JPS594166Y2 - 油圧装置の圧力制御回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、作動圧力の異なる２個のアクチュエータを有
する油圧装置を作動させるための圧力制御回路に関する
ものである。

１油圧源のみを有する油圧装置において作動圧力の異な
る２個のアクチュエータを作動させる場合には、作動さ
せるべきアクチュエータに応じて油圧源の圧力を切り換
えなければならないが、その圧力制御回路として従来は
第１図に示すような回路が知られている。

すなわち、ポンプ１からの吐出圧の制御はまずリリーフ
弁２によって行なわれるが、これは高圧に設定されてい
る。

リリーフ弁２には吐出圧を低圧に設定するためのパイロ
ットリリーフ弁３が接続され、更にこのパイロットリリ
ーフ弁３のタンクポート （以下、「Ｔポート」とする
）は方向切換弁４に接続されている。

これによって調圧されたポンプ１からの吐出油は、パイ
ロット作動４方弁５によって切り換えられて高圧アクチ
ュエータ６又は低圧アクチュエータ７に供給される。

パイロット作動４方弁５は方向切換弁８によって切り換
えられる。

高圧アクチュエータ６を作動させるときには、方向切換
弁８のソレノイドａを作動させ、パイロット作動４方弁
５を位置ａ′の状態に切り換える。

一方、方向切換弁４のソレノイドＣは作動させない。

従って、パイロットリリーフ弁３のＴポートはドレーン
されないので、吐出圧はリリーフ弁２によって高い圧力
に設定される。

従って、高圧の吐出油が高圧アクチュエータ６に供給さ
れることになる。

逆に、低圧アクチュエータ７を作動させるときは、方向
切換弁８のソレノイドｂを作動させ、パイロット作動４
方弁５を位置ｂ′の状態に切り換える。

同時に、方向切換弁４のソレノイドＣを作動させて、パ
イロットリリーフ弁３のＴポートをドレーンさせてこれ
を作動状態にする。

従って、吐出圧はパイロットリリーフ弁３によって設定
される低い圧力となり、この圧力で低圧アクチュエータ
７に圧油が供給される。

以上のように、従来の油圧回路においては、圧油を供給
する方向の切り換えは方向切換弁８によつて行ない、一
方、吐出圧力の切り換えは別の方向切換弁４によって行
ない、両方向切換弁４及び８の作動のタイミングを電気
的に合致させていた。

しかしながら、この油圧回路においては、電気的又は油
圧的不具合に起因して方向切換弁の誤作動、不作動等を
生じ、アクチュエータが所定の圧力で作動されないとい
う事態を生じ、その結果、アクチュエータの作動不良あ
るいはアクチュエータの破損を生じていた。

従って、本考案は、従来の油圧回路における上記のよう
な欠点を解消し、簡単で経済的で、しかも作動が確実で
ある圧力制御回路を得ることを目的とするものである。

以下、本考案をその実施例を示す添付図面の第２図に基
づいて説明する。

ポンプ１からの吐出油は、方向切換弁８によって切り換
えられるパイロット作動４方弁５によって、高圧アクチ
ュエータ６及び低圧アクチュエータ７に供給される。

ポンプ１からの吐出圧の制御はまず高圧に設定されてい
るリリーフ弁２によって行なわれるが、リリーフ弁２に
は吐出圧に設定するためのパイロットリリーフ弁３が接
続されている。

パイロットリリーフ弁３のＴポートは管路９を介して、
方向切換弁８のＡポート （ソレノイドａが作動したと
き圧力油が供給される）とパイロット作動４方弁５のパ
イロットポートとを連絡する管路１０へと接続されてい
る。

