JPS5956251A - ビデオテ−プレコ−ダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、供給および巻ｊｌＱ　ＩＪ−ル台の駆動機構
とブレーキ（浅溝とを一体に連結構成し、両機構を連係
して動作させると共に両省の駆動を１個の駆動源により
行わせるようにしたビデオテープレコーダに関する。

供給および巻取リール台上にセットされたビデオカセッ
トから磁気テープを引出し、これをビデオヘッドを有す
る回転シリンダに看付け、その周面に沿って走行させ録
画、再生等を行う４＋ｈ気録画古生装鈎”：、いわゆる
ビデオチープレコータ（以下、Ｖ　Ｔ　Ｉ（、と４Ｆｌ
ｉ−’Ｊる）においては、テープを引出して回転シリン
ダに奉伺けるとともに、引出されたテープをカセットに
収納１′るためのテープローティング機構べ・、ビデオ
ヘッドを取刊けた回転シリンダを駆動するシリンダ駆動
機構、あるし・はテープをその長手方向Ｋ　Ｗ’ｔつて
走行させるキャプスタン駆動機構１工どの池に、■テー
プを決し、早送り弄の神々の動作モー・ドがテープに必
双以上の負荷をかけ′ることなく行え、■かつ、電源断
時あるいは停止モード時にリール台上に設置された供給
および巻取リールの回転をテープにクルミなどが生じな
し・ように確実に抑止でき、■更に、録画又は再生から
停止、早送りから停止等のモード切換時にリール台の回
転が４而実に制御できるよう、供給および巻＋ｔＸリリ
ール台の駆動機構とこれらリール台に遡宜ブレーキ力を
付与するブレーキ機構とが必要である。このようなリー
ル台駆動機構とブレーキ機’Ｂとはその構成上密接な関
連性を有し両動作を一体に連係させて行わせる必要があ
る。ところが、従来のＶ　Ｔ　Ｒにおいては、両機構が
別個独立して構成され、その駆動源も各機構毎に夫々独
立して設けられるものであった。例えば、リール台部！
ＩＪｍ構には専用のリール駆動用のモータを使用１−、
ブレーキ機構の電源断時ある（・ば動作モードｂ）換時
立における駆動制御には専用のソレノイドを使用する。

更に、リールモータの回転をリール台に伝達するリール
アイドラの種々の動作モードに応じた位１−１制御には
専用のソレノイドを用いる、などのことが行われていた
。

しかしながらこのようにリール台駆動（ル構とブレーキ
機構との夫々に駆動源を独立して設け、かつその駆動源
にン１／ノイドなどを用いるように構成したのでは、そ
の設置スペースも大きくなり、その駆動に大電力す喪す
るとともに、構造も複雑化する。したかってＶ　Ｔ　ｉ
（が大型化し、ＢＥ　４ｍが沖くなるとともに、消費電
力も大きくなり、かつ製作コストも高価になる欠点が生
ずる。

本発明は以上のような従来の欠点を解消１−るためにな
されたもので、その目的はリール台駆動機構とブレーキ
機構とをリンク梯１栴等により一体に連結しかつ両機構
の動作がソレノイド等を用いることなく１個の駆動源に
より連係して行えるようにし、Ｖ　’１’　Ｉ七の小型
軽量化と省′屯力化とを図るとともＫ、構造が簡単で安
価に製作できるＶ　Ｔ　ｌ（、を提供することにある。

以下、本発明の一笑施例を区間を参照して計測に説明す
る。

第１図、第２図は本発明がＪａ用されるＶ　’１１’　
Ｒの吸部を示すもので、シャーシベースｌｏＯ所冗位１
０に中心に回転軸１２．１４　を夫々有する一対の供給
リール台１１と巻取リール台１８とが所定間隔オイて回
動ｎＪ能に支持されており、このリール台１１．１８上
に磁気テープを収納したビデオカセット（図示せず）が
載置されるようになっている。

