JPS5968512A - 内燃機関の排気微粒子処理のための分配型燃料噴射ポンプによる燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の排気微粒子処理のための分配型燃料噴射ポンプによる燃料供給装置Info
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- JPS5968512A JPS5968512A JP57177737A JP17773782A JPS5968512A JP S5968512 A JPS5968512 A JP S5968512A JP 57177737 A JP57177737 A JP 57177737A JP 17773782 A JP17773782 A JP 17773782A JP S5968512 A JPS5968512 A JP S5968512A
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- fuel
- injection pump
- combustion engine
- distributing
- exhaust
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関の排気ガス中に含まれる微粒子を濾
過捕集するフィルタの再生を燃焼させて行なうための燃
料を供給する装置に関するものである。
過捕集するフィルタの再生を燃焼させて行なうための燃
料を供給する装置に関するものである。
ディーゼル機関にあっては、多量の微粒子が排出される
ために、これが大気中に放出されることを防止するフィ
ルタが設けられ、これにより捕焦することが案出された
。しかし、このフィルタにあっては、その表面に粒子の
堆積が進むにつれてフィルタの通気抵抗が増大するため
に、捕集された粒子を加熱し焼却除去してフィルタを再
生させる手段がとられている。
ために、これが大気中に放出されることを防止するフィ
ルタが設けられ、これにより捕焦することが案出された
。しかし、このフィルタにあっては、その表面に粒子の
堆積が進むにつれてフィルタの通気抵抗が増大するため
に、捕集された粒子を加熱し焼却除去してフィルタを再
生させる手段がとられている。
フィルタ再生のための加熱手段としては、実開昭５７−
１３６８１４号にあるように、オイルバーナを設ける案
が提案されている。これには、エンジン系とは別に加圧
ポンプと、この加圧ポンプから噴射される燃料を着火さ
せる着火手段を設けなければならず、装置の大型化、高
コスト化がさけられず、且つ取付配管等が面倒であった
。
１３６８１４号にあるように、オイルバーナを設ける案
が提案されている。これには、エンジン系とは別に加圧
ポンプと、この加圧ポンプから噴射される燃料を着火さ
せる着火手段を設けなければならず、装置の大型化、高
コスト化がさけられず、且つ取付配管等が面倒であった
。
このため、この発明にあっては、微粒子燃焼用の別個の
加圧ポンプを持つことなく、微粒子の焼却除去の燃料の
供給を分配型燃料噴射ポンプに構成の付加で行なうよう
にした燃料供給装置を提供することを課題とするもので
、その要旨はプランジャの往復動により吸入及び圧送を
行なう分配型燃料噴射ポンプにおいて、プランジャの往
復動で発生する加圧燃料の一部を分配ヘッドに設けられ
た切換弁を切換えて少なくとも膨張行程の末期又は排気
行程時の所望シリンダの噴射ノズルより燃料を噴射させ
て未燃焼のまま又は燃焼状態でエンジン以外に排出する
ようにしたことを特徴とする内燃機関の排気微粒子処理
のための分配型燃料噴射ポンプによる燃料供給装置であ
る。
加圧ポンプを持つことなく、微粒子の焼却除去の燃料の
供給を分配型燃料噴射ポンプに構成の付加で行なうよう
にした燃料供給装置を提供することを課題とするもので
、その要旨はプランジャの往復動により吸入及び圧送を
行なう分配型燃料噴射ポンプにおいて、プランジャの往
復動で発生する加圧燃料の一部を分配ヘッドに設けられ
た切換弁を切換えて少なくとも膨張行程の末期又は排気
行程時の所望シリンダの噴射ノズルより燃料を噴射させ
て未燃焼のまま又は燃焼状態でエンジン以外に排出する
ようにしたことを特徴とする内燃機関の排気微粒子処理