この圧力制御回路は次のように作用する。

アクチュエータを作動させない場合には、方向切換弁８
の両ソレノイドａ、 ｌ）を作動させなければよい。

これによって、パイロット作動４方弁５は中立状態とな
り、ポンプ１からの吐出油はパイロット作動４方弁５の
Ｔポートからドレーンされる。

高圧アクチュエータ６を作動させる場合には、方向切換
弁８のソレノイドａを作動させると、方向切換弁８のＰ
ポートとＡポートとが連通し、またＢポートとＴポート
が連通ずる。

これによってパイロット作動４方弁５に管路１０を介し
てパイロット圧が作用し、パイロット作動４方弁５は位
置ａに切り換えられ、高圧アクチュエータ６に圧力油が
供給される。

これと同時に、管路１０と管路９とは接続されているの
で、パイロットリリーフ弁３のＴポートにも圧力油が作
用し、この弁は非調圧状態となる。

従って、吐出圧の制御はリリーフ弁２によって行なわれ
、吐出圧は高圧に設定される。

結局、高圧の吐出油が高アクチュエータ６に供給され、
これを作動させる。

低圧アクチュエータ７を作動させる場合には、方向切換
弁８のソレノイドｂを作動させると、方向切換弁８のＰ
ポートとＢポートとが連通し、またＡポートとＴポート
とが連通ずる。

これによって、パイロット作動４方弁５に、前述とは逆
方向にパイロット圧が作用し、パイロット作動４方弁５
は位置ｂ′に切り換えられ、低圧アクチュエータフに圧
力油が供給される。

同時に、方向切換弁８のＡポートがＴポートと連通して
ドレーンされるから、管路１０及びこれに接続された管
路９もドレーンされ、結局、方向切換弁３のＴポートが
ドレーンされる。

従って、パイロットリリーフ弁３は調圧状態となり、吐
出圧の制御はこの弁によって行なわれ、低圧に設定され
る。

結局、低圧の吐出油が低アクチュエータに供給され、こ
れを作動させる。

以上の説明から明らかなように、本考案は、圧力切換専
用の方向切換弁を不要とし、これに代えてパイロットリ
リーフ弁を圧油の流れ方向切換用の方向切換弁と巧妙に
組み合わせて同一の機能を達成したものである。

従って、方向切換弁が一つ減少し回路は簡単になり経済
的である。

しかも、それだけではなく、圧油の流、れ方向の切り換
えと圧力の切り換えとを同一の方向切換弁の動作によっ
て行なっているので、切り換えのタイミングの一致は確
実であり、電気的又は油圧的故障によってアクチュエー
タが誤まった圧力によって作動される可能性は非常に小
さくなる。

従って、アクチュエータの作動不良あるいは破損を生じ
ることもほとんどなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の圧力制御回路を示す図、第２図は本考案
による圧力制御回路を示す図である。 １・・・・・・ポンプ、２・・・・・・リリーフ弁、３
・・・・・・パイロットリリーフ弁、４・・・・・・方
向切換弁、５・・・・・・パイロット作動４方弁、６・
・・・・・高圧アクチュエータ、７・・・・・・低圧ア
クチュエータ、８・・・・・・方向切換弁、９・・・・
・・管路、１０・・・・・・管路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 作動圧力の異なる２個のアクチュエータを有する油圧装
   置を１油圧源によって作動させる圧力制御回路であって
   、ポンプ１吐出圧を高圧に設定するリリーフ弁２と、リ
   リーフ弁２に接続されて吐出圧を低圧に設定するパイロ
   ットリリーフ弁３と、吐出油の流れを高圧アクチュエー
   タ６又は低圧アクチュエータフに切換えるためのパイロ
   ット作動４方弁５と、パイロット作動４方弁５を切り換
   えるためのパイロット圧を発生する方向切換弁８とを有
   するものにおいて、 パイロットリリーフ弁３のドレーンポートであるＴポー
   トを、高圧アクチュエータ６を作動させるように弁を切
   り換えるためのパイロット作動４方弁５のパイロットポ
   ートと方向切換弁８とを結ぶ管路１０へ接続したことを
   特徴とする圧力制御回路。