JPS5969568A - Lubrication device in power transmission device - Google Patents
Lubrication device in power transmission deviceInfo
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- JPS5969568A JPS5969568A JP18019982A JP18019982A JPS5969568A JP S5969568 A JPS5969568 A JP S5969568A JP 18019982 A JP18019982 A JP 18019982A JP 18019982 A JP18019982 A JP 18019982A JP S5969568 A JPS5969568 A JP S5969568A
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- oil passage
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ディファレンシャルギヤケース内の回転半径
内方部を良好に潤滑できるようにした動力伝達装置の潤
滑構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a lubrication structure for a power transmission device that can satisfactorily lubricate the inner part of the rotation radius in a differential gear case.
従来の動力伝達装置においては、ディファレンシャルギ
ヤケース内は略球形状の閉止された構造となっており、
その中に予め潤滑油を封じ込めておいて内部の歯車の噛
合等の潤滑を行っている。In conventional power transmission devices, the inside of the differential gear case has a nearly spherical closed structure.
Lubricating oil is sealed in advance to lubricate the internal gears, etc.
しかしながら、このような従来の動力伝達装置にあって
は、上述のようにディファレンシャルギヤケース内はほ
ぼ閉止された構造となっていたため、外側から潤滑油を
補給することが困難で、一旦内部に封じ込められた潤滑
油はディファレンシャルギヤケースが回転するとその遠
心力により回転半径外方に抑流されて、回転半径内方部
の潤滑ができなくなるという問題点があった。However, in such conventional power transmission devices, the inside of the differential gear case has a nearly closed structure as described above, making it difficult to replenish lubricating oil from the outside. There is a problem in that when the differential gear case rotates, the lubricating oil is suppressed to the outside of the rotation radius by the centrifugal force of the differential gear case, making it impossible to lubricate the inside of the rotation radius.
本発明はこのような従来の問題点に着目してなされたも
ので、ディファレンシャルギヤケースを回転自在に支持
しているハウジングの車両」二方に油溜りを設け、油溜
りとドライブシャフトに設けられた油路とを連通させ、
ディフアレンジャルギートケースの回転によってポンプ
アンプされた油溜り内の潤滑油をディファレンシャルギ
ヤケース内に強制的にｉ１１′１ｆｋさせることにより
、」二記問題点を解決することを目的としている。The present invention has been made by focusing on such conventional problems.The present invention has been made by providing an oil reservoir on two sides of a vehicle housing that rotatably supports a differential gear case, and an oil reservoir provided in the oil reservoir and a drive shaft. communicate with the oil path,
The purpose of this invention is to solve the second problem by forcing the lubricating oil in the oil reservoir, which is pumped up by the rotation of the differential gear case, into the differential gear case.
以下、この発明を図面に基づいて説明する。The present invention will be explained below based on the drawings.
第１．２図は、この発明の一実施例を示す図である。FIG. 1.2 is a diagram showing an embodiment of the present invention.
まず構成を説明する。第１図において、■は車体に固定
されたハウジングであり、このハウジング１内にはディ
ファレンシャルギヤケース２が回転自在に収納されてい
る。ディファレンシャルギヤケース２の端部には他の駆
動手段すなわち図外の歯車により回転駆動されるリング
ギヤ３が一体的に固定されている。ディファレンシャル
ギヤケース２の内部にはディファレンシャルギヤを構成
するピニオンギヤ９及びサイドギヤ１６や潤滑油が収納
されている。ディファレンシャルギヤケース２にドライ
ブシャフト５の中間部が回転自在に支持され、このドラ
イブシャフト５はディファレンシャルギヤケース２内の
サイドギヤ６にスプライン結合している。First, the configuration will be explained. In FIG. 1, the reference numeral ``■'' indicates a housing fixed to the vehicle body, and a differential gear case 2 is rotatably housed within the housing 1. As shown in FIG. A ring gear 3 is integrally fixed to an end of the differential gear case 2 and is rotationally driven by another drive means, that is, a gear not shown. Inside the differential gear case 2, a pinion gear 9 and a side gear 16 constituting a differential gear and lubricating oil are housed. An intermediate portion of a drive shaft 5 is rotatably supported by the differential gear case 2, and the drive shaft 5 is spline-coupled to a side gear 6 within the differential gear case 2.
