JPS5940061A - 無段変速プ−リ - Google Patents
無段変速プ−リInfo
- Publication number
- JPS5940061A JPS5940061A JP15141082A JP15141082A JPS5940061A JP S5940061 A JPS5940061 A JP S5940061A JP 15141082 A JP15141082 A JP 15141082A JP 15141082 A JP15141082 A JP 15141082A JP S5940061 A JPS5940061 A JP S5940061A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- conical wheel
- elastic body
- belt
- continuously variable
- variable speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/52—Pulleys or friction discs of adjustable construction
- F16H55/56—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は固定円錐車に対して移動円錐車を軸方向に移動
自在としたベルト伝達式の無段変速プーリに関し、前記
両円錐車から成るベルト掛は部に掛けら力たベルトと軸
体との間の動力伝達経路の適所にゴム等の弾性体を介在
せしめたことを特徴とするものである。
自在としたベルト伝達式の無段変速プーリに関し、前記
両円錐車から成るベルト掛は部に掛けら力たベルトと軸
体との間の動力伝達経路の適所にゴム等の弾性体を介在
せしめたことを特徴とするものである。
此種の無段変速プーリは、駆動軸側の何段変速プーリの
ベルト掛は部と従動軸側の細膜変速プーリ２（第１図参
照）のベルト掛は部４との間にＶベルト６が朴［け渡さ
力ている。
ベルト掛は部と従動軸側の細膜変速プーリ２（第１図参
照）のベルト掛は部４との間にＶベルト６が朴［け渡さ
力ている。
通常とのＶベルト６０幅は微少ではあるが不整な状態に
ある。Ｖベルトの幅の広い箇所がベルト掛は部４に位詔
すると、移動円錐車８がばね力に抗して固定円錐車１０
から離反する方向に移動する。また反対にＶベルト６の
幅の狭い箇所がベルト掛は部４部位置すると、移動円錐
車８がばね力によって固定円６１１車１０方向に移動す
る。
ある。Ｖベルトの幅の広い箇所がベルト掛は部４に位詔
すると、移動円錐車８がばね力に抗して固定円錐車１０
から離反する方向に移動する。また反対にＶベルト６の
幅の狭い箇所がベルト掛は部４部位置すると、移動円錐
車８がばね力によって固定円６１１車１０方向に移動す
る。
このことは、固定円錐車円筒部と移ｆ（σＪ円ＨＥ車円
筒部との摺動部において相対速＃全発生せＬ７めること
Ｋなり、この摺１ＩＩ１１部Ｋ １１粍を訪つらさせる
ものである。また、ベルト掛は部４に’Ｖベルト６が掛
けられて、円錐車８，１０に動力が伝達されるが、この
場合、ベルト掛は部４の全周にわたってＶベルト６が接
触せず、ベルト掛は部４の一部にＶベルト６が接１’ｌ
’ｉ！ ｊ、た状伸でベルト掛は部４が回転する。この
ことば、ベルト掛は部４のＡ点とＢ′点においては、Ｖ
ベルト６からの応力が矢印に示す如く、逆に作用］〜で
いることになる。
筒部との摺動部において相対速＃全発生せＬ７めること
Ｋなり、この摺１ＩＩ１１部Ｋ １１粍を訪つらさせる
ものである。また、ベルト掛は部４に’Ｖベルト６が掛
けられて、円錐車８，１０に動力が伝達されるが、この
場合、ベルト掛は部４の全周にわたってＶベルト６が接
触せず、ベルト掛は部４の一部にＶベルト６が接１’ｌ
’ｉ！ ｊ、た状伸でベルト掛は部４が回転する。この
ことば、ベルト掛は部４のＡ点とＢ′点においては、Ｖ
