JPS5920539A - 内燃機関絞り弁制御装置 - Google Patents

内燃機関絞り弁制御装置

Info

Publication number
JPS5920539A
JPS5920539A JP57128953A JP12895382A JPS5920539A JP S5920539 A JPS5920539 A JP S5920539A JP 57128953 A JP57128953 A JP 57128953A JP 12895382 A JP12895382 A JP 12895382A JP S5920539 A JPS5920539 A JP S5920539A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
throttle valve
throttle
actuator
opening
sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP57128953A
Other languages
English (en)
Inventor
Tokuo Kosuge
小菅　徳男
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Ltd filed Critical Hitachi Ltd
Priority to JP57128953A priority Critical patent/JPS5920539A/ja
Priority to EP83107109A priority patent/EP0100063B1/en
Priority to DE8383107109T priority patent/DE3372520D1/de
Priority to US06/515,967 priority patent/US4523561A/en
Publication of JPS5920539A publication Critical patent/JPS5920539A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
    • F02M1/08—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically
    • F02M1/10—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically dependent on engine temperature, e.g. having thermostat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
    • F02D31/003—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control
    • F02D31/004—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control by controlling a throttle stop

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はイクニゾヨンスイッチ投入時のエンジンの状態
に応じて絞シ弁の開度を制御して始動させる装置に関す
るものである。
この種の装置の従来例を第１図ないし第５図について説
明する。第１図は従来のこの種装置の作動順序の一例を
示す概略フローチャートを示す。
先ｔＥグ＝ションスインチがオンになっタトキ（第１段
■）、絞り弁に遅動するアイドルスイッチがオンかオン
かを判別する（第２段■）。このアイドルスイッチは第
２図に示すように絞シ弁開度がアイドル一度より太きい
ときはオフ（０）、小さいときはオン（１）となるよう
に設定されでいるが、オンからオフ、またオフがオンへ
の各転換時に開度θの作動遅れすなわちヒステリシス現
象を伴なう。このようなアイドルスイッチがオフと利足
した場合には、絞）弁開度制御用スロントルアクチュエ
ータが絞多弁を閉じる方向に変位させて、アイドルスイ
ッチがオンに１６開度まで絞少弁を閉じる。アイドルス
イッチがオンのと＠Ｌ１上Ｈとスロントルアクチュエー
タにエンジン温度（冷却水温）Ｔｗに対して第３図曲線
で示されるパルス数を印カロして該アクチュエータを作
動きせる。（第３設■ンこの場合の印加パルス数とアク
チュエータの作動ストロークとの関係は第４図で示され
るようになシ、雰囲気温度か例えは尖縁の一２０Ｃの場
合と２０ｔ；Ｌｖ場合とでは、スロントルアクチユニー
ク内の両車ヤシャフト等の摩擦の犬ささに異同があるた
め、印刀目パルス数の同一値Ｎに対してｔストロークが
Ｓ、と８２との差を生ずる。そこで第１図のフローチャ
ートに従って設置される絞シ弁開厩θｔｈを時間ｔの関
数として示すと第５図のようになる。すなわち第１段■
でイグニ７ヨンスイッチがオンになるとそのときのθｔ
ｈｆ検出し、第２段■でアイドルスイッチがオンになる
壕でθｔｈｅ小芒ぐする。アイドルスイッチがオンにな
ると、第３段■として上記水温１゛Ｔｗに対応するパル
ス献金印加し、これによジ絞り弁が開き、クランキング
に必装置窒燃比の供給と燃料の微粒化増進に要求される
絞り弁開度とした後、＃！４段（４）でスタータ盆オン
させ、児湯仮に必要な絞υ弁関麗θｔｈ？ｆ−設定する
。
しかしここで問題なのＱユ、上記第２図のようなヒステ
リシス現象と第４図のような印〃ｎパルス対ストローク