また、ドライブシャフト５の他端部には図外の車輪が連
結されている。さらに、ディファレンシャルギヤケース
２には、その軸線がディファレンシャルギヤケース２の
回転軸線と直交するようピニオンメートシャフト８の両
端が固定されている。このピニオンメートシャフト８は
ディファレンシャルギヤケース２内のビニオンギ」１・
９を回転自在に支持している。上述の一対のサイドギヤ
６と、−の一対のピニオンギヤ９とは互いに噛合してい
る。ハウジング１はトランスミッションケース １０１
と、トランスミッションケース１０１に図示しないボル
トで固定されるコンバータハウジング１０２と、トラン
スミッションケース １０１にポル］・で固定されたベ
アリングリテーナ １０３と、ヘアリングリテーナ １
０３に圧入固定されたシール部材１０４より構成されて
いる。第２図は、第１図のＡ矢視概略図であり、回内の
仮想線は潤滑油を示したものである。この図において、
１はハウジング、３はリングギヤであり、４はリングギ
ヤ３を駆動するアイドラ歯車である。１ａは、第１図に
示すように、ハウジング１における最大径を有する部屋
である。この部屋１ａの下方には潤滑油が収納されてお
り、その上方には壁１ｂにより油溜り１ｃが形成されて
いる。再び第１図において、１１及び１８はドライブシ
ャフト５に形成されたＬ字型の第１油路であり、油路１
１はドライブシャフト５の軸線部に形成され、油路１８
は半径方向に複数個設けである。１７はディファレンシ
ャルギヤケース２の内周と外周とを連通し、油路ｌＢに
連通する第２油路であり、１３〜１６はトランスミ・ノ
ションケース１０１、ベアリングリテーナ１０３、シー
ル部ｔ、ｔ １０４、ディファレンシャルギヤケース２
に設けられると共に第２油路１８と油溜り】Ｃとを連通
ずる第３油路である。ハウジング１とディファレンシャ
ルギヤケース２、およびディファレンシャルギヤケース
２とドライブシャフト５とは互いに回転自在になってい
るため、油路１６と油路１７とは環状ミゾ２０を介して
連通し、油路１７と油路１８とは環状ミゾ２１を介して
連通している。油路ＩＩの一端部にはカラー２３が嵌合
しており、カラー詔に対向するピニオンメートシャフト
８の部分にはピニオンメートシャフト８の軸線部に形成
された油路１２と連通する油路２４が形成されている。Further, a wheel (not shown) is connected to the other end of the drive shaft 5. Further, both ends of a pinion mate shaft 8 are fixed to the differential gear case 2 so that its axis is orthogonal to the rotational axis of the differential gear case 2. This pinion mate shaft 8 is a pinion gear in the differential gear case 2.
9 is rotatably supported. The pair of side gears 6 and the pair of negative pinion gears 9 mesh with each other. Housing 1 is transmission case 101
, a converter housing 102 fixed to the transmission case 101 with bolts (not shown), a bearing retainer 103 fixed to the transmission case 101 with bolts, and a hair ring retainer 1.
It is composed of a seal member 104 that is press-fitted and fixed to 03. FIG. 2 is a schematic view taken in the direction of arrow A in FIG. 1, and the imaginary line of pronation indicates lubricating oil. In this diagram,
1 is a housing, 3 is a ring gear, and 4 is an idler gear that drives the ring gear 3. 1a is a room having the largest diameter in the housing 1, as shown in FIG. Lubricating oil is stored below this room 1a, and above it an oil reservoir 1c is formed by a wall 1b. Referring again to FIG. 1, 11 and 18 are L-shaped first oil passages formed in the drive shaft 5;
1 is formed on the axis of the drive shaft 5, and an oil passage 18
A plurality of them are provided in the radial direction. 17 is a second oil passage that communicates between the inner and outer peripheries of the differential gear case 2 and communicates with the oil passage IB; 13 to 16 are the transmission/notion case 101, the bearing retainer 103, the seal portions t, t 104, Differential gear case 2
This is a third oil passage which is provided in the second oil passage 18 and communicates with the oil reservoir [C]. Since the housing 1 and the differential gear case 2 and the differential gear case 2 and the drive shaft 5 are mutually rotatable, the oil passage 16 and the oil passage 17 communicate with each other via the annular groove 20, and the oil passage 17 and the oil passage 18 through an annular groove 21. A collar 23 is fitted to one end of the oil passage II, and an oil passage 24 that communicates with the oil passage 12 formed on the axis of the pinion mate shaft 8 is provided at the portion of the pinion mate shaft 8 that faces the collar. is formed.
この油路２４とカラー２３の孔とは全体として、油路１
１と油路１２とを連通ずる油路を構成している。カラー
詔とピニオンメートシャフト８との間には隙間があり、
いくぶん潤滑油が流出できるようになっている。２６は
油路１２とピニオンメートシャフト８のピニオンギヤ９
支持部とを連通ずる油路である。The oil passage 24 and the hole of the collar 23 are generally connected to the oil passage 1
1 and an oil passage 12 are configured to communicate with each other. There is a gap between the collar and pinion mate shaft 8,
This allows some lubricant to flow out. 26 indicates the oil passage 12 and the pinion gear 9 of the pinion mate shaft 8.
