JPS59183018A - 消音器 - Google Patents
消音器Info
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- F01N2470/24—Concentric tubes or tubes being concentric to housing, e.g. telescopically assembled
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- F01N2490/00—Structure, disposition or shape of gas-chambers
- F01N2490/02—Two or more expansion chambers in series connected by means of tubes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の排気系に設【ノられる消音器に関す
るものであり、とくに内管と外筒の温度差によって生じ
る熱応力を緩和するようにした消音器の構造に関するも
のである。
るものであり、とくに内管と外筒の温度差によって生じ
る熱応力を緩和するようにした消音器の構造に関するも
のである。
自動車用排気系は排ガスを流づ導管部と排気音を低減さ
ける消音器から成っている。その配置の一般的なものを
第１図に示づ。図中のサブマフラ１は主に高周波成分の
除去及び導管部２゜３．４の気柱共鳴の除去のため排気
マニホルド５とメーンマフラ６の中間部に設けられてい
る。
ける消音器から成っている。その配置の一般的なものを
第１図に示づ。図中のサブマフラ１は主に高周波成分の
除去及び導管部２゜３．４の気柱共鳴の除去のため排気
マニホルド５とメーンマフラ６の中間部に設けられてい
る。
その構造は従来第２図に示づように、多数の穴７が設け
られたインナバイブ８と外筒９がら成る共鳴タイプのも
の、あるいは第３図に示すようにインナバイブ１ｏがら
外筒１１内に一旦音のエネルギを拡散させて弱める拡張
タイプのもの等から成っていた。このサブマフラ１は排
気ビビリ音（ピーク性の高周波音）の減衰に役立ってい
る。
られたインナバイブ８と外筒９がら成る共鳴タイプのも
の、あるいは第３図に示すようにインナバイブ１ｏがら
外筒１１内に一旦音のエネルギを拡散させて弱める拡張
タイプのもの等から成っていた。このサブマフラ１は排
気ビビリ音（ピーク性の高周波音）の減衰に役立ってい
る。
一方、近年エンジンの高性萌化が著しく、その性能を最
大に引き出すため、排気系の排気損失をできるだけ低く
おさえることが大きな技術的課題となっている。このエ
ンジン高性能化に伴なう排気抵抗低減の要求に沿って、
背圧が極めて低くかつ消音効果の良好な排気系をつくる
には、従来のサブマフラの構造では不十分になってぎた
。その理由は排気音の高周波成分は抵抗要素によって消
音される割合が大きいため、単に排気抵抗を低減させる
だ（）ではビビリ音が増大するためである。
大に引き出すため、排気系の排気損失をできるだけ低く
おさえることが大きな技術的課題となっている。このエ
ンジン高性能化に伴なう排気抵抗低減の要求に沿って、
背圧が極めて低くかつ消音効果の良好な排気系をつくる
には、従来のサブマフラの構造では不十分になってぎた
。その理由は排気音の高周波成分は抵抗要素によって消
音される割合が大きいため、単に排気抵抗を低減させる
だ（）ではビビリ音が増大するためである。
この対策のため、第４図に示すように、サブマフラ１の
インナバイブ８と外筒９の間の空間にグラスウール等の
吸音用繊Ｉｆｆ材１２を入れ、その吸音効果によってビ
ビリ音を消音する方法が、例えば特開昭４９−６４７３
８号等により提案されている。すなわち、背圧を低く抑
えてしかも排気ビビリ音を抑えるためには、吸音材の採
用が必須となって゛きている。
インナバイブ８と外筒９の間の空間にグラスウール等の
吸音用繊Ｉｆｆ材１２を入れ、その吸音効果によってビ
ビリ音を消音する方法が、例えば特開昭４９−６４７３
８号等により提案されている。すなわち、背圧を低く抑
えてしかも排気ビビリ音を抑えるためには、吸音材の採
用が必須となって゛きている。
しかし、このような構造にすることにより、ｌｌ維材１
２の断熱効果によってインナバイブ８と外筒９の間の温
度差が大きくなり、インナバイブ８と外筒９間に大きな
熱膨張差が生じるので、熱応力を吸収することが困デ「
どなつＣ、リーブマフラの耐久性が問題になってきた。
２の断熱効果によってインナバイブ８と外筒９の間の温
度差が大きくなり、インナバイブ８と外筒９間に大きな
熱膨張差が生じるので、熱応力を吸収することが困デ「