ベルト６からの応力が矢印に示す如く、逆に作用］〜で
いることになる。
ベルト掛は部４が第１図の状態において１８００半回転
した場合は Ａ点がＢ′点に、Ｂ′点がＡＡに回動し、
各々Ａ 、 Ｂ’点に作用する応力は、回動前の時点の
逆に作用するととに’ｌる。即ち、円錐車８，１０のＡ
点に作用する応力は、半回転ご七にその方向が逆となり
、この応力は、両円錐車８．１０の円筒摺動部に作用す
る。今、駆動回転数が１５０ＯｒｐｍとするとＡＢ’点
に交番応力が毎分３０００回作用することになる。円錐
車８．１０の円筒摺動部は、移動円錐車８が軸方向に移
動するためにある程度の隙間を必要とする。この隙間部
に交番応力が作用すると、−柿のたたき現象が起こる。
した場合は Ａ点がＢ′点に、Ｂ′点がＡＡに回動し、
各々Ａ 、 Ｂ’点に作用する応力は、回動前の時点の
逆に作用するととに’ｌる。即ち、円錐車８，１０のＡ
点に作用する応力は、半回転ご七にその方向が逆となり
、この応力は、両円錐車８．１０の円筒摺動部に作用す
る。今、駆動回転数が１５０ＯｒｐｍとするとＡＢ’点
に交番応力が毎分３０００回作用することになる。円錐
車８．１０の円筒摺動部は、移動円錐車８が軸方向に移
動するためにある程度の隙間を必要とする。この隙間部
に交番応力が作用すると、−柿のたたき現象が起こる。
これは、円筒摺動部のたたき摩耗に発展【７、Ｖベルト
６の仕傷、騒音、振動を発生せしめ、軸設変速ブーりの
寿命を短くする原因となっている。
６の仕傷、騒音、振動を発生せしめ、軸設変速ブーりの
寿命を短くする原因となっている。
捷た、側段変速プーリにおいて、トルク伝動け、駆動軸
より、キ一部を通り両円錐車に伝動し、Ｖベルトとの摩
擦により従動側のブーＩＪ ｉ／ｆｉ伝動される。従動
側にて負荷変動が発生するとその応力は駆動側と従動側
の無段変速プーリのキ一部に集中する。このキ一部は移
動円錐車が軸方向に摺動するだめのものであり、従っで
ある程度の隙間が形成されている。この隙間部ＩＪＩ］
ちキー溝に従動側の負荷変動によってせん断方向の交番
荷重が作用し、キー及ｒ）−キー溝、が摩耗（７て騒盲
振Ｄ’ｔｂが発生し、チ１１［段変速ブーりの寿命を縮
める原因となっている。
より、キ一部を通り両円錐車に伝動し、Ｖベルトとの摩
擦により従動側のブーＩＪ ｉ／ｆｉ伝動される。従動
側にて負荷変動が発生するとその応力は駆動側と従動側
の無段変速プーリのキ一部に集中する。このキ一部は移
動円錐車が軸方向に摺動するだめのものであり、従っで
ある程度の隙間が形成されている。この隙間部ＩＪＩ］
ちキー溝に従動側の負荷変動によってせん断方向の交番
荷重が作用し、キー及ｒ）−キー溝、が摩耗（７て騒盲
振Ｄ’ｔｂが発生し、チ１１［段変速ブーりの寿命を縮
める原因となっている。
本発明は、上記従来の欠陥を全て、又は少くとも一つを
解消した無段変速プーリを提供することを目的とするも
のである。
解消した無段変速プーリを提供することを目的とするも
のである。
以下に本発明の構成を添付図面に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第２図において、２０は駆動側の無段変速プーリ２２の
固定円錐車であり、これの円筒部２４に、モータの出力
軸から成る軸体２６がキー結合と、止めねじ２８によっ
て固定されている。
固定円錐車であり、これの円筒部２４に、モータの出力
軸から成る軸体２６がキー結合と、止めねじ２８によっ
て固定されている。
３０は移動円錐車であり、これの円筒部５２の内周面は
、前記円筒部２４の外周面に摺動自在に嵌合し、該円筒
部３２のキー溝５４は、前記円筒部２４に固設されたキ
ー５６に摺動自在に嵌合している。３Ｂ、４０Ｕスプリ
ングカバーであり、カバー４０はカバー３８に対してス
ライド自在に取付けらね、カバー５８の一端は円筒部２
４に固設さ）またストップリング４２に係止されている
