JPS5943798A - 牽引巻上装置の過負荷防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は牽引巻り装置の過負荷防止装置に関する。

従来、手動ハンドルを揺動作させることによりロードシ
ーブが回転駆動する小型の牽引巻上装置２ ば、該装置に許容量以−１−の負荷が掛かるのを防＋１
する為の安全装置を具備しておらず、」−記負荷により
装置の歯車機構等が損傷して不測の事故が発生する危険
性があった。また、近時、上記ハンドルをハンドル本体
と握持部とに分割し、装置に許容量以上の負荷が掛かっ
たときに−に記握持部が揺動折曲して、過負荷状態を作
業者に知らせる感知装置を具備させたものが開発されて
いる。しかし乍ら、この感知装置にしても単に過負荷状
態を感知するのみで、積極的に該過負荷状態を回避でき
るものではなく、尚も上記危険性を有］７ていた。

本発明は、上記のこのような問題点を解決し、装置に許
容量以」二の負荷が掛かったときに、積極的にこの過負
荷状態全回避して旧記危険性を完全に解消することがで
きる牽引巻」−装置の過負荷防止装置を提供することを
目的とする。そこで、本発明の特徴とする処は、ハンド
ルの揺動作によりラチェット機構を介してロードシーツ
を回転駆動させる牽引巻上装置において、上記ハンドル
を、ハンドル本体及び該本体先端部に揺動自在に枢着扁
　３ した握持部から構成すると共に、８」−記ラチェット機
構の作動を停止１−させる為のロック機構を、上記本体
に配設し且つ一１１記握持部に連動連結させ、上記装置
に許容畦以−にの負荷が掛かったときに−４−記握持部
が揺動してロック機構か働くようになした点にある。

以下、図面に示す実施例に基づいて本発明を詳説する。

第１図において、（１）はノ・ウジング（２）内に装置
したロードシーブ（３）を回転駆動させる為の手動／＼
ンドルであり、該ハンドル（１）は駆動軸（４）の軸心
廻りに揺動自在に枢着しである。ノ＼ンドル（１）の揺
動杵は、ラチェット機構（５）ヲ介して駆動車（６）の
回転動作に伝達変換される。該駆動車（６）　ｌｄ：従
動車（７）に螺合１７てあり、駆動車（６）はその回転
に伴なって従動車（７）に対しその軸方向に相対移動す
る。］７かして、巻１−４げ時においては、駆動車（６
）は左方向（Ａ）へ回転移動［、てブレーキライニング
（８）　（８）及び爪型（９）　ｋ　介して従動車（７
）に圧接連結し、その回転力を従動車（７）に伝達する
。また、巻下げ時においては、駆動車（６）は右方向σ
（）へ回転移動すると共に、従動中（７）もロードシー
ブ（３）に掛かる巻下げ荷重により駆動車（６）に追従
１．て適宜の速度て回転駆動する。従動車（７）は駆動
軸（４）と摺動自在にスプライン嵌合し、しかして、従
動車（７）と駆動軸（４）とはその軸方向に相対移動す
ると共に、一体面に回転動作する。

駆動車（４）の先端部にはピニオン（Ｉｎが固着してあ
り、該ピニオン００は図外においてロードシーブ（３）
に連結する歯車機構０９に吻合離脱自在に連結しである
。しかして、ピニオン０（１と歯車機構（１１）とがｌ
’ｌｔｊ合状態にあるときは、駆動軸（４）の回転動作
ｔよ歯車機構（１１）を介してロードシーブ（３）に伝
達され、脳ロードシーブ（３）は巻−Ｌげ或は巻Ｆげ駆
動される。また、ピニオン（１０と歯車機構０１）とが
離脱状態にあるときは、駆動軸（４）の回転動作はロー
ドシーブ（３）に伝達されず、該ロードシーブ（３）は
駆動軸（４）の軸心廻わりに遊転状態にある。

０争はロードシーブ（３）を遊転状態に操作する為の遊
転機構であって、該遊転機構（１４は、従動車（７）の
後端部に固設したカム部材０４）と、駆動軸（４）の後
端５ 部に回動自ＴＥに外嵌すると共に該カム部材θ４）のカ
ム面に係合する操作輪００とから成る。しかして、ピニ
オンＯ１と歯Ｊ１機構（１１）との噛合状態から操作輪
００ヲ一方向へ回転操作すると、該操作輪αＯはカム部
月０４）のカム面の作用により仮想線に示す如く右方向
（ｌ（）へ移動し、これにより駆動軸（４）も右方向（
）１３）へ移動して、ピニオン００と歯車機構０１）と
は仮想線の如く離脱状態となり、かくて、■コードシー
ブ（３）は駆動軸（４）に対して遊転状態となる。また
、操作輪θｉ　ｋ　＋、記と逆方向へ回転操作ずれは、
上記と全く逆の動作により、ピニオン００と歯車機構０
１）とは呵び噛合状態となる。