どなつＣ、リーブマフラの耐久性が問題になってきた。
この問題に対処するため、第５図に示すような構造のサ
ブマフラが実用化されている。このサブマフラは、共鳴
タイプと拡張タイプを組合せたものであり、吸音材１２
が充填されるとともに、インナバイブ１０ど外筒１１間
の温度差を小に抑えるため、外筒１１内に排気ガス用空
間１３をレバレータ１４によりｇ５２ Ｇノだものであ
る。しかし、このタイプのサブマフラにおいては、空間
１３に吸音材１２が充填されていない分消音効果が劣る
とともに、インナバイブ１０と外筒１１の温度差にＪ：
る熱応力を逃げるためセパレータ１４と外筒１１とが固
定されていないので、この間のガタつき、どビリによっ
て耐久性が乏しくなるという問題がある。実験によれば
、とくに大きな振動変位（例えば悪路走行に発生ずる低
周波の振動）に対して耐久性がとほしいという問題のあ
ることが判った。
ブマフラが実用化されている。このサブマフラは、共鳴
タイプと拡張タイプを組合せたものであり、吸音材１２
が充填されるとともに、インナバイブ１０ど外筒１１間
の温度差を小に抑えるため、外筒１１内に排気ガス用空
間１３をレバレータ１４によりｇ５２ Ｇノだものであ
る。しかし、このタイプのサブマフラにおいては、空間
１３に吸音材１２が充填されていない分消音効果が劣る
とともに、インナバイブ１０と外筒１１の温度差にＪ：
る熱応力を逃げるためセパレータ１４と外筒１１とが固
定されていないので、この間のガタつき、どビリによっ
て耐久性が乏しくなるという問題がある。実験によれば
、とくに大きな振動変位（例えば悪路走行に発生ずる低
周波の振動）に対して耐久性がとほしいという問題のあ
ることが判った。
本発明の目的は、吸音材を充填したタイプの消音器に１
１３いて、吸音材充填による優れた消音効果を低下させ
ることなく、吸音材の断熱作用によって生じる内管と外
筒間の温度差による熱応力を合理的に吸収し、消音器の
耐久性を向上することにある１、。
１３いて、吸音材充填による優れた消音効果を低下させ
ることなく、吸音材の断熱作用によって生じる内管と外
筒間の温度差による熱応力を合理的に吸収し、消音器の
耐久性を向上することにある１、。
この目的を達成するために、本発明の消音器においては
、摺動自在に嵌合され多数の小孔を有する二つの内管と
該内管を囲ｌυで内管に固定された外筒とから消音室が
構成され、この消音室に、吸音材が充填されているとと
もに内外周にフランジを有するセパレータが設けられて
いる。ぞして、セパレータは内外周のフランジ部で内管
と外商の両方に固定されており、外周のフランジには部
分的に切欠きが設けられている。
、摺動自在に嵌合され多数の小孔を有する二つの内管と
該内管を囲ｌυで内管に固定された外筒とから消音室が
構成され、この消音室に、吸音材が充填されているとと
もに内外周にフランジを有するセパレータが設けられて
いる。ぞして、セパレータは内外周のフランジ部で内管
と外商の両方に固定されており、外周のフランジには部
分的に切欠きが設けられている。
このような消音器をザブマフラに適用することにより、
導管からサブマフラ内に導入された排気音は、内管の小
孔を通じて消音室の吸音材の繊維間の抵抗によって消音
される。一方、高温の排ガスによって内管は高温になり
、吸音材の断熱効果によって外局と内管間には大きな温
反差が生じ、内管と外商間には熱膨服差が生じてセパレ
ータ等には熱応力が働くが、セパレータの外周フランジ
部に設けられた切欠きによって切欠きが設けられた部分
のセバレー９自体の剛性が弱められるのでセパレータは
撓み易くなる゛。このセパ″レータの撓みと、内管の嵌
合部の摺動により、内管と外筒との間の熱膨服差は、各
部に、大きな熱応力を発生させることなく容易に吸収さ
れる。熱膨服差が吸収され熱応力が緩和されることによ
って各部には無理な応力はかからず、しかもレバレータ
が内管と外筒の両方に固定されているのでガタ、ビビリ
の発生は抑えられるため、吸音材充填による良好な消音
効果が確保されながら、サブマフラの耐久性が向上され
る。
導管からサブマフラ内に導入された排気音は、内管の小
孔を通じて消音室の吸音材の繊維間の抵抗によって消音
される。一方、高温の排ガスによって内管は高温になり
、吸音材の断熱効果によって外局と内管間には大きな温
反差が生じ、内管と外商間には熱膨服差が生じてセパレ
ータ等には熱応力が働くが、セパレータの外周フランジ
部に設けられた切欠きによって切欠きが設けられた部分
のセバレー９自体の剛性が弱められるのでセパレータは
撓み易くなる゛。このセパ″レータの撓みと、内管の嵌
合部の摺動により、内管と外筒との間の熱膨服差は、各
部に、大きな熱応力を発生させることなく容易に吸収さ
