JPH08105523A - Forced lubrication device for transmission - Google Patents
Forced lubrication device for transmissionInfo
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- JPH08105523A JPH08105523A JP6268011A JP26801194A JPH08105523A JP H08105523 A JPH08105523 A JP H08105523A JP 6268011 A JP6268011 A JP 6268011A JP 26801194 A JP26801194 A JP 26801194A JP H08105523 A JPH08105523 A JP H08105523A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、変速機の潤滑装置、
特に、車両に用いられる同期装置を備えた歯車変速機に
用いられる変速機の強制潤滑装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubricating device for a transmission,
In particular, the present invention relates to a forced lubrication device for a transmission used in a gear transmission having a synchronizing device used in a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の車両等に用いられる変速機の強制
潤滑装置は、変速機ケース内で相対回転するシャフトと
ギヤとの間に配置されているニードルベアリング等の軸
受に潤滑油即ちオイルを強制的に供給するシステムであ
る。該変速機の強制潤滑装置は、例えば、第３図に示す
ように、変速機を収容する変速機ケース４、クラッチ装
置を収容したクラッチハウジング４２、クラッチハウジ
ング４２側の変速機ケース４の壁面に取り付けたフロン
トカバー１、変速機ケース４内に設けたその下部に溜ま
っているオイルを濾過するオイルフィルタ１２、及びオ
イルフィルタ１２で濾過したオイルを循環させるオイル
ポンプ１４を具備している。該変速機の強制潤滑装置
は、オイルポンプ１４で変速機ケース４内から汲み上げ
たオイルをフロントカバー１の内部に設置されたインタ
ーハウジング（図４の符号４３参照）によって形成され
たオイル溜まり部即ち油溜まり部８へ供給し、トップギ
ヤシャフト２の油穴からノズル１１を通じてメインシャ
フト３の軸心油穴５へ供給し、次いでオイルを軸方向油
穴５から分岐油穴６を通じて軸受へ供給して強制潤滑す
るものである。また、オイルポンプ１４で汲み上げられ
たオイルは、循環パイプ１５、車両側オイルフィルタ１
６、オイルクーラー１７及び循環パイプ１８を通じてオ
イル溜まり部８へ供給される。2. Description of the Related Art A conventional forced lubrication system for a transmission used in a vehicle or the like supplies lubricating oil, that is, oil to a bearing such as a needle bearing arranged between a shaft and a gear that relatively rotate in a transmission case. It is a system for forcibly supplying. For example, as shown in FIG. 3, the forced lubrication device for the transmission includes a transmission case 4 accommodating a transmission, a clutch housing 42 accommodating a clutch device, and a wall surface of the transmission case 4 on the clutch housing 42 side. It is equipped with a front cover 1 attached, an oil filter 12 provided in the lower portion of the transmission case 4 for filtering oil accumulated therein, and an oil pump 14 for circulating the oil filtered by the oil filter 12. The forced lubrication device of the transmission is an oil sump portion formed by an inter-housing (see reference numeral 43 in FIG. 4) installed inside the front cover 1 for oil pumped up from the transmission case 4 by the oil pump 14. The oil is supplied to the oil sump portion 8, is supplied from the oil hole of the top gear shaft 2 to the shaft center oil hole 5 of the main shaft 3 through the nozzle 11, and then the oil is supplied to the bearing from the axial oil hole 5 through the branch oil hole 6. Forcibly lubricate. The oil pumped up by the oil pump 14 is used for the circulation pipe 15 and the vehicle side oil filter 1.
6, the oil cooler 17 and the circulation pipe 18 supply the oil to the oil reservoir 8.
【０００３】従来の変速機の強制潤滑装置は、例えば、
図４に示すような実開平３−５１２６６号公報に開示し
たものが知られている。図４では、図３に示す部品と同
様の機能を果たす部品には同一の符号を付している。該
変速機の強制潤滑装置は、フロントカバー１を取り付け
た変速機ケース４に転がり軸受７を介して回転可能に支
持されたトップギヤシャフト２、トップギヤシャフト２
に回転自在に支持されたメインシャフト３、メインシャ
フト３にスプライン嵌合したクラッチハブ、メインシャ
フト３に各軸受を介して回転可能に配置した各ギヤ、メ
インシャフト３と各ギヤとをトルク伝達状態に作動する
各同期装置、メインシャフト３に軸方向に貫通する軸方
向油穴５、及び軸方向油穴５と前記各軸受とを連通する
分岐油穴６を有している。油溜まり部８は、インターハ
ウジング４３とフロントカバー１との間に形成されてい
る。トップギヤシャフト２には軸心に垂直に形成された
半径方向油穴９と軸心方向に延びる軸方向油穴１０が形
成されている。また、トップギヤシャフト２の軸方向油
穴１０とメインシャフト３の軸心方向に延びる軸方向油
穴５とはノズル１１によって連通されている。上記変速
機の強制潤滑装置は、クラッチハウジング４２とフロン
トカバー１は一体に構成され、トップギヤシャフト２を
囲む部分のみが別体で形成されている。A conventional forced lubrication device for a transmission is, for example,
The one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-51266 as shown in FIG. 4 is known. In FIG. 4, parts having the same functions as the parts shown in FIG. 3 are designated by the same reference numerals. The forced lubrication device for a transmission includes a top gear shaft 2 and a top gear shaft 2 which are rotatably supported by a transmission case 4 having a front cover 1 mounted thereon via rolling bearings 7.
