JPS5979750A - タイヤ構成材料の巻回始端部保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本づ＾明はタイヤ構成材料の巻回始端部保持装置に関し
、さらに詳しくは、帯状のタイヤ構成Ａ′Ａ＊：１１を
、成形ドラムに自動的に巻き伺けるすなわち巻回する際
、その巻回始端部を適確かつ自動的に保持するタイヤ構
成月料の巻回始端部保持装置に関するものである。

タイヤの栴成濁料としてのゴムシート、カーカス等を成
形ドラムに自動的に巻回する場合、従来は、成形ドラム
の外周面の適所に直接真空圧による吸着面を設け、これ
にタイヤ構成拐料の巻回始端部を吸着、保持させて巻回
することが行なわれている。

その具体例として例えば、特公昭５１−２９１９４号公
報に記載された成形ドラム、あるいは特開昭４９−９９
５７４号公報に記載されたタイヤ構成材料の巻回始端部
を成形ドラムに転送するバキュームロール等があるが、
これらはいづれも前述したように、拐料の吸着面を構成
する小孔は、ドラム本体の円筒面に直接穿孔されている
。

しかしながら上述した従来の保持手段には次のような欠
点がある。すなわち、タイヤ構成材料には広１−ＩＪの
一枚のシート状のものと、成形ドラムの軸方向中心を通
り軸に鉛直な平面に対し左右対称に２枚巻回するストリ
ップ状のものとがあり、タイヤサイズにより、その巾及
びドラム中心面よりのセット位置が異なっている。従っ
て適度の吸引容量で安定した吸着効果を得るだめには巻
回する拐料より外れだ小孔は塞がねＣＩ、ならず、例え
は小孔にねし加工を施し、ねじ棒てグラブするなども考
えられるが、ザイズが変る４＋ｊに１つつつ入れ換える
煩しさがある。更に拐料によっては巻回始端の切断線が
軸線に対し斜きを有するものもあり、この場合どは小孔
に連通ずる長い連絡孔を円筒面の側ｆ）１より多数分化
しなければならず、加工費が割高となる。

そこでこれを避けるために円筒面の内径側に密閉された
区画を形成しても良いが、拡縮式のドラムでは拡縮機構
に加えてそのスペースを確保することが容易ではなく、
例え可能だとしても特別な形となり既存のドラムを転用
することは難しいことなどやはり問題があるのが現状で
ある。

本発明は上述した各問題を解消すべく検討の結果、導ひ
かれたものである。

従って本発明の目的は、タイヤ構成月料の巻回始端部を
保持する手段を備えた部材を、成形ドラムの外周面に着
脱自在に装着することにより、前述した従来のように成
形ドラムに直接、相料の巻回始端部保持手段を施すこと
なく、利料の巻回始端部を適確かつ自動的に保持し、し
かもタイヤ構成材料の形状、特にその巻回始端部の形状
に容易に適応せしめ得るタイヤ構成利料の巻回始端部保
持装置を提供することにある。

すなわち本発明は、タイヤ構成利料を巻回する成形ドラ
ムの外周面に着脱自在に取り付けられる弾力性を備えた
スリーブからなり、このスリーブの成形ドラム側に負圧
原と連通する負圧通路を形成すると共に、少なくともタ
イヤ構成拐料の巻回始端部に位置せしめて前記負圧通路
に開口する通気孔を穿設したことを特徴とするタイヤ構
成材料の巻回始端部保持装置を、その要旨とするもので
ある。

以下本発明を実施例により図面を参照しつつ具体的に説
明する。

第１図は本発明の実施例からなるタイヤ構成制料の巻回
始端部保持装置の要部を示す一部を切除した断面拡大正
面視説明図、第２図は同上ト面祝ｔ１１明図、第３図は
本発明の第２実施例の要部を示す一部を切除した断面拡
大正面視説明図、第４図は同上下面視説明図、第５図は
本発明の第３実施例の要部を示す一部を切除した断面拡
大正面視説明図、第６図は同」二組１スＩＪ−ブを示す
一部を切除した斜視図、第７図（ａｌ（ｂｌはそれぞれ
使用の態様を示す平面視説明図、第８図は本タイヤ＋１
１−３成月別の巻回始、７ｊＭ部保持装置を（、￥方向
に拡縮自在に構成された成形ドラムに装着した状態を示
す断面正面視説明図、第９図は第８図Ａ−Ａ断面説而図
である。

