JPS595145Y2 - エンジンの排気装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエンジンの排気装置に関する。

本出願人は、第１図に示す排気装置を先に提案している
。

この装置は、マフラ２１の外面を覆う安全カバー２２に
絞り部２３を形成し、この絞り部２３の内面に臨んでマ
フラ２１の出口管２４を位置させ、マフラ２１のガス噴
出作用と絞り部２３との協動作用でエゼクタ効果を生じ
させ、安全カバー２２内を強制的に換気するようにした
ものである。

２５は尾管である。

又、これではマフラ２１の表面に螺施状のガイド２６を
固定し、これによって、絞り部２３で生じる気流音が安
全カバー２２の下部開口から放散されるのを防ぐととも
に、同開口から取入れた空気を旋回させ、そのカバー内
通過時間を長くして熱交換効率を高めるようにしていた
。

上記のガイド２６は、コ字形断面の保形枠２７と、グラ
スウール２８とで構成されていた。

この考案は、上記のような排気装置において、マフラの
外筒とガイドの保形枠とを有孔板で一体に形成して、気
流音の減衰効果及びマフラの放熱効果を更に高める事を
主たる目的とする。

以下この考案の実施例を図面に基き説明する。

第２図は排気装置の一部破断正面図、第３図はマフラ外
筒の分解斜視図である。

図において排気装置は、マフラ１とこれの外面を覆う安
全カバー２とからなる。

マフラ１は、それぞれ有孔板で形成した内筒５、中間筒
６、外筒７を内外に配置した三重筒で葉巻形に形成され
、入口管３の出口管４との間に配置しである。

内筒５と中間筒６との内部には、それぞれ数個の消音室
が周知の手段で区画形威しである。

又、中間筒６と外筒７との間には、グラスウールなどの
吸音材１８が充填されている。

上記の外筒７は、第３図に示すように、外筒軸心方向で
上下に二分割して形成してあり、各外筒分割体はそれぞ
れ、有孔板を素材とする長短２種の樋状部材８Ａ、８Ｂ
を対面状に位置させ、各樋状部材８Ａ、８Ｂの側縁から
張り出した鍔部９同士をシーム溶接して形成しである。

一対の外筒分割体を長い樋状部材８Ａと短い樋状部材８
Ｂが上下（軸心方向）に位置する状態に位置させ、上下
に割面する各外筒分割体の端縁部を外筒軸心に対して傾
斜状に形成するとともに、その端縁部を外向きに折曲げ
ることにより、マフラ１の外面と安全カバー２の内面と
を半周ずつ螺旋状に仕切るガイド鍔（ガイド）１０を形
成している。

このガイド鍔１Ｃは、第２図及び第４図に示すように、
互いに小間隔を隔てた状態で対面されており、その間に
は前に述べた吸音材１８が充填されている。

ガイド鍔１Ｃの周縁数個所は、栓溶接等により安全カバ
ー２に固定される。

安全カバー２は、直管状のカバー基体１１と、この上端
に外嵌固定される漏斗状のキャップ１２ど、これの開口
端に固定したガス放出管１３とで構成されている。

ガス放出管１３の内面には絞り部１４が形成されており
、これの最小通路断面個所にマフラ１の出口管４の開口
端を臨ませている。

安全カバー２は、その内面上下２個所がブラケット１５
を介してマフラ１に支持されており、ブラケット１５に
形成した開口部を介して、安全カバー内空間が外部と連
通している。

符号１６はガス放出管に接続した尾管、１７は尾管１６
内に配置した吸音材である。

上記の実施例以外に、第５図に示すように、外筒７を上
下２個の多孔筒部材で形成する事、第６図に示すように
、ガイド鍔１０間の吸音材１８ ａを独立の部材として
、形成する事、及びガイド鍔１０の配置、ねじれ方向、
又は長さ等を、マフラ１の形状又は構造に応して種々に
変更する事が考えられる。

以上説明したようにこの考案では、マフラのガス噴出を
利用するエゼクタ作用によって、安全カバー内を強制的
に換気する排気装置において、マフラの外筒を有孔体で
形成するとともに、換気空気を迂回させるガイドを上記
の外筒と一体に形成するようにしたので、次の効果を奏
する。

■安全カバーの絞り部にマフラの出口管を臨ませている
のでエゼクタ作用が生じるが、このエゼクタ作用によっ
て生じた気流音が外筒と安全カバーとの間の空間を遡る
ことによる騒音を、有孔板製外筒によって干渉し、減衰
するとともに、その気流音もガイドで迂回させられるの
で、気流音の安全カバー外への放散を著しく低減して、
排気騒音量を低く抑える事ができる。

■、安安全カバ円内エゼクタ作用によって強制換気し、
ガイドによって換気空気を迂回させ、これと排気装置と
の接触機会を増やすうえ、外筒を有孔体で形成して、マ
フラの表面に多数の空気衝突面を設け、マフラ表面を確
実に冷却させるようにしたので、排気装置全体を十分に
冷却でき、その安全性を高める事ができる。

■、上に述べたガイドをマフラの外筒と一体に形成する
ので、ガイドを別部材として形成する場合と比べ、排気
装置の製作コストを低減する事ができる。

■、マフラの外筒を有孔板で形成するとともに、マフラ
外筒とマフラ中間筒との間に吸音材が充填しであるので
、該吸音材でマフラ内騒音とマフラー安全カバー間の騒
音との消音を行うことができる。

これにより、安全カバーからの騒音の漏れ出しをより確
実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従前の排気装置を示す断面図、第２図乃至第６
図はこの考案の実施例を示し、第２図は排気装置の一部
破断正面図、第３図はマフラ外筒の分解斜視図、第４図
は要部断面図、第５図は別の実施例を示すマフラ外筒の
分解斜視図、第６図は同じく別実施例を示す第４図相当
の断面図である。 １・・・・・・マフラ、２・・・・・・安全カバー、４
・・・・・・１の出口管、７・・・・・・１の外筒、１
０・・・・・・ガイド（ガイド鍔）、１４・・・・・・
絞り部、１８・・・・・・吸音材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内筒５、中間筒６、外筒７とで構成した三重筒形のマフ
   ラ１の外面を安全カバー２で覆い、マフラの外筒７を有
   孔板で形成し、安全カバー２の一端開口寄り部に絞り部
   １４を形成するとともに、安全カバー２の他端部を外部
   と連通ずる状態に開口し、安全カバー２の絞り部１４内
   にマフラの出口管４を臨ませ、マフラ１の外筒７をマフ
   ラ軸心方向に複数に分割可能に構成し、マフラ１の軸心
   方向で対向する各外筒分割体の端縁部を外向きに折曲げ
   ることにより、安全カバー２と外筒７との間の空間を流
   れる換気空気を迂回させるガイド１０をそれぞれ形成し
   、マフラ１の外筒７と中間筒６との間及び各ガイド１０
   間に吸音材１８，１８ ａを充填したことを特徴とする
   エンジンの排気装置。