JPS59201978A - エンジン用同時点火装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 られた複数の点火プラグを同時に点火さ一ロるエンジン
用点火装置に関するものである。

従来，混合気への着火性を向上するために１気筒毎に２
個の点火プラグを備える２ゾラクエンンンに用いられる
点火装置としては，一般的には。

点火コイルを２つと．２段配電ティストリヒュータを檎
する２系統の配電システムが主であり，放電電圧が全く
同−・とはなり難い２個のプラグにそれぞれの系統のシ
ステムからｌｌ′４１電圧をイバ給することにより，安
定した同時点火が行わ才するようにしているが，構成が
複雑でｍｌｌスミ１１：１１と４Ｙる問題かある。なお
、特公昭３７−　１８／１０３号公ｔＩＡには＋　ｌｌ
：：１周波高圧電源にインピーダンスを介してＩ！数の
点火プラグを接続し，各プラク間において放電電流を均
等にする発明が開丞されているが．この点火装置は，エ
ンジンの点火時期以外においてもｉｉ’，ｉ，’電圧を
発生ずるものであるので，圧縮行程の後期以外で着火し
た時のノッキングを避ける為，放電電流を人きくするこ
とかてきないなどの問題がある。

本発明は，上記の問題に鑑みてなされたものであり，そ
の第１の目的は，複数の点火プラグに同時に点火ｉｉＪ
能な点火装置を提供することにあり。

第２の目的は，さらに多重放電か分配可能な点火装置を
提イバすることにある。

しかして、その構成は，エンジンの点火時期にむいて，
ｉ’ｊ，７ｉｉ圧を発生ずる点火コイルと．エンシンの
各気筒の１′１動ｆｉ程にＩ＋ｅ、じて高電圧を１１１
１記各気筒の点火プラグに配電する分配器を備えると共
に。

この分配２：９と点火プラグとの間に１庸酎圧コンデン
力を設りた点に第１の要点があり．また、点火プラグと
１１１１耐圧二Ｊンデンサとの間に＝一対の点火プラグ
に逆並列に接続する高耐圧グイオートを設けた点に第２
の要点がある。

まず、本発明の原理について．ｆＡＸ図及び第２図を用
いて説明する。ここでは、エンジンが４気ｆ．：ｉエン
ジンであって．１気筒内に２つの点火部となる点火プラ
ク１２ａ．１２ｂか設：Ｉら杓ているものについて説明
する。

第１図図示のように，ノ（通の１　、ｉ＜　ｃ７）　ｌ
：！＋比圧：ード１０に単に２個の点火プラク１２，Ｊ
．Ｉ２ｂを力いに並列にして接続した従来の場合は，高
圧二１ード１０に印加された高電圧じＪ両方の点火プラ
ク１２ａ，１２ｂの放電ギヤ，プに加わるか，種々の原
因でいずれか−・方の点火プラグ１２ａ　（又は１２ｂ
）が他方の点火プラグｌ２１〕（又は１２ａ）、１、り
早目に放電が始まり放′ｌＩｉ電流が流れろと，他力の
点火プラグ１２ｂ又は１　２　２３の放電−１−、トノ
ブに加わる電圧が急激に低トシてし３トい，ノ１ヒ火不
司能となり．該他方も点火プラク１２１）又はｌ　２　
ａ　ｆ．二は放電火花か発生しなくなってしまう。

勿論．２つの点火プラグＩ　２　、、Ｉ，　　ｌ　２’
１．＋の飛火電圧が全く同し場合、又は何らかのｊ皇国
ζハノンスした場合は．負′Ｓ　１図図小の接し“、で
あっても、両刀の点火プラグ１２ａ．Ｉ２１）の双力に
火花か発生ずることもあるが，その確率は非７１ｔに小
さい。

そこで、この確率を最大限に引き廷ばＬ２，確実に同時
点火（２点点火）させる手段として第２図し１ボの点火
装置を発明した。更に、第２Ｍ図示のノ一段に３、り多
ｉＩ（放電も可能とした。つまり、第２図同車の手段に
より２点同時点火を可能とし７また各々の点火シンク１
２ａ、１２ｂで多重放電。

つまり複数回数？ｎさゼるため１着火確率を増加さ・ｌ
るという効果も発揮できる。

次に２本発明の第１の実施例について説明する。

第２図及Ｏ第３図に、ＩＪい−（，１は点火コイルであ
り、低圧コ・イル２と１！’ｊ＋　Ｉｎ−コイル３とを
有する。４はトランノスタ゛（あり、低圧コイル２に流
れる電流を断続するものである。５はバッテリーである
。

７はディストリビュータであり、１つのロータ電＄１！
８と４つのサイド電極９とを有している。１０は各気筒
・＼高電圧を送ｔａする高圧コードであり。

各々ナイスＩ・リビュータフ接続部から１つの気筒の点
火プラグ数（第１の例では２１１Ａｌであるか、２偏量
」二の複数個でも可能）だけ途中で分枝させて・ちり、
１ｒ６圧二１−ド１０の各先端のプラグ＋ヤ、プ接続部
１３に５高耐圧コンデンサ（例えば高耐圧のセラミノク
コンデンザで５０ｐＦ〜ｌ０００ｐｌ’、　Ｉｆｆまし
くは１５０ｐＦ）　　ｌ　１　　（１１ａ、　　１　ｌ
　ｂ）をｔ’、ｉｉ　ｌ！４１圧の熱硬化樹脂例えばエ
ポキシ２０て−・体成形して組み込んである。１２　　
（１２ａ、１２１））は従来と同様の点火プラグである
。

