JPS5947679B2 - レ−ルタイプヘツド支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、バランスウェイトを備えたレールタイプヘッ
ド支持装置即ちレールタイプ自在平行定規・座標解析機
に関し、縦カーソルにヘッドが連結されなければ縦カー
ソル等に対する制止力を解除し得ないようにしたことを
特徴とするものである。

此種の装置において、バランスウェイトは、その重量が
ヘッドと縦カーソルとの総重量とバランスされている。

従って、ヘッドを縦カーソルに連結していない場合には
、上記バランスがくずれて、縦レールが傾斜状態にある
と、バランスウェイトは縦レールに沿って自走する状態
となる。

そのため、装置の組立時、一般的には、バランスウェイ
トは縦レールに固定しているが、誤ってその固定を解除
してしまうと、縦レールの傾斜によってバランスウェイ
トがその自重によって縦レール内を、ξれに沿って急速
に移動し、該バランスウェイトと連動する縦カーソルが
急速移動して、これに組立作業者の手等が当る危険が存
し、またバランスウェイトが縦レールの端部に衝突して
、縦レールが破壊する恐れが存した。

また本装置の使用時において、ヘッドを縦カーソル側か
ら取り外すと、図板上を広く使うことができるが図板を
直立方向に傾斜させた状態で、縦カーソル等を縦レール
に固定しておかないでヘッドを取り外すと、バランスウ
ェイトが自走し、縦カーソルが急速移動する危険性が存
した。

本発明は上記欠陥を除去したレールタイプヘッド支持装
置を提供することを目的とするものである。

以下本発明の構成をレールタイプ自在平行定規の実施例
について詳細に説明する。

第１図において、１は図板であり、支持台（図示せず）
の図板受けに固定されている。

前記支持台は角度調節装置を有し、該装置を操作するこ
とにより、前記図板１を水平位置から垂直位置の間の所
望の角度に設定することが可能である。

２は前記図板１の側部に固定された横レールであシ、こ
れに横カーソル３が滑動自在に取り付けられ、該横カー
ソル３には縦レール４の一端が連結している。

前記縦レール４の他端は尾部コロ５を介して前記図板１
上に載置されている。

６は縦レール４の長手方向に沿って形成されたウェイト
挿入空間部７内に走行自在に配置されたバラン衾ウェイ
ト。

８は前記縦レール４に、コロ９を介して滑動自在に取付
けられた縦カーソルであり、該カーソル８は前記バラン
スウェイト６と連動すべく、該バランスウェイト６にワ
イヤロープ１０を介して連結している。

前記ワイヤロープ１０は前記縦レール４の両端に回転自
在に配設されたプーリ１１．１２に掛けられている。

前記縦カーソル８とバランスウェイト６は、縦レール４
に沿って互いに反対方向に連動するものである。

１３は縦カーソル８に軸１４を中心として回転し得るよ
うに枢支された揺動腕であり、これの一端には、ブレー
キシュー１５が設けられ、該ブレーキシュー１５は縦レ
ール４の長手方向に形成されたレール部１６の側部に対
向している。

１７は縦カーソル８に回転自在に軸支された固定操作レ
バーであり、これにカム１８と突起１９が形成され、該
カム１８の、押圧面ａと解除面すとから成るカム面には
、前記揺動腕１３の他方が対向している。

４０は、一端部が前記縦カーソル８に回転自在に軸４１
支された係止腕であり、これの自由端方向に係止突起４
２が形成されている。

前記係止腕４０は、スプリング４３によって、第２図上
、反時針回転方向に付勢されている。

２０は、支持部材でありこれに、互いに略平行に突片２
１．２２が形成され、該突片２１に、凹入部２３が形成
されている。

前記支持部材２０は、前記突片２１．２２を前記縦カー
ソル８の突出部８ａに挿入させた状態で、ねじ２４．２
５によって該縦カーソル８の突部２６．２７に着脱可能
に固定することができるように構成されている。

２８は、一側部が、前記支持部材２０の上記両側部に、
ピボット軸２９．３０を介して回動自在に連結する連結
部材であり、該連部結材２８の他側部にはヘッド３１の
支持部材３２の両側部がピボット軸３３．３４によって
回動自在に連結している。

尚、図中、３５はばね、３６．３７はヌトツバーである
。

次に本実施例の作用について説明する。

支持部材２０の突片２’、２２が縦カーソル８の突部８
ａに嵌合し、該支持部材２０がねじ２４．２５によって
縦カーソル８の突部８ａに固定されている状態（即ち、
ヘッド３１が縦カーソル８に連結している状態）のとき
は、係止腕４０は、突片２１にばね４３の弾力によって
弾接し図上左方向押動位置に保持されている。