The main shaft 3 rotatably supported by the main shaft 3, the clutch hub spline-fitted to the main shaft 3, the gears rotatably arranged on the main shaft 3 via the bearings, the main shaft 3 and the gears in the torque transmission state. Each of the synchronizing devices that operates in the above manner, an axial oil hole 5 that penetrates the main shaft 3 in the axial direction, and a branch oil hole 6 that connects the axial oil hole 5 and each of the bearings. The oil sump portion 8 is formed between the inter housing 43 and the front cover 1. The top gear shaft 2 has a radial oil hole 9 formed perpendicularly to the axis and an axial oil hole 10 extending in the axis direction. Further, the axial oil hole 10 of the top gear shaft 2 and the axial oil hole 5 extending in the axial direction of the main shaft 3 are connected by a nozzle 11. In the forced lubrication device for a transmission, the clutch housing 42 and the front cover 1 are integrally formed, and only the portion surrounding the top gear shaft 2 is formed separately.
【０００４】従来、トランスミッションの潤滑装置にお
けるオイルポンプは、そのインナロータ又はドライブギ
ヤをメインシャフトと歯車伝動されたカウンタシャフト
の先端に同軸上に取り付けたものである。フロントカバ
ーに転がり軸受を介して回転可能に支持されたトップギ
ヤシャフトにはメインシャフトが回転自在に取り付けら
れている。上記転がり軸受の側面に設けられた油溜まり
部は、フロントカバーとトップギヤシャフトとの間に配
置されたフロントオイルシール、フロントカバー及びイ
ンターハウジングから形成されている。メインシャフト
に配設されている軸受への潤滑油の供給するトランスミ
ッションの潤滑装置は、メインシャフトに形成された軸
心油穴を通じて行われ、該軸心油穴は上記転がり軸受の
側面に設けられた油溜まり部とトップギヤシャフトに上
記転がり軸受に干渉しないように形成された斜めの油穴
を通じて連通されている（例えば、実開平３−５１２６
２号公報、実開平３−５１２６３号公報参照）。Conventionally, an oil pump in a lubrication device for a transmission has its inner rotor or drive gear coaxially attached to the tip of a counter shaft which is gear-transmitted with a main shaft. A main shaft is rotatably attached to a top gear shaft rotatably supported by a front cover via rolling bearings. The oil sump portion provided on the side surface of the rolling bearing is formed of a front oil seal, a front cover and an inter-housing arranged between the front cover and the top gear shaft. The lubricating device for the transmission, which supplies lubricating oil to the bearings arranged on the main shaft, is carried out through an axial oil hole formed on the main shaft, and the axial oil hole is provided on the side surface of the rolling bearing. The oil sump and the top gear shaft are communicated with each other through an oblique oil hole formed so as not to interfere with the rolling bearing (for example, the actual open flat plate 3-5126).
No. 2 gazette, and Jitsukaihei 3-512263 gazette).
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図４に
示すような変速機の強制潤滑装置では、油溜まり部８を
インターハウジング４３を用いて形成し、インターハウ
ジング４３で密封して油溜まり部８と半径方向油穴９と
を連通し、油溜まり部８に供給されたオイルを半径方向
油穴９と軸方向油穴１０及びノズル１１を通って油穴５
へと供給するものである。そのため、油溜まり部８を形
成するためのインターハウジング４３を配置するスペー
スが必要になり、しかも油溜まり部８の端面、言い換え
れば、変速機ケース４の端面からトップギヤシャフト２
の凹部１９に配置されたノズル１１までの寸法が長くな
り、構成部品点数が多くなり、トップギヤシャフト２に
形成された半径方向油穴９と軸方向油穴１０とが直角通
路を形成して全長が長くなり、圧損が大きくなる。However, in the forced lubrication device for a transmission as shown in FIG. 4, the oil sump portion 8 is formed by using the inter-housing 43, and the oil sump portion 8 is sealed by the inter-housing 43. And the radial oil hole 9 are communicated with each other, and the oil supplied to the oil sump portion 8 passes through the radial oil hole 9, the axial oil hole 10 and the nozzle 11 and the oil hole 5
To supply. Therefore, a space for arranging the inter-housing 43 for forming the oil sump portion 8 is required, and moreover, from the end surface of the oil sump portion 8, in other words, from the end surface of the transmission case 4, the top gear shaft 2
The dimension up to the nozzle 11 arranged in the concave portion 19 of the No. 3 becomes long, the number of component parts increases, and the radial oil hole 9 and the axial oil hole 10 formed in the top gear shaft 2 form a right-angled passage. The total length becomes long and the pressure loss becomes large.