図においてＦは本発明の実施例からなるタイヤ構成拐料
の巻回始端部保持装置で、タイヤ構成拐料ａを巻回する
成形ドラムＧの外周面Ｇａに着脱自在に取り付けられる
弾力性を備えたスリーブＥからなり、このスリーブＥの
成形ドラム側に負圧原と連通ずる負圧通路１０を形成す
ると共に、少なくともタイヤ構成拐料巻回始端部に位（
６ぜしめて前記負圧通路１０に開迫する通気孔２Ｕを押
設することにより構成されている。

さらにこの構造を説明すると第１図及び第２図に示す第
１実施例において前記スリーブＥは、ゴム等弾力性を有
する月料により筒状に成形されており、その内径は、こ
のスリーブＥを成形トラムＧの外周面に弾撥的に着脱し
得るように設定され、その全長は成形トラムＧの全長と
略一致せしめである。

そしてこのスリーブＥの成形トラム佃、すなわち内周面
には前述した負圧原（図示しない）と連通する負圧通路
１０が形成されている。

この負圧通路１０は、本実施例において第１図及び第２
図に示すように、前記スリーブＥの内周の一側近くに位
置せしめて周方向に連続して形成した主負圧通路１１と
、前記スリーブＥの内周にその軸線に沿って列設され前
記主負圧通路１１とそれぞれ連通した従負圧通路１２と
から構成されている。

またスリーブＥには、タイヤ構成相料ａの巻回始端部に
位置せしめて、上述しだ負圧通路１０のうちその従負圧
通路１２に開口するよう複数個の通気孔２０が穿設しで
ある。

この各通気孔２０は第７図（ａｌ　（ｂｌに示すように
成形トラムＧに巻回されるタイヤ構成制料ａの幅や、巻
回始端部の平面視形状に対応せしめて配置されている。

また」＝述しだ負圧通路１０は、第３図及び第４図に示
す本発明の第２実施例のように、スＩＪ−ブＥの内面に
多数の突起１０ａを突設することにより形成しても良く
、この突起１ｏａに代えてスリーブＥの内面に剛毛（図
示しない）を植設することにより形成しても良い。

つづいて第５図及び第６図に示す本発明の第３実施例に
ついて説明する。

本実施例におけるタイヤ構成菊科の巻回始端部保持装置
ＦのスリーブＥは、図示の如く、ゴム７−１−、カーカ
ス等タイヤ構成拐料ａを巻き伺けるすなわち巻回してグ
リーンタイヤを成形する成形ドラムＧの外周面Ｇａに着
脱自在に取り付けられる弾力性を備えた第１スリーブＥ
ａと、この第１スリーブＥａの外周面に着脱自在に取り
付けられる弾力性を備えた第２スリーブＥｂとから構成
されている。

さらにこの構造を説明すると、前記第１スリリーブＥａ
は、ゴム等弾力性を有する材料により筒状に成形されて
おり、その内径は、この第１スリーブＥａを前述した成
形ドラムＧの外周面に弾撥的に着脱し得るよう設定され
、その全長は成形ドラムＧの全長と略一致せしめである
。そしてこの第１スリーブＥａの外周には負圧原（図示
しない）と連通する負圧通路１０が形成されている。

この負圧通路１０は、本実施例において第５図及び第６
図に示すように、第１スリーブＥａの外周の一側近くに
位置せしめて周方向に連続して形成した主負圧通路１１
と、第１スリーブＥａの外周にその軸線に沿って列設さ
れ前記主負圧通路１１とそれぞれ連通した従負圧通路１
２とから構成されており、さらに前記主負圧通路１１０
所要位置に真空ポンプ等負圧原（図示しない）と連通ず
る連通孔１３が穿設されている。