れる。熱膨服差が吸収され熱応力が緩和されることによ
って各部には無理な応力はかからず、しかもレバレータ
が内管と外筒の両方に固定されているのでガタ、ビビリ
の発生は抑えられるため、吸音材充填による良好な消音
効果が確保されながら、サブマフラの耐久性が向上され
る。
以下に本発明の消音器の望ましい実施例を図面を参照し
て説明する。
て説明する。
第６図ないし第９図は、本発明の一実施例に係る消音器
を示しており、自動車のサブマフラに適用したものを示
している。ザブマフラ１５は、第１図に示した配置と同
様に配置され、サブマフラ１５には、排気マニホルド５
からの導管２とメーンマフラ６への導管３が接続されて
いる。１６は断面が楕円形の外筒、１７．１８は外筒１
６の、端板である。外筒１６には、内管としてのインナ
パイプ１９．２０が挿入されており、インナバイブ１９
．２０は端板１７，１８と溶接固定されている。インナ
バイブ２０のインナバイブ１９側端部は若干拡径されて
おり、この拡径部２０ａにインナバイブ１つが摺動自在
に嵌合さ、れてい、る。また、インナバイブ１９゜２０
の管壁には多数の小孔２１が穿設されており、小孔２１
によって、インナバイブ１９，２０の内部とインナバイ
ブ１９．２０外面と外筒１６内面とにより形成される消
音室２２とが連通されている。
を示しており、自動車のサブマフラに適用したものを示
している。ザブマフラ１５は、第１図に示した配置と同
様に配置され、サブマフラ１５には、排気マニホルド５
からの導管２とメーンマフラ６への導管３が接続されて
いる。１６は断面が楕円形の外筒、１７．１８は外筒１
６の、端板である。外筒１６には、内管としてのインナ
パイプ１９．２０が挿入されており、インナバイブ１９
．２０は端板１７，１８と溶接固定されている。インナ
バイブ２０のインナバイブ１９側端部は若干拡径されて
おり、この拡径部２０ａにインナバイブ１つが摺動自在
に嵌合さ、れてい、る。また、インナバイブ１９゜２０
の管壁には多数の小孔２１が穿設されており、小孔２１
によって、インナバイブ１９，２０の内部とインナバイ
ブ１９．２０外面と外筒１６内面とにより形成される消
音室２２とが連通されている。
消音室２２には、レバレータ２３．２４が設けられてい
る。セパレータ２３．２４は、消音室２２をΔ、Ｂ、Ｃ
の三室に仕切っている。セパレータ２３．２４は、その
外周で外筒１６の内周面に接しており、外周には外筒１
６の内周面に接する７ランジ２５．２６が設けられてい
る。セパレータ２３．２４の内周側にもフランジ２７−
．２８が設けられており、フランジ２７゜２８はインナ
バイブ１９．２０の外周面と接している。したがってセ
パレータ２３．２４は外周形状が外周１６内周面に沿う
楕円形状、内周形状がインチパイプ１９，２０の外周面
に沿う円形となっている。
る。セパレータ２３．２４は、消音室２２をΔ、Ｂ、Ｃ
の三室に仕切っている。セパレータ２３．２４は、その
外周で外筒１６の内周面に接しており、外周には外筒１
６の内周面に接する７ランジ２５．２６が設けられてい
る。セパレータ２３．２４の内周側にもフランジ２７−
．２８が設けられており、フランジ２７゜２８はインナ
バイブ１９．２０の外周面と接している。したがってセ
パレータ２３．２４は外周形状が外周１６内周面に沿う
楕円形状、内周形状がインチパイプ１９，２０の外周面
に沿う円形となっている。
セパレータ２３．’２４の７ランジ２５．２６は、スポ
ット溶接により外商１６に固定されており、スポット溶
接のスボッｌ−２９は、フランジ２５．２６の円周方向
に適当数打たれている。
ット溶接により外商１６に固定されており、スポット溶
接のスボッｌ−２９は、フランジ２５．２６の円周方向
に適当数打たれている。
本実施例では円周方向に４箇所打たれている。
スボッ１−２９は、とくに、セパレータ２３．２４の楕
円形状の短径に相当する部分イ」近のフランジ２５．２
６には打たれていない。セパレータ２３．２４のフラン
ジ２７．２８は、インナバイブ１９．２０にそれぞれ溶
接接合されている。
円形状の短径に相当する部分イ」近のフランジ２５．２
６には打たれていない。セパレータ２３．２４のフラン
ジ２７．２８は、インナバイブ１９．２０にそれぞれ溶
接接合されている。
セパレータ２３．２４のフランジ２．５．２６には、切
欠き３０ａ 、３０ｂ 、３１ａ 、３１ｂが設けられ
ている。切欠き３０ａ 、３０ｂ 、３１ａ、３１ｂは
、スポット２９が打たれていない部分で、かつレバレー
タ２３．２４の楕円の短径に相当する部分側近のフラン
ジ２５．２６に、７ランジ２５．２６を曲率半径の大さ
な円弧で切欠く形状に形成されている。そして、切欠き