のための分配型燃料噴射ポンプによる燃料供給装置であ
る。
従って、微粒子捕集のフィルタを燃焼させるための燃料
として、プランジャの往復動で発生する加圧燃料の一部
を分配ヘラ；くに設けられた切換弁を切換えて少なくと
も膨張行程の末期又は排気行程時の所望のシリンダの噴
射ノズルより燃料を噴射させて未燃焼のまま又は燃焼状
態でエンジン外に排出するために、別の加圧ポンプを設
ける必要をなくして配管付設等の特別の構成を必要とし
ない排気微粒子処理のための燃料供給装置を提供できて
、前記課題を達成できるものである。
として、プランジャの往復動で発生する加圧燃料の一部
を分配ヘラ；くに設けられた切換弁を切換えて少なくと
も膨張行程の末期又は排気行程時の所望のシリンダの噴
射ノズルより燃料を噴射させて未燃焼のまま又は燃焼状
態でエンジン外に排出するために、別の加圧ポンプを設
ける必要をなくして配管付設等の特別の構成を必要とし
ない排気微粒子処理のための燃料供給装置を提供できて
、前記課題を達成できるものである。
以下、この発明の実施例を図面により説明する。
第１図乃至第３図において、まず分配型燃料噴射ポンプ
から説明すると、燃料は、送油ポンプ（図示せず）を介
してポンプハウジング１内のポンプチャンバ３へ供給さ
れ、ポンプチャンバ３の内部圧力は周知の如く機関回転
数に関連する圧力制御弁（図示せず）により制御される
ので、回転数の上昇につれて内部圧力が比例して増加す
る。
から説明すると、燃料は、送油ポンプ（図示せず）を介
してポンプハウジング１内のポンプチャンバ３へ供給さ
れ、ポンプチャンバ３の内部圧力は周知の如く機関回転
数に関連する圧力制御弁（図示せず）により制御される
ので、回転数の上昇につれて内部圧力が比例して増加す
る。
ポンプハウジング１内に設けられた摺動孔２には、プラ
ンジャ４が摺動自在に装置され、このプランジャ４は図
示しない手段で往復動と同時に回転せしめられる。
ンジャ４が摺動自在に装置され、このプランジャ４は図
示しない手段で往復動と同時に回転せしめられる。
プランジャ４が図で左行する吸入行程にある場合は、ポ
ンプチャンバ３の燃料が供給通路５を介して吸入ポート
６からプランジャ４の頭部外周で軸方向に形成した複数
の吸入グループ７の一部を経てプランジャ室８に供給さ
れる。
ンプチャンバ３の燃料が供給通路５を介して吸入ポート
６からプランジャ４の頭部外周で軸方向に形成した複数
の吸入グループ７の一部を経てプランジャ室８に供給さ
れる。
プランジャ４が圧送行程に移動すると、吸入ポート６と
吸入グループ７とが切離され、プランジャ室８内の燃料
は圧縮され、プランジャ４内の縦孔９を経て分配ポート
１０から分配通路１１ａ、１１ｂ（この実施例では、４
気筒であるので円周方向に４つが形成されているが、図
面上は下方の２つが図示され、左側を１１０と右側をｌ
ｉｄと符号を付する。）の一つへ供給されて、送出弁１
２を開いてデリバリバルブホルダ２２ ａ、２２ ｂ、
２２ｃ、２２ｄの−っから図示しない噴射ノズルへ送ら
れ、気筒内へ噴射される。
吸入グループ７とが切離され、プランジャ室８内の燃料
は圧縮され、プランジャ４内の縦孔９を経て分配ポート
１０から分配通路１１ａ、１１ｂ（この実施例では、４
気筒であるので円周方向に４つが形成されているが、図
面上は下方の２つが図示され、左側を１１０と右側をｌ
ｉｄと符号を付する。）の一つへ供給されて、送出弁１
２を開いてデリバリバルブホルダ２２ ａ、２２ ｂ、
２２ｃ、２２ｄの−っから図示しない噴射ノズルへ送ら
れ、気筒内へ噴射される。
また、プランジャ４のポンプチャンバ３側に突出する部
分には、コントロールスリーブ１３が摺動自在に嵌挿し
てあり、プランジャ４の縦孔９と連らなるカッ１−オフ
ポート１４がコントロールスリーブ１３の上縁から外れ
てポンプチャンバ３に開口すると、燃料がポンプチャン
バ３に流出するので、送出弁１２への送出は停止され、
噴射は終了する。従って、コントロールスリーブ１３の
位置調整によって噴射量りが変わり、即ち噴射量を制御
でき、例えばコン１−ロールスリーブ１３を図で左方へ
移動すれば噴射量が減少する。
分には、コントロールスリーブ１３が摺動自在に嵌挿し
てあり、プランジャ４の縦孔９と連らなるカッ１−オフ