【０００６】また、前掲公報に開示されたトランスミッ
ションの潤滑装置では、トップギヤシャフトに斜めに形
成された油穴に、トップギヤシャフトの回転で発生する
遠心力に打ち勝って十分な油量を供給するために、フロ
ントカバーの油溜まり部の内圧を増大させると、フロン
トオイルシールを保護するためのシールリング等が設置
されていないので、フロントオイルシールが油圧に対し
て耐久性が低下するという問題がある。Further, in the transmission lubricating device disclosed in the above-mentioned publication, the oil hole obliquely formed in the top gear shaft overcomes the centrifugal force generated by the rotation of the top gear shaft to supply a sufficient amount of oil. Therefore, when the internal pressure of the oil sump portion of the front cover is increased, since the seal ring for protecting the front oil seal is not installed, the durability of the front oil seal with respect to the hydraulic pressure decreases. is there.
【０００７】この発明の目的は、上記の諸課題を解決す
ることであり、転がり軸受を配設した変速機ケースとフ
ロントカバーとの間に形成した油溜まり部を形成するの
に、転がり軸受のインナレースに油穴の一部を形成する
溝を形成し、該溝をインナレースの強度、寿命に悪影響
を与えないように形成し、フロントオイルシールの手前
の油溜まり部側にシールリングを配置し、トップギヤシ
ャフトに形成する油穴を斜めに傾斜させ、部品点数を低
減すると共に、油穴の全長を短くして圧損を低減し、油
溜まり部からメインシャフトの軸方向油穴へのオイル即
ち潤滑油の供給を積極的に且つスムースに行って潤滑効
率を向上させ、油溜まり部内の油圧の増大を可能にした
変速機の強制潤滑装置を提供することである。An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and to form an oil sump portion formed between a front cover and a transmission case in which a rolling bearing is arranged, a rolling bearing is used. A groove that forms part of the oil hole is formed in the inner race, and the groove is formed so as not to adversely affect the strength and life of the inner race, and a seal ring is placed on the oil sump side in front of the front oil seal. Then, the oil hole formed in the top gear shaft is inclined to reduce the number of parts, and the overall length of the oil hole is shortened to reduce the pressure loss, and the oil from the oil sump to the axial oil hole in the main shaft is reduced. That is, it is an object of the present invention to provide a forced lubrication device for a transmission in which the lubricating oil is positively and smoothly supplied to improve the lubricating efficiency and to increase the hydraulic pressure in the oil sump.
【０００８】[0008]
【課題を解決するため手段】この発明は、上記の目的を
達成するために、次のように構成される。即ち、この発
明は、フロントカバーを取り付けた変速機ケースに転が
り軸受を介して回転可能に支持されているトップギヤシ
ャフト、該トップギヤシャフトの凹部に一端部が嵌合し
て回転自在に支持されているメインシャフト、該メイン
シャフトに各軸受を介して回転可能に配置された各ギ
ヤ、前記メインシャフトに軸方向に延びる軸方向油穴、
及び該軸方向油穴と前記各軸受とを連通する分岐油穴を
有する変速機の強制潤滑装置において、前記転がり軸受
の側面に対応する前記フロントカバーの部分に油溜まり
部が形成され、前記転がり軸受のインナレースの内側端
部を斜めに切り欠いた油溝が形成され、前記油溝と前記
軸方向油穴とを最短距離で連通する傾斜油穴を前記トッ
プギヤシャフトに形成したことを特徴とする変速機の強
制潤滑装置に関する。In order to achieve the above object, the present invention is configured as follows. That is, according to the present invention, a top gear shaft rotatably supported via a rolling bearing in a transmission case having a front cover attached, one end of which is rotatably supported by fitting into a recess of the top gear shaft. A main shaft, gears rotatably arranged on the main shaft via bearings, axial oil holes extending in the main shaft in an axial direction,
And a forced lubrication device for a transmission having a branch oil hole that communicates the axial oil hole with each of the bearings, an oil sump is formed in a portion of the front cover corresponding to a side surface of the rolling bearing, and the rolling is performed. An oil groove is formed by obliquely cutting the inner end portion of the inner race of the bearing, and an inclined oil hole that connects the oil groove and the axial oil hole in the shortest distance is formed in the top gear shaft. And a forced lubrication device for a transmission.
