JPS5923086A - 水車用ガイドリング軸受の安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、水車またはポンプ水車に係り、特に、案内羽
根操作用のガイドリングを、安全に（呆持する装置に関
す右）。

従来の案内羽根操作機（１ηｔ」、サーボモーターによ
って、案内羽根を閉鎖し、かつ、との閉鎖位置を機械的
に保持するメζめの鎖錠装置が股１ｗされていたが、人
為的に、しかも容易に案内羽根を操作すべきサーボモー
ターの開側に圧油を通すことができるので、ガイドリン
グのＩＩＱＩＩ受を損傷させてし−まう欠点があった。

本発明の目的は、水車またポンプ水車において、案内羽
根を開閉操作するカイトリングの＋ｉ（１＋受の損傷を
未然にＳ消する手段を提Ｕ（するにある。

本発明の要点は水車またはポンプ水車に粋いて、案内羽
根を閉鎖した状態で、機織的鎖錠装置で施錠したままで
は、案内羽根開側の油圧が、案内羽根を開く側に作用し
得ないようにし、ガイドリングの・１り１１受損傷事故
を、未然に解消せしめるにある。

以Ｆ１本発明の一実施例を第１図ないし第５図によって
説明する。

第１図は水車又はポンプ水屯の断面図を示す。

案内羽根１の回動は、案内羽根１の軸２に固着されたレ
バー５、リンク４、ガイドリング３等々とガイドリング
ピン８によって連結される第２図に示し、アζナーボロ
ツド９、この他端にあって、サーボ／リング−１０−１
に内装されたピストン１〇−２の両面に、夫々、油圧管
２１−１．２２−１内を通ってくる油圧が又互に作用し
て、サーボロッド９、ガイドリング３、リンク４、レバ
ー５、粟１’ｉ羽根の軸２を介しておこなう。

第２図は、前述のように動作する案内羽根１が閉鎖して
いる状態を示す。即ち、油圧２１−１は、ピストン］０
−２の面に作用し、サーボロッド９を矢印Ｃ（下方）の
方向に動かず。他方の側のピストン１０−２の面にも油
圧を受けて、サーボロッド９を矢印Ｃの方向（上向き）
に動かず。この状７２．！！　Ｉｒ：Ｆ−％前述のよう
に、案内羽根１が閉鎖されている状態を示すっまだ、案
内羽根１の閉鎖位置を機械的に保持するために、サーボ
ロッド９の中間立置で、これに固着されたストッパー９
−１と、サーボ／リンダ−１０−１に一体にげｑ成され
たストッパー］０−３との間にＣＪｌ、鎖錠ピース１２
が挿入され、ピストンＪＯ−２の反対側の而に圧油２２
−１が作用しても、サーボロッド９に１１、支え板１■
に」二つで支えられているので、これをＩＪ力か１−こ
とはできｙ、ｒ、い。しかし、ｊ上前２２−１が１、Ｃ
（まつ−０通じだときに発生ずる現象を第５図によって
説明−）−る。

すなわち、圧油２２−１はピストン１０−２の而に作用
し、強大な油圧力は、サーボロッド９を矢印Ｏの方向に
頓かそうとする。このとき、この油圧力−１、ガイドリ
ングビン８を介して、ガイドリング３に伝謙され、中心
Ｑを１９１１にｒ方向に回転しようとする。しかし、前
述の通り、全１１錠ピース１２に、その運Ｉｉ、ｉ１７
を阻止されるので、ガイドリング３ＣＪ、回転ノ２１！
勅をし得ないつしたがって、前述の油圧力は１・゛１方
向に作用すると共に、その分力はほば１・゛、〜Ｊパ２
の間に（、＋、ｌ〜Ｊパ２′のように働く。

これを第４図によって説明すれば、前述の分力１ｉ　１
−Ｉｊ”　２の間に働く力Ｉ！’＋’　ｒ　ＪＰ２′ｄ
［、ガイドリングメタル６を介して、ガイドリングリ１
１（受７に矢印のように１乍用し、とれによって、ガイ
ドリング：ｉｉｌ＋受７には２点火１膚線に示しだよう
に変形δｌを与え、ガイドリンク軸受７に損傷を与える
っこれを断面図で図示すれば、第３図に示すように、ガ
イドリング軸受７を、２点鎖線で示したように、その量
δ′にｔｌＪ当する分たけ変形させて、これを損傷させ
る。

