JPH0364685B2

JPH0364685B2 -

Info

Publication number: JPH0364685B2
Application number: JP17773782A
Authority: JP
Inventors: Hachiro Aoki; Shuichi Yanagi; Kazuhiro Hayano
Original assignee: Diesel Kiki Co Ltd
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1982-10-09
Filing date: 1982-10-09
Publication date: 1991-10-08
Also published as: JPS5968512A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、内燃機関の排気ガス中に含まれる
微粒子を濾過捕集するフイルタの再生を燃焼させ
て行なうための燃料を供給する装置に関するもの
である。

（従来の技術）デイーゼル機関にあつては、多量の微粒子が排
出されるために、これが大気中に放出されること
を防止するフイルタが設けられ、これにより捕集
することが案出された。しかし、このフイルタに
あつては、その表面に粒子の堆積が進むにつれて
フイルタの通気抵抗が増大するために、捕集され
た粒子を加熱し焼却除去してフイルタを再生させ
る手段がとられている。

フイルタ再生のための加熱手段としては、実開
昭57−136814号にあるように、オイルバーナを設
ける案が提案されている。

（発明が解決しようとする課題）これには、エンジン系とは別に加圧ポンプと、
この加圧ポンプから噴射される燃料を着火させる
着火手段を設けなければならず、装置の大型化、
高コスト化がさけられず、且つ取付配管等が面倒
であつた。

このため、この発明にあつては、微粒子燃焼用
の別個の加圧ポンプを持つことなく、微粒子の焼
却除去の燃料の供給を分配型燃料噴射ポンプに構
成の付加で行なうようにした燃料供給装置を提供
することを課題とするものである。

（課題を解決するための手段）しかして、この発明の要旨とするところは、プ
ランジヤの往復動により燃料を吸入し加圧し所望
の燃料噴射ノズルに順次分配する分配型燃料噴射
ポンプにおいて、所望の燃料噴射ノズルに送られ
るべき加圧燃料の一部を噴射時期にない他の燃料
噴射ノズルに送る送油手段と該送油手段に設けら
れる切換弁とを備え、前記切換弁の切換により少
なくとも膨張行程の末期又は排気行程時の所望の
シリンダの燃料噴射ノズルより燃料を噴射させ、
未燃焼のまま又は燃焼状態でエンジン外に排出す
るようにしたことにある。

（作用）従つて、微粒子捕集のフイルタを燃焼させるた
めの燃料として、プランジヤの往復動で発生する
エンジン駆動のために所望の燃料噴射ノズルに送
られるべき加圧燃料の一部を、分配ヘツドに設け
られた切換弁を切換えて少なくとも膨張行程の末
期又は排気行程時の所望のシリンダの噴射ノズル
より燃料を噴射させて未燃焼のまま又は燃焼状態
でエンジン外に排出するために、別の加圧ポンプ
を設ける必要をなくして配管付設等の特別の構成
を必要としない排気微粒子処理のための燃料供給
装置を提供できて、前記課題を達成できるもので
ある。

（実施例）以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

第１図乃至第３図において、まず分配型燃料噴
射ポンプから説明すると、燃料は、送油ポンプ
（図示せず）を介してポンプハウジング１内のポ
ンプチヤンバ３へ供給され、ポンプチヤンバ３の
内部圧力は周知の如く機関回転数に関連する圧力
制御弁（図示せず）により制御されるので、回転
数の上昇につれて内部圧力が比例して増加する。

ポンプハウジング１内に設けられた摺動孔２に
は、プランジヤ４が摺動自在に装置され、このプ
ランジヤ４は図示しない手段で往復動と同時に回
転せしめられる。

プラジヤ４が図で左行する吸入行程にある場合
は、ポンプチヤンバ３の燃料が供給通路５を介し
て吸入ポート６からプランジヤ４の頭部外周で軸
方向に形成した複数の吸入グルーブ７の一つを経
てプランジヤ室８に供給される。

プランジヤ４が圧送行程に移動すると、吸入ポ
ンプ６と吸入グルーブ７とが切離され、プランジ
ヤ室８内の燃料は圧縮され、プランジヤ４内の縦
孔９を経て分配ポート１０から分配通路１１ａ，
１１ｂ（この実施例では、４気筒であるので円周
方向に４つが形成されているが、図面上は下方の
２つが図示され、左側を１１ｃと右側を１１ｄと
符号を付する。）の一つへ供給されて、送出弁１
２を開いてデリバリバルブホルダ２２ａ，２２
ｂ，２２ｃ，２２ｄの一つから図示しない噴射ノ
ズルへ送られ、気筒内へ噴射される。