。４４はスプリングカバー４０に圧縮内置さｊ７たスプ
リングであり、該スプリング４４０弾力によって移動円
錐車６ｏは、第２図上、左方向に付勢さｈている。４６
は、前記円錐車２２と６０の各側面から成るベルト掛は
部４８に掛けられたＶベルトである。５ｏは固定円錐車
２２の下端内周面と円筒部２４の外周面との間に、予備
圧縮を加えらすした状態で配置されたリング状のゴムか
ら成る弾性体であり、該弾性体５０け円錐車２２の下端
内周面と、円筒部２４の外周面にそれぞれ加硫接着さね
ている。移動円錐車６０の下端内周面と円筒部３２の外
周面との間にも上記と同様な構造で弾性体５２が圧縮配
置されている。
、前記円筒部２４の外周面に摺動自在に嵌合し、該円筒
部３２のキー溝５４は、前記円筒部２４に固設されたキ
ー５６に摺動自在に嵌合している。３Ｂ、４０Ｕスプリ
ングカバーであり、カバー４０はカバー３８に対してス
ライド自在に取付けらね、カバー５８の一端は円筒部２
４に固設さ）またストップリング４２に係止されている
。４４はスプリングカバー４０に圧縮内置さｊ７たスプ
リングであり、該スプリング４４０弾力によって移動円
錐車６ｏは、第２図上、左方向に付勢さｈている。４６
は、前記円錐車２２と６０の各側面から成るベルト掛は
部４８に掛けられたＶベルトである。５ｏは固定円錐車
２２の下端内周面と円筒部２４の外周面との間に、予備
圧縮を加えらすした状態で配置されたリング状のゴムか
ら成る弾性体であり、該弾性体５０け円錐車２２の下端
内周面と、円筒部２４の外周面にそれぞれ加硫接着さね
ている。移動円錐車６０の下端内周面と円筒部３２の外
周面との間にも上記と同様な構造で弾性体５２が圧縮配
置されている。
上記した構成において、モーターの回転トルクは、軸体
２６、円筒部２４、キー３６、及び円筒部３２に伝達さ
れて、ベルト掛は部４８が回転する。従動側の無段変速
プーリの場合けＶベルト４６の回動によってベルト件１
けＭ２Ｓが駆動される。ベルト４６の幅の不正によって
移動円釦車３０と固定円錐車２０ｒζ加わる応力は、弾
性体５０．５２によって吸収さね１、固２１円錐車の円
筒部２４と移動円錐車の円筒部６２との摺動部７２にお
ける相対変度の発生が阻止さ第１゜る。また、ベルト４
６走行中、ベルト掛は部４８に加わる交番応力は、弾性
体５０．５２によって吸収づれ、摺動部７２の隙間部に
たたき現象の発生するのを防止する。また、従動１則に
て負荷変動又はショックロードが弁生（７ても、この負
荷変動又はショックロードは予備圧縮（、た弾性体５０
．５２によって吸収緩衝（７、キー６６部に応力が集中
するのを防止する。又、弾性体５０．５２は予備圧縮を
加えであるので疲労が少々〈寿命が棒めて長い。
２６、円筒部２４、キー３６、及び円筒部３２に伝達さ
れて、ベルト掛は部４８が回転する。従動側の無段変速
プーリの場合けＶベルト４６の回動によってベルト件１
けＭ２Ｓが駆動される。ベルト４６の幅の不正によって
移動円釦車３０と固定円錐車２０ｒζ加わる応力は、弾
性体５０．５２によって吸収さね１、固２１円錐車の円
筒部２４と移動円錐車の円筒部６２との摺動部７２にお
ける相対変度の発生が阻止さ第１゜る。また、ベルト４
６走行中、ベルト掛は部４８に加わる交番応力は、弾性
体５０．５２によって吸収づれ、摺動部７２の隙間部に
たたき現象の発生するのを防止する。また、従動１則に
て負荷変動又はショックロードが弁生（７ても、この負
荷変動又はショックロードは予備圧縮（、た弾性体５０
．５２によって吸収緩衝（７、キー６６部に応力が集中
するのを防止する。又、弾性体５０．５２は予備圧縮を
加えであるので疲労が少々〈寿命が棒めて長い。
次に他の実施例を第３１ソｌ及び第４図を参照して説、
明する。
明する。
５４は固定円錐車２０のベルト掛は部４８のベルト受は
面に加硫接着さねたゴムから成る弾性体であり、これの
表面に鉄板５６が接着されている。移動円錐車６０のベ
ルト受は面にも上記と同様に弾性体５８が接着され、該