【０００９】更に、この変速機の強制潤滑装置では、前
記油溜まり部側の前記転がり軸受の前記インナレースと
アウタレースとの間の端面に密封シール板が配置されて
いる。また、この変速機の強制潤滑装置には、前記メイ
ンシャフトにスプライン嵌合したクラッチハブ、前記ク
ラッチハブを通じて前記メインシャフトと前記各ギヤと
をトルク伝達する各同期装置、及び前記トップギヤシャ
フトの前記凹部の油溜まり部と前記メインシャフトの前
記軸方向油穴とを連通するノズルが設けられている。Further, in this forced lubrication device for a transmission, a hermetic seal plate is arranged on an end face between the inner race and the outer race of the rolling bearing on the oil sump side. The forced lubrication device of the transmission includes a clutch hub spline-fitted to the main shaft, synchronization devices for transmitting torque between the main shaft and the gears through the clutch hub, and the top gear shaft. A nozzle that connects the oil reservoir of the recess and the axial oil hole of the main shaft is provided.
【００１０】また、この変速機の強制潤滑装置では、前
記フロントカバーと前記トップギヤシャフトとの間には
前記油溜まり部側にシールリング及び前記シールリング
に隔置してフロントオイルシールが配置され、前記油溜
まり部から前記シールリングを通じて前記フロントオイ
ルシール側へ漏れ出たオイルは前記トップギヤシャフト
に形成したオイル逃がし通路を通じて前記メインシャフ
トの外周側へ排出されるものである。Further, in this forced lubrication device for a transmission, a seal ring is disposed between the front cover and the top gear shaft on the side of the oil sump portion and a front oil seal is spaced apart from the seal ring. The oil leaking from the oil sump portion to the front oil seal side through the seal ring is discharged to the outer peripheral side of the main shaft through an oil escape passage formed in the top gear shaft.
【００１１】[0011]
【作用】この発明による変速機の強制潤滑装置は、以上
のように構成されており、次の作用をする。即ち、この
変速機の強制潤滑装置は、変速機ケースにトップギヤシ
ャフトを回転可能に支持する転がり軸受の側面に対応す
るフロントカバーの部分に油溜まり部を形成し、前記転
がり軸受のインナレースの内側端部を斜めに切り欠いた
油溝を形成し、前記油溝と前記トップギヤシャフトに回
転自在に支持されたメインシャフトに形成した軸方向油
穴とを前記トップギヤシャフトに形成した傾斜油穴によ
って連通したので、前記油溜まり部から前記軸方向油穴
までの油穴の全長が最短距離に形成され、オイルの圧損
を低減できる。しかも、前記油溜まり部は、前記フロン
トカバー、前記転がり軸受、前記転がり軸受の密封シー
ル板、及び前記フロントカバーと前記トップギヤシャフ
トとの間に配置されたシールリングによって形成される
ので、軸方向寸法が短縮でき、しかも、各軸受に対する
強制潤滑のため前記油溜まり部の油圧を増大させても、
フロントオイルシールに油圧が直接かからず、前記フロ
ントオイルシールの耐久性、信頼性を向上できる。ま
た、前記油溜まり部を形成するため従来のようなインタ
ーハウジング等を使用する必要がなく、構造が単純化で
き、部品点数を低減できる。The forced lubrication device for a transmission according to the present invention is constructed as described above and has the following actions. That is, the forced lubrication device for a transmission forms an oil sump portion at a portion of a front cover that corresponds to a side surface of a rolling bearing that rotatably supports a top gear shaft in a transmission case, and the inner race of the rolling bearing is formed. An oil groove is formed by forming an oil groove, which is formed by obliquely cutting the inner end portion, and the oil groove and an axial oil hole formed in the main shaft rotatably supported by the top gear shaft, formed in the top gear shaft. Since the holes communicate with each other, the entire length of the oil hole from the oil sump portion to the axial oil hole is formed in the shortest distance, and the oil pressure loss can be reduced. Moreover, the oil sump is formed by the front cover, the rolling bearing, the sealing seal plate of the rolling bearing, and the seal ring arranged between the front cover and the top gear shaft. The size can be shortened, and even if the oil pressure in the oil reservoir is increased due to the forced lubrication for each bearing,
Since hydraulic pressure is not directly applied to the front oil seal, the durability and reliability of the front oil seal can be improved. Further, since the oil sump portion is formed, it is not necessary to use a conventional inter housing or the like, the structure can be simplified and the number of parts can be reduced.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、図面を参照しながら、この発明による
変速機の強制潤滑装置の実施例について説明する。この
発明による変速機の強制潤滑装置の一実施例を示す断面
図、及び図２は図１の線Ａ−Ａにおける半分を示す断面
図である。図１及び図２では、図３及び図４で示した部
品と同様の部品には同一の符号を付している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a forced lubrication device for a transmission according to the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a sectional view showing an embodiment of a forced lubrication device for a transmission according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing a half taken along line AA in FIG. In FIGS. 1 and 2, the same components as those shown in FIGS. 3 and 4 are designated by the same reference numerals.