ここでは２本システムの飛火能力を説明するために、２
個の点火プラク１２，１．１２１）のギヤ。

プが不均等な場合について説明すると１点火プラグ１２
ａのキャップは１点火プラク１２ｂのキャンプよりも広
い。

コンデンサ１１は９例えは市販のｉｌＩ＋耐電圧磁器コ
ンデンサでよく、絶縁性、耐湿性および１１−１熱性に
すぐれた樹脂でモールドし”ζおり、低１ｉ１失、低歪
のすぐれた電圧特性を自するものである。）：’、＋ｉ
　１ｌｉＪ圧コンデンサ１１は、　ｊ、＃線２２によっ
て−・方を１圧コード１０と他方を金其２１に接続し゛
（おり。

樹脂で一体成形してプラグキ中ノブ１３に組み込んであ
る。１３ａはゴムフーツで、薗電圧の沿面ワークを防止
する様に、またシンクＪ２−＼取り付は可能な４．ｐに
構成してあり従来のものと同様な構成材質のものである
。

第２図及Ｏ第４図を用いて、第１の実施例について作動
を説明する。

点火コイル１の低圧コイル２に流れている＠流をトラン
ンスタ４が遮断した瞬間に、高圧コイル３に高電圧か発
生する。この高電圧は、高圧コード１０によっ−ζディ
ストリビュータ７の図示されないセンタエレク１０−ド
からローフ電極８及びサイド電極９を経て、各々の高耐
圧コンデンサ１１ａ、ｌｌｂに印加される。

この電圧が印加され、そして点火プラグ１２ａ。

１２］〕で放電するまでの過渡状態を第４図に示す。

第４（図Ａは、サイド電極９と高耐圧コンデンサｊ１ａ
、ｌｌｂの間（高圧コード１０）の電圧ｖＯを示す。第
４図Ｂは、電圧Ｖｏが高耐圧コンデンサ１１ａを通過し
て１点火プラグ１２ａに印加する電圧Ｖａを示ず。第４
図Ｃは２点火プラグ１２．Ｉを流れる放電電流１ａを示
す。第４図りは、電圧Ｖｏが高耐圧コンデンサｌｌｂを
通過して１点火プラグ１２ｂに印加する電圧ｖｂを示す
。第４図Ｅは２点火プラグ１２ｂを流れる放電電流１　
ｂを示す。

点火コイル１の発生電圧は７点火プラグ１２．３又は１
２ｂで飛火するまでは、均等に各々の高耐圧コンデンサ
ｌ’ｌａ、ｌｌｂに印加され（第４図Ａ）、同位相の等
しい電圧が点火プラグ１２ａ。

１２ｂに印加される（第４図Ｂ、　Ｄ）。各々の点火プ
ラグ１２ａ、１２ｂで要求電圧に達すると。

各々の点火プラグ１２ａ、１２ｂで飛火し、放電エネル
ギーが点火コーｆル１発生電圧変化に応しζ。

各々の点火プラグ１２ａ、１２ｂに容量成分、誘導成分
の形態こそ異なるが、はば均等に配うｊさ１・する。

作動をもう少し詳しく述べる。第４図ＡにＡ、′いて、
ａ点で高白１圧コンラーンサ１１に電圧Ｖ　Ｏが印加さ
れると９点火シンク１２．Ｊ、１２ｂに同位相の電圧Ｖ
ａ、Ｖｂが印加される（第４図１３　、−１）の各ａ点
）。まず点火シンク１２ａについ“ζ七える。

このプラグ１２−ａに２　マイナス側に印加される電圧
が増大していき、高耐圧コンデンサ１２ａの印加電圧が
Ｖｏ−ＶＩ　（Ｖａ＝　　ＶＧ、ＶＧ　：点火ブックＩ
　２　ａの飛火電圧）となるとき９点火プラグ１２、Ｊ
・＼の印加電圧Ｖａか要求電圧に達して２点火ブックＪ
２．Ｊの電極間に火花か発生（り１ヒ火）する。この点
火火花は、放電電流（Ｉａ）は大きい（ｆｆ！４図Ｃ図
小の　ｉ＋）か、放電時間が短い容量成つ）（第４図Ｃ
図ボのｍ〜１１間９と、放電電流は小さいく］２）が放
電時間は良い誘導成分（第４図Ｃ図示の０〜０間）とか
らなっている。この第１１！！＋　１」の放電は２点火
コイル１の発生電］、ｉＥ　（高耐化コンデンサ■１へ
の印加電圧）Ｖｏかピーク値ジノに達する（第４図Ａ図
示の０点）まで相続さねる。点火コイル１の発生電圧Ｖ
ｏ＝ｔ、＋になると、電圧変化がなくなり（ｄＶ＊ｄ　
ｔ　＝Ｏ）、放電電流ｌ　ａ　−０となり放電を中止す
る。