シャーシベース１０に取付けられた両リール台１１゜１
３の中間にあって、その一方側、′１−なわ”ち図で示
す下方位随にリール台の駆動機構が配設されている。こ
の駆動機構は、シャーシベース１０の下面に設けらＡし
たリールモータ２０と、このモータ２０αつシャーシベ
ース１０上方に突出する出力軸２１に固定された駆動輪
２２と、一端が出力軸２１０駆動輪２２の下方に回動可
能に嵌合支持されたアイドラアーム２３と、このアイド
ラアーム２３の他端に立設した軸２４に回動可能に支持
されかつ駆ＮＪＪ輪２２と摺接回転するとともに、この
駆動輪２２に被動されるリールアイドラ２５と、出力軸
２１のアイドラアーム２８の下方に成製されかつこのア
イドラアーム２８の一端に固尾された駆動歯車２６とか
ら概略構成されている。リールアイドラ２５は、リール
モータ２０の駆動によるアイドラアーム２３の左右方向
への回動によりガイドＩ■１材２７に案内されてこれと
摺１汐しつつ供給ＩＪ　−ル台１１と巻取リール台１３
　ＩＮ）を移動し、かつこの移動によりいずれか一方の
リール台とＪＷ接しリールモータの回転動力を該リール
台に伝達するようになっている。カイト部材２７はモー
タ出力軸２１を中心としてリールアイドラ２５の移動経
路に沿うように冶定曲率で湾曲した形状を刊しており、
シャーシベース１０に固定した押え金具２８によってシ
ャーシベース１０上に固ポされている。

駆動歯車２６はり＝ルモータ２０の駆動によりアイドラ
アーム２３が回動することによってリールモータの出力
軸２１のまわりにこのアイドラアームと同一方向に回転
するようになってい・二）。

一方、シャーシベース１０の両リール台１１゜１８の間
にあって、その他方側、つ゛まり図で示１゛後方位置に
リール台１１．１８にブレーキ力を付与するブレーキ機
構が設けられ又いる。このブレ−キ機構は、一端に設け
たゴムパッドａｏ、ａｉがリール台１１および１８の周
面と圧着又は離間するように、その中間が枢軸８２，８
：ｄによって回動可能に枢着された左右一対のブレーキ
アーム８４、　８５’ａ？（Ｊｔｆｉえている。一方の
ブレーキアーム３４の枢ｉｉ１＋　ａ　２から内側８１
１分は略−り状に折曲さＪｌ、このＬ状折曲部分に他力
のブレーキアーム８５の枢）１！１１１３３から内側部
分が重なり合′）で℃・る。ブレーキアーム３４の他端
−側つ止り図示手前側の一側先端部に他方のブレーキア
ーム３５の他端部−側と保合する係止片３４０が立上り
形成されても・る。又、ブレーキアーム３５の先端部他
側にブレーキアーム３４の他端側部を係止する保止片８
５０が下向きに９１１　Ｌ状に折曲形成されて（・る。

これら係＋ｈ片８４０，８５０によってブレーキアーム
８４．８５が回動方向に夫々位置規制される。ブレーキ
アーム３４の係止片８４０には一端がシャーシベース１
０上に固定した固定金具３６に固定されたコイルバネ３
７の他端が固定され、両ブレーキアームａ４．ａ５の一
端をそのゴムパッド８０゜８１がリール台１１．、’１
８の周面にＬに１着するよ５に常時付勢している。

上記リール台駆動機構とブレーキ機構とはギヤ機構とリ
ンク機構とによって一体に連結され、筒機構が神々の動
作し一ドに応じて連係して駆動さね、るように八つＣい
る。

すなわち、リール台駆動機構の駆動歯車２６の一側方シ
ャーシベ　ス上にこの駆動歯車２６と噛合する従動南東
４（）が軸４１に回動ｉ」能に枢着され、この従ＭＵＪ
Ａ＋車／１０に円板から陥扇形状に切欠された形状なイ
ｊずイ）リンク取付プレート４２が一体に固層されてい
る。なお、従ｊｇ１１７３％車４０と取イ」プレート４
２とを一体に形成するようにしてもよ（・。

