JPS5957099A - 航空機牽引装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は航空機牽引装置に関する、更に詳しくは航空機
を飛行場内の所望位置に移動させるンｔＬ空機牽引装置
に関する。

本願発明の発明者はさきにバラストの搭載を不要と・じ
大幅に軽量化ぜら几牽引さｒ；６る航空機の行動範囲を
拡大させることのできる小型化された経済的な航空機牽
引装置を開発した。この航空機牽引装置はトーイング・
トラクターと題し特公昭５７−４３４６８号公報に公表
されている。然しなから、前車輪に隣接する区域におい
て航空機の機体の下面と地面との間に充分な隙がある場
合にはトーイング・トラクターを前車輪の位置に持込む
ことができるけれども、充分な隙が得られない場合には
トーイング・トラクターを所要地点に持込むことができ
ず、使用不能になる。本発明は前記公報に記載された装
置に起るこのような問題を解決することを狙いとするも
のである。

本発明の目的は、機体の底面と地面との間の隙が小さい
場合にも、確実に航空機の前車輪の位置に持込まｎ前車
輪を支持することのできる軽量小型の航空機牽引装置を
得ることにある。

本発明によれば、一端に牽引車上の連結金具に差込まれ
るカプラピンを備え反対端に航空機の１１１１車輪を取
込む取入口を有するコ字形をなす車体ならびに該車体の
コ字形のふところ部分に取付けら′ｎ坑空様の前車輪を
挾持する固定支持座と開閉自在の回動支持座とから成る
航空機前車輪支持機構を備えたトレーラ−と、該トレー
ラ−のカプラピン？差込ませた連結金具を昇降させるジ
ヤツキ機構を有する牽引車とを備えていることを％徴と
する航空機牽引装置が得ら几る。

さて、本発明の装置の実施例を添付図面０てついて説明
すると次の如くである。

第１図を参照するに、航空機２ｏの前車輪２１を搭載し
て走行するトーイング・トラクター２：（が示されてい
る。トーイング・トラクタ−２３は特公昭５７−４３４
６８号公報し・コ公表された方式のものであって航空機
の重量の一部を負担してバラストを不要にするから大幅
に軽量化されること、完全に機体２０の下部に置がｒし
機首からはみ出すことがなく機首と建物２４との間に最
小限の隙Ａが保たｎるまで航空機２０を励がすことがで
きるから航空機の可動範囲を拡大させるなどの利点があ
るけ７Ｌども、航空機２０の底面と地面２５との間の隙
りが小さいときは航空１俵丁ノリの下部に持込むことが
できない。本発明は１・−インク・トラフある。

第２−５図は本発明の装置１ｏを示すもので、トレーラ
−１と牽引車２とから構成せらｒし、高さを特に小さく
したトレーラ−１が航空機２ｏの前車輪１３を搭載して
牽引車２に牽かれて走行する。

第２及び３図１（示す如く、トレーラ−１は地面に置か
扛るコ字形の車体３を有し、車体３は地面２５に置かれ
た中央主体部分３Ａを備えている。

更に車体３は左端に傾斜部分３Ｂを介し主体部分３Ａに
接続する水平な腕部分３Ｃを備え、腕部分３Ｃは牽引車
２の連結金具５に差込まれるカプラビン４を取付けてい
る。また、車体３は主体部分３Ａの右端に上方に跳ねあ
がる傾斜部分３Ｄを有し、傾斜部分３Ｄには車輪Ｊ２が
取付けられる。

コ字形をなす車体３は右側に航空機２ｏの車輪１３を取
込む取入口１４を備えている（第３図）。

車体３のコ字形が形成するふところ部分１５には航空機
前車輪支持機構７が設けらオする。支持機構７は航空機
車輪１３の左側で地面２５と車輪１３−　　　　　′と
の間に差込ま几る 楔形断面を有する梁状の固定支持座８と、この固定支持
座８　Ｐｍ対称に車輪１３の右側に配置される回動支持
座９とから構成される（第４図）。固定支持座８は両端
を車体３のコ字形を形成する側壁３Ｅ、３に’に固着さ
せている。回動支持座９は車体３の側壁３　Ｅ’に竪型
ビン１１を介し回動自在に取付けらｆＬ、側壁３Ｅ′に
平行な実線位置と、車輪１３と地面２５との間に差込ま
れる点鎖線位置との間で回動する（第２図）。図示さ１
ｔていないが回動支持座９が点鎖線位置に置力′、ｎる
とき、この支持座９の回動ビン１１が数例けられている
端ｉ＋、′。