This is an oil passage that communicates with the support part.
次に作用を説明する。Next, the action will be explained.
第２図において、アイドラ歯車４により駆動されてリン
グギヤ３が矢印方向に回転すると、潤滑油がリングギヤ
３の歯により矢印方向にかき上げられて油溜り１ｃに溜
る。この潤滑油は、リングギヤ３の歯によりかき上げら
れるための圧力と、潤滑油自身の重さによる重力により
、第１図の油路１３に送り込まれる。そして、油路１３
から油路１４．１５．１６．１７．１８、ＩＩおよびカ
ラー２３の孔を経て潤滑油の一部は油路２４へ入らずに
ピニオンメートシャフト８の側面へｉＵＢし、残りの潤
滑油は油路２４．１２．２６を経てピニオンメートシャ
フト
出する。このようにして、ピニオンメートシャフト８の
側面に流出した潤滑油は遠心力によりサイドギヤ６とピ
ニオンギヤ９の噛合部に達してその噛合を潤滑する。油
路２６から流出した潤滑油はピニオンメートシャフト８
のピニオンギヤ９支持部を潤滑する。なお、この実施例
においては油路１１と油路２４とをカラー２３を介して
連通させるようにしたが、ドライブシャフト５の一端と
ビニオンメートシャフト８の側面とを接近させて、カラ
ー２３を介さないで油路１１と油路２４とを連通させて
もよい。In FIG. 2, when the ring gear 3 is driven by the idler gear 4 and rotates in the direction of the arrow, lubricating oil is scraped up in the direction of the arrow by the teeth of the ring gear 3 and accumulates in the oil reservoir 1c. This lubricating oil is sent into the oil passage 13 in FIG. 1 by the pressure of being scraped up by the teeth of the ring gear 3 and by the gravity due to the weight of the lubricating oil itself. And oil line 13
A part of the lubricating oil passes through the oil passages 14, 15, 16, 17, 18, II and the holes in the collar 23, and flows to the side of the pinion mate shaft 8 without entering the oil passage 24, and the remaining lubricating oil flows to the side of the pinion mate shaft 8. The pinion mate shaft exits via path 24.12.26. In this way, the lubricating oil flowing out onto the side surface of the pinion mate shaft 8 reaches the meshing portion between the side gear 6 and the pinion gear 9 due to centrifugal force, and lubricates the meshing. The lubricating oil flowing out from the oil passage 26 is transferred to the pinion mate shaft 8.
lubricate the pinion gear 9 support part. In this embodiment, the oil passage 11 and the oil passage 24 are communicated with each other via the collar 23, but one end of the drive shaft 5 and the side surface of the pinion mate shaft 8 are brought close to each other, so that the collar 23 is connected to the oil passage 11 and the oil passage 24 through the collar 23. The oil passage 11 and the oil passage 24 may be communicated without intervening.
以上説明してきたように、本発明によればその構成をデ
ィファレンシャルギヤケースを回転自在に支持している
ハウジングの車両上方に油溜りを設け、一端がディファ
レンシャルギヤケース内、他端がドライブシャツ１〜の
外周に連結する第１油路をドライブシャフトに設け、デ
ィファレンシャルギヤケースの内周と外周とを連通し、
第１油路に連通ずる第２油路をディファレンシャルギヤ
に設け、油溜りと第２油路とを連通ずる第３油路をハウ
ジングに設けたので、ディファレンシャルギヤケースの
回転の際においてもポンプアンプされた油溜内の潤滑油
をディファレンシャルギヤケース内に強制的に潤滑でき
るので、ディファレンシャルギヤの焼きっけや潤滑不足
を防止することができる。As explained above, according to the present invention, an oil reservoir is provided above the vehicle in the housing that rotatably supports the differential gear case, one end is inside the differential gear case, and the other end is the outer periphery of the drive shirt 1. A first oil passage connected to the drive shaft is provided in the drive shaft, communicating the inner circumference and the outer circumference of the differential gear case,
Since the second oil passage communicating with the first oil passage is provided in the differential gear, and the third oil passage communicating with the oil reservoir and the second oil passage is provided in the housing, the pump is not amplified even when the differential gear case rotates. Since the lubricating oil in the oil reservoir can be forced to lubricate the inside of the differential gear case, burning of the differential gear and insufficient lubrication can be prevented.
