JPS5939102Y2 - タンデムマスタシリンダ用リザ−バ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両等に装゛着されるブレーキ装置の液圧発
生源であるタンデムマスタシリンダ用のブレーキ液を貯
えるタンデムマスタシリンダ用リザーバに関するもので
ある。

従来、タンデムマスタシリンダにはその内部に形成され
る２つの液圧発生室に各々ブレーキ液を供給するリザー
バを２箇備えでいたが、最近は２つの液圧発生室にブレ
ーキ液を供給し得るもので次に述べるようなタンデムマ
スタシリンダ用リザーバが多く採用されている。

すなわち上下壁と側壁とにより形成した本体と、該本体
内を隔壁により区画して長手方向に直列に形成した第１
及び第２のブレーキ液貯室とを有し、前記両ブレーキ液
貯室を所定の高さで連通ずる開口部を前記隔壁に備えた
構成のリザーバとしているが、この場合、車両が登板路
等を走行中にリザーバに対する液面の傾斜が生じたとき
、両ブレーキ液貯室間で多量のブレーキ液の移動が生じ
るという現象がある。

ところで、マスクシリンダの一方の液圧発生室に接続さ
れたブレーキ配管系に液漏れが生じていると、この系統
に接続されたブレーキ液貯室内のブレーキ液は徐々に漏
洩し遂には全部漏洩してしまうことがあるが、このよう
な場合に前記した液移動の現象が生じると、一方のブレ
ーキ液貯室のみならず他方のブレーキ液貯室内のブレー
キ液の大部分までもが漏洩してしまい、ブレーキ液の不
足を生じて、車両全体に必要なブレーキをかけることが
できなくなるという危険が生じる。

他方、ブレーキ配管系に液漏れがなくても、上記の液移
動現象により、ブレーキ液貯室内の液量の減少を報知す
る液面警報装置を設けである場合には、この液面警報装
置が誤警報を発する可能性が大であるという問題がある
。

本考案は、上述の問題点に鑑みて威されたものであり、
前記両ブレーキ液貯室間における必要以上の液移動を防
止できるタンデムマスタシリンダ用リザーバを提供する
ことを目的とし、この目的を遠戚するために、前記隔壁
を下壁から土壁まで形成するとともに前記側壁に対して
実質的に平行に延設して、この隔壁と前記側壁との間に
一方のブレーキ液貯室の周囲に沿って延びる幅が実質的
に一定で液移動に対する抵抗をもつ小さい溝状通路を前
記所定の高さ以下の高さから土壁までにわたって形成し
、この溝状通路は長手方向に延びる部分とこの長手方向
と直交する横方向に延びる部分とを実質的に有し、この
溝状通路の横方向に延びる部分に対して前記開口部を所
定の高さから土壁までにわたって連絡し、更に、横方向
に延びる部分を前記長手方向に延びる部分により他方の
ブレーキ液貯室に連絡し、前記溝状通路には、液面の傾
斜時、他方のブレーキ液貯室に所定の液量を確保可能な
制限部を設けであるようにしたものである。

以下、図示の実施例に基づいて、本考案のタンデムマス
タシリンダ用リザーバについて詳説する第１，２図は本
考案の第１の実施例を示す図で第１図は側断面図、第２
図は第、１図Ｉ−Ｉ線の断面図を各々示す。

第１，２図において、タンデムマスタシリンダ用リザー
バは１で示され、このリザーバ１は、上壁２と下壁３と
側壁４とから形成された略長方体形状の本体５を有し、
該本体５丙は、隔壁８により第１のブレーキ液貯室６と
第２のブレーキ液貯室７とに区画されている。

隔壁８と側壁４との間には、隔壁８を側壁に平行に延設
することにより第２のブレーキ液貯室７を囲むように溝
状通路９が形成されており、この溝状通路９は、液移動
に対する抵抗をもつように小さい幅とされ、本体５の内
方に向って側壁４の一部を腕曲して形成した段部１０に
より、所定の高さ以上で形成されている。