また、プランジヤ４のポンプチヤンバ３側に突
出する部分には、コントロールスリーブ１３が摺
動自在に嵌挿してあり、プランジヤ４の縦孔９と
連ら成るカツトオフポート１４がコントロールス
リーブ１３の上縁から外れてポンプチヤンバ３に
開口すると、燃料がポンプチヤンバ３に流出する
ので、送出弁１２への送出は停止され、噴射は終
了する。従つて、コントロールスリーブ１３の位
置調整によつて噴射終りが変わり、即ち噴射量を
制御でき、例えばコントロールスリーブ１３を図
で左方へ移動すれば噴射量が減少する。

コントロールスリーブ１３には、支軸１５に中
間部を枢支されたスタートレバー１６の一端部を
係合させてあり、該レバー１６はスタートスプリ
ング１７の弾力で支軸１５を支点として反テンシ
ヨンレバー１９方向へ変位され、その他端であつ
て反テンシヨンレバー側において遠心力調整機の
スリーブ１８と係合している。

テンシヨンレバー１９には、図示しない遠心力
調整機の作用方向と反対方向にアクセルと連動す
るスピードレバーによつてスプリング力を調整さ
れるガバナスプリング２０及びダンパースプリン
グ２１を作用させてある。

こうして、図示しない遠心力調整機の作用力と
ガバナスプリング２０の作用との釣合によつてテ
ンシヨンレバー１９を位置制御し、スタートレバ
ー１６を介してコントロールスリーブ１３を位置
調整し、もつて噴射量を制御しているものであ
る。

この発明に係る構成として、分配ヘツド２５に
形成の分配通路１１ｃと分配通路１１ｄ間には、
それら間を連通する連通路２６が形成され、該連
通路２６は、中間において、切換弁２７が設けら
れて、該連通路２６は２の２６ａ，２６ｂに分け
られている。

切換弁２７は、スリーブ２８、このスリーブブ
２８内を摺動するスプール２９と、このスプール
２９を動かす駆動部３０とより構成され、スリー
ブ２８は分配ヘツド２５に穿設された孔３１内に
嵌挿されており、前記した連通路２６ａ側には、
同径の孔３２ａが、連通路２６ｂ側には、小径の
オリフイス３２ｂが形成されている。

スプール２９は、ランド２９ａ，２９ｂ及び環
状溝２９ｃを有し、スプール２９が図示の状態か
ら上方へ変位されると、孔３２ａ，オリフイス３
２ｂは環状溝２９ｃに開口し、連通路２６ａ，２
６ｂは連通状態となる。

駆動３０は、例えば公知構成のソレノイドを用
いており、スプール２９の一端が延設されてコイ
ル３３内に配され、該コイル３３に通電される
と、電磁力によりスプリング３４に抗してスプー
ル２９を変位させる構成であります。従つて、コ
イル３３の消励時には、スプール２９は図のよう
な位置にあり、連通路２６は閉じられている。

上述の構成にあつて、プランジヤ４が機関の駆
動力にて回転と往復動が行なわれ、それによつて
燃料が吸入圧縮され、分配ポート１０から気筒数
設けられている分配通路の一つずつ次順燃料の供
給が行なわれ、これにより送出弁１２を押し開け
てそれぞれのデリバリバルブホルダ２２ａ，２２
ｂ，２２ｃ，２２ｄを介して噴射ノズルへ送出さ
れている。機関の運転により、該機関から排出さ
れた排気微粒子はフイルタに捕集され、捕集され
た微粒子の量の増大に伴なつて目詰り度は運転時
間の経過にともなつて増大し、排気管内の排圧が
高くなりフイルタに排気微粒子の捕集が所定量た
まつたことが排圧を介して検出され、他の条件で
ある排気ガスの排温（400℃以上）、回転数（アイ
ドリングを除外する。）などの条件が満たされる
と、切換弁２７の駆動部３０へ通電され、コイル
３３が励磁され、切換弁２７のスプール２９はス
プリング３４に抗して変位され、孔３２ａとオリ
フイス３２ｂを介して連通路２６ａと２６ｂは連
通状態となる。すると、Ｃ筒であるデリバリバル
ブホルダ２２ｃから燃料の供給が行なわれる時に
は、その一部の燃料が連通路２６ａ、孔３２ａ、
環状溝２９ｃ、オリフイス３２ｂ連通路２６ｂを
介して、Ｄ筒であるデリバリバルブホルダ２２ｄ
から膨張行程の末期又は排気行程時のシリンダ内
に噴射ノズルから噴射される。噴射された燃料は
排気行程時に燃焼ガスと共に排出される。その際
燃料は未燃焼のまま又は燃焼状態で排気管内に排
出され、未燃焼燃料はマニホールド、排気管内の
温度又は必要により設けられている着火装置によ
り燃焼されてフイルタまで達し、該フイルタに捕
集されていた排気微粒子を燃焼させることができ
るのである。

