JPS597568Y2 - 内燃機関の排気ガス環流制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関における排気ガス中のＮＯｘを低減
する目的で、排気ガスの一部を吸気系に還流するように
した排気ガス環還装置において、吸気系に環流する排気
ガス量を機関の運転状態に合せて的確に制御する装置に
関するものである。

排気ガス還流装置における従来の制御装置は、排気通路
と吸気通路とをつなぐ還流通路中に設けたダイヤフラム
式の還流制御弁を、気化器においてそのスロットル弁の
閉位置よりもや・上流側に設けたセンシングポートに関
連させ、機関のアイドリング運転時及び全負荷を除いて
開くように構成すると共に、気化器におけるセンシング
ポートの負圧を左右するスロットル弁の開閉に合せて還
流制御弁を制御するように構或しているが、このものは
センシングポートの負圧変化が瞬間的に還流制御弁に伝
播してこれを制御するので、スロットル弁をアイドル開
度に閉じると同時に排気ガスの還流を停止できる反面、
機関の軽負荷域からの負荷上昇時において直ちに比較的
多量の排気ガスが還流し、特に低回転域では燃焼が不安
定になるので゛あった。

そこで゛これを回避するためにセンシングポートから還
流制御弁までの負圧取出通路中にオリフイスを設けたも
のもあるが、このオリフイスはセンジングポートの負圧
変化を遅らせて還流制御弁に伝播するので、スロットル
弁をアイドル開度まで閉じると同時に排気ガスの還流を
停止することができずに燃焼が不安定になるばかりか、
スロットル弁を大きく開いての加速等の負荷上昇時にも
還流制御弁がセンシングポートの負圧上昇よりも遅れて
作動することになり、機関の負荷上昇に対する排気ガス
還流の応答性が悪く、ＮＯｘ低減の効果を達或すること
ができないのであった。

本考案は、このような排気ガスの還流制御に際して、還
流制御弁に、センシングポートに直接的に関連するダイ
ヤフラムと、そのセンシングポートにオリフイスを介し
て関連するダイヤフラムとの２個のダイヤフラムを使用
することによって前記の問題を解消したものであって、
この一例を図面について説明すると、図において１は機
関、２は気化器３を備えた吸気通路、４は排気通路を各
々示し、排気通路４と吸気通路２とをつなぐ還流通路５
には弁体７を有する還流制御弁６が設けられ、この制御
弁６には２つのダイヤフラム室８，９を２段式に設け、
その一方のダイヤフラム室８内の第１のダイヤフラム１
０に前記弁体７を連結すると共に、ばね１１にて弁体７
を常閉方向に付勢し、他方のダイヤフラム室９内の第２
のダイヤフラム１２を、一方のダイヤフラム室８におけ
る第１のダイヤフラム１０の背面の方向にストッパー１
３に接当するようにばね１４にて押圧付勢すると共に、
当該第２のダイヤフラム１２の下面には、一方のダイヤ
フラム室８における第１のダイヤフラム１０背面に対し
て適宜寸法ｔのクリアランスを有する受け片１５を設け
、前記気化器３におけるスロットル弁１６の閉位置より
や・上流部位に設けたセンシングポート１７を、負圧取
出通路１８を介して一方のダイヤフラム室８に接続する
と共に、オリフイス１９を備えた負圧取出通路２０を介
して他のダイヤフラム室９に接続して或るものである。

この構或において、気化器３のスロットル弁１６を閉位
置にしてのアイドリング運転時には、センシングポート
１７はスロットル弁１６より上流側に位置して大気圧と
なっているので、制御弁６の弁体７は開かず、吸気系へ
の排気ガスの還流は行なわれないが、スロットル弁１６
を開けばセンシングポート１７における負圧が高くなり
、この負圧が制御弁６の両ダイヤフラム室８，９に伝た
わるのでその弁体７が開き、吸気系への排気ガスの還流
が行なわれるのであり、そして、スロットル弁１６を全
開にした状態ではセンシングポート１７の負圧は大気圧
に近づくので制御弁６の弁体７は閉じて吸気系への排気
ガスの還流が停止する。

この場合、スロットル弁１６をアイドリング位置等の全
閉又は全開に近い状態から急に開いての加速等の負荷上
昇時においては、センシングポート１７における負圧が
高くなり、この負圧がオリフイスを有しない負圧取出通
路１８を介して一方のダイヤフラム室８に瞬時に作用し
て、弁体７がばね１１に抗して他方のダイヤフラム室９
における第２ダイヤフラム１２の受け片１５に接当する
まで開いて吸気系へ少量の排気ガスを還流する一方、他
方のダイヤフラム室９にはセンシングポート１７の負圧
が負圧取出通路２０のオリフイス１９にて若干遅れて作
用しその第２のダイヤフラム１２がばね１４に抗して後
退することにより、弁体７は前記一方のダイヤフラム室
８の第１のダイヤフラム１０による開度よりも追加して
開くことになるから、機関の負荷上昇に際して遅れなく
排気ガス還流できると共に、負荷上昇初期において多量
の排気ガスの還流を規制できるのである。

また、スロットル弁１６を開の状態からアイドル開度ま
で急閉しての減速に際して、センシングポーＩ・１７の
負圧は当該センシングポート１７個所をスロットル弁１
６が通過するとき一時的に高くなるが、この負圧上昇の
他方のダイヤフラム室９への伝播はオリフイス１９にて
遅延されるので、他方のダイヤフラム室９における第２
のダイヤフラム１２はそれ以上の移動はなく、そのま・
の状態を保ち、従って制御弁６の弁体７は一方の第１の
ダイヤフラム１０による開度状態から大きく開くことが
なく、スロットル弁１６がアイドリング位置まで閉じて
センシングポート１７における負圧が大気圧になれば、
この大気圧が一方のダイヤフラム室８に瞬時に伝たわる
ことによって、制御弁６の弁体７はスロットル弁１６の
閉作動と略同時に遅なく全閉状態となり、吸気系への排
気ガスの還流をカットするのである。

以上の通り本考案によれば、機関の減速時における瞬間
的な排気ガス還流カットと、機関の負荷上昇初期におけ
る排気ガスの多量還流の規制との両方を達或できるから
、これら状態における燃焼を安定化することができる一
方、機関の負荷上昇時における排気ガス還流の応答性を
向上できるから、機関の負荷上昇時においても排気ガス
還流によるＮＯｘの低減を効果的に達或できる効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例装置の図である。 １・・・・・・機関、２・・・・・・吸気通路、３・・
・・・・気化器、４・・・・・・排気通路、５・・・・
・・還流通路、６・・・・・・還流制御弁、７・・・・
・・弁体、１６・・・・・・スロットル弁、１７・・・
・・・センシングポー｝、８，９・・・・・・ダイヤフ
ラム室、１０．１２・・・・・・ダイヤフラム、１８．
２０・・・・・・負圧取出通路、１９・・・・・・オリ
フイス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気ガスの一部を吸気系に環流するにおいて、その環流
   通路中の環流制御弁に、その弁体をある開度まで移動す
   る第１のダイヤフラムと、該第１のダイヤフラムの開度
   に更に追加して移動するようにした第２のダイヤフラム
   とを設け、前記第１のダイヤフラムのダイヤフラム室を
   気化器におけるスロットル弁の開度に応動ずる負圧セン
   シングポートに接続する一方、第２のダイヤフラムのダ
   イヤフラム室を該センシングポートにオリフイスを介し
   て接続して或る内燃機関の排気ガス環流制御装置。