JPS5942518Y2 - デイスクブレ−キのピストン戻し装置 - Google Patents
デイスクブレ−キのピストン戻し装置Info
- Publication number
- JPS5942518Y2 JPS5942518Y2 JP3537779U JP3537779U JPS5942518Y2 JP S5942518 Y2 JPS5942518 Y2 JP S5942518Y2 JP 3537779 U JP3537779 U JP 3537779U JP 3537779 U JP3537779 U JP 3537779U JP S5942518 Y2 JPS5942518 Y2 JP S5942518Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- spring
- force
- disc brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はオートアジャスタを内蔵したディスクブレーキ
のピストン戻し装置の改良に関するものである。
のピストン戻し装置の改良に関するものである。
産業機械等に用いられることの多い大型ディスクブレー
キ特にネガティブタイプディスクブレーキにおいては、
ブレーキ時の大きな反力を受圧するために大径の液室な
設けるが、摩擦パッドをディスクに圧接せしめるブレー
キ作動ピストンノ前進ストロークは、該摩擦バンドのラ
イニングがディスクとの圧接により摩耗するに伴なって
大きくなるために、前記大径の液室からの作用力を直接
ブレーキ作動ピストンに作用させるものとすれば液室内
の液量もこれに応じて増量させる必要があり、従ってブ
レーキ作動ピストンと液圧作動ピストンを分離してこれ
ら何司の液圧作用力伝達をオートアジャスタ装置のアジ
ャスタボルトによって行なわせるようにした型のものが
提供されている。
キ特にネガティブタイプディスクブレーキにおいては、
ブレーキ時の大きな反力を受圧するために大径の液室な
設けるが、摩擦パッドをディスクに圧接せしめるブレー
キ作動ピストンノ前進ストロークは、該摩擦バンドのラ
イニングがディスクとの圧接により摩耗するに伴なって
大きくなるために、前記大径の液室からの作用力を直接
ブレーキ作動ピストンに作用させるものとすれば液室内
の液量もこれに応じて増量させる必要があり、従ってブ
レーキ作動ピストンと液圧作動ピストンを分離してこれ
ら何司の液圧作用力伝達をオートアジャスタ装置のアジ
ャスタボルトによって行なわせるようにした型のものが
提供されている。
そしてこのようなオートアジャスタ装置では常に一定位
置間を前後進ストロークする液圧作動ピストンに対して
、ブレーキ解放時の戻り後進ストロークのみが常に一定
長に規制されているブレーキ作動ピストンの間隔増大を
前述したアジャスタホルトの螺出回転によりうめるよう
にしており。
置間を前後進ストロークする液圧作動ピストンに対して
、ブレーキ解放時の戻り後進ストロークのみが常に一定
長に規制されているブレーキ作動ピストンの間隔増大を
前述したアジャスタホルトの螺出回転によりうめるよう
にしており。
本考案はこのようなオートアジャスタ内蔵のディスクブ
レーキにおけるピストン戻し装置の改良に関するもので
ある。
レーキにおけるピストン戻し装置の改良に関するもので
ある。
またこのようなピストン戻し装置は、ブレーキ作動ピス
トンのブレーキ作動時における前進ストロークは摩擦パ
ッドがディスクに圧接するまで規制することなく行なわ
せるがブレーキ解放時における戻り後進ストロークは常
に一定植に規制する動作をなすものであるため、液量の
増量等に特に問題がない場合にはそのままオートアジャ
スタ装置としての機能も期待できるものでもある。
トンのブレーキ作動時における前進ストロークは摩擦パ
ッドがディスクに圧接するまで規制することなく行なわ
せるがブレーキ解放時における戻り後進ストロークは常
に一定植に規制する動作をなすものであるため、液量の
増量等に特に問題がない場合にはそのままオートアジャ
スタ装置としての機能も期待できるものでもある。
本考案の具体的構成は、ブレーキ作動用ピストンを滑合
したシリンダの内周部局溝に組付けられ、ブレーキ作動
力の付勢されたピストンの前進は摩擦抵抗部材との摺動