【００１３】この変速機の強制潤滑装置は、歯車式変速
機に適用されるものである。歯車式変速機は、例えば、
図１及び図２に示すように、フロントカバー１にボルト
３７で取り付けた変速機ケース４、変速機ケース４に転
がり軸受７を介して回転可能に支持されているインプッ
トシャフト即ちトップギヤシャフト２、トップギヤシャ
フト２の凹部１９に一端部が嵌合して回転自在に支持さ
れているアウトプットシャフト即ちメインシャフト３、
メインシャフト３に平行に配設されたカウンタシャフト
即ちサブシャフト（図示せず）、メインシャフト３にス
プライン嵌合したクラッチハブ２８、メインシャフト３
にニードルベアリング等の軸受３８を介して回転可能に
それぞれ配置された各ギヤ３３，３６、クラッチハブ２
８を通じてメインシャフト３と各ギヤ３２，３３，３６
とをトルク伝達する各同期装置、及びサブシャフトにニ
ードルベアリング等の軸受を介して回転可能にそれぞれ
配置された各ギヤ３４，３５を有している。This forced lubrication device for a transmission is applied to a gear type transmission. Gear type transmissions, for example,
As shown in FIGS. 1 and 2, a transmission case 4 attached to a front cover 1 with bolts 37, an input shaft or top gear shaft 2 rotatably supported by the transmission case 4 via rolling bearings 7, The output shaft, that is, the main shaft 3, whose one end is fitted into the recess 19 of the top gear shaft 2 and is rotatably supported,
A counter shaft or sub-shaft (not shown) arranged parallel to the main shaft 3, a clutch hub 28 spline-fitted to the main shaft 3, a main shaft 3
The gears 33 and 36, which are rotatably disposed on the bearing hub 38 such as a needle bearing, and the clutch hub 2.
8 through the main shaft 3 and each gear 32, 33, 36
And the respective gears 34 and 35 rotatably arranged on the sub shaft via bearings such as needle bearings.
【００１４】転がり軸受７は、インナレース２２、アウ
タレース２３及びその間に多数配置されている転動体２
１から構成されている。同期装置は、ギヤ３２，３３に
取り付けられたドグ歯を持つ同期ギヤ３０、同期リンク
３１及びクラッチハブ２８にスプライン嵌合して摺動す
るスリーブ２９から構成されている。また、フロントカ
バー１とトップギヤシャフト２との間には、油溜まり部
８側に位置する金属製のシールリング２６及び弾性材製
のフロントオイルシール４０が組み込まれている。ま
た、シールリング２６の外周面にはフェルトリング３９
が嵌入され、シールリング２６のシール性をアップさせ
ている。なお、歯車式変速機の作動は従来のものと同様
であるので、ここではその説明は省略する。The rolling bearing 7 includes an inner race 22, an outer race 23 and a large number of rolling elements 2 arranged therebetween.
1 is comprised. The synchronizing device is composed of a synchronizing gear 30 having dog teeth attached to the gears 32 and 33, a synchronizing link 31, and a sleeve 29 which is spline-fitted and slides on the clutch hub 28. Further, between the front cover 1 and the top gear shaft 2, a metal seal ring 26 located on the oil sump 8 side and a front oil seal 40 made of an elastic material are incorporated. Further, a felt ring 39 is provided on the outer peripheral surface of the seal ring 26.
Is inserted to improve the sealing property of the seal ring 26. Since the operation of the gear type transmission is the same as that of the conventional one, its description is omitted here.