この段部１０は、特にその第１のブレーキ液貯室６に面
する部分は、第１のブレーキ液貯室６から第２のブレー
キ液貯室７に向って液移動が生ずる液面の傾斜時に、第
１のブレーキ液貯室６に所定の液量を確保可能な制限部
としての役割をもっている・。

他方、隔壁８の第１のフル・−キ液貯室６側とは逆側の
部分には、段部１０よ、りやや高い部所から上壁２にま
で達する溝状の開口部１１が設けられており、この開口
部１１は溝状通路９に対して開口し、溝状通路９の第１
通路部分１２及び第２通路部分１３の通路端に接続され
ている。

各ブレーキ液貯室６，７は、下壁３にマスタシリンダに
対する液接続孔１４．１５が各々設けられてお・す、第
１のブレーキ液貯室６の上壁２には、ブレーキ液補給用
の開口１６が、第２のブレーキ液貯室７の上壁２には、
通常知られている液面警報装置１７を嵌着する開口１８
が各々設けられている。

なお、１９は、合成樹脂製リザーバ１内戊のための溶着
面を示す。

隔壁８の開口部１１の最低位置は液面警報装置１７が作
動する液面高さに等しいか又は若干低い程度の高さとし
、他方、溝状通路９の高さく段部１０の高さ）は、上記
開口部１１の最低位置よりも低く、かつ、第１図イーイ
線で示す如くリザーバ１に対する液面傾斜が生じた場合
に、第１のブレーキ液貯室６に設定量のブレーキ液が残
る程度の高さに等しいか又はそれよりも高くされている
。

上述のリザーバ１の作用について述べる。

今、リザーバ１内のブレーキ液液面位置が第１図示のア
ーア線に一致する程度の高さであるとする。

この状態で、車両が平地から登板道に走行してゆくと、
第１図左方が車両の進行方向前方とすると、液面はリザ
ーバ１に対して右上がりのように傾斜する。

この液面傾斜により、第１のブレーキ液貯室６内のブレ
ーキ液は、溝状通路９の第１通路部分１２及び第２通路
部分１３を各々通って第２のブレーキ液貯室７に向って
移動しようとするが、溝状通路９の流路抵抗によって液
移動は緩慢に行なわれるとともに、傾斜が第１図イーイ
線に平行である傾斜とすると、段部１０によりイーイ線
以下のブレーキ液は第１のブレーキ液貯室６内に残存し
、必要以上にブレーキ液が移動するのを阻止する。

又、このとき、第２のブレーキ液貯室７内のブレーキ液
も開口部１１から溝状通路９に向って移動しようとする
が、イーイ線と平行で開口部１１の下端を通るウーウ線
以下に位置するブレーキ液は第２のブレーキ液貯室７内
に残存し、開口部１１を通って溝状通路９に移動したブ
レーキ液は、そのまま溝状通路９内にあり第１のブレー
キ液貯室６に直接移動することはない。

このような状態から車両が坂道から平地に移ると、液面
傾斜はなくなり、溝状通路９内にあるブレーキ液は、一
部は第１のブレーキ液貯室６へ、残りは第２のブレーキ
液貯室７へ戻る。

この一連の現象において、各ブレーキ液貯室６゜７内に
は、液面傾斜が生じたときにも、イーイ線或はウーウ線
以下のブレーキ液が残存する。

このことから、例えば第１のブレーキ液貯室６に接続さ
れるブレーキ系に液漏れが生じていて第１のブレーキ液
貯室６内のブレーキ液が全部漏洩してしまっても、第２
のブレーキ液貯室７内のブレーキ液までもが漏洩するこ
とがなく、このブレーキ系に必要なブレーキをかけるに
充分なブレーキ液が確保される。

上述の実施例によれば、各ブレーキ液貯室６゜７は、隔
壁８と側壁４との間に形成した溝状通路９を介して連通
しているため、画室間の液移動を緩慢に行なわせるとと
もに、段部１０と開口部１１とが所定の高さで形成され
ているため各ブレーキ液貯室６，７内に充分な量のブレ
ーキ液を各々確保し必要以上のブレーキ液移動を阻止し
でいる。

