JPS5949342A - 内燃機関の絞り弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、“自動車用内燃機関において、エンジンの吸
入空気量を調節するための絞り弁下流近傍に開口する、
空気およびブローバイガス等の通路に関する。

従来バイパス通路の絞り弁下流に通じる出口側通路は、
主通路に対しほぼ垂直に開口するように形成されている
。この為アクセルを踏み込み絞り弁を開いた場合、主通
路を流れる空気はバイパス出口側通路開口部の各部で剥
離現象を生じ、その（１） 圧力変動がバイパス通路内で共鳴し、吸気音の発生を招
くという問題があった。

本発明は上記問題点に鑑み、吸気音発生の原因となって
いる剥離の発生を低減して、吸気音を防止することを目
的とする。

以下本発明を実施例に基づいて説明する。第１図は本発
明の第１の実施例である。■はアクセルと連動して回動
し、エンジンの吸入空気量を調節するための絞り弁であ
る。２は絞り弁１を装着したスロットルボデーハウジン
グである。このスロットルハウジング２において、絞り
弁１をバイパスするよう絞り弁１の上流から導かれ、絞
り弁１の下流近傍にほぼ垂直に開口するバイパス通路７
と４とを形成する。さらにこのバイパス通路７内には通
路面積を調節するためのバイパススクリュ３が嵌合しで
ある。本構成はこの従来の構成において、バイパス出口
側通路４の開口部８を特に前記目的を達成するために以
下に述べるように改良することを特徴とする。つまり、
開口部８の形状を主通路５に向けて主通路の上流側のみ
徐々に断（２） 面が変化するように、バイパス出口側通路４と主通路５
とを曲面にて接続する。

第２図は第１図の接続部分の詳細図である。曲面部のＲ
は３ｍｍ以上に構成しである。破線は従来の接続部の形
状とその空気の流れを示す。実線は本構成の空気の流れ
を示す。

次に第２図により本構成の作動を説明する。

第２図において、スロットル弁と主通路５との間を通過
した空気は従来構成では開口部８にて渦を作る剥離現象
を生ずる。これに対し、本構成では開口部を円弧状に形
成しであるため流路は実線の如く若干面りを生ずるが剥
離現象はほとんど起らず、その結果、圧力が低減できる
為従来性じていた剥離が原因の吸気音の発生を低減する
ことができる。

第３図は本発明の第２の実施例である。これは開口部断
面を円弧状ではなくテーパ状に拡大したものである。図
における長さβと角度θとの関係を ２０′　≦θ≦６０＠　、　５ｍ璽≦１（３） となるように構成する。（但し、これらの数値範囲はエ
ンジンの排気量等によっても異なる）さらに、この発明
は上記バイパス通路への応用のみならず、ブローバイガ
スが流れるＰＶｃ通路、ｌ５Ｏ（アンドルスピードコン
トロール）用のエアバルーｒ用通路等についても音の発
生メカニズムは同じため、同様に応用できる。

以上述べたように、本発明は吸気空気量を調節するため
の絞り弁を有する内燃機関において、前記絞り弁の下流
近傍に開口する空気およびブローバイガス等の通路を、
絞り弁下流の出口側通路と主通路とを曲面あるいはテー
パ形状にて接続することにより、吸入空気流の剥離現象
をほとんど無くすることができ、その結果、圧力変動に
基づく吸気音の発生を低減することができるという優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例の縦断面図、第２図は第１図Ａ部の
詳細図、第３図は第２実施例の縦断面図である。 （４） １・・・絞り弁、２・・・スロットルボデー、３・・・
バイパススクリュ、４・・・出口通路、５・・・主通路
、７・・・バイパス通路、８・・・開口部。 代理人弁理士　岡　部　　　隆 （５） 第１図 目 ド 第３図 工ンシ′ン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 吸入空気量を調節するための絞り弁を有する内燃機関に
   おいて、前記絞り弁の下流近傍に開口する空気およびブ
   ローバイガス等の気体通路を、絞り弁下流の出口側通路
   と主通路を曲面あるいはテーバ形状にて接続することを
   特徴とする内燃機関用絞り弁装置。