【００１５】この変速機の強制潤滑装置は、上記歯車式
変速機において、メインシャフト３に軸方向に延びる軸
方向油穴５、トップギヤシャフト２の凹部１９の油溜ま
り部２７とメインシャフト３の軸方向油穴５とを連通す
るノズル１１、及び軸方向油穴５と各軸受３８とを連通
する分岐油穴６を有しており、特に、油溜まり部８を転
がり軸受７の側面に対応するフロントカバー１の部分に
シールリング２６と密封シール板２５によって形成し、
転がり軸受７のインナレース２２の内側端部を斜めに切
り欠いた油溝２４を複数個形成し、油溝２４と軸方向油
穴５とを最短距離で連通する傾斜油穴２０をトップギヤ
シャフト２に形成したことを特徴とするものである。In the gear type transmission, the forced lubrication device of the transmission is such that the main shaft 3 has an axial oil hole 5 extending in the axial direction, an oil sump 27 in the recess 19 of the top gear shaft 2 and the main shaft 3. It has a nozzle 11 communicating with the axial oil hole 5 and a branch oil hole 6 communicating with the axial oil hole 5 and each bearing 38. In particular, the oil sump portion 8 corresponds to the side surface of the rolling bearing 7. The front cover 1 is formed by a seal ring 26 and a hermetic seal plate 25,
A plurality of oil grooves 24 are formed by obliquely cutting the inner end of the inner race 22 of the rolling bearing 7, and the inclined oil hole 20 that connects the oil groove 24 and the axial oil hole 5 at the shortest distance is formed with a top gear shaft. It is characterized in that it is formed in 2.
【００１６】密封シール板２５は、油溜まり部８に隣接
する転がり軸受７のインナレース２２とアウタレース２
３との間に配置されている。シールリング２６は、フロ
ントカバー１とトップギヤシャフト２との間の油溜まり
部８側に配置され、また、フロントオイルシール４０
は、シールリング２６に隔置してフロントカバー１とト
ップギヤシャフト２との間に配置されている。更に、油
溜まり部８からシールリング２６を通じてフロントオイ
ルシール４０側へ漏れ出たオイルは、トップギヤシャフ
ト２に形成した油圧抜き孔即ちオイル逃がし通路４１を
通じてメインシャフト３の外周側へ排出され、該オイル
即ち潤滑油は変速機部の潤滑領域を潤滑して排出され
る。The hermetically sealing plate 25 includes the inner race 22 and the outer race 2 of the rolling bearing 7 adjacent to the oil sump 8.
It is arranged between 3 and 3. The seal ring 26 is arranged on the oil sump portion 8 side between the front cover 1 and the top gear shaft 2, and also the front oil seal 40.
Are arranged between the front cover 1 and the top gear shaft 2 with being separated from each other by the seal ring 26. Further, the oil leaked from the oil sump portion 8 to the front oil seal 40 side through the seal ring 26 is discharged to the outer peripheral side of the main shaft 3 through an oil pressure release hole formed in the top gear shaft 2, that is, an oil escape passage 41. The oil, that is, the lubricating oil, lubricates the lubrication area of the transmission unit and is discharged.
【００１７】この変速機の強制潤滑装置は、上記のよう
に構成されているので、従来の変速機の強制潤滑装置が
フロントカバー１内にインタハウジング４３を用いて油
溜まり部８を形成したものに比較して、トップギヤシャ
フト２及びフロントカバー１の軸方向の長さＬを短く構
成することができる。また、転がり軸受７のインナレー
ス２２に複数の油溝２４を形成し、該油溝２４をトップ
ギヤシャフト２に形成した傾斜油穴２０とストレートに
連通させたので、部品点数が低減できると共に、全体と
して油穴２０の長さを短縮することができ、油の供給で
発生する圧損を低減できる。しかも、油溜まり部８と軸
方向油穴５とを傾斜油穴２０で連通したので、潤滑油に
作用する遠心力を低減することができ、潤滑油が供給し
難くなるようなことはない。また、転がり軸受７のイン
ナレース２２に形成した複数の油溝２４は、インナレー
ス２２の耐久性即ち寿命を低下させない程度に設定して
形成すればよいものである。Since the forced lubrication device for the transmission is constructed as described above, the conventional forced lubrication device for the transmission has the oil sump portion 8 formed in the front cover 1 by using the inter-housing 43. Compared with the above, the axial length L of the top gear shaft 2 and the front cover 1 can be made shorter. Further, since the plurality of oil grooves 24 are formed in the inner race 22 of the rolling bearing 7 and the oil grooves 24 are communicated straight with the inclined oil holes 20 formed in the top gear shaft 2, the number of parts can be reduced and The length of the oil hole 20 can be shortened as a whole, and the pressure loss caused by the oil supply can be reduced. Moreover, since the oil sump 8 and the axial oil hole 5 are communicated with each other by the inclined oil hole 20, the centrifugal force acting on the lubricating oil can be reduced, and the lubricating oil is not difficult to be supplied. Further, the plurality of oil grooves 24 formed in the inner race 22 of the rolling bearing 7 may be formed so as not to reduce the durability, that is, the life of the inner race 22.