リンク数句プレート４２の一１１１１１ｉ〜ＩＳに立設
したピン４３に連結リンク４４の一１１７１□）が部層
されている。

連結リンク４４の他端はブレーキアーム３４の側部近傍
値１鉦に延び、ブレーキ踏除リンク４５の一端にピン４
６によって互に枢着されている。ブレーキ解除リンク４
５は支軸４７によってシャーシベース１０上に回動可能
に支持されて（・る。このリンク４５の他端は略り形状
に折曲され、その先端に土向きに折曲形成した係止爪４
５０が両ブレーキアーム３４．８５の側部とＨｒ定間隔
の隙間を有して対向当接可能に位１−１シて（・る。こ
の対向自体により両ブレーキアーム８４　、　　ａ　５
　カ枢ｎＱｂ　３２゜８３を支点としてその一端がリー
ル台１１．１８の周囲からｊｕ１間するように回動（＝
Ｊ勢される。

一方、シャーシベース１ｏの図で示ずｒｊｉｊ而ｌプ面
定位ｊｉ！Ｙ：にはｊ中々のｉｌ：ｉｉｊ作モードに対
応するリールアイドラ２５の位１市を検出する検出手段
が、１・φ″けられて（・る。このイ夫出＋段は、一端
かりンク数句プレート４２のピン４３に枢着され、他端
がやや幅狭に形成されシャーシベースＩＯＪ二に固定し
たカイト部材５１のガイド孔５１０を通して長手方向に
沿って図で示す左右方向にスジ４１フ４１曲にカイトさ
れた操作レバー５０と、この操作１／バー５０の一１ｔ
１．ｌＩ　方のシャーシベース１０上に該レバーの長手
方向に沿つ又所足間隔おいて配設された一附のリーフス
イッチ５２．５８と、操作レバー５ｏの下面にリーフス
イッチ５２，５３のそれぞれの４χ点板５２］、　５８
１に設けた操作片５４．５５と対向当接するように数句
けられた略コ字状をフエずスイッチ操作部材５６とから
成っている。スイッチ操作部材５６はり一ノスイッチ５
２．５８の操作片５４゜５５間に位動°、シており、操
作レバー５０の左右方向への移動に」、っていずれか一
方のリーフスイッチ５２又は５８の操作ハ５４又は５５
と対向当接しそのスイッチをオンオフ操作するように／
、ｉ−っている。リーフスイッチ５２．５３＆、ｉ、リ
ールアイドラ２５の位ＩＩＪを検出するためのもので、
そのオン。

オフによる検出信号か′？！ｒ都の１・０作を制御１ｊ
する装置内蔵のマイクロコンピュータ等からなるシステ
ムコントロール部（図示ぜす）Ｋ入力され、かっこの検
出信号に基づいてリールモータ２０が次回のタイミング
で駆動制征１される。

なお、リーフスイッチ５２．５８に替え又その他のマイ
クロスイッチや光電スイッチ、あるいは近接スイッチな
ど、各独のイ火出様器を用いることができる。要Ｉるに
リールアイドラ２５の移動による操作レバー５０の左右
方向への移動を検知してリールアイドラの位置を正確に
＋１７４出できる構成のものであればよい。

次に以上の構成による本づＩｔ明装ｆ１イの１ｆｉｆノ
作、堆扱いについてｌ兄明する。

先ず第一図に示すＶ　’Ｉ’　Ｒが停止モードにあると
きは、リールモータ２０が停止しているとともに、リー
ルアイドラ２５が供給および巻取リール台１１゜１３か
ら等距離にある中立位ｉ５におかれ停止している。又、
ブレーキ解除リンク４５の詠止爪４５０かブレーキアー
ム８４，８５の４１１１１都と所定間隔の隙間な南しで
離間しており、これらアーム８４゜８５との係合当接に
よる一方向への伺勢が解除されている。したがって、ブ
レーキアーム８４．８５はコイルバネ３７の付勢により
他方向すなわちそのゴムパッドａｏ、ａｉかそれそ」［
リール台の周面と接する方向に回動付勢されている。こ
の回ψυ付−りにまり肉リール台にコイルバネ８７　Ｋ
よる付勢圧と共にゴムパッドによる摩擦力が伝達され、
供給および巻取リール台１１．１８にブレーキ力より、
両リール台に載置されたビデオツノセットのリール（図
示せず）の回転かテープのクルミなどが生じないように
抑止されている。ν」、に、操作レバー５０に設けたス
イッチ操作部材５６がリーフスイッチの操作１”（’　
５４　＋　　５　’５の中間に位１バシ、リーフスイッ
チ５２．５８か共にオフになっている。