特性の温度依存性とが第５図で与えられる絞シ弁囲度θ
ｔｈにバラツキをもたらすことである。ｆ／ｒわち上ｄ
己第２段（２）においてヒステリシス現象のためθ、の
バラツキτもたらし、第３段■において上記温度依存性
のためθ２のバラツキをもたらす。これらのバラツキの
ため、絞り弁開度の大きい領域では始動空燃比倉希薄化
してクランキング時間が長くなシ、バッテリを消耗して
始動不能の原因となることもある。また絞シ弁開度の小
さい領域では始励柴燃比を濃化してエミンションヤ燃費
の悪化を招く傾向がある。
本発明は上述のような従来装置の難点を解決することを
目的とするもので、前掲の特許請求の範囲の欄に記載し
た特徴ｋｍするものである。
第６図は本発明装置の一笑施例の概要説明図を示し、１
は燃料供給装置、２はスロットルアクチュエータ、３は
絞シ弁レバー、４は絞り弁、５はスロットルセンサ、６
はエンジン＠度センサ、７は信号変換回路、８は比較演
算回路でるる。上記スロットルアクチュエータ２はレバ
ー３を介して絞シ弁４と連動し、上記スロードルセンサ
５は絞シ弁４の開度にリニアに対応する電圧を出力する
。
上記エンジン温度センサ６は冷却水酸を検出して得られ
た電気出力信号１゛ｗを信号変換回路７に送る。該回路
７には入力された上記のエンジン温度対応信号１゛ｗに
対して、第８図の曲線で示されているような予じめ設定
された関数関係を有する目標絞り弁開度θｔｈの信号出
力を発生する関数発生器が設けられている。この出力信
号θｔｈは前記スロットルセンサ５の出力として得られ
た絞シ弁４の実開度にリニアに対応する出力信号θ’ｔ
ｈとともに上記比較演算回路８に入力され、両開廉直θ
ｔｈおよびθ’ｔｈを比較演算して得られた差信号θｔ
ｈ−θ’ｔｈ−δが前記スロットルアクチュエータ２に
入力される。
上記絞シ弁２の開度の目標値信号θｔｈと実開度信号θ
’ｔｈ　　との比較において、θ′ｔｈ〉θｔｈ、δ〉
０のときは、上記アクチュエータ２がレバー３を介して
絞り弁４を閉じる方向に作動し、θ’ｔｈ＞θｔｈ、δ
〉０のときは、絞シ弁４を開く方向に作動して、どちら
の場合も差±δが零になるまで作動を続け、正確にδ＝
０、すなわちθ’ｔｈ−θｔｈとなったときにアクチュ
エータ２および絞シ弁４が停止する。
第７図は本発明装置の作動順序を示す７０−チヤート□
である。先ずイグニションスインチがオンになったとぎ
（第１段（Ｌｌ）、絞シ弁開贋がエンジン温度に対応す
るクランキング開度になっているかどうかを判別する。
それには、上記のようにスロットルセンサ５の出力から
傅られた実数シ弁開度θ’ｔｈ　　と、エンジン温度セ
ンサ６の出力から信号変換回路７における設定された函
数関係を介して求められた絞シ弁開贋目標値θｔｈとを
比較し、両開度の差θｔｈ−θ’ｔｈ−δが零であるか
否かによって判別される。δ４ｏの場合には上記のよう
にδ値の正負に応じて絞シ弁４が閉じる方向または開く
方向にスロットルアクチュエータ２を制御してδ＝０と
なるようにする。（Ｍ２段■）このようにしで絞り弁開
度がエンジン温度に正確に対応するようになった時点で
、スタータ盆オンさせてエンジンを始動する。（第３段
■） 第９図は上記各段■、■、■における絞シ弁４の開展θ
ｔｈを時間軸ｔに対する縦軸として時系列的に図示した
ものである。以下−例として雰囲気温度が一２０Ｃのと
きイグニションスインチがオンされたとする（第１段■
）まだこの時点で絞シ弁開度θｔ１１は図示のように０
１であったものとする。次に第２段弱）では絞り弁２の
実開度θｔｈと、このときの芥囲気温厩すなわちエンジ
ン冷却水温［Ｔｗ＝　　２０°に対応して第８図から求
められる目標開度θ。との差が（θ、−〇。）から零に
なるようにアクチュエータ２の動作が行なわれる。
ずなわち絞シ弁２の開度はこのときのエンジン温度−２
０°に対応する目標絞り弁開度θ０にセントされ、これ
によりスタータがオン（第３段■）となり、エンジン金
始動させる。完爆後は、エンジン回転数と吸入壁気量等
との関係から空燃比とエンジン回転数？！１−通正制御
する。
上述のように本発明では検出された実収シ弁開度ｒエン
ジン温度に対応する目標開度に近ずけるようにスロット
ルアクチュエータを作動きせることによって絞り弁の実
開度を目標開度に精確に一紋させるのであるから、第１
図ないし第５図について説明した従来方式の場合にアイ
ドルスインチのオンオン動作にヒステリシス現象を伴な
うことおよびエンジン温度対応パルス数に対するスロッ
トルアクチュエータの作動ストローク特性曲線に温度依
存性があることに比べて、本発明の方式には上述のよう
なヒステリ７ス現象や作動特性曲線の温度依存性を生ず
るような涼埋上ないし構造上の要因が存在しない。した
がって本発明方式によれば従来方式の先に述べたような
欠点ケ除いてクランキング時の絞り弁開度を精度良く目
標値に設定することが可能となり、クランキング時間の
短縮とエミツションおよび燃費の節減が得られるように
なったのである。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来装置の作動順序の７０−チヤ〜ト、第２図
ないし第５図はそれぞれ従来装置の動作説明用曲線図、
第６図は本発明装置の概要説明図、第７図は本発明装置
の作動順序のフローチャート、第８図および第９図はそ
れぞれ本発明装置の動作説明用曲線図である。 １・・・燃料供給装置、２・・・スロットルアクチュエ
ータ、３・・・紋シ弁レバー、４・・・絞り弁、５・・
・スロントルセン丈、６・・・エンジン温度センサ、７
・・・伯号草ｌ目 茅２目 Ｖ トＰ加ハｌレス状 第　６　の