３０ａ 、３０ｂはインナバイブ１９に対して、切欠き
３１ａ 、３１ｂはインチパイプ２０に対して、それぞ
れ対称の位置に設けられている。この切欠き３０ａ 、
３０ｂ 、３１ａ 、３１ｂの形状は、第９図に示した
円弧形状に限方ず、第１０図に示すようにフランジ２５
周方向にフランジ２５とほぼ平行な切欠き３２のような
形状でもよく、任意の形状でよい。また、切欠きの幅り
は、第９図の如く、切欠き３０ａ 、３０ｂを設けた部
分の７ランジ２５部にフランジ部分が残るような幅に設
定されてもよく、必要に応じて、第１１図に示すように
、フランジ２５部に７ランジ部分が残らないように設定
されてもよい。
欠き３０ａ 、３０ｂ 、３１ａ 、３１ｂが設けられ
ている。切欠き３０ａ 、３０ｂ 、３１ａ、３１ｂは
、スポット２９が打たれていない部分で、かつレバレー
タ２３．２４の楕円の短径に相当する部分側近のフラン
ジ２５．２６に、７ランジ２５．２６を曲率半径の大さ
な円弧で切欠く形状に形成されている。そして、切欠き
３０ａ 、３０ｂはインナバイブ１９に対して、切欠き
３１ａ 、３１ｂはインチパイプ２０に対して、それぞ
れ対称の位置に設けられている。この切欠き３０ａ 、
３０ｂ 、３１ａ 、３１ｂの形状は、第９図に示した
円弧形状に限方ず、第１０図に示すようにフランジ２５
周方向にフランジ２５とほぼ平行な切欠き３２のような
形状でもよく、任意の形状でよい。また、切欠きの幅り
は、第９図の如く、切欠き３０ａ 、３０ｂを設けた部
分の７ランジ２５部にフランジ部分が残るような幅に設
定されてもよく、必要に応じて、第１１図に示すように
、フランジ２５部に７ランジ部分が残らないように設定
されてもよい。
消音室２２のＡ、Ｂ、ＣＩには、それぞれグラスウール
等の耐熱性繊維材から成る吸音材３３が充１眞されてい
る。
等の耐熱性繊維材から成る吸音材３３が充１眞されてい
る。
上記のように構成された本発明の消音器の作用について
以下に述べる。
以下に述べる。
排ガスは、原動機のシリンダ内から排気マニホルド５へ
排出され、導管２を通して１ナブマフラ１５に導かれ、
共鳴、吸「等の消音作用によって排気音が消音され、さ
らに導管３を通じメーンマフラ６へ導かれ同様の作用に
よつＣ必要なレベルまで消音された後、導管４より車タ
トヘ排出される。
排出され、導管２を通して１ナブマフラ１５に導かれ、
共鳴、吸「等の消音作用によって排気音が消音され、さ
らに導管３を通じメーンマフラ６へ導かれ同様の作用に
よつＣ必要なレベルまで消音された後、導管４より車タ
トヘ排出される。
導管２によって奢ナブマフラ１５内に導入された排気音
は、インナバイブ１９．２０の小孔２１を通じて消音室
Ａ、 Ｂ、ｃに充填された吸・音材３３の繊維間の抵抗
によって消音される。吸音材３３は外筒１６とインナバ
イブ１９．２０により形成される消音室２２の全空間に
わたつて充填されているので、従来の第５図に示した装
置のように吸音材が充填されていない部分を作って消音
効果を低下させでしまうというＣともなく、吸音材３３
による良好な消音効果が確保される。
は、インナバイブ１９．２０の小孔２１を通じて消音室
Ａ、 Ｂ、ｃに充填された吸・音材３３の繊維間の抵抗
によって消音される。吸音材３３は外筒１６とインナバ
イブ１９．２０により形成される消音室２２の全空間に
わたつて充填されているので、従来の第５図に示した装
置のように吸音材が充填されていない部分を作って消音
効果を低下させでしまうというＣともなく、吸音材３３
による良好な消音効果が確保される。
一方、高温の排ガスの流れにＪ：ってインナバイブ１９
．２０は排ガス温度に近い温度まで上昇づるが、消音室
２２に充填された吸音Ｉ４３３が消音作用と同時に断熱
作用を果たすので、その断熱効架によって外商１６の濃
度上昇は小に抑えられる。その結果、インチパイプ１９
．２０と外筒１Ｇの間には大きな熱膨張差が生じ、熱膨
張差によってセパレータ２３．２４およびレバレータ２
３．２４と外向１Ｇあるいはインナバイブ１９．２０と
の接合部には熱応力が働く。しかし、ヒバレータ２３．
２４のフランジ２５．２６には切欠き３０ａ、３０ｂ、
３１ａ。
．２０は排ガス温度に近い温度まで上昇づるが、消音室
２２に充填された吸音Ｉ４３３が消音作用と同時に断熱
作用を果たすので、その断熱効架によって外商１６の濃
度上昇は小に抑えられる。その結果、インチパイプ１９
．２０と外筒１Ｇの間には大きな熱膨張差が生じ、熱膨
張差によってセパレータ２３．２４およびレバレータ２
３．２４と外向１Ｇあるいはインナバイブ１９．２０と
の接合部には熱応力が働く。しかし、ヒバレータ２３．
２４のフランジ２５．２６には切欠き３０ａ、３０ｂ、
３１ａ。
３１ｂが設けられていので、その部分の７ランジｊ５．
