JPS59220486A - 巾広大型バルクキヤリア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は巾広大型バルクキャリアに関する。

最近、船舶の輸送コストを大巾に低減するために巾広の
いわゆる超浅吃水部屋のバルクキャリアが開発されてい
るが、この種の巾広大型バルクキャリアにおいては、港
湾の荷役設備のアウトリーチによって、船中が制限を受
け、従って部屋の大型化による輸送コストの低減には従
来一定の限界がある。

すなわち、在来船型のバルクキャリア０１１が積地又は
揚油に接岸した場合は、第１回正面図に示すように、岸
壁シップローダ０９又はアンローダ０２のアウトリーチ
は満足な荷役作用を行なうために必要な充分な長さを有
しているのであるが、巾広大型バルクキャリア０１１′
の場合は、第２回正面図に示すように、２列に縦設され
たハツチを有するので、着岸側と反動舵のハツチに対し
ては岸壁シップローダ０９又はアンローダ０２のアウト
リーチが不足するので、荷役ができないから、折角経済
性に優れた巾広大型バルクキャリアが通常のアラ）　Ｉ
Ｊ−チの荷役設備を有する港湾には就航できないのであ
る。

本発明はこのような事情に鑑みて提案されたもので、通
常のアウトリーチの荷役設備を有する港湾でも荷役ので
きる経済的な巾広大型バルクキャリアを提供することを
目的とする。

そのために本発明は、それぞれ適宜間隔を存して首尾線
方向に縦設された左右のハツチ列を有する巾広大型バル
クキャリアにおいて。

上記左右のハツチ列をまたいで縦方向に走行し、上記ハ
ツチを通しての積荷および又は揚荷を行なう門型走行荷
役装置と、はソ中心線に沿って上甲板上に布設された縦
コンベアと、上記縦コンベアの一端において船中方向に
布設された横コンベアと、上記横コンベアの一端又は両
端において上甲板上に付設されたブームコンベアとを具
えたことを特徴とする。

本発明の一実施例を図面について説明すると、第３図は
その側面図、第４図は岸壁にてアンロード中の第３図の
本船を示す平面図、第５図は第４図の正面図、第６図は
ローディング中の本船を示す正面図、第７図は第６図の
部分拡大図、第８図は岸壁にて二次輸送船に外付けされ
た本船を示す平面図、第９図は第８図の正面図、第１０
図は揚荷溝の沖合で二次輸送船によシ着舷された本船示
す正面図である。

まず、第３〜７図において、１は揚荷岸壁、２は岸壁の
アンローダ本体、３は岸壁アンローダのグラブバケット
、４は岸壁アンローダの機体付ホッパー、５は岸壁アン
ローダの機体付コンベア、６は岸壁の引込コンベア、７
は積荷岸壁、８は岸壁の積出コンベア、９は岸壁のシッ
プローダ本体、１０はシッフｏ　−ダのブーム先端、１
１は巾広大型バルクキャリア（以下本船という）、１２
は右舷ハツチ、１３は左舷ハツチ、１４は右舷船倉、１
５は左舷船倉、１６はレール、１７は橋形走行式荷役設
備の本体で、後記する１８〜２７を含む。１８は荷役設
備本体の橋脚、１９は積荷後設備のガーダ、２０はグラ
ブバケット、　　　□２１はトロリー、２２は揚荷用ホ
ッパー、２３は積荷設設備のガーダ、２４は積荷用ホッ
パー、２５はシャトルコンベア、２６は右舷のテレスコ
ピックシュート、２７は左舷のテレスコピックシュート
、２８は上甲板上のコンベア、２９は固定旋回式のブー
ムコンベアである。

本荷役設備は、揚油のアンローダ及び積地のシップロー
ダのアウトリーチ不足を解消する設備で、上記のうち１
６〜２９がこの荷役設備を構成し、以下述べるように、
揚荷作用は１本体１７のうち１８〜２２及びｌ　５，２
８゜２９で行ない、積荷作用は本体に一体に組込まれた
２３〜２７でこれを行なう〇 （１）揚荷作用を第４〜５図について説明すると、本荷
役設備のうち１本体１７０１８〜２２及び１６，２８．
２９は、岸壁のアンローダ２のアウトリーチ不足を補完
し、これと協働して左右いずれの舷に着舷しても、着舷
側と反対舷のハツチからの揚荷作用を省力う。