まだ−Ｊ二連した第１スリーブＥａの左右両側端部にｄ
ｌ、その外周に相対向せしめてフランジ部１４が一体的
に成形されている。従ってこの第１スリーブＥａの外周
面に第２スリーブＥｌ）を装着した際、この各フランジ
部１４によって第２スリーブＥｌ）がｉｌ＋　８１方向
にみだりに移動するのを防止することができ、しかもこ
れによって第２スリーブＥｌ）が第１スリーブＥａから
離脱するのを確実に防１にすることができる。

前記第２スリーブＥ＋）は、前述した第１スリーブＥａ
と同様にゴム等弾力性を有する椙料により筒状に成形さ
れており、その内径は、この第２スリーブＥｂを前述し
た第１スリーブＥａの外周面に弾撥的に着脱し得るよう
設定され、その全長は、本実施例において前述した第１
スリーブＥａの左右両側端部に形成されているフランジ
部１４の内側間距離に一致せしめである。そしてこの第
２スリーブＥｂには、タイヤ構成材料ａの巻回始端部に
位置せしめて、前述した第１スＩＪ−ブＥａの負圧通路
１Ｕのうちその従負圧通路１２に開口するよう複数個の
通気孔２０が穿設しである。

またこの各通気孔２０は、第７図（ａＨｂｌに示すよう
に成形ドラムＧに巻回されるタイヤ構成拐料ａの幅や、
巻回始端部の平面視形状に対応せしめて配置されている
。

なお第１スリーブＥａの負圧通路１０のうち従負圧通路
１２は、本実施例において第６図に示すように、横断面
Ｕ字状の条溝を、第１スリーブＥａの外周面に、その軸
線に沿って列設しであるが、これは上述した条溝に加え
て、これと交差するよう前述した主負圧通路１１と同様
に周方向に連続した凹溝を設けてもよいのは勿論である
。

また第１スリーブＥａの両側端面には、本実施例におい
て第５図及び第６図に示すように径方向の凹溝１５が、
周方向に間隔をおいて設けられており、この第１スリー
ブＥａを成形ドラムＧの外周面に取り付けた際、成形ド
ラムＧの両側端面に取伺けるストッパー１２ｔ）をこの
凹溝１５内に嵌合し、第１スリーブＥａの軸方向及び周
方向の動きを係止し得るようになっている。

１２１は成形トラムＧの端部に設けられた前記第１スリ
ーブＥａの連通孔１６と連通する開口部１２２に固定さ
れた継手であって、可撓性パイプ１２３、回転継手（図
示しない）、バルブ類（図示しない）を介して負川原に
接続されている。

次に上述した本発明に係るタイヤ構成拐料の巻回始端部
保持装置ｆｆ　Ｆを装着する成形ドラムＧの一例を、第
８図及び第９図を参照して簡単に説明する。

第８図及び第９図に示す成形トラムＧは、その径を自動
的に拡縮し得るよう構成した、いわゆる拡縮式の成形ド
ラムの一例である。そして各図の」−半分は拡径時を示
し、下半分は縮径時を示している。

図において１０２は成形機の回転軸、１０６は主ＩＱｌ
＋端フランジでトラム軸１０４のフランジ部分が着脱可
能に固定されている。１０５はドラム内のスライドｌ１
ｉｌ１１で、主１１１１内スライド軸１０６とコツクー
１０７で連接されている。１０８は周上等間隔に突起を
有するリング部制で、ドラム軸１０４に固定されている
。１０９は周上等間隔に突起を有するリング部利で、ド
ラム軸１０４に摺動可能に嵌装されている。１１０はキ
ーで左右のリング部月１０９のドラム軸１０４に対する
回転を規制すると共に、同期して摺動するよう左右のリ
ング部月１０９にねじ伺ピン１１１で固定されている。