なお、フイルタに捕集されている微粒子を燃焼
させるために、一回の噴射当り、どのくらい燃料
を噴射させるかはオリフイス３２ｂの径により決
定することができるもので、通常、機関運転用の
エネルギーを得る噴射量の10％ぐらいであり、そ
の際に駆動エネルギーは減少することになる。

また、実施例では、Ｄ筒であるデリバリバルブ
ホルダ２２ｄからの燃料の供給が行なわれるとき
に、その一部の燃料が連通路２６を介してＣ筒側
の分配通路１１ｃに流され、デリバリバルブホル
ダ２２ｃから膨張行程の末期又は排気行程時のシ
リンダ内に噴射ノズルから噴射され、前述と同様
の作用が行なわれるものである。

なお、微粒子燃焼のために燃料を排気管を介し
てフイルタに供給する時間は、一定の時間に定め
られており、その時間が経過すると、切換弁２７
への通電は停止される。

第４図において、この発明の第２番目の実施例
が示され、この実施例にあつて、前記実施例と相
違する点は、Ｄ筒側の連通路２６ｂ上にチエツク
バルブ３５を設けたところにあり、Ｄ筒側からＣ
筒側への流れを阻止するようにしたものである。

この実施例にあつても、前記実施例と同一の作
用効果を得ることができるのである。なお、前記
実施例と同一の構成部分は、同一の番号を付して
説明を省略した。

第５において、この発明の第３番目の実施例が
示されている。この実施例にあつて、前記第１番
目の実施例と相違する点は、プランジヤの往復動
により発生する加圧燃料の一部をプランジヤ室８
から直接導くようにしたものであり、そのため
に、連通路２６′をプランジヤ室８に開口し、そ
の他端を切換弁２７を介してＣ筒であるデリバリ
バルブホルダ２２ｃに送る分配通路１１ａに連通
させなるものである。従つて、連通路２６′には
常にプランジヤ室８から加圧燃料がかかり、切換
弁２７が前記第１番目の実施例に示した条件を満
足すると開かれ、オリフイス３６ｂを介してＣ筒
であるデリバリバルブホルダ２２ｃに送る分配通
路１１ａに燃料が供給されるようになる。したが
つて、４気筒用のポンプであるので全ての行程時
に一部の燃料が供給されることになるが、フイル
タに捕集された排気微粒子を燃焼させる目的に利
用される燃料は、膨張行程の末期又は排気行程時
に噴射されたものであり、その際の燃料は未燃焼
ガス又は燃焼しながら排出されて、排気管のフイ
ルタに達して、該フイルタに捕集された排気微粒
子を燃焼させることができるものである。

なお、前記第１番目の実施例と同一構成部分は
同一の番号を付して説明を省略した。

（発明の効果）以上のように、この発明によれば、機機関に燃
料を噴射する分配型燃料噴射ポンプから、機関の
駆動に供する燃料の一部を膨張行程の末期又は排
気行程時の所望のシリンダの噴射ノズルより噴射
させて未燃焼のまま又は燃焼状態で排出すること
ができるために、別の再生燃料供給用の燃料噴射
ポンプを設ける必要をなくして配管付設等の特別
の構成を必要としない排気微粒子処理のための燃
料供給装置を提供できるものである。

また、排気微粒子処理のための燃料は、オリフ
イスの径を適宜に変えることで、容易に変更でき
るものである等の利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示す縦断面図、第
２図は分配ヘツド部分の斜視図、第３図は第１図
Ａ−Ａ線拡大横断面図、第４図は第２番目の実施
例を示す横断面図、第５図は第３番目の実施例を
示す縦断面図である。４……プランジヤ、８……プランジヤ室、２５
……分配ヘツド、２７……切換弁。

Claims

【特許請求の範囲】

１プランジヤの往復動により燃料を吸入し加圧
し所望の燃料噴射ノズルに順次分配する分配型燃
料噴射ポンプにおいて、所望の燃料噴射ノズルに
送られるべき加圧燃料の一部を噴射時期にない他
の燃料噴射ノズルに送る送油手段と該送油手段に
設けられる切換弁とを備え、前記切換弁の切換に
より少なくとも膨張行程の末期又は排気行程時の
所望のシリンダの燃料噴射ノズルより燃料を噴射
させ、未燃焼のまま又は燃焼状態でエンジン外に
排出するようにしたことを特徴とする内燃機関の
排気微粒子処理のための分配型燃料噴射ポンプに
よる燃料供給装置。