弾性体５８に鉄板６０が接着されている。他の構造は第
２図に示す構造と同様である。
面に加硫接着さねたゴムから成る弾性体であり、これの
表面に鉄板５６が接着されている。移動円錐車６０のベ
ルト受は面にも上記と同様に弾性体５８が接着され、該
弾性体５８に鉄板６０が接着されている。他の構造は第
２図に示す構造と同様である。
上記した構成において、ベルト４６の幅の不正によって
移動円錐車と同定円錐車に加わる応力及びベルト走行中
のベルト掛は部４８に加わる交番応力及び負荷変動等は
、弾性体５４．５８によって吸収される。
移動円錐車と同定円錐車に加わる応力及びベルト走行中
のベルト掛は部４８に加わる交番応力及び負荷変動等は
、弾性体５４．５８によって吸収される。
次に、ト記弾性体５４．５８に予備圧縮を加えた実施例
を額、５図及び第６図を参照して説明する。
を額、５図及び第６図を参照して説明する。
６２は固定円錐車２０のベルト掛は部のベルト受は而に
加＠接着されたゴムから成る弾性体５４Ｖｒ圧着する鉄
板であり、該鉄板６２の圧着力にょ−て弾性体５４に予
備圧縮を加え−ｒ−いる。
加＠接着されたゴムから成る弾性体５４Ｖｒ圧着する鉄
板であり、該鉄板６２の圧着力にょ−て弾性体５４に予
備圧縮を加え−ｒ−いる。
鉄板６２と弾性体５４け加硫接着金わ、該鉄板５６の十
縁部け、第６図に示す如く、円錐車２゜の外周端面に係
合【１、ω・ｊ−枦６２の下第イ・部は、円筒部２４に
穿設なねた溝に挿入されている１、移動円曲、車３０の
ベルト受は而Ｋ＜、、上記と同様の構造で弾性体５日が
鉄板６６Ｖｒよって予備圧縮を加えられた状態で接着協
力でいン・。次に、他の実施例をカ）７図乃至第１１図
を参照して説明する。
縁部け、第６図に示す如く、円錐車２゜の外周端面に係
合【１、ω・ｊ−枦６２の下第イ・部は、円筒部２４に
穿設なねた溝に挿入されている１、移動円曲、車３０の
ベルト受は而Ｋ＜、、上記と同様の構造で弾性体５日が
鉄板６６Ｖｒよって予備圧縮を加えられた状態で接着協
力でいン・。次に、他の実施例をカ）７図乃至第１１図
を参照して説明する。
７０ば、円筒部ノ４の外周面ＩＦキー６６を避けて加イ
１々接着さＪ′また円ｆｈ状のゴムから成る弾性体であ
り、こｈの外周面に円１１ｆ１状のケノ、板７２が圧着
Ｅ２、この圧着力によって弾性体７０に予（１：Ｊｌ圧
た；１が加犬ら第１ている。鉄４Ｆ１７２と弾性体７０
は加硫接着されている。７４σ円筒部５２の内周面に
キー溝３４とキー３６を避けて加備Ｉ鰺着さｈた円筒状
のゴムから成るす１１１性体であり、これの内周面に円
筒状の鉄板７６の外周面が圧う１〆トシ、この圧着力に
よって弾性体７４に予悼■圧縮が加えらＪｌでいる。Ｖ
）９根７６と、弾性体７４は加硫接着さｊｌている。前
記鉄板７２の外ｔｉ＃、ｌ ＩＩ′ｉ！と鉄板７６の内
周面ｈ 摺１１ｔＪＪ Ｍ ７ Ｂ ５・（ｉ’１ｒＮ
ｌ、 Ｙ イる。キー５６け弾性体８０と、こ′Ｊ］
の両側面に接１１゛）た−製のプレート８２．８４よ０
構成づｉｌていふ。
１々接着さＪ′また円ｆｈ状のゴムから成る弾性体であ
り、こｈの外周面に円１１ｆ１状のケノ、板７２が圧着
Ｅ２、この圧着力によって弾性体７０に予（１：Ｊｌ圧
た；１が加犬ら第１ている。鉄４Ｆ１７２と弾性体７０
は加硫接着されている。７４σ円筒部５２の内周面に
キー溝３４とキー３６を避けて加備Ｉ鰺着さｈた円筒状
のゴムから成るす１１１性体であり、これの内周面に円
筒状の鉄板７６の外周面が圧う１〆トシ、この圧着力に
よって弾性体７４に予悼■圧縮が加えらＪｌでいる。Ｖ
）９根７６と、弾性体７４は加硫接着さｊｌている。前
記鉄板７２の外ｔｉ＃、ｌ ＩＩ′ｉ！と鉄板７６の内
周面ｈ 摺１１ｔＪＪ Ｍ ７ Ｂ ５・（ｉ’１ｒＮ
ｌ、 Ｙ イる。キー５６け弾性体８０と、こ′Ｊ］
の両側面に接１１゛）た−製のプレート８２．８４よ０
構成づｉｌていふ。
十記Ｌ７た措成においてベルト走行中のベルト掛は部４