いま、図示のように、左舷に着舷した場合は、２列のハ
ツチ１２．１３を有する巾広の本船１１の右舷船倉１４
の荷物は右舷ハツチ１２を経て本船付設の揚荷設備１７
のグラブバケット２０によシ荷取シし、トロリー２１で
横移動し１機体付ホッパー２２に投入され、このホッパ
ー下部から自重により上甲板コンベア２８に払出される
。

コンベア２８は船体中央部を首尾線方向に縦設され、船
尾の上部構造物附近で左舷の舷側方向へ引き込まれ、左
舷上甲板に設置したブームコンベア２９により運ばれ、
岸壁アンローダ２の機体付ホッパー４に投入され、この
ホッパー下部から自重により、機体付コンベア５の払出
され、岸壁の引込コンベア６を通って陸上の貯蔵場所へ
送られる。

その際、荷役設備の本体１７は上甲板上に布設されたレ
ール１６上を首尾線方向へ縦走し、本船１１の任意の右
舷ハツチ１２から荷欧りし、かつ岸壁アンローダ２と対
になってそのアウトリーチ不足を補完して、揚荷作用を
行々う。

一方、左舷船倉１５の荷物は、同時にもう１台の岸壁ア
ンローダ２のグラブバケット３によって直接左舷ハツチ
１３から揚荷され、陸上げされる。

同様に右舷に着舷した場合は、左舷船倉１５の荷物を左
舷ハツチ１３から荷役設備１７によって荷取りし、コン
ベア２８及び右舷の上甲板に設置したブームコンベア３
ｏを通して、上記と同様に陸揚げする。

一方、右舷の船倉１４の荷物は、同時にもう１台の岸壁
アンローダによって直接右舷ハツチから陸揚げされる。

（２）次に積荷作用を第６図について説明すると。

本荷役設備のうち本体１７に組込まれた２３〜２７は岸
壁シップローダ９のアウトリーチ不足を補完し、これと
協働して左右いずれの舷に着舷しても、着舷側と反対側
のハツチへの積荷作用を行なう。

いま図示のように、左舷に着舷した場合は、岸壁の積出
コンベア８によシ運ばれて来た荷物は、シップローダ９
のブーム先端１０から本船の付設荷役設備１７の積荷ホ
ッパー２４で受取シ、これをホッパー下部から自重によ
り払出し、ガーダ２３上を横行するシャトルコンベア２
５及び右舷のテレスコピックシュート２６を介して右舷
ハツチ１２の任意の位置から右舷船倉１４へ積付け、テ
レスコピックシュート２６は、発塵を防止するに必要な
充分の垂直ストロークを有する。

その際、荷役設備１７は上甲板上に布設されたレール１
６上を首尾線方向へ走行し、任意の右舷船倉へ積付ける
ことができる。

一方、左舷の船倉１５への積付けは、同時にもう１台の
岸壁シップローダ９によシ、左舷ハツチ１３から直接積
付けを行なう。

次に右舷に着舷した場合については、シャトルコンベア
１５のプーリは１図示のように、右方向に逆回転して送
ることが可能で、先端に取付けた左舷用のテレスコピッ
クシュート２７を使用して左舷ハツチ１３の任意の位置
から左舷船倉１５へ積付ける。

このような巾広大型バルクキャリアによれば、下記の効
果が奏せられる。

（１）荷役設備は、２列のハツチを有する巾広大型バル
クキャリアに塔載され、岸壁荷役設備を利用し、これと
協働してそのアウトリーチ不足を補完し、経済的かつ効
率的な荷役作用を行ない、もって慣用岸壁荷役設備を有
する在来港湾に経済性に優れた巾広大型バルクキャリア
の就航を可能とする。