第１図はこの発明に係る動力伝達装置の一実施例の断面
側面図、第２図は第１図のＡ矢視概略図である。
１−−−−ハウジング、
ｌｃ−−一油溜り、
２−−−−−ディファレンシャルギヤケース、５ −−
−ドライブシャフト、
６−ーーーサイドギヤ、
８ −−−−ビニオンメートシャフト、９−−−−ピニ
オンギヤ、
ＩＬ １８−一ーーー第１油路、
１３〜１６ − −−−第３油路、
１７ −−−−一部２油路、
１１〜１９、２４、２６ −−−一油路。
特許出願人 日産自動車株式会社代理人弁理士
有我軍一部FIG. 1 is a cross-sectional side view of one embodiment of a power transmission device according to the present invention, and FIG. 2 is a schematic view taken in the direction of arrow A in FIG. 1---Housing, lc---1 oil reservoir, 2---Differential gear case, 5---
-Drive shaft, 6----Side gear, 8----Binion mate shaft, 9----Pinion gear, IL 18-1---First oil passage, 13 to 16------Third oil passage, 17--- ---Some 2 oil passages, 11-19, 24, 26---1 oil passage. Patent applicant: Nissan Motor Co., Ltd. Patent attorney Agagun Part 1
Claims (1)
該ハウジングに回転自在に支持されると共に他の駆動手
段により回転駆動されるディファレンシャルギヤケース
と、該ディファレンシャルギヤケースの回転軸線と直交
するようにディファレンシャルギヤケース内に配置され
、ピニオンギヤを回転自在に支持するピニオンメートシ
ャフトと、前記ピニオンギヤに噛合するサイドギヤに一
端部がスプライン結合し、他端部が車輪に連結されるド
ライブシャフトと、とを備えた動力伝達装置において、
前記回転軸線より車両上方位置でハウジングに油溜りを
設け、一端がディファレンシャルギヤケース内に、他端
がドライブシャフトの外周に連通ずる第１油路をドライ
ブシャフトに設け、前記ディファレンシャルギヤケース
の内周と外周とを連通し、第１油路に連通ずる第２油路
をディファレンシャルギヤケースに設け、前記油溜りと
第２浦路とを連通ずる第３油路を前記ハウジングに設け
たことを特徴とする動力装置の／ｆＩ滑構重構A housing that is fixed to the vehicle body and stores lubricating oil inside;
a differential gear case rotatably supported by the housing and rotationally driven by another driving means; and a pinion mate arranged within the differential gear case so as to be perpendicular to the rotational axis of the differential gear case and rotatably supporting the pinion gear. A power transmission device comprising: a shaft; and a drive shaft, one end of which is spline-coupled to a side gear that meshes with the pinion gear, and the other end of which is connected to a wheel.
An oil reservoir is provided in the housing at a position above the vehicle from the rotational axis, and a first oil passage is provided in the drive shaft, one end communicating with the differential gear case and the other end communicating with the outer periphery of the drive shaft, and the first oil passage communicating with the inner periphery and outer periphery of the differential gear case. A second oil passage communicating with the first oil passage is provided in the differential gear case, and a third oil passage communicating with the oil reservoir and the second oil passage is provided in the housing. /fI sliding structure of equipment
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18019982A JPS5969568A (en) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | Lubrication device in power transmission device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18019982A JPS5969568A (en) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | Lubrication device in power transmission device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5969568A true JPS5969568A (en) | 1984-04-19 |
Family
ID=16079126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18019982A Pending JPS5969568A (en) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | Lubrication device in power transmission device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5969568A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2891885A1 (en) * | 2005-10-12 | 2007-04-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Gear lubricating device for motor vehicle`s gearbox, has guiding unit with spout immobilized in case so as to be extended along portion of teeth, and supplying lubricant from base zone to reservoir when ring gear is driven in rotation |
| CN111503251A (en) * | 2019-01-31 | 2020-08-07 | 本田技研工业株式会社 | Lubricating structure of differential device |
-
1982
- 1982-10-14 JP JP18019982A patent/JPS5969568A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2891885A1 (en) * | 2005-10-12 | 2007-04-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Gear lubricating device for motor vehicle`s gearbox, has guiding unit with spout immobilized in case so as to be extended along portion of teeth, and supplying lubricant from base zone to reservoir when ring gear is driven in rotation |
| EP1775499A1 (en) * | 2005-10-12 | 2007-04-18 | Peugeot Citroen Automobiles SA | Lubrication device of at least one gear of a transmission |
| CN111503251A (en) * | 2019-01-31 | 2020-08-07 | 本田技研工业株式会社 | Lubricating structure of differential device |
| JP2020122531A (en) * | 2019-01-31 | 2020-08-13 | 本田技研工業株式会社 | Lubrication structure of differential device |
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