又、溝状通路９を形成するのに、隔壁８と側壁４とで形
成するとともに、側壁４を本体５内方に向けて突出させ
た段部１０により溝状通路９の高さを規定しているため
、簡単な構造となり、リザーバ１の作成が容易である。

更に、溝状通路９は比較的長く、幅が狭いため、また、
屈曲しているので液移動に対する流路抵抗を大にし、液
移動を緩慢にさせることができ、車両に働く減加速度で
フルーキ液が移動するのを防止できる。

又、溝状通路９は側壁４に沿って形成しているため、比
較的長い溝状通路９を形成しても各ブレーキ液貯室６，
７内の中央部分には広い空間を形成できるため、リザー
バ１を大型化することなく液面警報装置１７等を配置で
きる。

以下、本考案の他の実施例を示す。

なお・、以下の実施例では上述の第１の実施例とほぼ同
一の機能を有するものには第１の実施例のものと同一の
番号を付して説明を略し、第１の実施例と異なる点につ
いて説明する。

第３図に示す第２の実施例のリザーバ２０は、段部２１
をリザーバ２０の長手方向全長にわたって形成したもの
である。

これは、通常リザーバ２０は合成樹脂を射出成型等しで
作成するが、目的とする形状に合わせた型を作成する際
の加工等が非常に簡略化されるものである。

又、第４，５図に示す第３の実施例のリザーバ２２は、
側壁４に段部を設けずに、溝状通路２３をできるだけ長
く形成したもので、溝状通路２３を第２のブレーキ液貯
室７を囲んで設けた例を示す。

この場合開口部１１は隔壁８の基部に設けられている。

このリザーバ２２は、構造がより簡単になり、リザーバ
２２の作成等の工程においても作業が簡略化されるもの
である。

特に、第１乃至３図の例では、隔壁８の開口部１１を直
接溝状通路９の横方向に延びる部分に連絡しているが、
この第４，５図に示すものでは、開口部１１と溝状通路
２３の横方向に延びる部分とを連絡するにあたり、長平
方向に延びる部分を追加して設けたものであり、開口部
１１と横方向に延びる部分とを直接に連絡していないも
のである。

なお、この追加しで設けた長手方向に延びる部分も下壁
３から上壁２まで形成しである。

この追加して設けた長手方向に延びる部分（よ、第１の
ブレーキ液貯室６から第２のブレーキ液貯室７へ向って
液移動が生ずる液面の傾斜時に、第１のブレーキ液貯室
６内の作動液のうち必要以上の作動液が第２のブレーキ
液貯室７内に流入することを防止することによって、第
１のブレーキ液貯室６に所定の液量を確保可能とする制
限部としての役割をもつ。

すなわち、液面の傾斜時に、第１のブレーキ液貯室６の
液が溝状通路２３（こ向って移動しても、開口部１１の
最下端部を通る傾斜面よりも下側にあるブレーキ液が、
傾斜の回復時には、第１ブレーキ液貯室６に戻るため、
第１のブレーキ液貯室６に所定の液量を充分確保できる
ものである。

以上、本考案の変形例を示したが、他にも種々の変形が
可能である。

例えば、第１図の実施例では溝状通路９を第１通路部分
１２と第２通路部分１３とから構成しているが、いずれ
か一方の部分だけで溝状通路９を構成してもよいこと勿
論である。

なお、溝状通路の幅は、流路抵抗を大きくするため、で
きるだけ狭いのがよいが、あまり小さいと底型が困難と
なるので３〜５ｍｍ程度が好ましい。

また、隔壁を側壁に平行に延設するが、側壁に対して平
行となるのは、溝状通路を形成する部分だけでもよく、
かつ、その平行度は実質的に換言すれば溝状通路の幅が
一定かほぼ一定になるようにすればよいこと勿論である
。

以上の説明から明かな如く、本考案によれば以下の如き
効果を奏する・。

■ 溝状通路は、比較的長く幅が実質的に一定で液移動
に対する抵抗をもつ小さいものなので、所定の高さ以上
から土壁にまでわたって形成していても、液移動に対す
る抵抗が大であり、２つの液貯室間での液移動を緩慢に
して液移動を防止する。

