2019-12-19 | 日本ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材組成物、該摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材 |
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