ポート１４がコントロールスリーブ１３の上縁から外れ
てポンプチャンバ３に開口すると、燃料がポンプチャン
バ３に流出するので、送出弁１２への送出は停止され、
噴射は終了する。従って、コントロールスリーブ１３の
位置調整によって噴射量りが変わり、即ち噴射量を制御
でき、例えばコン１−ロールスリーブ１３を図で左方へ
移動すれば噴射量が減少する。
コントロールスリーブ１３には、支軸１５に中間部を枢
支されたスタートレバー１６の一端部を係合させてあり
、該レバー１６はスタートスプリング１７の弾力で支軸
１５を支点として反テンションレバー１９方向へ変位さ
れ、その他端であって反テンションレバー側において遠
心力調速機のスリーブ１８と係合している。
支されたスタートレバー１６の一端部を係合させてあり
、該レバー１６はスタートスプリング１７の弾力で支軸
１５を支点として反テンションレバー１９方向へ変位さ
れ、その他端であって反テンションレバー側において遠
心力調速機のスリーブ１８と係合している。
テンションレバー１９には、図示しない遠心力調速機の
作用方向と反対方向にアクセルと連動するスピードレバ
ーによってスプリング力を調整されるガバナスプリング
２ｏ及びダンパースプリング２１を作用させである。
作用方向と反対方向にアクセルと連動するスピードレバ
ーによってスプリング力を調整されるガバナスプリング
２ｏ及びダンパースプリング２１を作用させである。
こうして、図示しない遠心力調速機の作用力とガバナス
プリング２０の作用との釣合によってテンションレバー
１９を位置制御し、スタートレバー１６を介してコント
ロールスリーブ１３を位置調整し、もって噴射量を制御
しているものである。
プリング２０の作用との釣合によってテンションレバー
１９を位置制御し、スタートレバー１６を介してコント
ロールスリーブ１３を位置調整し、もって噴射量を制御
しているものである。
この発明に係る構成として、分配ヘッド２５に形成の分
配通路１１ｃと分配通路ｌｉｄ間には、それら間を連通
ずる連通路２６が形成され、該連通路２６は、中間にお
いて、切換弁２７が設けられて、該連通路２６は２つの
２６ａ、２６ｂに分けられている。
配通路１１ｃと分配通路ｌｉｄ間には、それら間を連通
ずる連通路２６が形成され、該連通路２６は、中間にお
いて、切換弁２７が設けられて、該連通路２６は２つの
２６ａ、２６ｂに分けられている。
切換弁２７は、スリーブ２８と、このスリーブ２８内を
摺動するスプール２９と、このスプール２９を動かす駆
動部３０とより構成され、スリーブ２８は分配ヘッド２
５に穿設された孔３１内に嵌挿されており、前記した連
通路２６ａ側には、同径の孔３２ａが、連通路２６ｂ側
には、小径のオリフィス３２ｂが形成されている。
摺動するスプール２９と、このスプール２９を動かす駆
動部３０とより構成され、スリーブ２８は分配ヘッド２
５に穿設された孔３１内に嵌挿されており、前記した連
通路２６ａ側には、同径の孔３２ａが、連通路２６ｂ側
には、小径のオリフィス３２ｂが形成されている。
スプール２９は、ランド２９ａ、２９ｂ及び環状溝２９
ｃを有し、スプール２９が図示の状態から上方へ変位さ
れると、孔３２ａ、オリフィス３２ｂは、環状溝２９ｃ
に開口し、連通路２６ａ。
ｃを有し、スプール２９が図示の状態から上方へ変位さ
れると、孔３２ａ、オリフィス３２ｂは、環状溝２９ｃ
に開口し、連通路２６ａ。
２６ｂは連通状態となる。
駆動部３０は、例えば公知構成のソレノイドを用いてお
り、スプール２９の一端が延設されてコイル３３内に配
され、該コイル３３に通電されると、電磁力によりスプ
リング３４に抗してスプール２９を変位させる構成であ
ります。従って、コイル３３の消励時には、スプール２
９は図のような位置にあり、連通路２６は閉じられてい
る。
り、スプール２９の一端が延設されてコイル３３内に配
され、該コイル３３に通電されると、電磁力によりスプ
リング３４に抗してスプール２９を変位させる構成であ
ります。従って、コイル３３の消励時には、スプール２
９は図のような位置にあり、連通路２６は閉じられてい
る。
上述の構成にあって、プランジャ４が機関の駆動力にて
回転と往復動が行なわれ、それによって燃料が吸入圧縮