に、より許容するが該ピストンの戻り後進は該摩擦抵抗
部材により設定されたシリンダ軸方向の移動許容量に規
制するディスクブレーキのピストン戻し装置において、
該摩擦抵抗部材は、前記周溝内’１３１１方向一定長の
移動自由度を備え、かつ前記ピストンの外周に一定の摩
擦力にて巻着するフリクションスプリングにより構成す
ると共に、該フリクションスプリングにはシリンダ内方
への一定バネカを付勢せしめ、更にピストン前進時に該
ピストンとの摩擦抵抗により生ずるフリクションスプリ
ングの前進力は前記付勢バネ力よりも大なるよう設定し
たことを特徴とするディスクブレーキのピストン戻し装
置である。
したシリンダの内周部局溝に組付けられ、ブレーキ作動
力の付勢されたピストンの前進は摩擦抵抗部材との摺動
に、より許容するが該ピストンの戻り後進は該摩擦抵抗
部材により設定されたシリンダ軸方向の移動許容量に規
制するディスクブレーキのピストン戻し装置において、
該摩擦抵抗部材は、前記周溝内’１３１１方向一定長の
移動自由度を備え、かつ前記ピストンの外周に一定の摩
擦力にて巻着するフリクションスプリングにより構成す
ると共に、該フリクションスプリングにはシリンダ内方
への一定バネカを付勢せしめ、更にピストン前進時に該
ピストンとの摩擦抵抗により生ずるフリクションスプリ
ングの前進力は前記付勢バネ力よりも大なるよう設定し
たことを特徴とするディスクブレーキのピストン戻し装
置である。
従来のこの種のピストン戻し装置としては、前述のフリ
クションスプリングをフリクションシールとしたものが
知られているが、この場合には比較的高い温度の影響す
る場合には弾性体の劣化の問題や、シリンダ内から漏出
してくることのある作動液（油）による膨潤の影響で一
定の摩擦力を得ることが難かしいなどの難点があり、更
に作動油の種類によって弾性体の材質を変更しなければ
ならないという問題もあった。
クションスプリングをフリクションシールとしたものが
知られているが、この場合には比較的高い温度の影響す
る場合には弾性体の劣化の問題や、シリンダ内から漏出
してくることのある作動液（油）による膨潤の影響で一
定の摩擦力を得ることが難かしいなどの難点があり、更
に作動油の種類によって弾性体の材質を変更しなければ
ならないという問題もあった。
そこで本考案は、ピストン戻し装置の組付は性向上のた
めの部品標準化と合わせて、ブレーキ作動用ピストンに
対する摩擦力の安定化を目的として提案されたものであ
る。
めの部品標準化と合わせて、ブレーキ作動用ピストンに
対する摩擦力の安定化を目的として提案されたものであ
る。
以下本考案を図面に示す実施例に基づいて説明する。
図において１はシリンダボディ、２はシリンダ。
３はこのシリンダ２の開口縁部に形成された段付大径部
であり、その開口縁にはネジ部が設けられてスリーブ４
が螺着固定されている。
であり、その開口縁にはネジ部が設けられてスリーブ４
が螺着固定されている。
５はこのスリーブ４の先端開口部で形成された前記シリ
ンダ２と同径のシリンダであり、下記するブレーキ作動
用のピストンが滑合される。
ンダ２と同径のシリンダであり、下記するブレーキ作動
用のピストンが滑合される。
６，７はスリーブ４の後端側内周部に形成された大径周
溝部であり、これらは隔壁８により区分されて、その前
端側に位置する周溝部６には該周溝部６内でシリンダ軸
方向にたわみ変形しうるウェーブワッシャ９が内容され
ている。
溝部であり、これらは隔壁８により区分されて、その前
端側に位置する周溝部６には該周溝部６内でシリンダ軸
方向にたわみ変形しうるウェーブワッシャ９が内容され
ている。
このようなウェーブワッシャ９の組付は構成によれば装
置組立ての前に予めスリーブ４に組付けておくことがで
きるためその作業が容易となる利点があるが、このウェ
ーブワッシャ９は下記するフリクションスプリング１２
に後進力を付勢するためのバネ手段であって必ずしもこ
れに限定されるものではない。
置組立ての前に予めスリーブ４に組付けておくことがで
きるためその作業が容易となる利点があるが、このウェ
ーブワッシャ９は下記するフリクションスプリング１２
に後進力を付勢するためのバネ手段であって必ずしもこ
れに限定されるものではない。
１０はシリンダ２．５に滑合されたブレーキ作動用のピ
ストンであり１本例は液圧の非作用時にブレーキ力を生
