JPS59213586A - 船体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は曲面状に形成した隔壁を有する船体構造に関す
る。

従来の船体隔壁ｄ−１第１図に示すととく平板状の隔壁
板（ｃ）と、この隔壁板（α）を補強するだめ縦方向に
約８００ｍｍの間隔で隔壁板（α）に取り伺けだ小骨（
ｂ）と、この小骨（ｂ）に交差するように横方向に隔壁
板（α）に取り伺けた犬骨（ｃ）などによって構成さハ
、でいる。

しかし、この方法によると、隔壁板（α）は単に区画を
仕切る壁としての役割を果しているに過ぎず、隔壁全体
の強度を高めるうえであまり寄与しない構造になってい
る。従って、小骨（ｂ）、大骨（ｃ）などの補強部材の
数が非常に多く、これら部材の運搬、取付工程がふえ、
溶接長も長くなり、さらに補強部材の表面積が大きいの
で、塗装面積が大きくなシ、塗装コスト、塗装補修費が
嵩み、とくに隔壁が貨物油タンクを仕切る場合、残存ス
ラッジの量がふえ、タンククリーニングに多大の時間を
要するなどの欠点があった。

本発明は前述の欠点を解消するためになしだもので、隔
壁が湾曲した曲面を有し、船体構造物と接続する隔壁周
辺の少くとも一部分が直線状に形成されている船体構造
に係わるものであり、隔壁を曲面状に形成したので補強
部材の数を減少でき、従って製造コストおよび保守費を
低減できるはかシでなく、とくに隔壁周辺の一部分を必
要に応じて直線状に形成しであるので、隔壁周辺の船体
構造物と隔壁との接続部における応力の流れが連続的で
あり、強固な構造を構成しイ灯るなどの利点を有するも
のである。

以−下、本発明の原理および実施例につき図面を参照し
て説明する。第２図および第３図は、いすノア、も両端
部を単純支持した平板状梁（１）および曲面状梁（２）
に、同じ垂直荷重Ｆが作用した場合の反力の発生状況を
示すもので、平板状梁（１）においては、各支持点（△
印）に垂直反力Ｆ／２が発生し、平面状梁（１）の中央
部に最大曲げモーメンｌ−Ｆ／２Ｘ　ｌ　（ｌは水平距
離）を生ずる。曲面状梁（２）においては、各支持点（
△印）に垂直反力Ｆ／２および水平反力Ｈが発生し、曲
面状梁（２）の中央部に最大曲げモーメントＦ／２ｘｌ
−Ｈｘｈ（Ａは垂直距離）を生ずる。

上記は隔壁板を曲面構造にすると曲げモーメントが小さ
くなり、その代り幕力（板面内に作用する力）が発生す
ることを示す。なお、垂直荷重Ｆが、梁の下方から上記
と反対方向に作用する場合も同様である。

一方、薄板は、■曲げ剛性が小さいので曲げモーメント
が大きいと曲げ応力が非常に大きくなる。■断面積は十
分大きいので暮方が大きくても幕応力はそれ程大きくな
らないという特性がある。

従って、薄板を曲げて曲面構造にすると、曲げモーメン
トを小さく、且つ暮方を大きくすることができ、［曲げ
モーメントには弱いが暮方には強い」という薄板本来の
特性を有効に利用することができる。

かくして、隔壁板自身に外力の一部を負担させることに
よシ、隔壁板に取り付ける補強部制の数を減らすことが
できる。

一方、船体内部は、一般に平面構造で構成され、てｂる
ので、曲面状に形成した隔壁板を船内に配置した場合、
隔壁板と隔壁板周辺の船体構造との接続部で応力の流れ
が不連続となり、強１！゛チ上好寸しくない場合がある
。従ってこのような場合は、船体構造に接続する隔壁板
周辺の一部を直線状に形成することにより、上記の不具
合を除去することができる。

第４図ないし第７図は本発明の第１の実施例を示すもの
で、隔壁板（３）は、６つの円筒面部分（４）　（５）
　（６）、すなわち軸線（７）　（８）を水平方向に配
した上、下の円筒面部分（４）（５）および軸線（９）
を垂直方向に配した円筒面部分（６）を組み合わせて構
成さノ１１、各日ｍＴ　ｉ部分（４）　（５）　（６）
は、相関線（１０α１）ＵＪ　Ｑ３において相互に一体
に溶接され、隔壁板周辺０４）α０００　Ｑ７１は長方
形を形成する。なお、第７図中、符号（１８）は甲板、
（１！１）はタンク底板、（イ）Ｑ］）はタンク側壁、
１２２１は甲板補強材、（ホ）は底板補強材であシ、隔
壁板（３）は、上、下部で垂直な平面部材（ハ）（イ）
に、ｌζ、両側部でタンク側壁−ｅ］）にそれぞれ溶接
により接続され、る。なお、隔壁板（３）自体には従来
の隔壁板に見られるごとき補強部材は、−切取シイ」け
ていない。