され、分配ポート１０から気箇数設けられている分配通
路の一つづつ次順燃料の供給が行なわれ、これにより送
出弁１２を押し開けてそれぞれのデリバリバルブホルダ
２２ａ、２２ｂ。
回転と往復動が行なわれ、それによって燃料が吸入圧縮
され、分配ポート１０から気箇数設けられている分配通
路の一つづつ次順燃料の供給が行なわれ、これにより送
出弁１２を押し開けてそれぞれのデリバリバルブホルダ
２２ａ、２２ｂ。
２２ｃ、２２ｄを介して噴射ノズルへ送出されている。
機関の運転により、該機関から排出された排気微粒子は
フィルタに捕集され、捕集された微粒子の量の増大に伴
なって目詰り度は運転時間の経過にともなって増大し、
排気管内の排圧が高くなリフィルタに排気微粒子の捕集
が所定量たまったことが排圧を介して検出され、他の条
件である排気ガスの排温（４００℃以上）、回転数（ア
イドリングを除外する）などの条件が満たされると、切
換弁２７の駆動部３０へ通電され、コイル３３が励磁さ
れ、切換弁２７のスプール２９はスプリング３４に抗し
て変位され、孔３２ａとオリフィス３２ｂを介して連通
路２６ａと２６ｂは連通状態となる。すると、Ｃ筒であ
るデリバリバルブホルダ２２ｃから燃料の供給が行なわ
れる時には、その一部の燃料が連通路２６ａ、孔３２ａ
、環状溝２９ｃ、オリフィス３２ｂ連通路２６ｂを介し
て、Ｄ筒であるデリバリバルブホルダ２２ｄから膨張行
程の末期又はＭト気行程時のシリンダ内に噴射ノズルか
ら噴射される。噴射された燃料は排気行程時に燃焼ガス
と共に排出される。その際燃料は未燃焼のまま又は燃焼
状態で排気管内に排出され、未燃焼燃料はマニホールド
、排気管内の温度又は必要により設けられている着火装
置により燃焼されてフィルタまで達し、該フィルタに捕
集されていた排気微粒子を燃焼させることができるもの
である。
フィルタに捕集され、捕集された微粒子の量の増大に伴
なって目詰り度は運転時間の経過にともなって増大し、
排気管内の排圧が高くなリフィルタに排気微粒子の捕集
が所定量たまったことが排圧を介して検出され、他の条
件である排気ガスの排温（４００℃以上）、回転数（ア
イドリングを除外する）などの条件が満たされると、切
換弁２７の駆動部３０へ通電され、コイル３３が励磁さ
れ、切換弁２７のスプール２９はスプリング３４に抗し
て変位され、孔３２ａとオリフィス３２ｂを介して連通
路２６ａと２６ｂは連通状態となる。すると、Ｃ筒であ
るデリバリバルブホルダ２２ｃから燃料の供給が行なわ
れる時には、その一部の燃料が連通路２６ａ、孔３２ａ
、環状溝２９ｃ、オリフィス３２ｂ連通路２６ｂを介し
て、Ｄ筒であるデリバリバルブホルダ２２ｄから膨張行
程の末期又はＭト気行程時のシリンダ内に噴射ノズルか
ら噴射される。噴射された燃料は排気行程時に燃焼ガス
と共に排出される。その際燃料は未燃焼のまま又は燃焼
状態で排気管内に排出され、未燃焼燃料はマニホールド
、排気管内の温度又は必要により設けられている着火装
置により燃焼されてフィルタまで達し、該フィルタに捕
集されていた排気微粒子を燃焼させることができるもの
である。
なお、フィルタに捕集されている微粒子を燃焼させるた
めに、−回の噴射当り、どのくらい燃料を噴射させるか
は、オリフィス３２ｂの径により決定することができる
もので、通常、機関駆動用のエネルギーを得る噴射量の
１０％ぐらいであり、その際に駆動エネルギーは減少す
ることになる。
めに、−回の噴射当り、どのくらい燃料を噴射させるか
は、オリフィス３２ｂの径により決定することができる
もので、通常、機関駆動用のエネルギーを得る噴射量の
１０％ぐらいであり、その際に駆動エネルギーは減少す
ることになる。
また、実施例では、Ｄ筒であるデリバリバルブホルダ２
２ｄからの燃料の供給が行なわれる時に、その一部の燃
料が連通路２６を介してＣ両側の分配通路１１ｃに流さ
れ、デリバリバルブホルダ２２Ｃから膨張行程の末期又
は排気行程時のシリンダ内に噴射ノズルから噴射され前
述と同様の作用が行なわれるものである。
２ｄからの燃料の供給が行なわれる時に、その一部の燃
料が連通路２６を介してＣ両側の分配通路１１ｃに流さ
れ、デリバリバルブホルダ２２Ｃから膨張行程の末期又
は排気行程時のシリンダ内に噴射ノズルから噴射され前
述と同様の作用が行なわれるものである。