２６のみならずセパレータ２３．２４自体の剛性が弱め
られる。そして、剛性が弱められた結果、その部分は撓
み易くなり、このセパレータ２３．２４の撓みにより、
外筒１６とインナバイブ１９．２０の温度差に起因する
熱応力が緩和される。とくに、楕円形のセパレータ２３
．２４の剛性の高い楕円短径に相当覆る部分の剛性が弱
められているので、セパレータ２３．２４は容易に撓ま
される。セパレータ２３．２４の楕円長径に相当する部
分については、外筒１６内面とインナバイブ１９．２０
外面間の距離が長い分もとちと剛性はそれ程高くないの
で、この間の長さで外筒１６インプパイブ１９．２０の
熱膨張差が吸収される。
２６のみならずセパレータ２３．２４自体の剛性が弱め
られる。そして、剛性が弱められた結果、その部分は撓
み易くなり、このセパレータ２３．２４の撓みにより、
外筒１６とインナバイブ１９．２０の温度差に起因する
熱応力が緩和される。とくに、楕円形のセパレータ２３
．２４の剛性の高い楕円短径に相当覆る部分の剛性が弱
められているので、セパレータ２３．２４は容易に撓ま
される。セパレータ２３．２４の楕円長径に相当する部
分については、外筒１６内面とインナバイブ１９．２０
外面間の距離が長い分もとちと剛性はそれ程高くないの
で、この間の長さで外筒１６インプパイブ１９．２０の
熱膨張差が吸収される。
また、インナバイブ１９．２０と外筒の端板１７．１８
は溶接固定されているが、インナバイブ１９とインナバ
イブ２０労摺動自イ［にＸ合されているので、インナバ
イブ１９．２０の軸方向の熱膨張はインナバイブ１９．
２０の嵌合部で吸収される。したがって、インナバイブ
１９．２０の熱膨張によってはインナパーイブ１９゜２
０には熱応力はかからない。
は溶接固定されているが、インナバイブ１９とインナバ
イブ２０労摺動自イ［にＸ合されているので、インナバ
イブ１９．２０の軸方向の熱膨張はインナバイブ１９．
２０の嵌合部で吸収される。したがって、インナバイブ
１９．２０の熱膨張によってはインナパーイブ１９゜２
０には熱応力はかからない。
さらに、セパレータ２３．２４は、インチパイプ１９．
．２．０および外筒１６の両方に溶接固定されいるので
、セパレータ自体は摺動せずレバレータ２３．２４自体
のガタつき、ビビリの発生は防止され耐久性が向上され
る。また、インナバイブ１９．２０は、外商１６に固定
されたセパレータ２３．２４に固定されるので、インナ
バイブ１９．２０の支持も、第５図に示したような従来
タイプのものに比べ強固になり、インチパイプ１９．２
０の耐久性も向上される。
．２．０および外筒１６の両方に溶接固定されいるので
、セパレータ自体は摺動せずレバレータ２３．２４自体
のガタつき、ビビリの発生は防止され耐久性が向上され
る。また、インナバイブ１９．２０は、外商１６に固定
されたセパレータ２３．２４に固定されるので、インナ
バイブ１９．２０の支持も、第５図に示したような従来
タイプのものに比べ強固になり、インチパイプ１９．２
０の耐久性も向上される。
なお、本実施例において、切欠きの幅りおよび長さを適
当に設定す、ることによりセパレータの剛性は必要部分
について必要なだ（プ弱められる。
当に設定す、ることによりセパレータの剛性は必要部分
について必要なだ（プ弱められる。
以上説明したように、本発明の消音器によるときは、互
いに摺動自在に嵌合された二つの内管と外筒との間の消
音室に吸音材を充填し、この間に介装されるセパレータ
を内管と外筒の両方に固定するとともにセパレータ外周
の７ランジに切欠きを設けてセパレータの剛性を必要な
部分必要なだけ弱めるようにしたので、吸音材の断熱効
果による内管と外筒間の熱膨張差を各部に無理な応力を
かけること’、Ｔ ＜ ’Ｌ！パレークの撓みとインナ
パイプの嵌合部で吸収させることができ、吸音材充填に
よる良好な消音効果を十分に確保しながら消音器の耐久
性を向上することができる。
いに摺動自在に嵌合された二つの内管と外筒との間の消
音室に吸音材を充填し、この間に介装されるセパレータ
を内管と外筒の両方に固定するとともにセパレータ外周
の７ランジに切欠きを設けてセパレータの剛性を必要な
部分必要なだけ弱めるようにしたので、吸音材の断熱効
果による内管と外筒間の熱膨張差を各部に無理な応力を
かけること’、Ｔ ＜ ’Ｌ！パレークの撓みとインナ
パイプの嵌合部で吸収させることができ、吸音材充填に
よる良好な消音効果を十分に確保しながら消音器の耐久
性を向上することができる。
第１図は自動車の排気系の一般的な配置を示す概略構成
図、 第２図は従来のりブマフラの縦断面図、第３図は別の従
来のサブマフラの縦断面図、第４図は別の従来の１ノブ
