JPS5953432B2

JPS5953432B2 - ドアエンジンシステム用ドア

Info

Publication number: JPS5953432B2
Application number: JP54086736A
Authority: JP
Inventors: 巧西村; 春夫宮島
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Hino Auto Body Ltd
Current assignee: Trantechs Ltd; Aisin Corp
Priority date: 1979-07-09
Filing date: 1979-07-09
Publication date: 1984-12-25
Also published as: JPS5612482A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、ドアエンジンシステム用ドア開閉装置に関
し、特に詳述すれば、安全機構を備えるドアエンジンシ
ステム用ドア開閉装置に関する。

車輌の出入口に設けられたドアを、ドア駆動装置により
車輌の外側壁に沿うよう回転させ、出入口を完全に開放
させるドアエンジンシステムは、美観に優れていること
から、たとえば、バス等に利用されるようになっている
。

安全性を考慮した場合には、ドアエンジンシステムのド
アは、その閉時、上昇し、車体とドアをロック状態にす
るため、安全性は高い。

又、このロック状態は、高速走行時のガタ付きや風圧に
よるドアのふくらみを防止し、シール性を向上させる利
点がある。

しかしながら、このロック機構は、ドアが完全に閉じら
れる前に、人や物がドアに当ったり、はさまれると即ち
ドアに外力が作用すると、擬閉状態を作り、ドアのロッ
ク機構が作動し、ドアを閉めた状態にする。

この状態は非常に危険な為、運転者は、ドア閉めした時
、前述の擬閉状態となっていないか確認する必要があり
、ドアエンジンシステムの操作の煩しい点となっている
。

この発明は、この点に着目して開発されたもので、ドア
の閉動作中、人や物がドアに当ったり、はさまれた時、
直ちに、ドアを再開放させることで、ロック機構の作動
を阻止させるようにしているドアエンジンシステム用ド
ア開閉装置を提供することも目的としている。

この発明の実施例を添付図面を参照して説明する。

バス等の出入口の開閉をなすドアエンジンシステム１は
、片開き或いは観音開きのタイプがあるか゛、第１図に
示す片開きは、車輌の側壁の出入口に合致するドア２と
、車輌に両端が保持されるドア駆動装置３と、ドア２と
ドア駆動装置３とを連結する上下対のアーム４，５とを
基本的に有し、ドア駆動装置３の支柱６のＡ方向の回転
に伴いアーム４，５がドア２を車輌の室外側に且つ車輌
の外側壁に沿うよう移動させて出入口を開放し、又、Ｂ
方向の回転により開位置のドア２を出入口方向へとアー
ム４，５により移動させ、ドア２が出入口を閉じるよう
にしている。

又、ドア２の閉時には、支柱６の回転が停止し、ドア２
を上方に移動させドア２と車輌とをロック状態にし、車
輌走行中のドア２の予期しない開放を阻止させている。

ドア駆動装置３は、ピストン７により画定される第１お
よび第２作動室８，９を有するシリンダー１０を有し、
各室８，９は、非常用コック１１、ソレノイドバルブ１
２、絞り弁１３，１４を有するドア閉路１５とドア開路
１６とを介しエアタンク１７と連通する。

ピストン７は、上方に延在するシャフト１８に結合され
、このシャフト１８はスプライン１９と係合しその回転
は規制される。

シャフト１８は、ボールネジ２０を介して、支柱６内の
ハウジング２１に連結される。

かくして、例えば、第１作動室８にタンク１７よりエア
が供給されると、ピストン７とシャフト１８は上昇する
。

同時に、この際、第２作動室９のエアは吐出され、スプ
ラ、イン１９により回転規制されたシャフト１８の上昇
は、ボールネジ２０の作用により、支柱６を回転させ、
アーム４，５がドア２をその閉方向へと移動させること
になり、ドア２を閉じる。

又、ドア２が閉じられると、支柱６の回転は規制される
から、シャフト１８の上昇は、ボールネジ２００作用に
より、支柱６を上昇させドア２を上方へと移動させ、車
輌にドアをロックさせる。

又、ドア２をロックした状態で、ソレノイドバルブ１２
に通電し、第２作動室９にエアを供給すれば、ピストン
７とシャフト１８は下降し、第１作動室８のエアを吐出
させながら、ロックを解放させる。

この解放により、ドア２が、ボールネジ２０の作用によ
り、その開方向へと回転し、ドア２を車輌の側壁に沿わ
せ、出入口を開とさせる。

尚、ドアロックは、ドアを車体にくさび状に係合するこ
とで行なわれる。

ドア２を観音開きにさせる時は、第３図に示すように、
ドア２を２枚配し、夫々に、ドア駆動装置３を協働させ
ればよい。

前述した一般的なドアエンジンシステム１の閉動作中に
、即ち、ドア２が完全に閉じられた状態以外の時に、例
えば、ドア２に人や物がはさまることにより、ドア２の
閉動作に抵抗を与えると、ドア２が仮りに閉まった擬閉
状態を作ることになる。