なお、微粒子燃焼のために燃料を排気管を介してフィル
タに供給する時間は、一定の時間に定めら九でおり、そ
の時間が経過すると、切換弁２７への通電は停止される
。
タに供給する時間は、一定の時間に定めら九でおり、そ
の時間が経過すると、切換弁２７への通電は停止される
。
第４図において、この発明の第２８目の実施例が示され
、この実施例にあって、前記実施例と相違する点は、Ｄ
部側の連通路２６ｂ上にチェックバルブ３５を設けたと
ころにあり、Ｄ部側からＣ両側への流れを阻止するよう
にしたものである。
、この実施例にあって、前記実施例と相違する点は、Ｄ
部側の連通路２６ｂ上にチェックバルブ３５を設けたと
ころにあり、Ｄ部側からＣ両側への流れを阻止するよう
にしたものである。
この実施例にあっても、前記実施例と同一の作用効果を
得ることができるものである。なお、前記実施例と同一
の構成部分は、同一の番号を付して説明を省略した。
得ることができるものである。なお、前記実施例と同一
の構成部分は、同一の番号を付して説明を省略した。
第５図において、この発明の第３番目の実施例が示され
ている。この実施例にあって、前記第１番目の実施例と
相違する点は、プランジャの往復動により発生する加圧
燃料の一部をプランジャ室８から直接導びくようにした
ものであり、そのために、連通路２６′をプランジャ室
８に開口し、その他端を切換弁２７を介してＣ筒である
デリバリバルブホルダ２２ｃに送る分配通路１１ａに連
通させなるものである。従って、連通路２６′には、常
にプランジャ室８から加圧燃料がかかり、切換弁２７が
前記第１番目の実施例に示した条件を満足すると開かれ
、オリフィス３６ｂを介してＣ筒であるデリバリバルブ
ホルダ２２ｃに送る分配通路１１ａに燃料が供給される
ようになる。従って、４気筒用のポンプであるので全て
の行程時に一部の燃料が供給されることになるが、フィ
ルタに捕集された排気微粒子を燃焼させる目的に利用さ
れる燃料は、膨張行程の末期又は排気行程時に噴射され
たものであり、その際の燃料は未燃焼ガス又は燃焼しな
がら排出されて、排気管のフィルタに達して、該フィル
タに捕集された排気微粒子を燃焼させることができるも
のである。
ている。この実施例にあって、前記第１番目の実施例と
相違する点は、プランジャの往復動により発生する加圧
燃料の一部をプランジャ室８から直接導びくようにした
ものであり、そのために、連通路２６′をプランジャ室
８に開口し、その他端を切換弁２７を介してＣ筒である
デリバリバルブホルダ２２ｃに送る分配通路１１ａに連
通させなるものである。従って、連通路２６′には、常
にプランジャ室８から加圧燃料がかかり、切換弁２７が
前記第１番目の実施例に示した条件を満足すると開かれ
、オリフィス３６ｂを介してＣ筒であるデリバリバルブ
ホルダ２２ｃに送る分配通路１１ａに燃料が供給される
ようになる。従って、４気筒用のポンプであるので全て
の行程時に一部の燃料が供給されることになるが、フィ
ルタに捕集された排気微粒子を燃焼させる目的に利用さ
れる燃料は、膨張行程の末期又は排気行程時に噴射され
たものであり、その際の燃料は未燃焼ガス又は燃焼しな
がら排出されて、排気管のフィルタに達して、該フィル
タに捕集された排気微粒子を燃焼させることができるも
のである。
なお、前記第１番目の実施例と同一構成部分は、同一の
番号を付して説明を省略した。
番号を付して説明を省略した。
以上のように、この発明によれば、機関に燃料を噴射す
る分配型噴射ポンプから、機関の駆動に供する燃料の一
部を膨張行程の末期又は排気行程時の所望のシリンダの
噴射ノズルより噴射させて未燃焼のまま又は燃焼状態で
排出することができるために、別の加圧ポンプを設ける
必要をなくして配管付設等の特別の構成を必要としない
排気微粒子処理のための燃料給装置を提供できるもので
ある。
る分配型噴射ポンプから、機関の駆動に供する燃料の一
部を膨張行程の末期又は排気行程時の所望のシリンダの
噴射ノズルより噴射させて未燃焼のまま又は燃焼状態で
排出することができるために、別の加圧ポンプを設ける
必要をなくして配管付設等の特別の構成を必要としない
排気微粒子処理のための燃料給装置を提供できるもので
ある。
また、排気微粒子処理のための燃料は、オリフィスの径