マフラの縦断面図、第５図は別の従来のサブマフラの縦
断面図、第６図は本発明の一実施例に係る消８器の縦断
面図、 第７図は第６図の装置のＶＩ−■線に沿う縦断面図、 第８図は第６図の装置の透視斜視図、 第９図は第６図の装置のセパレータの斜視図、第１０図
はセパレータの切欠きの変形例を示す斜視図、 第１１図はセパレータの切欠きの別の変形例を示す斜視
図、 である。 ２．３．４・・・・・・・・・導管 ５ ・・・・・・・・・排気マニホルド６ ・
・・・・・・・・メーンマフラ１５ ・・・・・・
・・・消音器としてのサブマフラ１６ ・・・・・
・・・・外筒 １９．２０・・・・・・・・・内管としてのインナパイ
プ２１ ・・・・・・・・・小孔 ２２ ・・・・・・・・・消音室 ２３．２４・・・・・・・・・セパレータ２５．２６・
・・・・・・・・セパレータ外周の７ランジ２７．２８
・・・・・・・・・セパレータ内周のフランジ２９
・・・・・・・・・スポット溶接のスボッ１〜３０ａ
、３０１）、３１ａ 、３１ｂ 、３２・・・・・・
・・・切欠き ３３ ・・・・・・・・・吸音材 第１図 第４図 第５図 １ １２ １４ ＋３ １４
図、 第２図は従来のりブマフラの縦断面図、第３図は別の従
来のサブマフラの縦断面図、第４図は別の従来の１ノブ
マフラの縦断面図、第５図は別の従来のサブマフラの縦
断面図、第６図は本発明の一実施例に係る消８器の縦断
面図、 第７図は第６図の装置のＶＩ−■線に沿う縦断面図、 第８図は第６図の装置の透視斜視図、 第９図は第６図の装置のセパレータの斜視図、第１０図
はセパレータの切欠きの変形例を示す斜視図、 第１１図はセパレータの切欠きの別の変形例を示す斜視
図、 である。 ２．３．４・・・・・・・・・導管 ５ ・・・・・・・・・排気マニホルド６ ・
・・・・・・・・メーンマフラ１５ ・・・・・・
・・・消音器としてのサブマフラ１６ ・・・・・
・・・・外筒 １９．２０・・・・・・・・・内管としてのインナパイ
プ２１ ・・・・・・・・・小孔 ２２ ・・・・・・・・・消音室 ２３．２４・・・・・・・・・セパレータ２５．２６・
・・・・・・・・セパレータ外周の７ランジ２７．２８
・・・・・・・・・セパレータ内周のフランジ２９
・・・・・・・・・スポット溶接のスボッ１〜３０ａ
、３０１）、３１ａ 、３１ｂ 、３２・・・・・・
・・・切欠き ３３ ・・・・・・・・・吸音材 第１図 第４図 第５図 １ １２ １４ ＋３ １４
Claims (6)
- （１） 摺動自在に嵌合され壁に多数の小孔を有する二
つの内管と、該内管の外側に内管を囲／νで内管と固定
させて設けられた外筒と、前記内管と外筒との間に形成
された消音室と、該消音室内に設けられ内外周にフラン
ジを備えたレバレータと、前記消音室内に充填された吸
音材と、から成り、前記セパレータの外周のフランジが
前記外筒に内周めフランジが前記内管にそれぞれ固定さ
れているとともに、前記レバレータの外周のフランジが
部分的に切欠かれていることを特徴とする消音器。 - （２） 前記廿パレータの外周のフランジと前記外筒の
内周面とがスポット溶接され、前記フランジの切欠きが
スポット溶接を施していない位置に設けられている特許
請求の範囲第１項に記載の消音器。 - （３） 前記切欠きが前記内管に対して対称の位置に設
けられている特許請求の範囲第２項に記載の消音器。 - （４） 前記外筒の横断面おＪ：び前記セパレータの外
周の形状が楕円であり、前記レバレータの外周の７ラン
ジの切欠きが前記楕円の短径に相当する部分周辺の７ラ
ンジ部に設けられている特許請求の範囲第２項に記載の
消音器。 - （５） 前記セパレータの外周の７ランジの切欠きにお
いて、該切欠きが設番ノられているフランジ部にフラン
ジ部分が残るように切欠きの幅が設定されている特許請
求の範囲第１項に記載の消音器。 - （６） 前記セパレータの外周のフランジの切欠きにお
いて、該切欠きが設けられているフランジ部にフランジ
部分が残らないように切欠きの幅が設定されている特許
請求の範囲第１項に記載の消音器。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58055286A JPS59183018A (ja) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | 消音器 |
| US06/541,282 US4513841A (en) | 1983-04-01 | 1983-10-12 | Muffler for internal combustion engines |
| DE8383306987T DE3375312D1 (en) | 1983-04-01 | 1983-11-15 | Muffler for internal combustion engines |