吹に、電圧■０がＶ２から　ｖ４まで変化していくと、
　　：１７１７勺の電圧移行作用によりＶａはプラス側
に７［圧が増加し、Ｖｏ−ν４のとき、ずなわらＶａ−
ν・）のとき１点火プラグ１２ａは第１回１］とは極性
こそ異なるが再び要求電圧に達し°ζ放電する。その時
の放電パターンは、第４図Ｃ図示のｐ−９〜１間である
。９〜９間はソシ量成つ３゜ｑ　−ｒ間は誘導成分であ
る。第２回１」は、プラスの電圧（Ｖａ−ｖ・））で放
電する。点火プラグ１２ａの要求電圧は、第２回目の放
電の時（ｖ７）の方が第１回目の放電の時（ＶＧ）より
も一般的に低い。これは：最初の放電により２点火プラ
グ１２ａの電極間にイオンが多数発生して放電しやすい
状態となっているためである。

次に１点火プラクギャップの小さい点火プラグ１２ｂの
放電について述へる。ρＪ＋ＩｎＪ圧コンデン勺１１の
印加電圧ＶｏがＶｌ　　（’）＝ＶＢ、Ｖ８；点火プラ
グ１２ｂの飛火１°’ａ　１−ＩＥ　）に徨すると２点
火プラグ１２ｂの印加電圧Ｖ　ｌ）　ｉｌｌ：　ＶＢと
八って、要求電圧に達して火花放電−Ｊる。このとき８
点火プラグＬ２ｂの電極間にｌバξれる電〆んｌｂは、
第４１１ＡＥ図示のｓ　−ｔ　−Ｑとなる。ｓ　−を間
は容量成分で、ｔ〜０間は誘導成分である。第１回目の
放電の間に、高耐圧コンデンサ１１の印加電月Ｖ　ｏ　
＋；ＩＶ３＝Ｖ２に変化する。印加電圧Ｖｏ−ν２のと
と、第１回目の放電（マイナス側の放電）が終る。

！！＋Ｊ２回１ｊの放電は２印加電圧ＶＯがｖ２＝ｖ５
に変化Ｊ−ると５点火プラグ１２ｂの印加電ｊ上がｖｂ
Ｖ９のとき（Ｖｏ＝　ν５）に再び火花放電する。

そして１点火プラグ１２ｂの電極間に流れる放電電流１
ｂは第４図＋−＞図示のＵ〜■〜Ｗとなる。Ｕ〜ｖ間は
容量成分で、■〜Ｗ間は誘導成分である。

第２１１！Ｈっ１の放電（プラス側の放電）期間は、高
圧−１−ド１０の電圧Ｖｏかｖ５−＋　ｖｌ＋と変化す
る間−Ｃある。：１：た１点火プラグ１２　ｂの飛火電
圧が小さいため、史に第３回目の放電が、印加電圧Ｖ　
。

かν１１−・ｖ１シ・と変化する間に１点火プラグ１２
ｂＱ月−１１加電圧が、Ｖｂ＝　　ｖｌｇ　（ＶＯ−ν
１．）と７、閂って要求電圧に達して点火プラグ１２ｂ
で火花放電する。このとき１点火プラグＬ２ｂの電極間
に７ＡＬわる放電電流１ｂはｘ　−ｙ　−ｚとなる。ｘ
　＝　ｙ　１７．ｉｌは容量成分で、ｙ−ｚは誘導成分
である。第３１ｌ−Ｉｌｌ」の放？ｌａ（マイナス側の
放電）３す１間は、ａ％　ｄｊ■圧コンデンサｌｌｂの
印加電圧Ｖｏがν＋２−１　シ１−；と変化する間であ
る。

以上のように２本ンスう一ツバζはグア１クギ中、ゾの
異なった点火プラグ１２．Ｊ、Ｉ２ｂに］り゛いても５
回時に火花放電がなされる。また、放電”」罫）回数は
９点火プラグｌｉａ、ｌｌｂの要求型ｊ１．及びコイル
ｌの発生電圧変化にもよるが、複数回となり、いわゆる
多重放電がなされる。第１の実施例では、プラグギヤ、
プの広い点火プラグｌ　２　ａ　ｌ；１２回放電し、プ
ラグキャップの狭い点火プラグ１２ｂは３回放電する。

１回の放電で放出する放電エネルギーは２点火プラグに
よって容量・誘導成分の形態こそ異なるがはは均等に配
分されろ。

第１の実施例では、１つの気前につき点火プラグ２個で
同時に火花点火する。一般に、各点火ブックに直列にな
るように６：Ｉｉ　ｌ！１月：１ンフーンザが接にジ。

され、かつ各１１゛ち）１旧−１−二Ｉンデン（）を！
１１！列に接続し−（点火コイルと接わ°ごされている
場合、２−）以りの複数（ＩＡＩ　Ｑ）　ｒ、’、ｊ火
プシクを同１１、冒こ火花点火さＵることか出来る。

υこに、他の実施例について述・＼る。

第２の実施例の構成を第５図を用いて、第ｊ）の実施例
の構成を第６図を用いて、第４の実施例の構成を第７図
を用いて、各々説明する。これらの実施例の構成は１第
１の実施例の構成と比較して。