を適宜に変えることで、容易に変更できるものである等
の利点を有するものである。
を適宜に変えることで、容易に変更できるものである等
の利点を有するものである。
第１図はこの発明の実施例を示す縦断面図、第２図は分
配ヘッド部分の斜視図、第３図は第１図Ａ−Ａ線拡大横
断面図、第４図は第２番目の実施例を示す横断面図、第
５図は第３番目の実施例を示す縦断面図である。 ４・・・プランジャ、８・・・プランジャ室、２５・・
・分配ヘッド、２７・・・切換弁。 特 許 出 願 人 ヂーゼル機器株式会社第１図 １ 第２図 ２２ｃ 第３＠ 第 ４ 図 第５図
配ヘッド部分の斜視図、第３図は第１図Ａ−Ａ線拡大横
断面図、第４図は第２番目の実施例を示す横断面図、第
５図は第３番目の実施例を示す縦断面図である。 ４・・・プランジャ、８・・・プランジャ室、２５・・
・分配ヘッド、２７・・・切換弁。 特 許 出 願 人 ヂーゼル機器株式会社第１図 １ 第２図 ２２ｃ 第３＠ 第 ４ 図 第５図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 プランジャの往復動により吸入及び圧送を行なう
分配型燃料噴射ポンプにおい一部２プランジャの往復動
で発生する加圧燃料の一部を分配ヘッドに設けられた切
換弁を切換えて少なくとも膨張行程の末期又は排気行程
時の所望シリンダの噴射ノズルより燃料を噴射させて未
燃焼のまま又は燃焼状態でエンジン外に排出するように
したことを特徴とする内燃機関の排気微粒子処理のため
の分配型燃料噴射ポンプによる燃料供給装置。 ２、 加圧燃料を所望のシリンダの噴射ノズルへの供給
は、オリフィスを介して行なうようにした特許請求の範
囲第１項記載の内燃機関の排気微粒子処理のための分配
型燃料噴射ポンプによる燃料供給装置。 ３、 加圧燃料を所望のシリンダの噴射ノズルへの供給
は、チェックバルブを介して行なうようにした特許請求
の範囲第１項記載の内燃機関の排気微粒子処理のための
分配型燃料噴射ポンプによる燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57177737A JPS5968512A (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | 内燃機関の排気微粒子処理のための分配型燃料噴射ポンプによる燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57177737A JPS5968512A (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | 内燃機関の排気微粒子処理のための分配型燃料噴射ポンプによる燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5968512A true JPS5968512A (ja) | 1984-04-18 |
| JPH0364685B2 JPH0364685B2 (ja) | 1991-10-08 |
Family
ID=16036239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57177737A Granted JPS5968512A (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | 内燃機関の排気微粒子処理のための分配型燃料噴射ポンプによる燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5968512A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1982
- 1982-10-09 JP JP57177737A patent/JPS5968512A/ja active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0364685B2 (ja) | 1991-10-08 |
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