１１２はドラムの外径調節機構であって、ノ・ンドル１
１６を回すことによって、又ナツト１１４を回すことに
よってそれぞれ拡径及び縮径を調節することができる。

１１５は一端をリング部材１０９の突起に他端を円弧状
セグメンｌ−１１７に固定されたブラケット１１６にピ
ンで回転可能に連接された第１のリンク、１１８は一端
を第１のリンク１１５に他端をリング部材１０８の突起
にピンで回転可能に連接された第２のリンクで、長さは
第１のリンク１１５０汐であり、リング部材１０８のピ
ンを通り軸線に鉛直な線がブラケットｉ１６のピンを通
過するよう配置されている。１１９はガイド機構であっ
て円弧状セグメント１１７０周方向の動きを規制するよ
うに構成されている。

従って前述した本装置Ｆを装着する際は、前記ハンドル
１１６及びナツト１１４の位置を変えるたけて成形ｌ・
ラムＧの径を通常使用される縮径以下にその外径を減じ
ることができ、極めて容易に前述しだ本巻回始端部保持
装置ｉ￥Ｆを挿入することができるのは勿論、通常使用
する状態では、縮径時でも本巻回始端部保持装置Ｆは緊
張状態にあり、互にずれることはない。そして月第１の
巻回始端部を保持する時、ずなわち本装置Ｆに負圧をか
けた時には、更に本装置Ｆの緊張状態を高めることがで
きるので、良好なシール性を確保することができる。

なお保持した拐料の巻回始端部°の引剥しを容易化する
ため、バルブ（図示しない）を切換えて、負圧を迅速に
ブローするか、逆に加圧原と連通ぜしめてもよいのは勿
論である。

本発明は上述したように、タイヤ構成利料を巻回する成
形ドラムの外周ＩＭ＋　Ｋ　Ｎ脱自在に取り伺けられる
弾力性を備えたスリーブからなり、このスリーブの成形
ドラム側に負川原と連通する負圧通路を形成すると共に
、少なくともタイヤ構成材料の巻回始端部に位置せしめ
て前記負圧通路に開口する通気孔を穿設したから、前述
した従来のように成形ドラムに直接、材料の巻回始端部
保持手段を施すことなく、上述した構造のスリーブを装
着するだけで、拐料の巻回始端部を適確かつ自動的に保
持することができる。

また本発明は、月利の分割数や幅はその巻回始端部の平
面視形状等に対応ぜしめてｊの気孔を配置した複数のス
リーブを用意しておくたけで、既存の形成ドラムに容易
にしかも適応性の広いタイヤ構成利料の巻回始端部保持
機能を伺与することができる。

さらに前述したスリーブはプレスあるいは射出成形で簡
単に得ることができ、従来の成形ドラムに直接的に拐料
の巻回始端部保持手段を施したものと比較して大きくコ
ストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例からなるタイヤ描成月産１の巻
回始☆１１．１部保持装置の要部を示す一部をリノ除し
た断面拡大正面視説明図、第２図は同上ｌ・内視説明図
、第３図は本発明の第２実施例の′皮部を示す一部を切
除したりｉ面拡大正面視説明図、第４図は同上下面視説
明図、第５図は本発明の第３実施例の要部を示す一部を
切除した断面拡大正面視説明図、第６図は同上第１スリ
ーブを示す一部を切除した斜視図、第７図ｔａｌ　（ｂ
ｌはそれぞれ使用の態様を示す平面視説明図、第８図は
本タイヤ構成材料の巻回始端部保持装置を径方向に拡縮
自在に構成された成形ドラムに装置し／こ状態を示す断
面正面視説明図、第９図は第８図Ａ−Ａ断面説明図であ
る。 Ｅ・・・スリーブ、１０・・・負圧通路、２０・・・通
気孔、Ｇ・・・成形ドラム、ａ・・・タイヤ構成拐料。 代理人　弁理士　小　川　信　− 弁理士　野　口　賢　照 弁理士　斎　下　和　彦 ０１２ ０ａ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. タイヤ］１１ｊ成月料を巻回する成形ドラムの外周面に
   着脱自在に取り伺けられる弾力性を備えたスリーブから
   なり、該スリーブの成形ドラム側に負圧原と連通する負
   圧通路を形成すると共に、少なくともタイヤ構成拐料の
   巻回始端部に位置せしめて前記負圧通路に開口する通気
   孔を穿設したことを特徴とするタイヤ構成月料の巻回始
   端部保持装置。