（２）在来の揚油又は積地港湾において、同一能力の岸
壁アンローダ又はシップローダが２台設置されている場
合、１台の岸壁アンローダ又はシップローダは、これの
みでは揚荷のできない巾広大型バルクキャリアの着舷側
と反対舷のハツチからの荷役を、付設荷役設備と協働し
てそのアウトリーチ不足を補完して行ない２同時にもう
一台の岸壁アンローダ又はシップローダはそのアウトリ
ーチの範囲内にある着舷側のハツチからの荷役をそれ自
身で行ない、このようにして本船の荷役を何ら支障外く
効率的に行なうことができる。

（３）　　この場合、巾広大型バルクキャリアの付設荷
役設備は岸壁アンローダ又はシップローダのアウトリー
チ不足範囲内で、かつその１台分の能力を有するだけで
良く、小型で経済的な構造とすることができる。また、
岸壁アンローダ又はシップローダの改造等新たな港湾設
備投資を一切必要としないことも、経済性を高めること
＼なる。

（４）本船付設荷役設備は、巾広大型バルクキャリアの
寄航する港湾の荷役設備のアウトリーチの条件によって
、第４〜５図に示すように、揚荷及び積荷の両荷役の補
完作用を行なうこともでき、また第５図に示すように、
積荷役の補完作用のみを行なうこともできる。

（５）本荷役設備は、本船が左右いずれの舷に着舷して
も、岸壁荷役設備のアウトリーチ不足を補完して、荷役
作業を行なうことができる。

次に、第８〜９図においては、二次輸送船３１が本船１
１に外付けされ、本船の上甲板上のコンベア２８は、左
舷の舷側方向のほか右舷の舷側方向へも引き込まれてお
り、左舷のブームコンベア２９又は右舷のブームコンベ
ア３０は固定旋回式のほか走行旋回式とすることもでき
、後者とする場合はこれに必要なレール３２を舷側に配
置し、コンベア２８を左舷又は右舷の上甲板舷側にも引
き込む。

この場合、本荷役設備の本体１７で荷取りされた右舷船
倉１４の荷物は、上甲板上のコンベア２８及び右舷のブ
ームコンベア３０を通り、二次輸送船３１の船倉へ積荷
され、一方、左舷船倉１５の荷物は、同時に岸壁アンロ
ーダ２によって直接陸揚げされる。

右舷に着棧した場合は、左舷船倉１５の荷物は本荷役設
備１７によって荷重シされ、コンベア２８及び左舷のブ
ームコンベア２９を通り、左舷に外付けした二次輸送船
へ船積みされ、一方右舷の船倉１４の荷物は、同時に岸
壁アンローダによって直接陸揚げされる。

揚荷港の沖合で、本船に二次輸送船が着舷した場合は、
第１０図に示すように、荷役設備の本体１７で荷重シさ
れた右舷又は左舷船倉１４又は１５の荷物は上甲板のコ
ンベア２８及びブームコンベア３０を通り、二次輸送船
３１へ船積みされる。

揚荷効果については、岸壁アンローダによって着舷側ハ
ツチから荷物を陸揚げすると同時に、この荷役システム
によって着舷側と反対舷のハツチから荷重シした荷物を
二次輸送船へそのま＼船積みすることができ、このよう
にして岸壁荷役設備を有する在来港湾に経済性に優れた
巾広大型バルクキャリアの就航を可能とし、本船の荷役
を何ら支障なく効率的に行なう事ができる。

本発明では揚荷能力を岸壁アンローダの能力の約２倍に
まで増大することができるので、コレニついて、在来の
揚油港湾において、同　。

−能力の岸壁アンローダが２台設置された場合を具体的
に説明する。

すなわち第８図に示すように５本船の荷役設備１７．２
８〜３０の能力は、２台の岸壁アンローダの合計能力と
同等とすると、この場合、荷役設備の本体１７について
は、その能力を１台の岸壁アンローダの能力と同等とし
、これを２台設置することでも良い。いずれにしても、
このようにすれば、左舷又は右舷の荷物は２台の岸壁ア
ンローダを同時に稼動してその合計能力で陸揚げし、右
舷又は左舷の荷物は、本船の荷役システムによって。

