JPS597764A - 燃料加熱装置 - Google Patents
燃料加熱装置Info
- Publication number
- JPS597764A JPS597764A JP57115531A JP11553182A JPS597764A JP S597764 A JPS597764 A JP S597764A JP 57115531 A JP57115531 A JP 57115531A JP 11553182 A JP11553182 A JP 11553182A JP S597764 A JPS597764 A JP S597764A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- heating element
- heating body
- heating
- outside
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/125—Fuel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Combustion (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃料加熱装置に関し、とりわけディーゼル等の
エンジンにあってその燃料フィルタ前流の燃料供給径路
に発熱体が設けられるようになった燃料加熱装置に関す
る。
エンジンにあってその燃料フィルタ前流の燃料供給径路
に発熱体が設けられるようになった燃料加熱装置に関す
る。
一般に、ディーゼルエンジンの燃料としては軽油９重油
等の比較的粘度の高い燃料が使用されている。これらの
燃料では溶焼特性を評価するセタン価のみならず溶料の
流動性を評価する流動点、佛り点等がＪＩ８にて規定さ
れている。
等の比較的粘度の高い燃料が使用されている。これらの
燃料では溶焼特性を評価するセタン価のみならず溶料の
流動性を評価する流動点、佛り点等がＪＩ８にて規定さ
れている。
１−
そして、ディーゼルエンジンの燃料（以下単に燃料と称
す）ＧＪその使用環境（特に外気温度）の違いによって
焼判を区別し使用している。ところが、近年にあっては
長距離走行に伴う燃料の混合使用および分配型噴射ポン
プの使用による燃料供給径路の低抵抗使用等によって燃
料の通過抵抗が高くなってしまう。そのため、ディーゼ
ルエンジンの不調、特にエンジン始動不調が多発する傾
向にある。このエンジン不調の最大の原因は、燃料の低
温使用によって燃料中のパラフィンが析出し燃料フィル
タを目詰りする事であるといわれている。
す）ＧＪその使用環境（特に外気温度）の違いによって
焼判を区別し使用している。ところが、近年にあっては
長距離走行に伴う燃料の混合使用および分配型噴射ポン
プの使用による燃料供給径路の低抵抗使用等によって燃
料の通過抵抗が高くなってしまう。そのため、ディーゼ
ルエンジンの不調、特にエンジン始動不調が多発する傾
向にある。このエンジン不調の最大の原因は、燃料の低
温使用によって燃料中のパラフィンが析出し燃料フィル
タを目詰りする事であるといわれている。
そこで、この目詰り防止の対策としては、析出パラフィ
ンを溶解することが考えられるが、このパラフィンの溶
解は燃料自体を加熱することが最も有効であり、１度目
詰りしたパラフィンも加熱で流出しエンジン不調を解消
する。
ンを溶解することが考えられるが、このパラフィンの溶
解は燃料自体を加熱することが最も有効であり、１度目
詰りしたパラフィンも加熱で流出しエンジン不調を解消
する。
このため、従来にあっては燃料フィルタ前流の燃料供給
径路に、燃料加熱用の発熱体を設けて燃料加熱装置を構
成するようにしたものかあ−〇 − つた。
径路に、燃料加熱用の発熱体を設けて燃料加熱装置を構
成するようにしたものかあ−〇 − つた。
しかしながら、かかる従来の燃料加熱装置１は第１１７
１に示すように、燃料供給管２の外周にニクロム線等の
雷、気抵抗体からなる発熱体３を巻き付け、この発熱体
３の外側を断熱材４で被覆するようにしてあった。この
ため、前記発熱体３で発熱した熱エネルギーは、断熱材
４でその外側を被覆したとはいえ該断熱材４を通して一
部が大気中に放熱されてしまい、熱交換率が低下してし
まうという問題点があった。
１に示すように、燃料供給管２の外周にニクロム線等の
雷、気抵抗体からなる発熱体３を巻き付け、この発熱体
３の外側を断熱材４で被覆するようにしてあった。この
ため、前記発熱体３で発熱した熱エネルギーは、断熱材
４でその外側を被覆したとはいえ該断熱材４を通して一
部が大気中に放熱されてしまい、熱交換率が低下してし
まうという問題点があった。
本発明はかかる従来の問題点に鑑みて、燃料の通過孔内
に発熱体を挿入することによって、該発熱体の熱交換率
を著しく向上するようにした燃料加熱装置を提供するこ
とを目的とする。
に発熱体を挿入することによって、該発熱体の熱交換率
を著しく向上するようにした燃料加熱装置を提供するこ
とを目的とする。
この目的を達成するために本発明は、燃料フィルタ前流