■ 更に、溝状通路は、長平方向及び横方向に延びる部
分を実質的に有しているから、溝状通路を移動しようと
する液は、移動する方向が屈曲させられることになり、
液移動に対する抵抗がより大きくなる。

また、長手方向、横方向のいずれの方向への液移動が生
じようとしても、上記の如く溝状通路を両方向に延びる
部分を各々実質的に有するから、いずれの場合でも液移
動を緩慢にすることができる。

■ 溝状通路及び開口部は土壁まで設けであるので、両
液貯室間の空気移動用の通路として兼用でき、一方の液
貯室にブレーキ液を供給してリザーバ内部にブレーキ液
を供給する際、他方の液貯室にも充分な量を迅速に供給
できる。

■ 隔壁は、２つの液貯室を区画し、また、側壁に沿っ
て溝状通路を形成するべき形状であればよいので、形状
を比較的簡単に出来る。

■ 溝状通路は、側壁に沿って（一方の液貯室に沿って
）形成されるので、三方の液貯室の内部空所を大きくし
てお←ことができ、また、他方の液貯室も同様に大きく
しておくことができ、フィルタ或は液面警報装置を配設
するスペースが充分にとれ、リザーバを大型化すること
がない。

■ 溝状通路には、液面傾斜時、他方のブレーキ液貯室
に所定の液量を確保可能な制限部を設けであるから、他
方の部液貯室から一方のブレーキ液貯室に向一つで溝状
通路内に流れ込む如き液移動が液面の傾斜によって生じ
ても、他方のブレーキ液貯室には所定の液量を充分に確
保できる。

また逆方向への液面の傾斜時には、他方のブレーキ液貯
室では溝状通路に流入することがなく、かつ、一方のフ
ルーキ液貯室では、余分な長手方向の通路を形成してい
てもいなくても、溝状通路への過剰な流出はなく、結局
、いずれの方向への液面傾斜によっても、各ブレーキ液
貯室に必要な液量を確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１の実施例の側断面図、第２図は
、第１図Ｉ−Ｉの断面図、第３図は、本考案の第２の実
施例の第２図と同様な断面図、第４図は、本考案の第３
の実施例の側断面図、第５図は、第４図■−■線の断面
図を各々示す。 １、２０．２２・・・・・・タンデムマスタシリンダ用
リザーバ、２・・・・・・土壁、３・・・・・・下壁、
４・・・・・・側壁、・５・・・・・・本体、６・・・
・・・第１のブレーキ液貯室、７・・・・・・第２のブ
レーキ液貯室、８・・・・・・隔壁、９，２３・・・・
・・溝状通路、１０・・・・・・段部、１１・・・・・
・開口部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上下壁と側壁とにより形成した本体と、該本体内を隔壁
   により区画して長手方向に直列に形成した第１及び第２
   のブレーキ液貯室とを有し、前記両ブレーキ液貯室を所
   定の高さで連通ずる開口部を前記隔壁に備えたタンデム
   マスタシリンダ用リザーバに於いて、前記隔壁を下壁か
   ら土壁まで形成するとともに前記側壁に対して実質的に
   平行に延設して、この隔壁と前記側壁との間に一方のブ
   レーキ液貯室の周囲に沿って延びる幅が実質的に一定で
   液移動に対する抵抗をもつ小さい溝状通路を前記所定の
   高さ以下の高さから土壁までにわたって形成し、この溝
   状通路は長手方向に延びる部分とこの長手方向と直交す
   る横方向に延びる部分とを実質的に有し、この溝状通路
   の横方向に延びる部分に対して前記開口部を所定の高さ
   から土壁までにわたって連絡し、更に１．横゛方向に延
   びる部分を前記長手方向に延びる部分により・他方の部
   液貯室に連絡し、前記溝状通路には、液面の傾斜時、他
   方の部液貯室に所定の液量を確保可能な制限部を設けで
   あるタンデムマスタシリンダ用リザーバ。