同時に陸揚げ能力と同等の能力で二次輸送船へ船積みし
１本船の揚荷能力を２台の岸壁アンローダの合計能力の
はソ２倍の能力とすることができ、このことは、揚荷所
要時間を約半分に大巾短縮すること＼なシ、巾広大型バ
ルクキャリアの経済性をさらに向上させるとと＼なる。

本船は二次輸送船に対して積出岸壁の作用を同時に打力
っておシ、このことはこの港湾の荷物取扱い能力を高め
る結果となる。

また、揚荷港の沖合で、二次輸送船へ船積みすることに
より、足切りをした巾広大型バルクキャリアは本船の満
載吃水より制限吃水の小さな揚荷港湾岸壁へ着棧するこ
とができる。

要するに本発明によれば、それぞれ適宜間隔を存して首
尾線方向に縦設された左右のハツチ列を有する巾広大型
バルクキャリアにおいて、上記左右のハツチ列をまたい
で縦方向に走行し、上記ハツチを通しての積荷および又
は揚荷を行なう門型走行荷役装置と、はソ中心線に沿っ
て上甲板上に布設された縦コンベアと、上記縦コンベア
の一端において船中方向に布設された横コンベアと、上
記横コンベアの一端又は両端において上甲板上に付設さ
れたブームコンベアとを具えたことによシ、通常のアラ
）　ＩＪ−チを有する岸壁荷役設備により荷役すること
のできる経済的な巾広大型バルクキャリアを得るから、
本発明は産業上極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はそれぞれ接岸荷役中の公知の慣用
バルクキャリアおよび巾広大型バルクキャリアを示す正
面図、第３図は本発明の一実施例を示す側面図、第４図
は岸壁にてアンロード中の第３図の本船を示す平面図、
第５図は第４図の正面図、第６図はローディング中の本
船を示す正面図、第７図は第６図の部分拡大図、第８図
は岸壁にて二次輸送船に外付けされた本船を示す平面図
、第９図は第８図の正面図、第１０図は揚荷港の沖合で
二次輸送船によシ着舷された本６示す正面図である。 １°“揚荷岸壁、２・・アンローダ本体、３・・グラブ
バケット、４・・機体付ホツハー、５・・機体付コンベ
ア、６・・引込コンベア、７・・積荷岸壁、８・・積出
コンベア、９・・シップローダ本体、１０・・ブーム先
端、１１・・巾広大型バルクキャリア（本船）、１２・
・右舷ハツチ、１３・・左舷ハツチ、１４・・右舷船倉
、１５・・左舷船倉、１６・・レール。 １７・・橋型走行式荷役設備本体、１８・・橋脚、１９
・・ガーダ、２０・・グラブバケット、２１０トロリー
、２２・・揚荷用ホッパー。 ２３・・ガーダ、２４・・積荷用ホッパー、２５・・シ
ャトルコンベア、２６・・右舷テレスコピックシュート
、２７＠・左舷テレスコピックシュート、２８・・コン
ベア、２９・・ブームコンベア、３０・・右舷ブームコ
ンベア、３１・・二次輸送船、３２・・レール、復代理
人　弁理士　　塚　本　正　文

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. それぞれ適宜間隔を存して首尾線方向に縦設された左右
   のハツチ列を有する中広大型バルクキャリアにおいて、
   上記左右のハツチ列をまたいで縦方向に走行し、上記ハ
   ツチを通しての積荷および又は揚荷を行なう門型走行式
   荷役装置と、はソ中心線に沿って上甲板上に布設された
   縦コンベアと、上記縦コンベアの一端において船中方向
   に布設された横コンベアと、上記横コンベアの一端又は
   両端において上甲板上に付設されたブームコンベアとを
   具えたことを特徴とする巾広大型バルクキャリア。