従って、補強部利の利料費、取付費、塗装費、塗装補修
費の節約、タンククリーニング作業時間の短縮を図るこ
とができ、船体構造の合理化が可能となる。

本発明の第２の実施例を第８図ないし第１０図に示す。

この例は隔壁板（３α）が、５つの円筒面部分（４α）
（５α）（６α）によって構成される点で、第１の実施
例と変わるところはないが、上、下の円筒面部分（４α
）（５ｄ）の軸線（？α）（８α）と円筒面部分（６ａ
）の軸線（９ｃｚ）とは隔壁板（５α）を挾んでその両
側に位置し、隔壁板周辺（１４ａ）（１５α）（１６α
）（１７ａ）は長方形を形成する。

本発明の第６の実施例を第１１図ないし第１６図に示す
。この例では、隔壁板（６ｂ）は、垂直な円筒面部分（
６ｂ）および上、下の平面部分＠（ハ）で構成され、隔
壁板周辺（１４ｂ）（１５ｂ）（１６ｂ）（１７ｂ）は
長方形を形成する。

本発明の第４の実施例を第１４図ないし第１６図に示す
。この例では、隔壁板（６ｃ）は、球面を変化させた曲
面（２α）で構成され、隔壁板周辺（１４ｃ）（１５ｃ
）（１６ｃ）（１７ｃ）は長方形を形成する。

本発明の第５の実施例を第１７図ないし第１９図に示す
。この例では、隔壁板（６ｄ）は軸線を水平方向に配置
した円筒面部分（７）で構成され、隔壁板周辺（１４４
）　（１５ｄ）＜１６ｄ）（１７ｄ）は直線状の上、下
部および円弧状の両側部で形成される。

本発明の第６の実施例を第２０図ないし第２２図に示す
。この例では、隔壁板（６ｅ）は、垂直方向にｌｔｌ線
を配置〜だ円筒面部分０］）で構成され、隔壁板（３ｅ
）の周辺（１４ｅ、）（１５ｇ）（１６ｇ）（１７ｇ）
は円弧状の上、下部および直線状の両側部で形成されて
いる。

なお、本発明は前述の実施例にのみ限定されるものでｄ
、なく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の
変更を加え得ることは勿論である。

本発明の船体構造は、前述の構成を有するので、次の優
れた効果を発揮する。

（１）船体を仕切る隔壁の隔壁板に曲面構造を取り入れ
だので、隔壁板を補強する部材の数が減少する。

（１１）隔壁板と隔壁板周辺の船体構造との接続部を必
要に応じて直線を形成するように隔壁板を構成したので
、構造の連続性が保持され、船体構造を強固に構成する
ことができる。

（ｉｉｉ）　　前第（１）項の結果、■補強部材の製作
、運搬、取材費の節減、■溶接長の減少、■隔壁の塗装
費および補修費の節減を図ることができる。

（１ｖ）本構造を貨物油タンクの隔壁に適用するととに
よシ、残存スラッジ量の減少、タンククリーニング費用
の節減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の隔壁構造を示す斜視図、第２図および第
３図は平面構造および曲面構造の梁に荷重が作用した場
合の反力発生状況を示す説明図、第４図ないし第７図は
本発明の第１の実Ｊｊ！１例を示し、第４図は立設した
隔壁の斜視図、第５図および第６図は第４図におけるＶ
−Ｖ方向およびＶｌ−Ｖ１方向からの矢視図、第７図は
第４図の隔壁を貨物油タンクの区画に適用した場合の船
体構造の斜視図、第８図ないし第１０図は本発明の第２
の実施例を示し、第８図は隔壁の斜視図、第９図および
第１０図は第８図にお　　　　　′１けるＩＸ−ＩＸ方
向およびＸ−Ｘ方向からの矢視図、第１１図ないし第１
５図、第１４図ないし第１６図、第１７図ないし第１９
図、第２０図ないし第２２図は同じく本発明の第６、第
４、第５、第６の実施例を示し、第１１図、第１４図、
第１７図、第２０図はいずわも隔壁の斜視図、第１２図
、第１５図、第１８図、第２１図はそｔｌ、それ第１１
図、第１４図、第１７図、第２０図におけるＸｌｌ　−
Ｘ１１方向、ＸＶ−ｘｖ力方向Ｘ■１−Ｘ■力方向ＸＸ
Ｉ　−ＸＸ＋方向からの矢視図、第１６図、第１６図、
第１９図、第２２図はそれぞれ第１１図、第１４図、第
１７図、第２０図における刈ｌｌ−ＸＴｌ［方向、ＸＶ
Ｉ　−ＸＶ１方向、ＸｒＸ−ＸＩＸ方向、ＸＸＩＩ　−
ＸＸ１１方向からの矢視図である。 図中、（３＞（３ａ）ないしく３ｅ）は隔壁板、（４）
（４ａ）（５）（５α）（６）（６ａ）げ）　（３１）
は円筒面部分、０４）ないし０７）、（１４ａ）ないし
く１７ａ）、（１４ｂ）ないしく１７ｂ）、（１４ｃ）
々いしく１７ｃ）、（１４ｄ）ないしく１７ｄ）、（１
４ｅ）ないしく１７．）はいずれも隔壁板周辺、＠（ハ
）は平面部分、翰は曲面を示す。 ≦１５１ Ｎ 〕１８ 郁 図　　第１６図 図　　　第１９図 ３１　　　＼■ノ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）船体の区画を仕切る隔壁を設けた船体構造において
   、隔壁が湾曲した曲面を有し、船体構造物と接続する隔
   壁周辺の少くとも一部分が直線状に形成されていること
   を特徴とする船体構造。