の燃料供給径路に、燃料加熱用の発熱体をｙｔけるよう
にした燃料加熱装置において、上記燃料供給径路の燃料
通過孔内に上記発熱体を挿入し、この発熱体の外側を伝
って燃料が通過するように構成したものである。
の燃料供給径路に、燃料加熱用の発熱体をｙｔけるよう
にした燃料加熱装置において、上記燃料供給径路の燃料
通過孔内に上記発熱体を挿入し、この発熱体の外側を伝
って燃料が通過するように構成したものである。
従って、不発り１の燃料加熱装置にあっては、発熱体で
発生した熱エネルギーは、該発熱体より外方に放出さね
る朦この発熱体の外側を通過する燃料に吸収されて略１
００％の熱交換を可能とする。従って、このときの熱交
換率を著しく向上して上記発熱体の熱源となるエネルギ
ーの減少、又は発熱体の小型化等を図ることができると
いう優れた効果を奏する。
発生した熱エネルギーは、該発熱体より外方に放出さね
る朦この発熱体の外側を通過する燃料に吸収されて略１
００％の熱交換を可能とする。従って、このときの熱交
換率を著しく向上して上記発熱体の熱源となるエネルギ
ーの減少、又は発熱体の小型化等を図ることができると
いう優れた効果を奏する。
以下、本考案の一実施例を図に基づいて詳細に説明する
。
。
第２図はディーゼルエンジンの燃料供給径路１０を示し
、燃料タンク１１内の燃料は燃料供給ポンプ１２から燃
料フィルタ１３を介して噴射ポンプ１４に送られ、該１
！Ｊｆ ＃Ｊポンプ１４がら燃料噴射ノズル１５へと圧
送されるようになっている。ここで、本実施例にあって
は上記燃料フィルタ１３の前流側の燃料供給径路１０．
つまり該燃料フィルタ１３と上記燃料供給ポンプ１２と
を連通ずる燃料供給管１６に、第３図に示すような燃料
加熱装［２０を取付けである。
、燃料タンク１１内の燃料は燃料供給ポンプ１２から燃
料フィルタ１３を介して噴射ポンプ１４に送られ、該１
！Ｊｆ ＃Ｊポンプ１４がら燃料噴射ノズル１５へと圧
送されるようになっている。ここで、本実施例にあって
は上記燃料フィルタ１３の前流側の燃料供給径路１０．
つまり該燃料フィルタ１３と上記燃料供給ポンプ１２と
を連通ずる燃料供給管１６に、第３図に示すような燃料
加熱装［２０を取付けである。
即ち、この燃料加熱装置２０は、中空状の燃料通過孔２
１を形成したケーシング２２と、上記燃料通過孔２１内
に挿入される発熱体２３とで構成されている。上記ケー
シング２２には、燃料通過孔２１の一端に燃料の出口コ
ネクタ２４を装着すると共に、上記燃料通過孔２１に交
差して形成された入口孔２５に燃料の入口コネクタ２６
を装着し、更に、上記燃料通過孔２１の他端に上記発熱
体２３の取付用ねじ孔２７を形成しである。また、上記
発熱体２３は先端が閉塞され基端部に上記ねじ孔２７に
螺合するねじ部２８を形成した外筒２９と、この外筒２
９の中空部内に収納され絶縁体３０を介して外筒２９基
端部に固定されたニクロム線等の電気抵抗体からなるヒ
ーター３１とで形成されている。そして、発熱体２３を
その先端部から上記ケーシング２２の燃料通過孔２１内
に挿入してねじ部２８をねじ孔２７に螺合装着すると共
に、出口コネクタ２４と燃料フィルタ１３とを燃料供給
管１６で接続し、入口コネクタ２６と燃料供給ポンプ１
２とを同様に燃料供給ｇ１６で接続しである。１７はシ
ールリングである。尚、発熱体２３外側と燃料通過孔２
１内側との間には適宜空間を設けて燃料の必要Ｕが発熱
体２３に沿って通過できるようにしである。ところで、
上記発熱体２３のヒーター３１への通電は、該発熱体２
３によって加熱された燃料の湿度を測定する燃料温感セ
ンサー３２の測定値に基づいてコントロール装置３３で
制御され、常に最適な燃料温度となるようになっている
。
１を形成したケーシング２２と、上記燃料通過孔２１内
に挿入される発熱体２３とで構成されている。上記ケー
シング２２には、燃料通過孔２１の一端に燃料の出口コ
ネクタ２４を装着すると共に、上記燃料通過孔２１に交
差して形成された入口孔２５に燃料の入口コネクタ２６
を装着し、更に、上記燃料通過孔２１の他端に上記発熱
体２３の取付用ねじ孔２７を形成しである。また、上記
発熱体２３は先端が閉塞され基端部に上記ねじ孔２７に
螺合するねじ部２８を形成した外筒２９と、この外筒２
９の中空部内に収納され絶縁体３０を介して外筒２９基
端部に固定されたニクロム線等の電気抵抗体からなるヒ
ーター３１とで形成されている。そして、発熱体２３を
その先端部から上記ケーシング２２の燃料通過孔２１内
に挿入してねじ部２８をねじ孔２７に螺合装着すると共
に、出口コネクタ２４と燃料フィルタ１３とを燃料供給
管１６で接続し、入口コネクタ２６と燃料供給ポンプ１
２とを同様に燃料供給ｇ１６で接続しである。１７はシ
ールリングである。尚、発熱体２３外側と燃料通過孔２
１内側との間には適宜空間を設けて燃料の必要Ｕが発熱
体２３に沿って通過できるようにしである。ところで、
上記発熱体２３のヒーター３１への通電は、該発熱体２
３によって加熱された燃料の湿度を測定する燃料温感セ
ンサー３２の測定値に基づいてコントロール装置３３で