| EP83306987A EP0121022B1 (en) | 1983-04-01 | 1983-11-15 | Muffler for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58055286A JPS59183018A (ja) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | 消音器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59183018A true JPS59183018A (ja) | 1984-10-18 |
Family
ID=12994335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58055286A Pending JPS59183018A (ja) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | 消音器 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4513841A (ja) |
| EP (1) | EP0121022B1 (ja) |
| JP (1) | JPS59183018A (ja) |
| DE (1) | DE3375312D1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006525471A (ja) * | 2003-05-02 | 2006-11-09 | オウェンス コーニング | 中低周波数における音響性能を向上させたマフラ |
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| DE3826707A1 (de) * | 1988-08-05 | 1990-02-08 | Gruenzweig & Hartmann | Verfahren zum herstellen eines abgas-schalldaempfers |
| US5340952A (en) * | 1991-10-30 | 1994-08-23 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaishi | Exhaust muffler combining components made of different materials |
| FR2694600B1 (fr) * | 1992-08-06 | 1994-11-04 | Devil | Silencieux à enveloppe coulissante. |
| US6138791A (en) * | 1998-03-10 | 2000-10-31 | Bay Industries, Inc. | Muffler sleeve, and method and apparatus for manufacturing same |
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| JP3789742B2 (ja) * | 2000-09-08 | 2006-06-28 | 本田技研工業株式会社 | 排気消音器 |
| CA2583621C (en) * | 2004-10-20 | 2010-12-21 | Carrier Corporation | Compressor sound suppression |
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| DE102006016095A1 (de) * | 2006-04-04 | 2007-10-11 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Schalldämpfer |
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| US7942237B2 (en) * | 2006-04-12 | 2011-05-17 | Ocv Intellectual Capital, Llc | Long fiber thermoplastic composite muffler system with integrated reflective chamber |