ｉ１’ｌｉ　１ｉ■圧コンデンサ１１の組み込み箇所が
異なっている。

第２の実施例、第３の実施例、及び第４の実施例の作動
は、ｆｆ３１の実施例の作動と同様であるから、ここで
は省略する。以下、各実施例の構成を説明する。

まず、第２の実施例の構成を第５図を用いて説明する。

第５図において、ディストリビュータのサイド電極端子
と気筒内に設けられた各点火プラグ（第２の実施例では
各気筒毎に２個ずつ）を結ぶ高圧コード１０内に高耐圧
コンデンサ１１を組み込む。つまり１各高圧コードｌＯ
の分校部に高制圧コンデンサ１１を各点火プラグに直列
になるように、かつ各高耐圧コンデンサ１１を並列にし
て高耐圧用熱硬化樹脂のエポキシ２０で一体成形し°（
組み込まセる。第２の実施例では、４気筒エンジンにお
いて、１気筒当り２個の高耐圧コンデンサ１１を、要す
るため、高耐圧コンデンサ１１は総計で８個必要である
。

次に、第３の実施例の構成を第６図を用いて説明する。

本実施例では２点火プラグ内の中心電極２９と中軸３０
の間に高耐圧コンデンサ１１を組み込ませたものであり
、２３はターミナル、２４は碍子、２５はハウジング、
−２６はパソギングヮソシャ、２７はねじ山、２８は接
地電極、４０はグラスシールであり、従来のレジスタプ
ラグの構造を一部改良することによって、第３の実施例
の点火プラグが完成される。つまり、従来のレジスタプ
ラグでは、中心電極２９と中軸３０の間に抵抗体を入れ
て各々の接合面をグラスシール４０で固定しているが、
第３の実施例では、中心電極２９と中軸３０の間に高耐
圧コンデンサ１１を組み込み、中心電極２９と高耐圧コ
ンデンサ１１との接合面及び中軸３０と高耐圧コンデン
サ１１との接合面をグラスシール４０によって固定する
。グラスシール４０は特殊なガラス粉末と銅粉を混合し
たものであり、導電性、熱伝導性、気密性に優れたもの
である。第３の実施例では、このように。

各点火プラグに高耐圧コンデンサ１１を直列に組み込む
。

次に、第４の実施例の構成を第７図を用いて説明する。

第７図はディストリビュータの一部断面を小ず。この第
４の実施例では、高耐圧コンデンサ１１をディストリビ
ュータ内のサイド電極９部に組み込ませ一体成形させる
。即ち、高耐圧コンデンサ１１をサイド電極９と並列に
設けた２つの＋！］＋圧コード接続端子（サイド電極９
ａ、９ｂ）との間に各々挿入する。この第４の実施例は
、２点同時点火を行わせるものであって、各気筒内に設
置される２つずつの点火プラグへ高電圧を供給するよう
に、高耐圧コンデンサ１１を各高圧コード接続端子９ａ
、９ｂに直列に接続し、かつ各高耐圧コンデンサ１１を
並列に接続する。

更に、第５の実施例について構成を第８図で。

その作動を第８図及び第９図を用いて説明する。

この第５の実施例の構成で９点火コイル１．トランジス
タ４．バッテリ５．高圧コイル１とディストリビュータ
７を結ぶ高圧コード１０，１個のロータ電極８，４個の
サイド電極９までの構成は第１の実施例と同様である。

高圧コード１０は、ディストリビュータフのサイド電極
９と各気筒内に設けられた２ケずつの点火プラグＬ２ａ
、１２ｂとを結ぶ。各高圧コード１０は途中て分枝して
いるが、高圧コードＩＯが分枝する前に直列に高耐圧コ
ンデンサ１１を例えば樹脂等で一体成形して組み込ませ
、更に、その各先端のプラグキャップ接続部１３に、２
個の高耐圧用ダイオード１４ａ。

１４ｂ４逆並列に２例えば樹脂等で一体成形して組み込
ませる。ダイオード１４ａ、１４ｂは、１回の放電にお
いて■とｅの逆電圧の多重放電が生じるがこれを気筒別
あるいは点火プラグ別に分配させるために挿入させであ
る。

第５の実施例の作動を説明する。点火コイル１で発生し
た高電圧は、ディストリビュータ７に送られ、更に、高
圧コード１０を通して高耐圧コンデンサ１１に印加され
る。

高耐圧コンデンサ１１に印加される電圧Ｖｏｏは第９１
八に、Ｊ＜シである。高耐圧タイオーｌ’　１４　、Ｊ
の１′［用−乙点火プラグ１２ａにはマイナス側の電圧
■（、たけか印加される（第９図Ｂ）。そして。

電圧Ｖｃか点火プラグ１２ａの要求電圧に達する（第９
図１３のヌ点及びル点でＶＣ＝ｖ２ｏとなる）と、火花
放電が起る。このときに１点火プラク１２ｄの電極間に
流れる電流１ｃは第９図Ｃ図、Ｊ＜の（イ〜ロ〜ハ）及
Ｕ’（二〜十〜へ）のようになる。