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、絞シ弁の開丸検出用スロットルセンサと、該絞り弁
    の開度制御用アクチュエータと、エンジン対応温度検出
    用温度センサとを備え、該温度センサの出力を予じめ設
    定された関係に従って絞如弁開度目＋！ａＩＩｌｔの信
    号に変換する手段と、上記スロットルセンサの出力の笑
    絞シ弁囲直信号と上記絞フ弁四度目標値の信号と葡比較
    する演算手段とを設けて、上記両信号の差が苓となるよ
    うに上配絞シ弁一度制御用アクチュエータを制御するこ
    と葡特徴とする内燃機関絞シ弁制御ｆ＜直。
JP57128953A 1982-07-26 1982-07-26 内燃機関絞り弁制御装置 Pending JPS5920539A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57128953A JPS5920539A (ja) 1982-07-26 1982-07-26 内燃機関絞り弁制御装置
EP83107109A EP0100063B1 (en) 1982-07-26 1983-07-20 Apparatus and method for controlling air amount upon engine start
DE8383107109T DE3372520D1 (en) 1982-07-26 1983-07-20 Apparatus and method for controlling air amount upon engine start
US06/515,967 US4523561A (en) 1982-07-26 1983-07-21 Apparatus and method for controlling air amount upon engine start

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57128953A JPS5920539A (ja) 1982-07-26 1982-07-26 内燃機関絞り弁制御装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS5920539A true JPS5920539A (ja) 1984-02-02

Family

ID=14997487

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57128953A Pending JPS5920539A (ja) 1982-07-26 1982-07-26 内燃機関絞り弁制御装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4523561A (ja)
EP (1) EP0100063B1 (ja)
JP (1) JPS5920539A (ja)
DE (1) DE3372520D1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4854283A (en) * 1986-11-28 1989-08-08 Nippondenso Co., Ltd. Throttle valve control apparatus

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR930006052B1 (ko) * 1984-03-15 1993-07-03 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 엔진 제어장치 및 그 제어방법
DE3519220A1 (de) * 1984-05-30 1985-12-05 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa Vorrichtung zur drosselklappensteuerung
JPH0631563B2 (ja) * 1984-11-28 1994-04-27 日本電装株式会社 スロツトル弁開度検出装置
JPH076423B2 (ja) * 1985-06-10 1995-01-30 日産自動車株式会社 内燃機関の電磁弁制御装置
KR900001627B1 (ko) * 1986-05-12 1990-03-17 미쓰비시전기 주식회사 내연기관의 아이들회전수 제어장치
DE4036376A1 (de) * 1990-11-15 1992-05-21 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Temperaturabhaengige startmehrmengen-steuerung
JP3000804B2 (ja) * 1992-10-21 2000-01-17 日産自動車株式会社 ハイブリッド型電気自動車
JP3166546B2 (ja) * 1994-08-17 2001-05-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
US6668530B2 (en) 2002-03-13 2003-12-30 Generac Power Systems, Inc. Grass-cutting tractor with improved operating features
US6752110B2 (en) * 2002-09-20 2004-06-22 Briggs & Stratton Corporation Electromechanical choke system for an internal combustion engine
AU2015252884A1 (en) 2014-05-01 2016-11-17 Briggs & Stratton Corporation Electronic governor system and load sensing system
EP3144072A1 (en) 2015-09-17 2017-03-22 Henkel AG & Co. KGaA Dispenser, kit and method for applying an activator for a curable cyanoacrylate-based component