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| US20100307863A1 (en) * | 2007-12-14 | 2010-12-09 | Ocv Intellectual Capital, Llc | Composite muffler system thermosetable polymers |
| JP2011080612A (ja) * | 2009-10-02 | 2011-04-21 | Fujitsu Ltd | 消音装置 |
| US9938872B2 (en) | 2015-06-09 | 2018-04-10 | Bay Fabrication, Inc. | Muffler insert, and systems, methods and apparatus for making |
| CN105402004B (zh) * | 2015-12-18 | 2018-04-06 | 吉林大学 | 大功率农业机械用柴油机消音器 |
| CN111315969A (zh) * | 2017-11-07 | 2020-06-19 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 用于内燃发动机的废气系统的废气消音器以及废气系统 |
| JP6981848B2 (ja) * | 2017-11-08 | 2021-12-17 | トヨタ自動車株式会社 | 排気消音装置 |
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| US2220866A (en) * | 1939-01-07 | 1940-11-05 | Walker Mfg Company Of Wisconsi | Exhaust silencer |
| US2343152A (en) * | 1942-02-12 | 1944-02-29 | Joseph P Marx | Muffler |
| US2382159A (en) * | 1942-10-16 | 1945-08-14 | Harry A R Klemm | Muffler |
| FR1282001A (fr) * | 1960-11-29 | 1962-01-19 | Eberspaecher J | Silencieux |
| JPS4964738A (ja) * | 1972-10-23 | 1974-06-22 | ||
| HU182491B (en) * | 1977-04-08 | 1984-01-30 | Fuetoeber Epueletgep Termekek | Sound-damping deviceparticularly for reducing noise spreading in air duct |
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| DE2927758C2 (de) * | 1979-07-10 | 1983-04-28 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Abgasschalldämpfer für Brennkraftmaschinen |
-
1983
- 1983-04-01 JP JP58055286A patent/JPS59183018A/ja active Pending
- 1983-10-12 US US06/541,282 patent/US4513841A/en not_active Expired - Fee Related
- 1983-11-15 DE DE8383306987T patent/DE3375312D1/de not_active Expired
- 1983-11-15 EP EP83306987A patent/EP0121022B1/en not_active Expired
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Also Published As
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|---|---|
| DE3375312D1 (en) | 1988-02-18 |
| US4513841A (en) | 1985-04-30 |
| EP0121022A2 (en) | 1984-10-10 |
| EP0121022B1 (en) | 1988-01-13 |
| EP0121022A3 (en) | 1986-04-23 |
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