このとき、谷リールにはブレーキかかかる。

次に、　Ｖ　’ｌ’　Ｉｔが巻戻し７巻次し再生モード
にセットされると、リールモータ２０かＪツ「定方向に
回転駆動される。この駆動により、リールアイドラ２５
か駆動輪２２を介してＳｒＶ方向に回転するとともに、
第３図に示１ようにアイドラアーム２３が出力１１１＋
　２１の周りに矢印１００で７Ｆす供給リール台１１方
向に回動する。するとリールアイドラ２５がこの回動に
伴い出力軸２１を支点としてガイド部月２７と（ｉ！、
四妾しつつ、かつこの部材２７に案内されて矢印１００
で示す如く供施リール台１１方向に移動され、このリー
ル台１１と接しその周面と摺接回転する。この摺接によ
りリールモータ２００回転動力が供給リール台１１に伝
達される。

他方、アイドラアーム２８が矢ｇ　１００方向に回１助
すると、駆１助爾車２６がそれに伴℃・矢印１０１で示
ずよ５に反−針方向に回動し、これと噛合する（ｌ　Ｉ
ｉｄ＋　１ｉ車４０がリンク取付プレート４２と共に矢
印１０２で示ず時計方向に所要範囲で回動する。

この回動により連結リンク４４が矢印１（）８で示すよ
うに図で示す上方に７’Ｉｒｅ長さでスライドし、ブレ
−キ解除リンク４５の一端を伺勢する。すると、ブレー
キ消除リンク４５か支軸４７の周りに矢印１０４で示す
ようにｕｌｌ力方向回％＋Ｌ、その係止爪４５０かプレ
ーギアーノ、８４．８５の佃ｔ？ｌｊと当接係合してこ
れを図でボ１下方に押圧＋Ｊ勢する。その結果、ブレー
キアームｄ４．ａ５がコイルバネ３７の付勢に抗して矢
印１０５．１０６で示すようにその一端かリール台１１
および１８から離間するように回動付勢され、そのコ゛
ム・ぐラド８０゜８１によるリール台周面への圧接が解
除され供給才６よび巻取リール台１１．１８が共に回転
−ｉＪ能となる。このとき同時に、操作レノ＜−５０が
ＫＭＪ爾車４０およびリンク取付プレート４２の矢印１
０２方向への回１助により矢印１０７で示す如く図の左
方にスライドし、そのスイッチ操作部材５６が一方のリ
ーフスイッチ５２の操イ乍片５４と当接しこれを押圧す
る。その結果、リーフスイッチ５２がオンに１より、そ
の検出信号が上１［；システムコントロールを小に力■
えら才Ｉ、リールアイドラ２５か１４を給リール台１１
の位Ｉ１．ｌ、にあることが検出される。そしてこの（
東出イに４じによりリールモータ２０が駆動ｔｔ＋ｌＪ
御されリールアイドラの供給ＩＪ−ル台力方向の位置制
御がなされる。か（てリールモータ２００回転１ｂｌｔ
力がリールアイドラ２５を経て供給リール台１１に確実
に伝達され、供給：ｔ６よび巻取ＩＪ　　）し台が欣定
力同に回転されかつこの回転により巻戻し／巻戻シ、書
生動作が行われる。

なお、このときキャプスタン軸とピンチローラとの間は
Ｈ１定間隔ではなれた位１σにあり、ピンチローラによ
るテープのキャプスタン軸への圧廟゛は解除されている
。

一方、Ｖ　’］’　ｌ（、が第１図に示す停止モードか
ら早送り／早送り再生モードにセットされると、リール
モータ２０がＰ）ｒ定方向に同転駆動され、この駆１（
ｉｌ＋によりリールアイドラ２５が駆動輪２２を介して
所定方向に回転するとともに、２１３４図如示すように
゛アイドラアーム２３が出力Ｑｌ＋　２１の周りに矢印
１１０で示す巻取リール台１Ｂ力向に回動する。

するとリールアイドラ２５がこの回動に伴い出力！Ｉ＃
ｌｌ　２１を支点としてガイド都月２７と摺接しつつ、
かつこの部旧２７に案内されて矢印１１０で示す如く巻
ｊ１％　ｌｊ−ル台方向に移動し、このリール台１３と
接しその周…１と摺接回転する。