ずる所謂ネガティブタイプのディスクブレーキを説明す
るものであるためピストン１０の後端部にはアジャスタ
ボルト（図示せず）が係合される凹部１１が形成されて
いる。
ストンであり１本例は液圧の非作用時にブレーキ力を生
ずる所謂ネガティブタイプのディスクブレーキを説明す
るものであるためピストン１０の後端部にはアジャスタ
ボルト（図示せず）が係合される凹部１１が形成されて
いる。
そしてネガティブ作動機構は１図示していないが例えば
前記アジャスタボルトと、作動バネにより通常は前進位
置に偏倚体され、液圧作用によって一定長後進させる液
圧作動ピストンとを備えこの液圧作動ピストンを介した
作動バネを押圧力をピストンに螺着した前記アジャスタ
ボルトによりブレーキ作動ピストンに伝えると共に、後
記するようピストン戻し装置の機能により戻り後進スト
ロークが一定長に規制されるためにこれらブレーキ作動
ピストンと液圧作動ピストンの間隔が増大したときには
、アジャスタボルトに付勢させている回転力により該ア
ジャスタボルトを螺出させてその増大した間隙分を埋め
るように構成されているものである。
前記アジャスタボルトと、作動バネにより通常は前進位
置に偏倚体され、液圧作用によって一定長後進させる液
圧作動ピストンとを備えこの液圧作動ピストンを介した
作動バネを押圧力をピストンに螺着した前記アジャスタ
ボルトによりブレーキ作動ピストンに伝えると共に、後
記するようピストン戻し装置の機能により戻り後進スト
ロークが一定長に規制されるためにこれらブレーキ作動
ピストンと液圧作動ピストンの間隔が増大したときには
、アジャスタボルトに付勢させている回転力により該ア
ジャスタボルトを螺出させてその増大した間隙分を埋め
るように構成されているものである。
１２はブレーキ作動用のピストン１０の外周に一定の摩
擦力にて巻着されたフリクションスプリングであり、シ
リンダ２の大径部段付肩部と、スリーブ４の後端側周溝
Ｔ端部の隔壁８との間でシリンダ軸方向に一定長の移動
自由度を備えるよう配設されている。
擦力にて巻着されたフリクションスプリングであり、シ
リンダ２の大径部段付肩部と、スリーブ４の後端側周溝
Ｔ端部の隔壁８との間でシリンダ軸方向に一定長の移動
自由度を備えるよう配設されている。
１３はフリクションスプリング１２とウェーブワッシャ
９の間に介挿されたこれらｎみ合いを防止するリテーナ
である。
９の間に介挿されたこれらｎみ合いを防止するリテーナ
である。
以上の構成においてフリクションスプリング１２のピス
トン１０との相対移動を規制する摩擦力はウェーブワッ
シャ９による押圧力よりも大なるように設定することに
よりピストン戻し装置は次のように動作する。
トン１０との相対移動を規制する摩擦力はウェーブワッ
シャ９による押圧力よりも大なるように設定することに
よりピストン戻し装置は次のように動作する。
即ち、シリンダ２の後部に収容されたネガティブ作動機
構によりブレーキ作動用のピストン１０に押圧力が伝達
され、該ピストン１０が前進するときには、フリクショ
ンスプリング１２Ｉｌ沸い摩擦力によりこれに追随して
ウェーブワッシャ９をたわみ変形させながら移動する。
構によりブレーキ作動用のピストン１０に押圧力が伝達
され、該ピストン１０が前進するときには、フリクショ
ンスプリング１２Ｉｌ沸い摩擦力によりこれに追随して
ウェーブワッシャ９をたわみ変形させながら移動する。
そして該フリクションスプリング１２が移動限界に至る
とそれ以上の移動は規制され、このときに前記ピストン
１０が未だ摩擦バンド（図示せず）をディスク（図示せ
ず）に圧接させるに至ってない場合にはフリクションス
プリング１２との相対移動をしながらピストン１０のみ
が前進する。
とそれ以上の移動は規制され、このときに前記ピストン
１０が未だ摩擦バンド（図示せず）をディスク（図示せ
ず）に圧接させるに至ってない場合にはフリクションス
プリング１２との相対移動をしながらピストン１０のみ
が前進する。
ブレーキ解放時にはピストン１０を前進させようとする
力はなくなり、一方フリクションスプリング１２はウェ
ーブワッシャ１２のバネ力により初期位置に戻り後進さ
れ、従って該フリクションスプリング１２の摩擦力によ
って前記ピストン１０もシリンダ２内に戻り後進ストロ
ークすることとなる。