制御され、常に最適な燃料温度となるようになっている
。
以上の構成により、燃料温度が所定値よりも低い場合は
、これを燃料温感センサー３２が検知してコン）ａ−ル
装置３３を介して発熱体２３に通電される。すると、該
発熱体２３で発生した熱エネルギーは該発熱体２８外方
に放出されようとするが、この発熱体２３の外側に沿っ
て入口コネクタ２６から出口コネクタ２４方向に流ねる
燃料が通過しているため上記熱エネルギーはその略１０
０％が燃料に吸収されて著しく高い熱交換率を呈する。
、これを燃料温感センサー３２が検知してコン）ａ−ル
装置３３を介して発熱体２３に通電される。すると、該
発熱体２３で発生した熱エネルギーは該発熱体２８外方
に放出されようとするが、この発熱体２３の外側に沿っ
て入口コネクタ２６から出口コネクタ２４方向に流ねる
燃料が通過しているため上記熱エネルギーはその略１０
０％が燃料に吸収されて著しく高い熱交換率を呈する。
従って、上記発熱体２３の熱源となるエネルギー、つま
り本実施例にあっては電気エネルギーの減少、又は発熱
体２３の小型化等を図ることができる。
り本実施例にあっては電気エネルギーの減少、又は発熱
体２３の小型化等を図ることができる。
第１図は従来の燃料加熱装置を示す断面図、第２図はデ
ィーゼルエンジンの燃料供給径路を示す構成図、第３図
は本発明の燃料加熱装置を示す拡大断面図である。 １．２０・・・燃料加熱装置 １０・・・・・・・・・燃料供給径路 ２１・・・・・・・・・燵料通過孔 ２３・・・・・・・・・発熱体 特許出願人 東京濾器株式会社 代理人 弁理士−色健輔 ７− 第１図 第２図
ィーゼルエンジンの燃料供給径路を示す構成図、第３図
は本発明の燃料加熱装置を示す拡大断面図である。 １．２０・・・燃料加熱装置 １０・・・・・・・・・燃料供給径路 ２１・・・・・・・・・燵料通過孔 ２３・・・・・・・・・発熱体 特許出願人 東京濾器株式会社 代理人 弁理士−色健輔 ７− 第１図 第２図
Claims (1)
- （１）燃料フィルタ前流の燃料供給径路−１、燃料加熱
用の発熱体を設けるようにした燃料加熱装置において、
上記燃料供給径路の燃料通過孔内に上記発熱体を挿入科
、この発熱体の外側を伝って燃料が通過するようにした
ことを特徴とする燃料加熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57115531A JPS597764A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 燃料加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57115531A JPS597764A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 燃料加熱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS597764A true JPS597764A (ja) | 1984-01-14 |
Family
ID=14664833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57115531A Pending JPS597764A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 燃料加熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS597764A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2576362A1 (fr) * | 1985-01-23 | 1986-07-25 | Franz Eisenhofer | Dispositif de chauffage electrique pour prechauffer le carburant de moteurs a combustion interne, en particulier de diesels |
| EP0205411A2 (en) * | 1985-06-10 | 1986-12-17 | ITAL IDEE s.r.l. | Fuel feed device, particularly for diesel engines, with fuel filtering, heating and emulsifying members |
| JPS62106292A (ja) * | 1985-11-01 | 1987-05-16 | Toshiba Corp | 水平管式蒸発器用伝熱管 |
| FR2596811A1 (fr) * | 1986-04-07 | 1987-10-09 | Grenet Edouard | Procede et dispositif de defigeage des carburants |
| JPS62180656U (ja) * | 1986-05-09 | 1987-11-16 | ||