他方、アイドラアーム２８が矢印１１０方向に回動する
と、駆ｖ１爾車２６がそれに伴い矢印１１１で示ずよ５
に時計方向に回動し、これと吻合する従動歯車４０がリ
ンク取付プレート４２と共に矢印１１２で示す反時計方
向に回動する。この回動により、連結リンク４４が矢印
１１８で示すように図で示す上方にスライドし、ブレー
キ解除リンク４５の一端を上方に付勢する。すると、ブ
レーキ１伜除リンク４５が上述と同様に支軸４７０周り
に矢印１１４で示すように時計方向に回動し、そり係止
爪４５（）がブレーキアーム８４．８５の１１１１部と
当接係合してこれを図で示１下方に押圧（す勢する。そ
の結果、ブレーキアーム８４，８５がコイルバネ８７の
付勢に抗して矢印１１５．１１６で示すようにその一端
がリール台１１．１８から離間する方向に回動伺努され
、そのゴムパッド３０゜８１によるリール台周面への圧
接が解除され、供給および巻Ｊｕｇ　リール台１１．１
８か共に回転可能となる。

このとき同時に、操作レバー５０が従動歯車４０の矢印
１１２方向への回動により矢印１１７で示す如く図の右
方にスライドし、そのスイッチ操作部材５６が他方のリ
ーフスイッチ５３の操作片５５と当接しこＪｔな１１１
１　）にする。その結果、リーブスイッチ５３がオンに
なり、その信号が上記システムコント「１−　ル）５μ
に人力され、リールアイドラ２５が巻取リール台１３と
接した位置にあることが検出される。そ（〜てこの検出
信号によりリールモータ２０が駆動ｆＩＩｊｌ何１され
リールアイドラの巻取り一ル合方向への位ｉｉ１’ｆ制
呻がなされ、該モータ２ｏの回転動力がリールアイドラ
２５をレー（巻」１ｙ、リール台１３に伝達され、かく
て供給および巻ＪｔＭ　ＩＪ−ル台１ｉ、ｉａの回転に
より早送り／早送り再生動作が行われる。なおこの場合
、−ｌ：：　ｆｔ１．：と同様にキャプスタン軸とピン
チローラ間がＩｙ丁定間隔で離間した位置におかれるこ
とはいうまでもなし・。

次に、Ｖ　’１’　ｌ（、が再生又は録画モードにセッ
トされると、リールモータ２ｏの駆動によりアイドラア
ーム２８が第５図の矢印１２０で示すよ５に供給リール
台１１方向に所要範囲で回短１し、これに伴いリールア
イドラ２５がガイド部材２７に案内されてこれと１ｍ　
接しつつ供給リール台１１の直前、すなわち供給リール
台１１０周面と所定間離りでわずかに１４ｉ＝間した位
置°、まで移動する。この移動に１トし・駆１ｌＪＪＩ
出車２６が矢印１２１で示ずように反時計方向に回転し
、これと噛合する従Ｉｊｔ／Ｉｍ車４ｏがリンクｉｌｋ
　’ｈＪプレート４２と共に矢印１２２で示す時計方向
に同転する。すると、連結リンク４４が矢印１２３で示
すように図の上刃にスライドしブレーキ解除リンク４５
の一端を上方に伺勢する。

これにより、　−Ｊ二）１１ｓど同４子の手順によって
ブレーキアーム８４．；１５か係止爪４５ＯＫ付勢され
てコイルバネ３７に抗してその一端がリール台１１゜１
３から１ｉ１１１間する方向に同筒１しそのゴムパッド
８０．８１に、Ｌるリール台周面への圧４υが解はブレ
ーキカカ”−Ｍ’？除される。したかつて、供給および
巻取リール台１１．１８が共に回転可能となる。

このとき、従動歯車４０と連結した操作レバー５゜が該
歯車４０の回転により図の左方に４４　！Ｉ＋７７する
のであるが、リールアイドラ２５が供１ｅ　１．１−ル
台と巻取リール台との双方にＪ茨することなく供給リー
ル台１１からすき間ＩＩを治してわずかにｐＩ＋ｆ間し
た位置におかれる。このとぎリーフスイッチ５２゜５８
は供給リール側がオン、巻ＩＪｙ　ＩＪ−ル側がオフに
なって℃・るｌこめ、リールモータ２０の車重りブ工ら
びにソールアイド２２５０回転が停止した状！線に保持
される。