８Ｆ加わる変番応力は、９１ｉｔ性体７０゜７４によっ
て吸収ネ１＋ 、負荷変動は弾性体８０によって吸収さ
第１る。
８Ｆ加わる変番応力は、９１ｉｔ性体７０゜７４によっ
て吸収ネ１＋ 、負荷変動は弾性体８０によって吸収さ
第１る。
次に他の実施例を第１２図及び第１３図を参照し７て説
明する。
明する。
９０けリング状の弾性体であり、その外周面は固定円錐
］１−２０の円筒部２４の内周面に接着官り、、該騨、
性体９０の内周面は＋ＩＱＩ＋体２６と中２６２結合す
るスリーブ９４の外周面に接着され。
］１−２０の円筒部２４の内周面に接着官り、、該騨、
性体９０の内周面は＋ＩＱＩ＋体２６と中２６２結合す
るスリーブ９４の外周面に接着され。
でいる。上記したｈ１４成において、負荷震動によって
キー５６．９２に加わるせＸ、断力は伸注体９０ｆｆよ
って吸収さｉｔ、キー５６．９２及びキｒｆｌ！の摩耗
を防止する。冑、従動側の無段変速プーリは、固定円錐
車の円筒部に従動側の軸体が固定される。その他の構造
は上記駆動側の無段ダ速ブーりと同様である。
キー５６．９２に加わるせＸ、断力は伸注体９０ｆｆよ
って吸収さｉｔ、キー５６．９２及びキｒｆｌ！の摩耗
を防止する。冑、従動側の無段変速プーリは、固定円錐
車の円筒部に従動側の軸体が固定される。その他の構造
は上記駆動側の無段ダ速ブーりと同様である。
本発明は子連の如く楊成［、だので１、冒頭所載の目的
を４５ｙするこ々ができる効果が存する。
を４５ｙするこ々ができる効果が存する。
第１図は椰段変速ブーりの側１１図、４〜２図は本発明
の実施例を示す縦断面図、ＦＡ ５図に他の実施例を示
す縦断面図、第４図はＡ部分の拡大説明図、第５図は他
の実施例を示す縦１υ１（イロ図、ヅ″Δ６図はＢ部分
の拡犬詣、明図、填７図は他の実ＩＡ 例ヲ示−ｔ 縦
１＋ｌ？ １ｆｉｉ 図、＞ｐ、 ａ 図（ｒｒ Ｃ−
Ｃ、％ｌ Ｈｆｉ ｉ＃ｉ 図、￥Ａ９図は要部の説明
的断面図、：ｔｒ、 １日図にＤ−１） １Ｐｉｔ断面
図、第１１図はキーの砺明的平…日新面図、ＰＲ１２図
は他の実施例を示すれに断Ｉｕｉ図 Ｒ′１．’１３図
はＥ Ｅ線断面図である。 ４・・・ベルト捌は部 ６・・・Ｖベルト ８・・
・移動円錐車 １０・・・固定円錐車 ２０・・・
固定円錐車 ２２・・・無段変速プーリ ２４・・
・円筒部 ２６・・・軸体 ２８・・・止めねじ３
０・・・移動円錐車 ！＋２・・・円筒部 ６４・
・・キー溝 ろ６・・・キー ３８．４０・・・ス
プリング’ｌｊバー ４２・・・ストップリング
４４・・・スフリング ４６・・・Ｖベルト ４
８・・・ベルト掛は部 ５０・・・弾性体 ５２・
・・弾性体５４・・・弾性体 ５６・・・鉄板 ５
８・・・弾性体６０・・・鉄板 ６２．６４・・・鉄
板 ６６・・・鉄板 ７０・・・弾性体 ７２・
・・鉄板 ７４・・・弾性体 ７６・・・鉄板
７８・・・摺動部８０・・・弾性体 ８２．８４・・
・プレート９０・・・弾性体 ９２・・・キー ９
４・・・スリーブ 特許出願人 三木プーリ株式会社 代理人 弁理士 西 島 綾 ＄） ”””
１ｉｊｌＬ、 ・ 第３図 ３０ 第８図 第９図 第１０図 第１１図
の実施例を示す縦断面図、ＦＡ ５図に他の実施例を示
す縦断面図、第４図はＡ部分の拡大説明図、第５図は他
の実施例を示す縦１υ１（イロ図、ヅ″Δ６図はＢ部分
の拡犬詣、明図、填７図は他の実ＩＡ 例ヲ示−ｔ 縦
１＋ｌ？ １ｆｉｉ 図、＞ｐ、 ａ 図（ｒｒ Ｃ−
Ｃ、％ｌ Ｈｆｉ ｉ＃ｉ 図、￥Ａ９図は要部の説明
的断面図、：ｔｒ、 １日図にＤ−１） １Ｐｉｔ断面
図、第１１図はキーの砺明的平…日新面図、ＰＲ１２図
は他の実施例を示すれに断Ｉｕｉ図 Ｒ′１．’１３図
はＥ Ｅ線断面図である。 ４・・・ベルト捌は部 ６・・・Ｖベルト ８・・
・移動円錐車 １０・・・固定円錐車 ２０・・・
固定円錐車 ２２・・・無段変速プーリ ２４・・
・円筒部 ２６・・・軸体 ２８・・・止めねじ３