かかる損傷を未然に防止するため第２図に示すように、
ストッパー９−１、および１０−３の間に、鎖線ピース
１２を挿入することを伯仲に、切換スイッチ１６の％ｆ
気回路が閉路し、ソレノイド１７が付勢され、これを動
作させる。このとき、油圧１９Ｃ」、１９−１を経て、
パイロットピストン１４−１を押上げる。したがって、
油圧２２は、２１−１　’ｄ：経てピストン１０−２に
作用し、リーーボロソド９を絶えずＣ方向に押下げ、艇
内羽根１の閉鎖状態を保持し、間違っても、ピストン１
０−２に、案内羽根１の開放側圧油２２−１をピストン
１０−２に作用させることはない。また、スイッチ１８
ｉｊ、、ソレノイド１７の動作によって閉路し、１匁内
羽根の閉側に圧油が通じでいることを表示する。

本発明の実施例によれば、案内羽根１の閉鎖状態で、鎖
錠ピース１２を挿入し、との条件を検出して、案内羽根
１を開く側への圧油供給を完全に遮断するので、案内羽
根を開く側の油圧力によって生ずるガイドリング軸受７
の損傷を未然に防止することができる。、なお、鎖錠ピ
ース１２を取外せば、ソレノイド１７が消勢し、以下は
、通常の運転が可能となる。

また、水元リコの別の実ＩＭｉ例について述べる。

第６図において、案内羽根１が閉鎖していることを条件
に、サーボロッド９に設置されたストッパー９−１と、
／リンダー１０−１とを１体に構−成したストッパー１
０−３との間に、鎖錠ピース１２を挿入し、切換弁１２
を動作σす、すυ換〕′−ム１２−１によって、圧油２
０′を、２０−１’に通し、遮断弁１３′を閉じる。し
たがって−案内羽根１を開放しようとする圧油２２−Ｉ
Ｊ、完全に遮断される。また、この遮断弁１３′に万−
漏れがあると、その時間を経過した後で、案内羽根１の
開放側圧油２２−１が、ピストン１０−２に作用し、案
内羽根１を開放しようとして、前述のように、ガイドリ
ング軸受７を損傷させるので、遮断弁１３′が閉鎖すれ
ば、遮断弁１３′とシリンダー１０−１の間の圧油管路
は、排油口２２−２に開口される。

第６図は本発明の多の実施［ＦＩＪを示す。案内羽根１
の閉鎖状態で、鎖錠ピース１２を挿入した条件によって
、案内羽根１を開く側への圧油供給を完全に遮断するの
で、案内羽根１を開く側の油圧力によって生ずるガイド
リング軸受７の損傷を未然に防止することができる。な
お、鎖錠ピース１２を取外せば、遮断弁１３′は白！＋
７目的に開放し、以下は通常の運転が可能である。

本発明によれば、水車又はポンプ水車を停止し、案内羽
根を閉鎖し、さらに、案内羽根の閉鎖位置を機械的に鎖
錠ピースによって保持しブζ状態において、鎖錠ピース
を所定の位置に挿入し、案内羽根を開放する側への圧油
供給を完全に遮断できるので、ガイドリング軸受の損傷
を未然に防止できる。又、ガイドリング１１＋受の損傷
によって生ずる水車又に１、ポンプ水車の運転不■Ｊ能
小故をも、未然に防止することができる。

図面の１）ｉｊ　ｊｌｊ−なｈ５１．門弟１図は水ｊｉ
Ｔ−又Ｖよポンプ水車の断ハ１１図、８ｒ巳２図は第１
図のＪｌ矢視系統図、第３図（」第２図におりる■矢視
図、第４図は第２図におりる■部の説明図、第５図は本
発明の一実施例の糸ｔＩＬ図、第６図ｉ−Ｊ、本発明の
他の実）血例の系統図である。

■・・・案内羽根、２・・・案内羽根の：ｌｌ＋　、３
・・・ガイトリ第　ｌ　　国 ■ 早　２　図 ２２−／ 第　ｇＶ ７ 第　６　目 ｏ−ｔ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、グベ内羽根を操作するのに、油ＩＥザーボモーター
   を動力Ｉ）小とし、これとカイトリングとが操・作ロッ
   ドによって連結され、前記ガイドリングと、系内側限の
   操作用レバーが連結されてなる通常の水車、または、ポ
   ンプ水車の操作装置において、前記案内羽根を、前記油
   圧サーボモーターなどの操作装置＋”ｉ’：によって閉
   鎖し＼案内羽根の閉鎖位置を、機械的に保持する鎖錠装
   置によって保持したものにおいて３ 、前記案内羽根の閉鎖状態で機械的な鎖錠装置が施錠さ
   れたことを検出し、この検出条部によって、前記サーボ
   モーターの案内羽根開放側油圧管路を閉鎖するＪ：うに
   Ｈ’を成したことを特徴とする水車用ガイドリング軸受
   の安全装置。