その後、テープがピンチローラによってキャプスタン軸
に圧着されその長手方向に走行車！ｌＩツノされ、録画
又は用土操作が行われる。

か（して、各紳のルｊ）作モードの切換え操作が、リー
ルモータ２０の駆動制御によりリールアイドラの位置を
供給又は巻取リール台方向に移動制御し、あるいはその
中立位ｉｉ゛に保持さぜることによって行われる。

この場合、本実施例装置によると、クールアイド２２５
０位路検出が、これを支持するアイドラアーム２３の回
動と連動する操作レバー５０の左右方向への移動により
、リーフスイッチ等からなるスイッチ手段をオンオフさ
せることにより行われ、かつこの検出１ｇ号に基づいて
リールモータ２０を駆動制御しリールアイドラ２５０位
１ｉ制御、すなわち供給又は巻取リール台方向への移動
制御、およびその中立位ｊスへの停止保持等が行われる
。

したがって、リールアイドラ２５の１立ｉ−検出ならび
にその位篩制（Ｉ１４１のための機４１°１が、従来の
テープローディング機構の動作を利用し又はリールアイ
ドラ移動用のソレノイドを用いて強制的に移動させるも
のと異なり、構造が簡素化されかつ構造が簡素でありな
がら位１［１１の検出がイ１＃爽に行える。そのため、
各ｊｉｌ１作モードの切換えに応じた供給および巻取リ
ール台の回転又はそのイモ゛・止などの動作制御が確実
に行われる。

以上のように本発明に係るＶ　ｉ’　Ｉｔば、リール台
の駆動機構とブレーキ機構とをリンク機構等の連結手段
により一体に連結し、かつ両磯構の動作をソレノイドＶ
を用いることなく１個の駆動源、例えはリール駆動用の
モータを用いて行わせるとともに、両名のＨｆ７＃作が
リールアイドラを支持するアイドラアーム・の移動と連
動して互に連係して行えるようにしたものである。した
ｎ・つて、従来のようにリール台駆動機構とブレーキ梯
、梅とを別ａｔ　ｂｙ。

にし各機構の夫々ＶＣソレノイド等の駆ｉｉｌ源を備え
るものに比べて設−、スペースも少なくて匣＜、装置の
小型軽−Ｉ−化を図り得るとともＶＣ１？Ｉ！４貿屯力
の低減をＮ４ことができ、史に、（〜造かｌＩＩ′１雫
て゛安価に製作できるＶ　’ｌ”　ｌｔを提供すること
かできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が：＋１４用されるＶ　’Ｊ’　Ｊｔの
妥部平聞図、第２図は本Ｖ　’ｆ’　Ｒ，の要部正面図
、第３図〜第５図は夫々本Ｖ　Ｔ　Ｒの動作を説明する
壁部平面図である。 ３０．８１・・・・ゴムパッド ２７・・・・ガイド部材（手段）、 １１・・・・・供給リール台、 １３・・・・巻取リール台、

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　供給および巻取リール台間に配設されり一ル
   モータの回転力によって両リール合間を移動可能に支持
   されたアイドラーアームと、このアイドラアームの一端
   に軸承されθ１ノ紀リールモータの駆ｉ＆ｔ＋により回
   転駆動されるリールアイドラとを有するリール台駆動機
   構と、前記リール台（ｌ（ブレーキ力を伺与する機構と
   を備えたビデオテープレコーダであって、前記リール台
   駆動機構とブレーキ機構とを前記リールモータの駆動に
   より前記アイドラアームの移動〃１作と連動して互に連
   係［７て動作させるように両桜栴を連１糸する部活手段
   を１ｒｉｉｉえて峨るビデオテープレコーダ。
2. （２）　　前記連結＋段が前記アイドラアームの移動と
   連係して前記リールアイドラの位ｉＭを検出する手段を
   餉え、この検出信号に基つ（・てＦ＋＋ｆ記リールアイ
   ドラの位ＩＩ、制御を行うようにしてＪ戎る特許請求の
   範囲第１項に記載のビデオテープレコーダ。