【００１８】更に、このこの変速機の強制潤滑装置は、
油溜まり部８は、フロントカバー１と転がり軸受７との
間でシールリング２６及び密封シール板２５で構成さ
れ、シールリング２６がフロントオイルシール４０の手
前に配置されているので、フロントオイルシール４０に
は油溜まり部８内の油圧が直接かからないので、強制潤
滑をスムースに達成するため油溜まり部８内の油圧を増
大させることができる。また、油溜まり部８内の油圧が
増大して、油溜まり部８からシールリング２６を通じて
オイルがフロントオイルシール４０側に漏れ出ても、ト
ップギヤシャフト２にはオイル逃がし通路４１が形成さ
れているので、漏洩したオイルはオイル逃がし通路４１
を通じて変速機の潤滑部位へ送り込まれ、該潤滑部位を
潤滑した後、オイル溜まりへ排出される。Further, the forced lubrication device for this transmission is
The oil sump 8 is composed of a seal ring 26 and a hermetic seal plate 25 between the front cover 1 and the rolling bearing 7, and the seal ring 26 is arranged in front of the front oil seal 40. Since the oil pressure in the oil sump portion 8 is not directly applied to, the oil pressure in the oil sump portion 8 can be increased in order to smoothly achieve forced lubrication. Further, even if the oil pressure in the oil sump portion 8 increases and oil leaks from the oil sump portion 8 through the seal ring 26 to the front oil seal 40 side, the oil escape passage 41 is formed in the top gear shaft 2. Therefore, the leaked oil will not pass through the oil escape passage 41.
Through the lubrication portion of the transmission, lubricates the lubrication portion, and then is discharged to the oil sump.
【００１９】[0019]
【発明の効果】この発明による変速機の強制潤滑装置
は、上記のように構成されているので、次のような効果
を有する。即ち、この変速機の強制潤滑装置は、トップ
ギヤシャフトを変速機ケースに支持する転がり軸受の側
面に対応するフロントカバーの部分に油溜まり部を形成
し、前記転がり軸受のインナレースの内側端部に斜めに
切り欠いた油溝を形成し、前記油溝とメインシャフトに
形成した軸方向油穴とを最短距離で連通する傾斜油穴を
前記トップギヤシャフトに形成したので、前記フロント
カバー及び前記トップギヤシャフトの軸方向寸法を短縮
した構造に形成できると共に、前記トップギヤシャフト
に形成した油穴の全長を短縮でき、潤滑油の供給に対す
る圧損を小さくすることができ、潤滑油油圧を増大させ
て前記傾斜油穴を通じてメインシャフトの軸方向油穴及
び分岐油穴に十分な潤滑油をスムースに且つ確実に供給
することができ、潤滑効率を向上できる。従って、この
変速機の強制潤滑装置は、エンジンの高出力、高回転
化、シンクロ容量のアップ、長さ寸法の短縮化による変
速機のコンパクト化等に対して十分に対応することがで
きる。Since the forced lubrication device for a transmission according to the present invention is constructed as described above, it has the following effects. That is, the forced lubrication device for a transmission has an oil sump portion formed in a portion of a front cover corresponding to a side surface of a rolling bearing that supports a top gear shaft in a transmission case, and an inner end portion of an inner race of the rolling bearing. An oil groove is formed by obliquely cutting the oil groove, and an inclined oil hole that connects the oil groove and the axial oil hole formed in the main shaft at the shortest distance is formed in the top gear shaft. The top gear shaft can be formed in a structure with a reduced axial dimension, the total length of the oil holes formed in the top gear shaft can be shortened, the pressure loss for the supply of lubricating oil can be reduced, and the lubricating oil hydraulic pressure can be increased. Through the inclined oil hole, sufficient lubricating oil can be smoothly and surely supplied to the axial oil hole and the branch oil hole of the main shaft, which improves the lubrication efficiency. It can be above. Therefore, the forced lubrication device of the transmission can sufficiently cope with the high output of the engine, the high rotation of the engine, the increase of the synchronizing capacity, and the downsizing of the transmission due to the reduction of the length dimension.
【図１】この発明による変速機の強制潤滑装置の一実施
例を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a forced lubrication device for a transmission according to the present invention.
【図２】図１の線Ａ−Ａにおける半分を示す断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a half taken along line AA in FIG.
【図３】従来の変速機の強制潤滑装置を示す概略説明図
である。FIG. 3 is a schematic explanatory view showing a conventional forced lubrication device for a transmission.
【図４】従来の変速機の強制潤滑装置の要部を示す断面
図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a main part of a conventional forced lubrication device for a transmission.