| EP0321085A2 (en) * | 1987-12-16 | 1989-06-21 | Davco Manufacturing Corporation | Fuel delivery system heater |
| FR2638732A1 (fr) * | 1988-11-07 | 1990-05-11 | Marketing Produit Organisation | Dispositif electrique autonome, prechauffeur-reducteur de viscosite et de debit des combustibles liquides, dont le fuel oil domestique |
| JP2011080378A (ja) * | 2009-10-05 | 2011-04-21 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 燃料加熱装置 |
| JP2011080379A (ja) * | 2009-10-05 | 2011-04-21 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 燃料加熱装置用ヒータ及びそのヒータを用いた燃料加熱装置 |
-
1982
- 1982-07-05 JP JP57115531A patent/JPS597764A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2576362A1 (fr) * | 1985-01-23 | 1986-07-25 | Franz Eisenhofer | Dispositif de chauffage electrique pour prechauffer le carburant de moteurs a combustion interne, en particulier de diesels |
| WO1986004390A1 (en) * | 1985-01-23 | 1986-07-31 | Hein, Konrad | Electric heating device for preheating the fuel in internal combustion engines, especially diesel engines |
| EP0205411A2 (en) * | 1985-06-10 | 1986-12-17 | ITAL IDEE s.r.l. | Fuel feed device, particularly for diesel engines, with fuel filtering, heating and emulsifying members |
| JPS62106292A (ja) * | 1985-11-01 | 1987-05-16 | Toshiba Corp | 水平管式蒸発器用伝熱管 |
| FR2596811A1 (fr) * | 1986-04-07 | 1987-10-09 | Grenet Edouard | Procede et dispositif de defigeage des carburants |
| JPS62180656U (ja) * | 1986-05-09 | 1987-11-16 | ||
| EP0321085A2 (en) * | 1987-12-16 | 1989-06-21 | Davco Manufacturing Corporation | Fuel delivery system heater |
| EP0321085A3 (en) * | 1987-12-16 | 1990-04-18 | Davco Manufacturing Corporation | Fuel delivery system heater |
| FR2638732A1 (fr) * | 1988-11-07 | 1990-05-11 | Marketing Produit Organisation | Dispositif electrique autonome, prechauffeur-reducteur de viscosite et de debit des combustibles liquides, dont le fuel oil domestique |
| JP2011080378A (ja) * | 2009-10-05 | 2011-04-21 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 燃料加熱装置 |
| JP2011080379A (ja) * | 2009-10-05 | 2011-04-21 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 燃料加熱装置用ヒータ及びそのヒータを用いた燃料加熱装置 |
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