JPS5918144Y2 - 内燃機関のエアクリ−ナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関のエアクリーナの改良に関する。

内燃機関に供給される混合気の空燃比を適正制御するた
めには、機関に実際に供給される空気の流量を検出し、
この検出データに基づいて燃料の供給量を制御する必要
がある。

このために、従来では、エアクリーナと燃料供給装置と
を結ぶ吸気路の途中に空気流量計を装着していた。

ところが、このようにエアクリーナと空気流量計と燃料
供給装置とをシリーズに配列することは、吸気系路が長
大化されるため、例えば自動車用内燃機関のように機関
の設置スペース（エンジンルームの大きさ）が制約され
る場合は極めて不利であった（昭和５３年８月 日産自
動車株式会社発行 Ｎｌ５ＳＡＮサ一ビス周報 第３５
４号 ダットサン ブルーバード 第６９頁及び゛第１
１７頁参照）。

本考案は、上記に鑑みてなされたものであって、空気流
量計をエアクリーナのクリーンサイド内に直接取り付け
ることにより、吸気系路のコンパクト化と部品点数の削
減とを行なわせることを目的とする。

以下に本考案を図示された一実施例について説明する。

図示しない機関のインテークマニフオールド１の集合部
上面にはガスケット２を介してスロットルチャンバ３の
下面を図示しないボルトで締付固定する。

スロットルチャンバ３には、図示しないアクセルペダル
等で開閉制御される吸気絞弁４と、この絞弁４の下流通
路に先端を臨ませた燃料噴射弁５とを設ける。

又、前記スロットルチャンバ３の上面にはガスケット６
を介してクリーナケース７を複数本のボルト８で締付固
定する。

このクリーナケース７は前記スロットルチャンバ３の」
二面にガスケット６を介して当接する本体９と、この本
体９にスペサ１０を介して締付固定された蓋体１１とで
平面略円形に形成され、その内部には円環状のフィルタ
エレメント１２を収容している。

尚、フィルタエレメント１２の外周の空気通路１３は前
記本体９に設けたエアホーン１４を介して外気に連通さ
れ、又、フィルタエレメント１２の内周の空気通路１５
の中央には前記スロットルチャンバ３のボア１６が連通
されていること従来と同様である。

ここに、本考案では第１図に示したように、クリーナケ
ース７の本体９の中央部を蓋体１１側に向って凹設させ
ることにより、クリーナケース７の下面にスロットルチ
ャンバ３の上部を入り込ませると共に、フィルタエレメ
ント１２の内周の空気通路１５、即ち、フィルタエレメ
ント１２の下流の空気通路を偏平な円環状に形成してい
る。

尚、この空気通路１５の厚さ、即ち、本体９と蓋体１１
との対向間隔は、スペーサ１０で一定に保持されている
。

そして、前記のように偏平な円環状に形成されたフィル
タニレメン１〜１２の下流の空気通路１５内には、軸芯
を該通路１５の半径方向と一致させた空気流量計１７を
収容している。

この空気流量計１７の厚さは、前記空気通路１５の厚さ
と略同−に形成されて本体９と蓋体１１とで挾持されて
いるが、空気流量計１７と本体９とをビス１８で結合固
定することにより、クリーナケース７に振動等が加えら
れようとも空気通路１５内で空気流量計１７が移動しな
いようにしている。

尚、空気流量計１７として実施例では、カルマン渦発生
体１９の下流にカルマン渦検出用の熱線２０を配設する
と共に上下流端にハニカム整流体２１を配設したカルマ
ン渦式空気流量計を採用したものであるが、他の型式の
空気流量計を用いても良い。

又、上記の如くフィルタエレメント１２の下流の空気通
路１５内に装着された空気流量計１７と前記燃料噴射弁
５の制御回路２２とを接続して吸入空気量に応じて燃料
噴射量を制御するように構成している。

尚、この制御回路２２には、機関の温度、排気中の含有
酸素濃度、機関の点火信号及び吸気絞弁の開度等の各種
の情報２３がそれぞれ入力され、これらの各情報２３及
び前記空気流量計１７で検出した吸入空気量に応じて燃
料噴射量が適正制御されること従来と同様である。

上記の構成において、機関が運転されると、エアホーン
１４からクリーナケース７内に吸入された空気はフィル
タエレメント１２で濾過されて空気流量計１７を備えた
空気通路１５を通ってスロットルチャンバ３のボア１６
に流入し、吸気絞弁４による流量制御作用を受けた後に
インテークマニフオールド１を経てシリンダ内へと吸入
される。

このような空気の吸入に際して、フィルタニレメン）へ
１２の下流の空気通路１５を通る空気の流量、即ち、機
関の吸入空気量の一部が空気流量計１７で計量される。

この計量に際しては、空気通路１５が偏平な円環状に形
成されると共に、その軸心が通路１５の半径方向と一致
し、デに、空気流量計１７がクリーナケース７の本体９
と蓋体１１とで挾持されているので、空気流量計１７で
計量される空気流量と総吸入空気流量とは常に一定の比
率を保持する。

従って、空気流量計１７で計量された空気流量を総吸入
空気量の代表値として使用できるため、この計量データ
が人力される制御回路２２で制御される燃料噴射弁５か
らは、総吸入空気量に応じた流量の燃料を噴射供給させ
ることができる。

尚、空気流量計１７と吸気絞弁４との相対位置によって
は、吸入空気の流量特性及び混合気の分配特性に悪影響
を及ぼすおそれがあるため、これらを考慮して空気流量
計１７の取付位置を選定する必要があることはもちろん
である。

又、実施例では、吸気絞弁４の下流に１個の燃料噴射弁
５を設けたものであるが、燃料の供給形態は任意である
。

更に、実施例では、空気流量計１７をエアクリーナ内の
クリーンサイドに組み込むことと、クリーナケース７の
下面にスロットルチャンバ３の上端部を入り込ませるこ
とにより、全体をコンバク１〜化したものであるが、要
するに空気流量計をクリーンサイドに組み込んだもので
あれは゛よい。

以上説明したように本考案によればフィルタエレメント
下流の空気通路を偏平円環状に形成してその内部に空気
流量計を組み込むと共に、この空気流量計をクリーナケ
ースの本体と蓋体とで挾持させたものであるから、スロ
ットチャンバより上流の吸気系路を著しくコンパクト化
できる。

又、空気流量計をクリーナケースに直接取り付けたもの
であるから、格別な取付部品を使用する必要がないため
、スロットルチャンバより上流の吸気系のコンパクト化
がより容易化される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図は同上
一部を破断した平面図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フィルタエレメント下流の空気通路が偏平な円環状に形
   成され、該通路内に配設した空気流量計をクリーナケー
   スの本体と蓋体とで挟持させると共に、前記空気流量計
   の軸心を前記空気通路の半径方向に一致させたことを特
   徴とする内燃機関のエアクリーナ。