０・・・移動円錐車 ！＋２・・・円筒部 ６４・
・・キー溝 ろ６・・・キー ３８．４０・・・ス
プリング’ｌｊバー ４２・・・ストップリング
４４・・・スフリング ４６・・・Ｖベルト ４
８・・・ベルト掛は部 ５０・・・弾性体 ５２・
・・弾性体５４・・・弾性体 ５６・・・鉄板 ５
８・・・弾性体６０・・・鉄板 ６２．６４・・・鉄
板 ６６・・・鉄板 ７０・・・弾性体 ７２・
・・鉄板 ７４・・・弾性体 ７６・・・鉄板
７８・・・摺動部８０・・・弾性体 ８２．８４・・
・プレート９０・・・弾性体 ９２・・・キー ９
４・・・スリーブ 特許出願人 三木プーリ株式会社 代理人 弁理士 西 島 綾 ＄） ”””
１ｉｊｌＬ、 ・ 第３図 ３０ 第８図 第９図 第１０図 第１１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） ｌり１（体２６に連結する固定円錐車２０に
対し７て移動円錐車３０ｆ肛４方向ｆ移動自在とした無
段変速プーリにおいて、前記両円錯車２０゜３０から成
るベルト掛は部４８に掛けられたベルト４６と前記軸体
２６Ｌの間の動力伝達経路に弾性体５０，５２，５４，
５８，７０，７４，８０．９０を介在せしめたことを特
徴とする無段変速プーリ０（２）上記弾性体５０を前記
固定円錐車２０の円筒部２４と該固定円多（を車２０の
ベルト掛は部４８との間に介在せしめたことを特徴上す
る第１項記載の無段変速ブー’Ｊ 。 （６）上記弾性体５０を前記固定円錐車２０の円筒部２
４と該固定円錐車２０のベルト掛げ部４８との間に予価
圧縮を加えて介在せしめたことを特徴とする第１ｓ戸記
載の無段変速プーリ。 （４）上記弾性体５２を前記移動円錐車３０の円筒部６
２と該移動円錐車５０のベルト掛は部４８とのＩ￥ｉ１
に介在せしめたことを特徴とする第１項記載の無段変速
プーリ。 （５）上記弾性体５２を前記移動円錐車３００円筒部３
２と該移１１４１＋円錐車５０のベルト掛は部４８きの
間に予備圧縮を加えて介在せしぬたことを％徴とする第
１項記載の無段変速プーリ。 （６）上記弾性体５４を前記固定円錐車２０のベルト掛
は面に接着したことを特徴とする第１項記載の何段変速
プーリ。 （７）上記弾性体５４を前記固定円錐車２０のベルト掛
は面に予備圧縮を加テて圧漸したことを特徴とする第１
項記載の無段変速プーリ。 （８） 上記弾性体５８を移ｒｒｌＪ円錐車６０のベ
ルト掛は面に接着したことを特徴とする第１項記Ｉｌｉ
！の無段変速プーリ。 （９）上記弾性体５８を移動円錐車３０のベルト掛は面
に予備圧縮を加えて圧着したこと金特徴とする第１項記
載の無段変速プーリ。 （１０）上記弾性体７０を前記固定円錐車２０の円筒部
２４の外周面に接着［またこ々を特徴とする第１項記載
の無段変速プーリ○ （１１）上記弾４ｔ−１１体７０を前記固定円錐車２０
の円筒部２４の、外周面に予備圧縮を加えて圧着したこ
とを特徴とするｆｉｔ； Ｉ Ｊ’ｉ’ｌ記載の伸１段
変速プーリ。 （１２）十記すｐ性体７４を前記移動円錐車６０の円筒
部６２の内周面に接着したことｆ特徴２する第１項記載
の知［段変速プーリ。 （１６）上記弾性体７４を前Ｍｉ’： ＃動円鉗車６０
の円筒部３２の内周面に予ｌｉｔ’圧縮を加えて圧着し
たことをｔ１′４徴２する第１珀記載の無段変速ブー
リ 。 （１４）上記弾性体８０の両側面に鋼製のプレート８２
．８４を接着して８−３６を彫成し７、該キー３６を前
記固定円錐＃、２０の円ｆｉ’Ｊｉ部２４と移動円錐車
６０の円筒部６２のいづわか一方に固設し、該キー３６
を前記両日１１・１部の他方に形成したキー溝３４に嵌
合せしめたことを特徴とする第１項記載の無段変速プー
リ。 （１５）上記弾性体９０をリング状と成して固定円錐車
２０の円筒部２４の内周面に接着し、該弾性体９０の内
周面を前記軸体２６とキー結合するスリーブ９４の外周
面に接着したことを特徴とする第１項記載の無段変速プ