１ フロントカバー ２ トップギヤシャフト ３ メインシャフト ４ 変速機ケース ５ 軸方向油穴 ６ 分岐油穴 ７ 転がり軸受 ８，２７ 油溜まり部 １１ ノズル １９ 凹部 ２０ 傾斜油穴 ２２ インナレース ２３ アウタレース ２４ 油溝 ２５ 密封シール板 ２８ クラッチハブ ３３，３６ ギヤ ３８ 軸受 1 Front Cover 2 Top Gear Shaft 3 Main Shaft 4 Transmission Case 5 Axial Oil Hole 6 Branch Oil Hole 7 Rolling Bearing 8, 27 Oil Sump 11 Nozzle 19 Recess 20 Inclined Oil Hole 22 Inner Race 23 Outer Race 24 Oil Groove 25 Seal Seal plate 28 Clutch hub 33, 36 Gear 38 Bearing
Claims (4)
スに転がり軸受を介して回転可能に支持されているトッ
プギヤシャフト、該トップギヤシャフトの凹部に一端部
が嵌合して回転自在に支持されているメインシャフト、
該メインシャフトに各軸受を介して回転可能に配置され
た各ギヤ、前記メインシャフトに軸方向に延びる軸方向
油穴、及び該軸方向油穴と前記各軸受とを連通する分岐
油穴を有する変速機の強制潤滑装置において、前記転が
り軸受の側面に対応する前記フロントカバーの部分に油
溜まり部が形成され、前記転がり軸受のインナレースの
内側端部を斜めに切り欠いた油溝が形成され、前記油溝
と前記軸方向油穴とを最短距離で連通する傾斜油穴を前
記トップギヤシャフトに形成したことを特徴とする変速
機の強制潤滑装置。1. A top gear shaft rotatably supported by a transmission case having a front cover attached thereto via rolling bearings, one end of which is fitted in a recess of the top gear shaft and rotatably supported by the top gear shaft. Main shaft,
Gears rotatably arranged on the main shaft via respective bearings, axial oil holes extending in the main shaft in the axial direction, and branched oil holes communicating the axial oil holes with the bearings. In a forced lubrication device for a transmission, an oil sump portion is formed in a portion of the front cover corresponding to a side surface of the rolling bearing, and an oil groove is formed by obliquely cutting an inner end portion of an inner race of the rolling bearing. A forced lubrication device for a transmission, wherein an inclined oil hole that communicates the oil groove and the axial oil hole with the shortest distance is formed in the top gear shaft.
受の前記インナレースとアウタレースとの間に密封シー
ル板が配置されていることを特徴とする請求項１に記載
の変速機の強制潤滑装置。2. A forced lubrication device for a transmission according to claim 1, wherein a hermetic sealing plate is arranged between the inner race and the outer race of the rolling bearing adjacent to the oil sump portion. .
たクラッチハブ、前記クラッチハブを通じて前記メイン
シャフトと前記各ギヤとをトルク伝達する各同期装置、
及び前記トップギヤシャフトの前記凹部の油溜まり部と
前記メインシャフトの前記軸方向油穴とを連通するノズ
ルが設けられていることを特徴とする請求項１又は２に
記載の変速機の強制潤滑装置。3. A clutch hub spline-fitted to the main shaft, synchronous devices for transmitting torque between the main shaft and the gears through the clutch hub,
And a nozzle that connects the oil reservoir of the recess of the top gear shaft with the axial oil hole of the main shaft, the forced lubrication of the transmission according to claim 1 or 2. apparatus.
ャフトとの間には前記油溜まり部側にシールリング及び
前記シールリングに隔置してオイルシールが配置され、
前記油溜まり部から前記シールリングを通じて前記オイ
ルシール側へ漏れ出たオイルは前記トップギヤシャフト
に形成したオイル逃がし通路を通じて前記メインシャフ
トの外周側へ排出されることを特徴とする請求項１〜３
のいずれかに記載の変速機の強制潤滑装置。4. A seal ring is disposed between the front cover and the top gear shaft on the side of the oil sump, and an oil seal is spaced apart from the seal ring.
4. The oil leaking from the oil reservoir to the oil seal side through the seal ring is discharged to the outer peripheral side of the main shaft through an oil escape passage formed in the top gear shaft.
A forced lubrication device for a transmission according to any one of 1.
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|---|---|---|---|
| JP26801194A JP3505814B2 (en) | 1994-10-07 | 1994-10-07 | Transmission forced lubrication system |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08105523A true JPH08105523A (en) | 1996-04-23 |
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|---|---|---|---|
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| JP (1) | JP3505814B2 (en) |
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1994
- 1994-10-07 JP JP26801194A patent/JP3505814B2/en not_active Expired - Fee Related
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