JPS5930789Y2 - 船舶における取水装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、各種の船舶に設けられる取水装置に関する
ものである。

漁船等の船舶においては、船底に設けられた海水値から
取水ポンプにより海水を汲み上げてこれをエンジンその
他の機器の冷却に用いているが、フジッボや藻等が海水
値やパイプ等の内壁に付着して海水の流通を阻害したり
、冷却能力を低下させるなど、種々の支障を出す。

このため、海水値の部分にフィルタを設備して上記の７
ジツボ等が管路に入り込むのを防止したり、薬剤を用い
て生物を死滅させるなどの手段を講じているが、小さい
うちに管路に入って内部で成（生）長するケースが多く
、また、薬剤ではきかない場合があるなど、問題が多く
まだ満足すべきもである。

この考案は、上記に鑑みてなされたもので、はぼ中央部
分に海水溜部を有する船尾管を船底に設け、この船尾管
の外端部側の内周面には、内面に海水流入溝を有する軸
受は部材を上記海水流入溝の一端を外方に開口させかつ
他端を上記海水溜部に連通させて設けるとともに、上記
船尾管には推進器を備えた推進軸を上記軸受は部材に軸
受けさせて周方向に回転自在に嵌挿する一方、上記船尾
管の内端部の内周面と推進軸の間にパツキンを詰め込み
、また上記船尾管には取水ポンプの取水パイプを上記海
水溜部に連通して取り付けることにより、上記従来の問
題点を解消したものであり、冷水却水の管路中にフジッ
ボや藻等が入り込むことがなく、保守点検が容易で扱い
やすい上、構造が簡単な船舶用取水装置を提供すること
を目的とする。

以下この考案を図面を参照して詳細に説明する。

図面はこの考案の一実施例を示すもので、船体１の船底
２には、通例のように船尾管３が取り付けられ、その船
尾管３には推進器４を備えた推進軸５がリグナムバイタ
（軸受は部材）６とリグナムバイタ６ａ及びパツキン７
を介して回転自在に軸支されている。

パツキン７ば、船尾管３の第１図と第２図において右側
の内端部に締付はボルト８によって取り付けられたグラ
ンド９で押圧されて、推進軸５の外周面と船尾管３及び
リグナムバイタ６の内周面との間に形成された海水の流
入間隙Ｇの第１図と第２図において右側を密閉している
。

上記海水流入間隙Ｇ（ｒｉ船尾管３のリグナムバイタ６
が嵌め込まれていない中央部分に形成された環状の海水
溜部ｇ１ とリグナムバイタ６の内周面に推進軸方向に
沿って形成され、一端を前記海水溜部ｇ１に連通し他端
を推進器４側に開口している海水流入溝ｇ２ とからな
り、前記船尾管３にろ海水溜部に連通して船底弁１０を
備えた取水パイプ１１が連結され、取水パイプ１１に組
み込まれた取水ポンプ１２の働きで海水を流入間隙Ｇか
ら吸い込んで船舶推進用エンジンや冷凍機等の機器（図
示せず）にそれらの冷却やその他の用途に送ることがで
きるようになっている。

一方、船尾管３の推進器４側の外端部には、押え金１３
と係着部材１４が取付はボルト１５により取り付けられ
、また係着部材１４の内周部に形成された溝１６にはゴ
ム製の中空シール部材１７が嵌め付けられている。

中空シール部材１７は空気等の流体の圧入を受けて推進
軸５の中心に向って膨張し、海水の流入間隙Ｇを密閉す
るもので、ストップ弁１８を備えた連通パイプ１９によ
り空気等の流体供給源２０に連絡されている。

しかして２１は舵板、２２は船尾管３の内部を掃除する
ために船尾管３の側面にあけた穴を覆ってボルト２３で
着脱自在に該船尾管３に取り付けられたカバーである。

次に上記のように構成されたこの考案に係る取水装置の
作用を説明する。

推進軸５は従来と同様にエンジン（図示せず）により回
転させられて推進器４を回わし、船を物かす。

この際、中空シール部材１７を縮小させて流入間隙Ｇへ
の海水の流入を自由にして推進軸５の潤滑をはかる。

上記において冷却水を船内に取り込れる場合は、船底弁
１０を開けて取水ポンプ１２を作動させる。

取水ポンプ１２の作動により海水は流入間隙Ｇから取水
パイプ１１を通って船舶推進用エンジンや冷凍機等の機
器に送られ、これらの冷却やその他の用途に供された後
船外に放出される。

この場合、取水ポンプ１２の作動によって海水と一緒に
流入間隙Ｇに吸い込まれたフジッボ等の生物は、推進軸
５の回転によって間隙Ｇ内で勢いよく動かされた後、推
進軸５とリグナムバイタ６等の間にはさまれて死滅する
。

なお、このことは船尾管３の年分にフジッボ等が全く付
着していない事実から証明される。

したがってフジッボ等が生きたまま流入間隙Ｇを通って
船内に承り入れられることはない。

船尾管３の部分の保守点検に祭しては、ストップ弁１８
を開いて圧力流体を中空シール部材１７１て送り、シー
ル部材１７を膨らませて停止中の推進軸５の外周面に圧
着させることにより海水の流込みを防ぐ。

これによりパツキン７の点検・取り替え、カバー２２を
取り外してのりグナムバイタ６等の摩耗・損傷状態の点
検や間隙Ｇへの異物の侵入状況を点検する。

この場合、中空シール部材１７が膨張して間隙Ｇを密封
する関係上、船尾管３、つまり中空シール部材１７に対
して推進軸５が偏心していても間隙Ｇの密封が完全にな
される。

以上説明したように、この考案の取水装置は、推進軸５
の回転でフジッボ等が生息しえない船尾管３に取水パイ
プ１１を連結し、船尾管３とリグナムバイタ６等の間隙
Ｇに入って推進軸５の潤滑に動いた海水を船内に取り入
れる構造であるので、管路内にフジッボ等の生物が入り
込んで管路をつまらせ、また海水によって直接冷却され
る被冷却機器の冷却効率を低下させるようなことがない
。

しかも船内に存在する船尾管３に取水パイプ１１を連結
するだけでよいので、実施が容易であるとともに、保守
点検なども容易である、などの長所を有する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１図はこの
考案に係る取水装置の設備状態を示す断面図、第２図は
船尾管と取水パイプ等の関係を示す断面図、第３図は第
２図の（ｍ−１”ＩＩ）線に沿う断面図である。 ３・・・船尾管、５・・・推進軸、１１・・・取水パイ
プ、１２・・・取水ポンプ、２・・・船底、４・・・推
進器、６１・・リクナムバイタ（軸受は部材）７・・・
パツキン、ｇｌ・・・海水溜部、ｇ２・・・海水流入溝
、Ｇ−＝１．流入間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. はぼ中央部分に海水溜部ｇ１ を有する船尾管３が船底
   ２に設けられ、この船尾管３の外端部側の内周面には、
   内面に海水流入溝ｇ２を有する軸受は部材６が上記海水
   流入溝ｇ２の一端を外方に開口しかつ他端を上記海水溜
   部ｇ１に連通させて設けられるとともに、上記船尾管３
   には推進器４を備えた推進軸５が上記軸受は部材６に軸
   受けされて周方向に回転自在に嵌挿される一方、上記船
   遅管３の内端部の内周面と推進軸５０間にパツキン７が
   詰め込まれ、また上記船尾管３には取水ポンプ１２の取
   水パイプ１１が上記海水溜部ｇ１ に連通して取り付け
   られて威ることを特徴とする船舶における取水装置。