θ埠はハウジング（２）に揺動自在に枢着した爪片であ
って、該爪片０３は駆動車（６）と従動車（７）との間
に介装した爪型（９）に係合して該爪型（９）の巻下げ
方向への回転を防１１−シ、巻上げ時における従動車（
７）延いてはロードシーブ（３）の逆転防止作用をする
と共に、巻下げ時における従動車（７）の回転力が駆動
車（６）に直接的に作用するのを防止する。

ラチェット機構（５）は、第２図及び第３図に示す盃　
６ 如く、歯車θカ及び左右一対の爪片（１８）θ５）から
成７．）。

歯車０７）は第１図に示す如く、従動車（７）に外遊１
１欠すると共に、複数のボルト００・・・により駆動車
（６）に同心−Ｌに螺看固定しである。また、爪片（１
８）　（ＩＧＩ）はハンドル（１）に支軸ω（２１）を
介して揺動自在に対向配設してあり、これらの爪片（１
８）　０’ｊｒは各々弾発部材（イ）（ハ）により常時
歯車（１″ｉ）から離脱する方向に弾発付勢１．である
。左側の爪片０８）はカム（ハ）の作用により第２図実
線に示す如く、歯車αηと係合する巻［ユ用であり、巻
１一時においてハンドル（］）を揺動させると、Ｘ（ハ
ンドル（１）の巻上方向（Ｃ）への揺動力のみが巻１−
用爪片０８）を介して歯車０７）へ伝達されるので、該
歯車（Ｉη延いては駆動車（６）が巻上方向（Ｃ）へ回
転１２、これにより、ロードシーブ（３）は前述の要領
で巻」二げ駆動する。また、右側の爪片Ｑ→はカム■の
作用により第２図仮想線に示す如く、歯車θカと係合す
る巻下用であり、巻下時においてハンドル（１）を揺動
させると、該ハンドル（１）の巻下方向（Ｄへの揺動力
のみが巻下用爪片０［相］を介１．て歯車Ｑカへ伝達さ
れるので、該歯車０７）延いては駆動車（６）が巻下方
向（Ｉ））へ回転（７、扁　７ これにより、ロードシーツ（３）は前述の要領で巻下げ
駆動する。尚、カムＱ４の軸（ハ）はハンドル（１）の
外部へ突出し、該軸（ハ）の突出端には操作レバーＣ０
が固設［７てあり、該レバー（イ）を第５図に示す如く
適宜切換えてカム■を回動操作する。また、翰は力ｌ−
Ｃ→の位置決め機構であり、該機構（イ）は突出子（ト
）及び該突出チ（１）を常時上方へ弾発付勢する弾発部
材０１）から成り、しかして、突出子（７）先端が第２
１図に示す如くカム（ハ）に弾発的に係［トして、該カ
ム（ハ）の作用位置を各々適宜保持する。　。

レバー（ハ）には第５図に示す如く係止片（イ）が一体
形成してあり、該係止片＠は操作輪θ０の先端部にフラ
ンジ状に一体形成した係止部材（ハ）と協働して、遊転
機構ｑ４の作動を阻１）−する為のストッパ機能を成す
。即ち、係止片＠はカム（ハ）に連動［７て、巻−１−
若しくけ巻下時において、係止部材（ハ）の前側即ち第
１図右側に対向位置して、該係止部材（ハ）の右方向の
）への移動をμ目止し、巻」−げ若しくは巻下げ作業中
に遊転機構ｑ争が誤操作により作動するのを防１１−す
る。

手動ハンドル（１）は第２図乃至第４図に示す如く、ハ
ンドル本体０２及び該本体Ｏツの先端部に枢軸■を介し
て揺動自在に枢着した握持部（ト）から成る。（ト）は
、装置に掛かる負荷即ち被運搬物の重量が該装置の許容
量範囲内にあるとき、握持部（ト）を本体０［Ｆ］に対
して固定する為の弾発部材であり、該弾発部材（至）は
本体０■の先端部に固設した支持部（ロ）と握持部（ハ
）上端に設けた受圧部（ハ）との間に介装しである。

しかして、握持部（ハ）は弾発部材（至）の弾発付勢力
により第２図に示す如く、その上端部が本体（至）内面
に圧接して本体０功と一体的に固定され、許容量範囲内
の被運搬物を巻上げるときには、握持部（ト）を握って
ハンドル（１）を揺動させても上記固定状態は弾発部材
（至）により保持される。これに対し、許容量以上の重
量を有する被運搬物全巻よけようとすると、ラチェット
機構（５）の歯車αの及び巻上用爪片α■を介して本体
ゆに掛かる荷重が弾発部材（ト）の弾発付勢力に打ち勝
つ為、本体（イ）はそのままで、握持部（至）は上記固
定状態を保持することができず、第３図に示す如く枢軸
−を支点として矢印の）方向９ へ揺動折曲して過負荷状態を作業者に知らせる。