力はなくなり、一方フリクションスプリング１２はウェ
ーブワッシャ１２のバネ力により初期位置に戻り後進さ
れ、従って該フリクションスプリング１２の摩擦力によ
って前記ピストン１０もシリンダ２内に戻り後進ストロ
ークすることとなる。
このような構成によれば、ピストンの戻しのために必要
なフリクションスプリングとの摩擦力は温度等に影響さ
れることなく安定して得られ、またスリーブを使用する
ことによってウェーブワッシャの予備組付けも出来るな
ど、その実用上の利益は極めて大なるものである。
なフリクションスプリングとの摩擦力は温度等に影響さ
れることなく安定して得られ、またスリーブを使用する
ことによってウェーブワッシャの予備組付けも出来るな
ど、その実用上の利益は極めて大なるものである。
図面は本発明の一実施例を示すピストン戻し装置の部分
断面図である。 １・・・・・・シリンダボディ、２・・・・・・シリン
ダ、３・・・・・・段付大径部、４・・・・・・スリー
ブ、５・・・・・・シリンダ。 ６．１・・・・・・周溝、８・・・・・・隔壁、９・・
・・・・ウェーブワンシャ、１０・・・・・・ブレーキ
作動用のピストン。 １１・・・・・・凹部、１２・・・・・・フリクション
スプリング。 １３・・・・・・リテーナ。
断面図である。 １・・・・・・シリンダボディ、２・・・・・・シリン
ダ、３・・・・・・段付大径部、４・・・・・・スリー
ブ、５・・・・・・シリンダ。 ６．１・・・・・・周溝、８・・・・・・隔壁、９・・
・・・・ウェーブワンシャ、１０・・・・・・ブレーキ
作動用のピストン。 １１・・・・・・凹部、１２・・・・・・フリクション
スプリング。 １３・・・・・・リテーナ。
Claims (1)
- １．ブレーキ用ピストンを滑合したシリンダの内周部局
溝に組付けられ、ブレーキ作動力の付勢されたピストン
の前進は摩擦抵抗部材との摺動により許容するが該ピス
トンの戻り後進は該摩擦抵抗部材により設定されたシリ
ンダ軸方向の移動許容量に規制するディスクブレーキの
ピストン戻し装置において、該摩擦抵抗部材は、前記周
溝内で軸方向一定長の移動自由度を備え、かつ前記ピス
トンの外周に一定の摩擦力にて巻着スるフリクションス
プリングにより構成すると共に、前記周溝の一側と該フ
リクションスプリングとの間にはリテーナを介して該フ
リクションスプリングにシリンダ内方への一定バネカを
付勢せしめるばね手段を設け、更にピストン前進時に該
ピストンとの摩擦抵抗によ、り生ずるフリクションスプ
リングの前進力は前記付勢バネ力よりも大なるよう設定
したことな特徴とするディスクブレーキのピストン戻し
装置。 ２、７リクシヨンスプリングにシリンダ内方へのバネ力
を付勢するばね手段が、ウェーブワンシャであることを
特徴とする実用新案登録請求の範囲１に記載したディス
クブレーキのピストン戻し装置。 ３、 シリンダ内周部の周溝が、シリンダ開口縁の段付
大径内周部と、該大径内周部に嵌挿固定されるスリーブ
とにより形成せしめたことを特徴とする実用新案登録請
求の範囲１に記載したディスクブレーキのピストン戻し
装置。 ４、 フリクションスプリングにシリンダ内方へのバネ
力を付勢するウェーブワッシャが、予めスリーブ内周部
の周溝に嵌合組付けされていること卆特徴とする実用新
案登録請求の範囲４に記載したディスクブレーキのピス
トン戻し装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3537779U JPS5942518Y2 (ja) | 1979-03-19 | 1979-03-19 | デイスクブレ−キのピストン戻し装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3537779U JPS5942518Y2 (ja) | 1979-03-19 | 1979-03-19 | デイスクブレ−キのピストン戻し装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55134532U JPS55134532U (ja) | 1980-09-24 |
| JPS5942518Y2 true JPS5942518Y2 (ja) | 1984-12-12 |
Family