第９図（′、にボずよ・）に点火火花は容量成分（イ〜
１、ｒ　）及び（二〜ホ）ど誘導成分（口〜ハ）及び（
ポ〜・＼）とからなっ−（いる。

同様に２点火プラク１２ｂに印加される電圧Ｖｄは第９
図Ｉ）図示のようになり２点火プラグ１２ｂの要求電圧
に達する（第９図り図示のヲ点て、■、１シ２１となる
）と、火花放電する。このときに。

点火プラク１２Ｉ）に流れる電流１ｄけ第！ｌ！ｔｉｃ
同車の（Ｉ・〜〜）−〜す）の、Ｊ、うになる。

第１から第５の実施例の胞・用例を第１０１図（応用例
１）、第１１１；、！＋　（応用例２）２及び第１２し
ｊ（応用１りｌｌ３）にノＩ（ず。

応用例１　（第１０図）は、ティストリヒＪ−夕７を第
１の実施例より更に小型化さ・１．また点火プラグの自
己清／ＩＩ効果を増大さぜることをねらったものである
。その構成におい゛（、ｌは点火ごＩイル。

４はトランジスタ、５はバッテリ、７は従来のものより
も小型のディストリビュータ−ＣＩ　１１．１１の１７
−タ電極８と２個のサイド電極９ａ、９ｂとを持ってい
る。但し、エンジンが１回転（２ザー１′タル）する間
に、従来のディストリビュータの１１−夕電極８は２回
転していたが、応用例Ｉ　Ｑ）　ｔ：＋−タ電極８は１
回転する構造である。す・イド電極９．Ｉ、９ｂに接続
する高圧コード１０は途中で分枝しＣ＞：；す。

その分技部に、各高耐圧コンデンサ゛１１を並列に一体
成形して組み込む。史に、各々のｔ’：」ｉυ・１圧ｍ
ｌンデンザ１１から伸ひた１１圧コーＦ　Ｉ　（ｌ　Ｉ
Ｉ　２つに分枝して各先＋７ｉ１Ｔｈ　Ｌ　−）’　ｅ
グ・１−１１・７フ接ｈ“ａ　；４Ｂ　Ｉ　３をＪ＞　
−Ｊ。

つまり、各気前旬に２ケ３つのプラク、１−ヤノプ１妾
続部１３をもつ。各気筒毎の２個のプシクキャノブ接続
部１３には、高ｉｉＪ圧タイオート用４が点火プラグ１
２に直列にかっ各クイオート１４を逆並列にして、ｔｄ
ｌみ込まれており、更に、各気筒に設けられた２個ずつ
の点火プラグ１２と接続されている。　−力のサイド電
極９ａは＃１　（第１気筒）と＃３　（第３　’ｊ（１
”Ｉ　）内に設けられた２個ずつの点火プラク１２と導
通（接続）しており、もう１ケのづイド電極９ｂは＃２
　（第２気筒）と＃４　（第４気筒）内に設けられた２
個ずつの点火プラク１２と導通（接続〉している。つま
り、圧縮行程と排気マｊ４′ｌの各気筒を刀にしてペア
にしである。

Ｌｕ川用１の作動の一部を第１０図及び第１４図を用い
て説明する。第１４図は４サイクル４気筒エンンンの行
程を示している。第１４図において。

４気筒エンジンの行程がクランク角度３６０°。

すなわち、第１気筒＃１が圧縮で第３気筒＃３が１ノド
気行程にあるときロータ電極８はサイド電極９ａと向き
合っており２点火コイル１で発生した高電圧は、第３気
拘＃３と第１気筒＃ｌの各々の点火プラグ１２に印加さ
れ、各々の点火プラグ１２では要求電圧に達した各々の
点火プラグ１２で火花放電する。このとき、第１気筒＃
１は圧縮行程であるため９点火プラク１２で発生した火
花は混合気に着火して、混合気を爆発燃焼さ−Ｑろ。ま
た。

第３気筒＃３は、υ１気行程であるから２点火ブック１
２はむだ火を飛ばして１点火ゾフク用２に付着している
カーボンを焼き切って２点火ブック１２を自己ｌｅｆ　
ｌ’ＩＩする。

応用例２　（第１１図）は、ティストリヒ五−タ７を従
来の２段配電型のり−タ電極８を持つディストリビュー
タよりも小型化さυ５点火ゾプラグ２の自己ｌ■浄を増
大さ−１ることをねらっている。その構成において、■
は点火コイル、４はＩ・ツンシスタ、５はバッテリ、７
はディストリヒｊ−夕で。

１個の２設配電型ロータｆ［ｉ極８と４個のザ・イド電
極９ａ、　　９　　ａ’、　　９ｂ、　　！１　　ｈ’
、　　（従来の２段配電構造では、８（固の勺イド電極
が必要）を持つ。

但し、エンジンが１回転“Ｊ゛ろ間に、応用例２の１−
１−タ電極８は、応用例１と同様に１回−トムする。各
々の高圧コード１０は、途中で分枝しており、各々の先
端のプラグキートップ接続部１３に（３ｔ、高１１１１
圧コンデンサ１１を樹脂等で一体成形して８［」み込ん
ている。各気筒には２個ずつの点火プラク１２か設りら
ねている。