この為、ドア２が完全に閉じていないにも拘らず、ドア
駆動装置３の支柱６は、回転運動から上昇運動へと変り
、ドア２をロック状態にしようとする。

このドア駆動装置３の上昇運動の放置は、ドア２の閉動
作の途中で、ドア２を閉めた状態とさせ、極めて危険な
状態となる。

この発明の実施例のドア駆動装置３は、支柱６に、半径
方向外方に延在する水平なフランジ２２を有するリング
２３を固定させている。

一方、車輌の適所には、リミットスイッチ２４が固定さ
れる。

フランジ２２には切欠き２５が穿けられ、切欠き２５と
リミットスイッチ２４とは、ドア２が正規の閉位置迄回
転移動し、次いで、上昇運動に入った時、フランジ２２
の切吹き２５とリミットスイッチ２４の作動子２６とが
協働し、リミットスイッチ２４を動作させないように配
置されている。

このリミットスイッチ２４は、ソレノイドバルブ１２の
ソレノイド２６にタイマー２７とダイオード２８とを介
して電気的に接続されており、リミットスイッチ２４は
常時はオフ状態であり、タイマー２７は充電状態となっ
ている（第５図参照）。

ソレノイドバルブ１２は、ドア２の閉動作時は第１作動
室８にエアを供給するようスプリングで作動させられ、
又、ドア２の開動作時はソレノイド２６への通電により
第２作動室９にエアを供給するよう動作するようになっ
ている。

ソレノイド２６への通電は、運転者によって操作される
スイッチ２９により制御される。

前述した構成に於いて、ドア２が閉動作中に、ドア２に
人や物か当たり、ドア２の閉動作を止め、即ち、支柱６
の回転運動が阻止され、ドア２に付与された抵抗により
支柱６が上昇運動をしようとすると、支柱６に固定され
たリング２３のフランジ２２の切欠き２５とリミットス
イッチ２４の作動子２６とは、正規の閉位置関係にない
ことから、リング２３の７ランジ２２がリミッＩ・スイ
ッチ２４の作動子２６に接し、これを閉じる。

一方、ドア２の閉動作時には、スイッチ２９はオフ状態
であり、ソレノイドバルブ１２はスプリングで動作して
いるが、リミットスイッチ２４の閉により、ソレノイド
２６は閉成され、ドア２は開動作となる。

このドアの開動作は、タイマー２フ内のコンデンサーの
時定数で決まる選定時間の閉成され、この時間経過後は
、ソレノイド２６への通電は停止され、再び、ドア２は
閉動作となる。

以上から明らかなように、この発明の実施例では、ドア
の擬閉状態をリミットスイッチで検知し、ドアの開動作
を制御するソレノイドバルブを設定時間の開閉成させ、
ドアに一定時間開動作を与えるようにしている為、ドア
に人や物がはさまっても、ドアを正規の閉位置以外でロ
ックさせるこなく、安全である。

【図面の簡単な説明】

第１図はドアエンジンシステムの一例を示す部分斜視図
、第２図はドア駆動装置の部分破断正面図、第３図はド
アを２枚用いた例を示す説明図、第４図はリングとリミ
ットスイッチを示す斜視図、第５図は回路例を示す回路
図である。図中：１・・・ドアエンジンシステム、２・・・ドア、
３・・・ドア駆動装置、４，５・・・アーム、７・・・
ピストン、８，９・・・作動室、１２・・・ソレノイド
バルブ、１７・・・エアタンク、１８・・・シャフト、
２２・・・フランジ、２３・・・リング、２４・・・リ
ミットスイッチ、２５・・・切欠き、２６・・・ソレノ
イド、２７・・・タイマ０

Claims

【特許請求の範囲】１エア供給源とソレノイドバルブを介して連通する第
１および第２の作動室を有するシリンダーと、前記両作
動室を画定するピストンに結合されるシャフトと、前記
シャフト・の昇降運動に伴い回転および昇降運動をなす
支柱と、対のアームを介して前記支柱に連結されるドア
とを有し、前記ソレノイドバルブへの通電により前記エ
ア供給源からのエアを前記第２作動室に供給し前記ドア
に開動作を与えるドアエンジンシステム用ドア開閉装置
において、前記ドアの閉動作中、前記シャフトが上昇運
動をしようとした時、前記ソレノイドバルブに通電し、
一定時間前記ドアに開動作を成すようにさせているドア
再開放装置を有することを特徴とするドアエンジンシス
テム用ドア開閉装置。２前記ドア再開放装置が、一端が電源に接続され且他
端がタイマーをを介して前記ソレノイドバルブに電気的
に接続されるリミットスイッチを有し、前記リミットス
イッチが前記支柱に固定される部材によって作動可能と
なっていることを特徴とする第１項記載のドアエンジン
システム用ドア開閉装置。３前記部材が前記支柱に固定されるリングであり、前
記リングが半径方向外方に延在するフランジを有し、該
フランジには切欠きが設けられ、該切欠きが前記ドアが
正規の閉位置にあり且つこの状態で前記支柱が上昇した
時のみ、前記リミットスイッチをオフ状態にさせるよう
になっていることを特徴する第２項記載のドアエンジン
システム用ドア開閉装置。