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5718436A (en) * 1980-07-07 1982-01-30 Toyota Motor Corp Method of controlling idling revolving rate

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3964457A (en) * 1974-06-14 1976-06-22 The Bendix Corporation Closed loop fast idle control system
JPS5578138A (en) * 1978-12-06 1980-06-12 Nissan Motor Co Ltd Idling speed control for internal combustion engine
US4237833A (en) * 1979-04-16 1980-12-09 General Motors Corporation Vehicle throttle stop control apparatus
JPS55160135A (en) * 1979-05-29 1980-12-12 Nissan Motor Co Ltd Suction air controller
JPS5644431A (en) * 1979-09-14 1981-04-23 Nippon Denso Co Ltd Method of controlling revolution speed of engine
JPS6038544B2 (ja) * 1979-10-17 1985-09-02 株式会社デンソー エンジンの回転速度制御方法
US4383506A (en) * 1979-12-28 1983-05-17 Hitachi, Ltd. Engine rotation speed control system
JPS56118529A (en) * 1980-02-22 1981-09-17 Nippon Denso Co Ltd Rotational speed controlling method for engine
JPS56126633A (en) * 1980-03-07 1981-10-03 Fuji Heavy Ind Ltd Automatic speed governor for engine
JPS56135730A (en) * 1980-03-27 1981-10-23 Nissan Motor Co Ltd Controlling device for rotational number of internal combustion engine
US4363303A (en) * 1980-09-03 1982-12-14 Hitachi, Ltd. Throttle valve opening control device
IT1134984B (it) * 1981-01-09 1986-08-20 Alfa Romeo Spa Dispositivo per la regolazione automatica del regime di rotazione di un motore a scoppio funzionante al minimo a vuoto
JPS57119135A (en) * 1981-01-19 1982-07-24 Toyota Motor Corp Method of controlling idling revolution speed of internal combustion engine
DE3142360A1 (de) * 1981-10-26 1983-05-05 Bosch und Pierburg System oHG, 4040 Neuss Verfahren und vorrichtung zur regelung der drehzahl einer brennkraftmaschine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5718436A (en) * 1980-07-07 1982-01-30 Toyota Motor Corp Method of controlling idling revolving rate

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4854283A (en) * 1986-11-28 1989-08-08 Nippondenso Co., Ltd. Throttle valve control apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
EP0100063A2 (en) 1984-02-08
US4523561A (en) 1985-06-18
DE3372520D1 (en) 1987-08-20
EP0100063A3 (en) 1984-08-22
EP0100063B1 (en) 1987-07-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1582738B1 (en) Engine starting system
US4284053A (en) Electronic engine control
US4538573A (en) Electronic engine control
WO2010016201A1 (ja) エンジン停止制御装置
US5575257A (en) Method and device for the open-loop control of an internal-combustion engine
JPS5920539A (ja) 内燃機関絞り弁制御装置
JPH1122609A (ja) 内燃機関の制御装置
JPH11173184A (ja) 内燃機関の制御装置
US4408582A (en) Electronic engine control
JPH10212989A (ja) 筒内噴射エンジン制御装置
US4375797A (en) Air/fuel ratio feedback control system for internal combustion engines
EP0110312B1 (en) Engine control method
US5609132A (en) Control apparatus and method for an internal combustion engine
JPH10339148A (ja) エンジンの吸気制御装置
JPS6223557A (ja) 内燃機関の学習制御方法
JPH1122515A (ja) 機関トルク算出装置
US4393843A (en) Air-fuel ratio feedback control system for internal combustion engines, having function of correcting position of air/fuel ratio control valve actuator
US4713766A (en) Method and apparatus for controlling air-fuel ratio in internal combustion engine
US4653451A (en) Method and apparatus for detecting surging in internal combustion engine
US5069182A (en) Ignition timing control apparatus for an engine
JPH09189248A (ja) エンジン制御装置
JP3064782B2 (ja) 希薄燃焼エンジンの制御方法
JP2512789B2 (ja) エンジンの燃料制御装置
JP2534814B2 (ja) エンジン制御装置
JPS6011652A (ja) エンジンの燃料噴射装置