１′１動において）　　ｌ！’ｉｌ電圧が点火コイル１
より発ηユすると、し２−り電４４１ｆ８を経て上下２
個のサイト電４ｆｆｉ　９　：ｉ　、　　９　　ａ’に
ｊｌｌｌ電圧が印加される。２制のサイド電極りａ、９
　　ａ’から１人々２ｆηＩの点火プラク１２　（δｌ
／Ｎ１．１１）を同時に火花放電さ−ｌることか出来る
ため、　にｉｔ−来のもの、１、りもザイド＠極９ａ。

！］　　ｒｒ’　、　（ｌ　ｂ、　　！Ｊ　　ｂ’の数
を半減さセて、ディス１−リヒＪ−夕７を小型化出来る
。

応用例３　（第１２図）は、ディストりしノークロづ！
！ｔ　＜　Ｌ、たものとし、また点火プラグ］２の自己
ｌ＋’ｉ〆’１１　’１３果の増大をねらったものであ
る。構成は。

］４４５１２２図１２１の如く点火コイルＩが２イＩｒ
１Ｉ必要て。

各々のニドイルｌ；ｉ、ｌｂには一炊電流を断続するボ
、インドとしてトランジスタ４が点火コイル１，１゜１
１）の・次側に１ケずつ付けられている。点火コ、イノ
【、］　；］　Ｑ）　１１’、＋１圧コフイル３のマイ
ナス端子ｉｌｌ第１気ｔ１；１旧１に設置した点火プラ
グ１＋６１に、　＋：’ｉｔ　１．１：　：Ｉイル；）
のプラス端子は第３気ｆｊｉ　＃　３に設置した点火プ
ラグ２個に接続してあり９点火コ・イル１．」は１，１
４個の点火プラグ１２を同ｎ！Ｉに火花放電さ−０ろ。

同様に点火コイルｌｂも第２気１ｉ＋ｉ月−２（′ｌイ
ナー４端子）と第４気筒＃４　（プラス端子）に設ｉＪ
、４　Ｌ、た点火プラグ１２の８′１４個を同時に火花
放電さ・已る。

点火コイルｌａ、ｌｂの高圧１１１りの２つの＋７７１
’ｉアと接続している各々の高圧コートｉ　ｏ　ｉ；ｉ
途中−Ｃ分枝しており、各々の先端のプラグキ中ノブ接
ｘ＝、’ａ　＋’；Ｂ　Ｉ　３に高酬圧コンテンザ■１
を一体成形し、て組Ｊ、込んでいる。各気筒に（ノ２本
ずつの点火シック１２が設置されζいる。

ｆｉ動を第１２図、及び第１４図ター用いて説明−する
。例えは、第１４図−（クランク角度か３６０゜となり
、第１気ｆｉｆｉＪＬＩか月−紬行Ｊ’ｓ：　−（：’
　、　　Ｆ７’、　３′）ｔｆ１η旧３か排気行程のと
き１点火−＋　４　ルｌ　；ｌ　Ｌ：ｌ］：’１１　’
ｉｊｉ　ｌ−ｌり発生して、篩１に二’　　ｌ−１［］
　、　　ｊ：’：＋　１ｉＪ　Ｊｌ」ンノーンザＩＩを
経て第１気筒＃１と第３気Ｒ；］十↑（３の７１本の点
火プラグ１２に高電圧が印加される。各点火シック１２
は１要求電圧に達ずろと火花放電する。この時、第１気
筒＃１では圧縮行程にあり、メＩ−Ｍ合う（にィ゛１火
」る。第３気「、ｔ〕＃３では排気行程であり火花り交
電６、Ｌむた火と２．す、ｕ４３気油＃３の点火プラグ
１２にイ・Ｊ’　Ｚｔ　シたカーボンを焼き切る。

：；：Ｇ実施例の構成を第１３図を用いて説明する。

ごこ−Ｃは、４気ｔ１τｊエンジンであって、１気筒内
に１つのＪｊ、ζ太部とス１ろ１個の点火プラグ１２が
設けられているものに・シいて説明する。第１３図にお
い−（，１番、１点火＝トイル、／ＨＪｉｌ・ンンソス
ク、５はハノソーリ−ζあり１点火二Ｉ　□ｊ’ル１の
２次側は高圧コ−Ｉ’　Ｉ　Ｏに、ｊ、って分１ηｄ器
をなずティストリヒＪ−タ７と専通し゛（いる。ディス
トリヒ、−夕７は３！　Ｉｔ＋ｌＩ　Ｑ）　１ｚ−り電
極８と２１固のサイド電極９ａ、９ｂを・自Ｌ−ｃおり
、こわ、らのサイド電４伝９ａ、９ｂに接続した１゛ｊ
圧二ｌ−ド１０は途中で分枝して、各々の先端のプラグ
キャノプ接続部１３に＋！’Ｎ　Ｉｔυ１圧コンテンザ
１１；＞、１１　　ａ’、ｌｌｂ、１１　　ｂ’を樹脂
等Ｃ一体成形して組み込んでいる。各気前には１個ず一
つ点火プラグ１２か設置されており、ザ１゛ド電極９．
〕は第１気筒＃１と第３気拘＃３の点火プラク■２に接
続され、サイド電極９ｂは第２気筒＃２と第４気筒＃４
の点火プラク１２に接＾売されている。但し、ニンジン
がｊＩ＋、！ＩＩｌ□Ｊ、する間に、ｉＩ来のディスト
リヒュータの１−２−クセＪｐ）ｊ　＋Ｊ：　’ｙ”を
回転゛」。