と（・工反対側の端部を車体３の側壁３Ｅに確実に錠止
する機構が設けられるものとする。固定支持座８ど回動
支持座９とは協働して航空機前車輪１３を挾持する支持
桟構７を構成する。

牽引車２は通例のトラクターであるが連結金具５の下側
１にこれを昇降させるジヤツキ６を備え、これＬ（より
連結金具５を降下させるときはトレーラ−１の車体３を
第２図の低姿勢に置ぎ、連結金具５を上昇させるときは
トレーラ−の車体２を第５図の高姿勢に置く。トレーラ
−ｊの低姿勢は航空機前車輪１３を車体３から出し入れ
させる姿勢であり、高姿勢は走行時の姿勢で）する。

使用に際し、トレーラ−１を低姿勢にし回動支持座９を
実線位置に置き（第２図）、航空機２０の下部に導き、
車体の取入口１４から航空機前車輪１３を取込むように
トレーラ−１を動かすときは、前車輪】３の下端に隣接
する部分をトレーラ−１の固定支持座８に接触させるこ
とができる。

そこで回動支持座９を点鎖線位置（第２図）に回動させ
前車輪１３と地面２５との間に差込み第４図の状態とす
る。しかるのち牽引車２のジヤツキ６を作動させ連結金
具５を上昇させるときは、トレーラ−】が第５図に示す
高姿勢に置かれ牽引車２により所望の位置に航空機２０
を移動させることができ、る。

以上に示す如く、本発明によ才］、ばトレーラ−１を地
面のレベルに置くことにより航空機二２０の下面と地面
どの間の隙が小さく、例へば７００　ｎｏｎ以下の場合
にも、トレーラ−１を航空機２０と地面２５との間に導
き入れ、前車輪１３を車体３１′）ふところ部分１５に
敗込み支持することができる。

また牽引車２のジヤツキ６の作動によりトレーラ−１を
極めて容易に池面２５から浮」−させて走行可能の状態
にしうろことも本発明の利点である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従前の装置を示すｉｉ’ｉｊ１面図、第２図は
本発明の装置を示す１１１１面図、第３図は第２図の装
置の平面図、 第４図は第３図のＭｌ’ｓ　−ＩＶに沿う断面図、第５
図は第２図の装置の走行状態を示す倶１面図である。 １　　　　　　　　　トレーラ− ２牽引車 ３　　　　　　　　　　車　　　体 ４　　　　　　　　　カブラビン ５　　　　　　　連結金具 ６　　　　　　　　ジヤツキ ７　　　　　　　支持ｉ、ｉ％構 ８　　　　　　　　　固定支持座 ９　　　　　　　　　回動支持座 ＩＯ本発明の装置 （１回動ビン １２　　　　　車輪 １３　　　　　　　　　航空機前車輪 １４　　　　　　　　　取入口 １５　　　　　　　　　　ふところ部分２０　　　　　
航墾機 ２１　　　　　前車１命 ２２　　　　　（支）車輪 ２３　　　　　　　　　トーイング・トラクター２４　
　　　　　　　　　建　　　物 ２５　　　　　　　　　　地　　　面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一端に牽引車上の連結金具に差込まれるカプラピンを備
   え反対端に航空機の前車輪を取込む取入口を有するコ字
   形を成す車体ならびに該重体のコ字形のふところ部分に
   取付けられ航空機の前車輪を挾持する固定支持座と開閉
   自在の回動支持座とから成る航空機前車輪支持機構を備
   えたトレーラ−と、該トレーラ−のカプラピンを差込ま
   せた連結金具を昇降させるジヤツキ機構を有する牽引車
   とを備えていることを特徴とする航空機牽引装置。