ーリ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15141082A JPS5940061A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 無段変速プ−リ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15141082A JPS5940061A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 無段変速プ−リ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940061A true JPS5940061A (ja) | 1984-03-05 |
Family
ID=15517988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15141082A Pending JPS5940061A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 無段変速プ−リ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940061A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5237204A (en) * | 1984-05-25 | 1993-08-17 | Compagnie D'informatique Militaire Spatiale Et Aeronautique | Electric potential distribution device and an electronic component case incorporating such a device |
| JP2000179655A (ja) * | 1998-12-16 | 2000-06-27 | Luk Getriebe Syst Gmbh | 円錐プ―リ巻掛け伝動装置 |
| NL1015211C2 (nl) * | 1999-05-17 | 2003-08-07 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Aandrijving. |
| WO2012129417A1 (en) * | 2011-03-22 | 2012-09-27 | Bombardier Recreational Products Inc. | Continuously variable transmission driving pulley |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4843306U (ja) * | 1971-09-23 | 1973-06-05 | ||
| JPS499399U (ja) * | 1972-04-25 | 1974-01-26 |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP15141082A patent/JPS5940061A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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| US9644717B2 (en) | 2011-03-22 | 2017-05-09 | Bombardier Recreational Products Inc. | Continuously variable transmission driving pulley |
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