るのに対して、この第６の実施例のう一トストすＬニー
タフのり一夕電極８は１回り・ムする。

次に２第６の実施例の作動に−）い′ζ第１；３図及び
ｆｆ！１４図を用いて説明する。第１４レヒζクランク
角度３６０°のとさ、第１気ｆ；；ｉ　＃　Ｉ　ｉｌ１
月縮（１’　Ｊ：Ｊ　＋第２気筒＃２は吸入行程、第３
（気％ｒＪ月：３は（］１気７１程、第４気筒＃４は爆
発行・］′Ｊ！にある。このとき、　−ローフ電極８は
サイド電極９；Ｊと向き合っ−Ｃｊ、す。

点火コ・イル１て発生したｉｔ：＋ｉ電圧ＩＪ：、　　
！、＋−り電イ・：ノ４０−サイド電極９ａ及びｉ１％
庄コー１’　Ｉ　Ｏを経’（、１：’ｉｉｔ１１圧コン
テンザ１１，３及びｌｌａ’に印加さｉ′＋、　、　更
に、同位相の等しい電圧か、ｆｆ１３気筒＃３及び第１
気筒＃ｌの点火プラク１２に印加されろ。各々の点火プ
ラク１２では、要求型ｊ丁に達すると電極１ｉｆｌ−ご
飛火し、放電工不ルキーか放出さ乃、〈′、。

このとき、第１気筒＃１では圧縮ｊ」程にあるため、混
合気に火花点火し、混合気はす）、す発燃３ＳＬ　’Ｊ
る。

また、第３気筒＃３では排気行程にあり、υＦ気ガスに
飛火（むだ火）するので、爆発燃焼することはない。こ
の第３気筒の飛火（むだ火）は５点火プラグ１２ｂに付
着したカーボンを放電エネルギーで焼き切って１点火プ
ラグ１２ｂを清浄にする効果を持つ。次に、第１０図参
照におけるクランク角度５４０°のとき、第１気筒＃１
は爆発行程。

第２気筒＃２は圧縮行程、第３気筒＃３は吸入行程、第
４気筒＃４は排気行程にあって、ロータ電極８はサイド
電極９ｂに向い合い、第２気筒＃２及び第４気筒＃４で
火花放電して、第２気筒＃２で点火、第４気筒＃４でむ
だ火となる。同様に。

クランク角度７２０°のとき、第３気筒＃３で点火、第
１気筒＃１でむだ火となる。クランク角度１８０°のと
きは２第４気筒＃４で点火、第２気筒＃２でむだ火とな
る。

このように、第６の実施例では、高耐圧コンデンサｌｌ
ａ、１１　　ａ’、ｌｌｂ、１１　　ｂ’の介入により
、同時に２一つの気筒内の点火プラグ１２に火花放電を
させることが出来るから、従来のディストリビュータと
比べて、サイド電極数を減らすことにより、ディストリ
ビュータフの小型化を可能にする。また、同時に２つの
気筒内の点火プラグ１２に飛火（点火とむだ火）するこ
とにより。

そのうちで排気行程のときの点火プラグ１２の飛火はむ
だ火となる。そのむだ大の放電エネルギーは２点火プラ
グ１２に付着したカーボンを焼き切って自己清浄効果を
増大させている。

また、第６の実施例の組み合せにおける高耐圧コンデン
サ１１．高圧コード１０１点火プラグ１２゜及び気筒＃
１〜＃４の組み合せ方については、たとえば第１５図に
示す様な、２気筒でそれぞれ２点点火を行わせる組み合
せのものについても応用可能なことは勿論である。

上記の実施例及び応用例をまとめると７次のような実施
態様がある。

（１）各気筒にＩ　Ｉｌｌずつ点火プラグを設け、かつ
各点火プラグに高耐圧コンデンサを直列に設けることに
より、２つ以上の気筒内の点火プラグを同時に点火させ
ることが出来る（第１３図参照）。

（２）１つの気筒内に２個以上の点火プラグを設け、か
つ各点火プラグに高耐圧コンデンサを直列に設けること
により、１つの気筒内の２個以上の点火プラグを同時に
点火させることが出来る（第２図番１１Ｑ　）。

（３）１つの気前内に２個以上の点火プラグを設け、か
つ各点火プラグに高耐圧コンデンサを直列に設けること
により、２つ以上の気筒内の４個以」二の点火プラグを
同時に点火さセることが出来る（第１１図、第１２図、
及び第１５図参照）。

（４）１つの気筒内に２個ずつ点火プラグを設けるとと
もに１両プラグに逆並列に高耐圧ダイオードを接続し、
かつ両ダイオードと直列に高耐圧コンう一ンサを接続す
ることにより、１つの気筒内の点火プラグを同時に点火
させることが出来る（第８図参照）。