尚、弾発部材（ト）−１一端は、調節ボルト（至）を介
して受圧部に）に受支されている為、該ボルト０■を適
宜螺進退させることにより、弾発部材（至）の弾発付勢
力を最適値に調整することができる。

（４Ｇは握持部（ハ）の揺動作に連動してラチェット機
構（５）の作動を停止−する為のロック機構であり、該
ロック機構００は、握持部（ハ）に従動する従動部材（
４１Ｊ及び該従動部材（４１）により作動せられる作動
部材θのから成る。従動部材（４１）は、本体０２に支
軸（４３を介して揺動自在に枢着しであると共に、その
下端には握持部（至）の調節ボルトＩ’３１に係止する
第１の係１１二片０４）が折曲形成してあり、また、そ
の」一端には作動部材０２の下端係止部０６）に係止す
る第２の係止片（ハ）が各々形成しである。第１の係止
片０４）には支軸０■に支持した弾発部材０ηが弾発係
止させてあり、しかして該係止片０４）ハ弾発部材θη
により常時調節ボルト（ト）との係１Ｆ方向に弾発付勢
されている。尚、上記弾発部材０力ば」−記機能即ち従
動部材（４１）の揺動方向の弾発付勢力に加えて、第４
図に示す如く従層　１０ 動部材（４℃を本体６力内面に圧接させる機能即ち支軸
０■の軸方向の弾発付勢力（第４図参照）を有する。

作動部材０２ば具体的には挾みバネ状の弾発部材から成
り、該作動部材（４２はその略中央部を本体０３に固設
した支軸（ハ）に支持させると共に、その」一端係止部
０９）をラチェット機構（５）の巻上用爪片０９に貫設
した係＋ｆ＝孔（イ）内に挿通係止させである。［７か
して、第３図において、巻」−過負荷時、握持部（ト）
が前述の如＜但）方向へ揺動すると、該揺動作に伴ない
従動部材（４］）及び作動部材１４２は各々順次ＣＦ）
及び０）方向（第２図参照）へ揺動し、更に、巻上用爪
片０■が弾発部材（ハ）の弾発力に抗して揺動し、かく
て、該爪片０鴨は歯車（１カに係合し、ロック機構００
はロック状態となる。そして、このロック状態において
は、巻上用及び巻下用の両爪片（１８）　Ｏｎが歯車０
ηに係合する為、たとえハンドル（１）を揺動させても
、巻」二方向（Ｑは勿論のこと巻下方向（Ｄの揺動力も
歯車α′ｉ）に作用し、従って、ラチェット機構（５）
は作動せず被運搬物の巻上げは不可能となる。尚、」二
記揺動作時、ハンドル（１）の巻下方向（Ｄ）への揺動
に際して、扁　１１ 一日、−「、記の如くσ℃）方向へ揺動折曲した握持部
（ハ）は。

弾発部材Ｃ（１）の弾発イ・１勢力により再び本体Ｃａ
との固定状態位置（第２図及び第３図仮想線参照）に復
帰するが、ロック機構（１０）は＋、記ｌコック状態を
そのまま保持する。即ち、ロック機構−の従動部材（４
］）には、本体Ｓ２内面に突設した係１１・用凸部（、
’ｉ２）に対応して、該凸部（５２）より大径の係１ト
、孔（５１）がｎ設してあり、−１−記ロツク状態にお
いては、凸部（５２）かこの従動部（」０］）の係１」
；孔（５１）に突入係１Ｆ、し、該従動部材（４１）が
巻下用爪片０９の弾発部材（→及び弾発部材θカの弾発
付勢力により揺動復帰してロック機構θＯがリセッｌ−
状ｕに戻るのを防［［−する。そＩ−て、このロック状
態を解除１．て、ロック機構ｆｆ１１１セツト状態に戻
すには、第４図において、従動部拐（４１）の支軸的を
矢印刊方回へ手指にて押圧する。すると、支軸（１３）
の抑圧移動に伴な一部て従動部材（４１）も仮想線で示
す如く弾発部材０乃の軸方向弾発付勢力に抗して移動し
、凸部（５２）は係市孔（５１）から離脱することとな
り、これに、１−り従動部材（４１）は、弾発部材０７
１の回転方向弾発付勢力により、その係止片（ロ）が握
持部（ハ）の調節ボルト０９１に当接係止するまで揺動
復帰し、刊つ巻下用爪片Ｑ９）もまた同時に弾発１り［
ン材呟◆の弾発付勢力により歯車（１７）から揺動離脱
［７、かくて、ロック機構θＯはリセット状態に復帰す
る。そ１．−Ｃ１この後手指を支軸（鵡から離ずと、弾
発都（］ｑめＬＪ）軸方向弾発付勢力により、従動部材
０１）及び支軸０：３）は（［１方向と逆方向に移動し
て実線で示す如く復帰する。