ID=28894530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3537779U Expired JPS5942518Y2 (ja) | 1979-03-19 | 1979-03-19 | デイスクブレ−キのピストン戻し装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5942518Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-03-19 JP JP3537779U patent/JPS5942518Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55134532U (ja) | 1980-09-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3991859A (en) | Adjusting mechanism for a disc brake caliper assembly | |
| US4494630A (en) | Floating-caliper spot-type disc brake | |
| US3995723A (en) | Deformable rigid seal for a hydraulic brake apparatus | |
| US4375842A (en) | Disc brake caliper piston and housing retraction and knockback control mechanism | |
| US4042072A (en) | Piston-cylinder unit for use in a disc brake assembly | |
| US4055238A (en) | Anti-squeal device in disc brake | |
| GB1443013A (en) | Disc brake caliper assemblies | |
| US4611691A (en) | Hydraulic actuator assemblies for vehicle brakes | |
| JPS5847578B2 (ja) | シヤリヨウブレ−キソウサヨウモ−タ−シリンダ− | |
| US3085663A (en) | Automatic adjusting device for disc brakes | |
| US4014411A (en) | Mechanically actuated disc brake with self adjusting feature | |
| US4488622A (en) | Spot-type floating-caliper disc brake | |
| US4382492A (en) | Disc brake having a piston retraction assembly | |
| JPS6098232A (ja) | デイスクブレーキ用自動調整装置 | |
| JPS5942518Y2 (ja) | デイスクブレ−キのピストン戻し装置 | |
| US4358002A (en) | Spreading disc brakes for vehicles | |
| US3584711A (en) | Adjustable disc brake push rod | |
| US4917220A (en) | Automatic gap control apparatus for a disc brake with a parking brake | |
| EP0314282A1 (en) | Disc brake caliper assembly | |
| US4050553A (en) | Automatic brake resetting device | |
| JPS6157503B2 (ja) | ||
| JPS5912451Y2 (ja) | 油圧シリンダ | |
| JPS5813765B2 (ja) | ブレ−キシリンダソウチ | |
| JPH0144816Y2 (ja) | ||
| US4371059A (en) | Automatic adjusting device in a disc brake |