（５）実施態様４と同様にして、２つの気筒内の点火プ
ラグを同時点火させることが出来る（第１０図参照）。

以上述べたごとく１本発明は上記の構成を有するから、
複数の点火プラグを同時に点火することができるという
優れた効果がある。また、エンジンの点火時期において
高電圧を発生ずる点火コイルを電源にしているから、放
電電流を大きくとることができ３着火性が優れた点火装
置を提供することができるほか、構成が簡単であるから
安価な点火装置を提供することができるなどの数々の優
れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の詳細な説明するために用いる従来構成
の回路図、第２図から第４図は本発明の　　　　　　１
第１実施例を表わす図面であり、第２図は電気回路図、
第３図は断面図、第４図は波形図である。 第５図、第６図、及び第７図はそれぞれ第２．第３、及
び第４の実施例を表わす断面図、第８図は第５の実施例
を表わす電気回路、第９図はその波形図、第１０図、第
１１図、及び第１２図はそれぞれ応用例１．応用例２．
及び応用例３を表わす電気回路図、第１３図は第６の実
施例の構成を表わす電気回路図、第１４図はその作動を
説明ヲ゛るためのエンノンの作動行程図、第１５図は他
の応用例を表わす回路図である。 １　点火コイル、７　分配器をなずディストリヒ７．−
り　ｇ　、、、　ｌ：Ｉ−クセ極、　　９．９ａ、　９
ｂ一端子をなずシイド電極、　　１０　　高圧コード、
　　Ｉ］、１１ａ、ｌ１ｂ−、ｌ’４’　耐圧コンテン
サ、　　１２．１２ａ、ｌ２ｂ一点火プラグ、１３プラ
グキャ、プ接続部、　　１４．１４ａ、１４ｂ−同耐圧
ダイオード、２９　　中心電極、３０　　中軸。 土〜５ 第１図 第２図 第５図 第合図 （ハ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）ｎ個の点火プラグを有する多気筒エンジンにおい
   て、このエンジンの各点火時期に高電圧を発生さゼる１
   個又は複数個の点火コイルと、前記エンジンに設けられ
   たｍ１ｌｌ　（１＜ｍ＜　ｎ）毎の点火プラグと前記点
   火コイルとを結ぶ経路にお゛いてそれぞれ前記点火プラ
   グと直列に設けられた高耐圧コンデンサとを備えること
   を特徴とするエンジン用同時点火装置。 （２）前記１１Ｗの点火コイルと前記ｍ個毎の点火プラ
   グとを結ぶ前記経路に分配器が設けられたことを特徴と
   する第１項記載の点火装置。 （３）前記高耐圧コ′ンデンサの静電容量を５０ｐＦ〜
   １０００ｐＦとすることを特徴とする第１項記載の点火
   装置。 （４）前記ｍ個毎の点火プラグが、前記多気筒エンジン
   の１つの気筒に備えられるか、又は作動行程を異にする
   ２つの気筒に一対に備えられていることを特徴とする第
   １項記載の点火装置。 （５）前記高耐圧コンデンサが、前記点火プラグの各先
   端に取付けられるプラグキャップ接続部に組み込まれた
   ことを特徴とする第１項記載の点火装置。 （６）前記高耐圧コンデンサが、前記分配器の端子と、
   前記点火プラグとを結ぶ高圧コード内に組み込まれたこ
   とを特徴とする第２項記載の点火装置。 （７）前記高耐圧コンデンサを、前記点火プラグの中心
   電極と中軸の間に組み込ませたことを特徴とする第１項
   記載の点火装置。 （８）前記高耐圧コンデンサを、前記分配器の端子内に
   挿入したことを特徴とする第２項記載の点火装置。 （９）前記点火プラグが、前記エンジンの１つの気筒に
   ２個毎に備えられ、この両プラグをそれぞれ前記高耐圧
   コンデンサを介して並列に接続し。 前記１個又は複数個の点火コイルに導通されたことを特
   徴とする第１項又は第２項記載の点火装置。 （１（））前記分配器に、前記エンジンか１回転する間
   に１回転するロータ電極を備えたことを特徴とＪる第２
   項記載の点火装置。 （ＩＩ）ｉｉｉｌ記ｍ　ｌｌＡｌ毎の点火プラグが、前
   記多気筒エンジンの１つの気前に備えられ、かつ圧縮行
   程と排気行程の各気筒を一対として前記点火コイルの高
   電圧か該点火プラグに供給されることを特徴とする第１
   項記載の点火装置。 （１２）　ｎ個の点火プラグを有する多気筒エンジンに
   おいて、このエンジンの各点火時期に高電圧を発生さゼ
   る点火コイルと、前記エンジンに設＋ｊられた偶数（１
   ＾１の点火プラグを２個ずつ一対にして。 各−・対の点火プラグに逆並列に接続した高耐圧タイオ
   ードと、この逆並列のダイオードと０：■記点火コイル
   を結ぶ経路に直列に接続された高耐圧コンデンサとを備
   え、前記エンジンの１つ又は２つの気筒内における偶数
   個の前記点火プラグを同時に点火さゼることを特徴とす
   る同時点火装置。 （１３）前記タイオードと前記点火コイルを結ぶ前記経
   路に分配器が備えられていることを特徴とする第１＋項
   記載の点火装置。