レバー１７が第２図に示す位置にあるときは、カム１８
の押圧面ａが揺動腕１３の一方を押圧し、この押圧力に
よってブレーキシュー１５はレール部１６の側面に圧接
して縦カーソル８は、縦レール４に固定（半固定状態で
もよい）されている。

従って、この揺動腕１３、カム１８及びレバー１７は縦
カーソル等の移動運動に対して制止力を付与する手段を
構成している。

レバー１７を久方向Ｆに揺動すれば、カム１８の解除面
すが揺動腕１３の一方に位置し、前記縦カーソル８に対
する制止力が解除されるものである。

該状態において、突起１９の一端は、凹入部２３内に移
動する。

従って、ねじ２４．２５を外し、支持部材２０を図上右
方向に移動し、ヘッド３１を縦カーソル８から取り外そ
うとすると、凹入部２３の曲面２３ａがレバー１７の突
起１９に係止され、支持部材２０の右方向の移動が阻止
される。

レバー１７を久方向りに揺動し、縦カーソル８に対して
制止力を付与した状態で、支持部材３２を、縦カーソル
８の突部８ａから引き抜き、ヘッド３１を縦カーソル８
から外すと、係止腕４０は支えを失って、ばね４３の弾
力によって、軸４１を中心として、第２図上、反時針回
転方向に揺動し、係止突起４２が、レバー１７の突起１
９の下面に弾接係合する。

該状態において、レバー１７を久方向Ｆに揺動しようと
すると、レバー１７は係止突起４２に係止されて該レバ
ー１１７をブレーキ解除方向に揺動することができない
。

即ち、前記係止腕４０、レバー１７、揺動腕１３、支持
部材２０の突片２１等は、縦カーソルにヘッドが連結さ
れなければ、縦カーソル等に対する制止力を解除し得な
いようにする手段を構成している。

尚、上記構成とは別個に縦カーソル８用のブレーキ装置
を設けてもよい。

また、上記縦カーソルにヘッドを着脱可能に連結する手
段、前記縦カーソル等（バランスウェイトに対してでも
よい）に対して制止力を付与する手段及び縦カーソルに
ヘッドが連結されなければ、縦カーソル等に対する制止
力を解除し得ないようにする手段等の構成は、図示する
実施例の構成に特に限定されるものでない。

また、縦カーソルにヘッドが連結されなければ、縦カー
ソル等に対する制止力を解除し得ないようにする手段は
、縦カーソルにヘッドが連結されなければ、縦カーソル
等に対する制止力（ブレーキ）を解除するためのブレー
キ解除操作ができないようにすることによつても達成す
ることができる。

本発明は上述した如く、構成したので、縦レールが傾斜
している状態において、縦カーソルにヘッド部が連結さ
れなければ、縦カーソル等のブレーキ解除が不可能なの
で、バランヌウェイトの重量によって、縦カーソルが縦
レールに沿って急速移動することがなく、冒頭所載の危
険を除去することができ、此種の装置の安全性を高める
ことができる効果が存する。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の好適な実施例を示し、第１図は全体の概略
平面図、第２図は要部の平面図、第３図は同断面図であ
る。 １・・・・・・図板、２・・・・・・横レール、４・・
・・・・縦レール、６・・・・・・バランヌウェイト、
８・・・・・・縦カーソル、９・・・・・・コロ、１０
・・・・・・ワイヤロープ、１３ 、、、、、、揺動腕
、１５・・・・・・ブレーキシュー、１６・・・・・・
レール部、１７・・・・・・固定操作レバー、１８・・
・・・・カム、２０・・・・・・支持部材、２１．２２
．、、、、、突片、２４．２５・・・・・・ねじ、２８
・・・・・・連結部材、３１・・・・・・ヘッド、４０
・・・・・・係止腕。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 横レールと、該横レールに対して直角関係を有して
   移動自在に連結する縦レールと、該縦レールに、これに
   沿って移動自在に取付けられた縦カーソルと、前記縦カ
   ーソルの移動方向に対して反対方向に連動すべく該縦カ
   ーソルにロープ等によって連結され、前記縦レールに沿
   って移動自在に配置されたバランスウェイトと、前記縦
   カーソルにヘッドを着脱可能に連結する手段と、前記縦
   カーソル等の移動運動に対して制止力を付与する手段と
   、前記縦カーソルにヘッドが連結されなければ、縦カー
   ソル等に対する制止力を解除し得ないようにする手段と
   から成ることを特徴とするレールタイプヘッド支持装置
   。