！７か［７て、実際の巻上げ作業時におい−ＣＳｑ容量
範囲内の重隈ヲ有する被運搬物は、ハンドル（１）の握
持部０■を握って揺動作させることにより、通常の動作
により、１ａ１１は若しく（１′：１′牽引せられるが
、被運搬物か許容量以−１−の重ｌを有するときは、握
持部０３を握ってハンドル（１）を揺動作させようとす
ると、巻上方向（Ｃ）への揺動に際１７、ハンドル本体
（＋２はそのままで、該握持γ’ｄＳ鰻か（Ｅ）方向・
＼揺動折曲Ｉ７て過負荷状純金作業台に知らせる。Ｊ−
共に、同時に、握持部（ト）の上記揺動作に連動してｒ
１ツク機構００が作動し、これによりラチェツ！・機構
（５）の作動を停止させて、上記過負荷により装置の歯
車機構馬　１３ 等が損傷するのを防＋ｈする。

尚、本発明は」ユ述の実施例に限定されないことば勿論
′？″あって、種々設計変更自由である。例えは、−Ｌ
述の実施例においては、ラチェット機構（５）が左右一
対の俟上用及び巻下用爪片Ｃ３８’、　（１１を有し、
該巻下用爪片的にロック機構００を連結作動させる構成
としているか、ラチェット機構（５）の構成は同一機能
を有する限り他の構成とするも好ましく、この場合、ロ
ック機構（４０）をラチェット機構（５）の爪片に連結
させることなく直接的にラチェット機構（５）の作動を
停止１−させる構成とするも好ましい。また、該（コッ
ク機構（４０）及びノ・ンドル（１）の握持部（至）の
構成、並ひにこれら（４１１）　Ｃ３→の連結構成も同
一機能を有する限り変更ｉ工面である。

本発明は、以−１−詳述１−だような構成であつ°Ｃ１
所期目的を有効達成Ｉ−だ。特に、ノ・ンドル（１）を
ノ＼ンドル本体Ｏｐと該本体ζ（０先端部に揺動自在に
枢着した握持部（ハ）から構成し、装置に許容量以」−
の負荷が掛かったときに１−記握持部Ｇ３が揺動折曲す
るようになすと共に、ラチェット機構（５）の作動を停
６１４ １１−させる為のロック機構（１を」−記本体０２に配
設し、且つ該ロック機構００）が」−記握持部＜３傍の
揺動作に連動して働くようになしたから、被運搬物の重
１ｊ１が装置の許容量以上であるとき、上記握持部ｔ、
３：３が折曲状となって過負荷状態を作業者に知らせる
と共に、ロック機構（４０が働いて積極的に装置の巻下
動作を不可能と１−１歯車機構等が損傷１．て不側の事
故が発生ずるのを完全に防止することができる。

しかも、構造が極めて簡単である為安価に提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る一実施例を用いた牽引巻」−装置
の一部断面側面図、第２図及び第３図は一１１記実施例
を示す第１図Ｘ−Ｘ線矢視断面図であって、第２図はラ
チェット機構の巻上作動状態、及び第３図はロック機構
によるその作動停市状態を各々示す。第４図は第３図の
状態における上記実施例の側面断面図、第５図は上記装
置の一部正面図である。 （１）・・・ハンドル、　（３）・・・ロードシーブ、
　（５）・・ラチェｊ５１５ ット機構、（）［Ｆ］・・・ハンドル本体、（ハ）・・
・握持部、（ｆｌＩ（１）・・・ｌコック機構。１ 特　許　出　願　人　　株式会社　エッチ１Ｓ開”ｉ：
５！ｌ　４３７４３８　（８）特開Ｂ１ｇ５９−４３７
９８　（７） 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ／　ハンドル（１）の揺動作によりラチェット機構（５
   ）を介してロードシーブ（３）を回転駆動させる牽引巻
   」二装置において、十、記ノＡンドル（１）を、ノーン
   ドル本体０［Ｆ］及び該本体０■先端部に揺動自在に枢
   着した握持部ａ１から構成すると共に、上記ラチェット
   機構（５）の作動を停止させる為のロック機構（ト）を
   、上記本体（３諺に配設し且つ上記握持部（至）に連動
   連結させ、上記装置に許容量以上の負荷が掛かったとき
   に上記握持部（ト）が揺動してロック機構（ト）が働く
   ようになしたことを特徴とする牽引巻−Ｌ装置の過負荷
   防止装置。