JPS59179486A - 一点係船装置 - Google Patents
一点係船装置Info
- Publication number
- JPS59179486A JPS59179486A JP5395583A JP5395583A JPS59179486A JP S59179486 A JPS59179486 A JP S59179486A JP 5395583 A JP5395583 A JP 5395583A JP 5395583 A JP5395583 A JP 5395583A JP S59179486 A JPS59179486 A JP S59179486A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mooring
- ship hull
- fixed frame
- frame
- hull
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 abstract 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 8
- 210000004712 air sac Anatomy 0.000 description 1
- 239000010779 crude oil Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ようにした係船装置に関するものである。
一般に、外洋油田からの産油を陸」＝１で輸送する方法
として向底に敷設されたパイプラインを使用する方法と
、タンカーを用いる場合とがあるが、前者は設備投資が
犬となるため油田が小規模であるときは経済的な面から
後者の方法が採られる。
として向底に敷設されたパイプラインを使用する方法と
、タンカーを用いる場合とがあるが、前者は設備投資が
犬となるため油田が小規模であるときは経済的な面から
後者の方法が採られる。
ところで、かかる外洋油田からの産油を船舶を用いて輸
送する場合産油地において船舶を係留する必要があるが
、このとき船体に作用する外力を最小にするだめ、一点
係留とし船体を自由に回頭させるのが好ましい。この一
点係留方式の一つにリジットヨークを用いる方式がある
。
送する場合産油地において船舶を係留する必要があるが
、このとき船体に作用する外力を最小にするだめ、一点
係留とし船体を自由に回頭させるのが好ましい。この一
点係留方式の一つにリジットヨークを用いる方式がある
。
即ち、２股に構成された剛性のフレームを浮揚構造物と
船体間に配置し、該浮揚構造物と船体間の距離を一定に
保つことにより荒天時等における両者の衝突事故を防止
すると共に係留力を保持するものである。
船体間に配置し、該浮揚構造物と船体間の距離を一定に
保つことにより荒天時等における両者の衝突事故を防止
すると共に係留力を保持するものである。
特に、小さい油田では輸送用のタンカーに産油から水分
やガス分を分離するような処理施設をも搭載し、処理し
た原油をタンカーに貯蔵し、満載状態になったら油田の
生産を止め一点係船装置からタンカーを切りはなし、消
費地へ輸送するンステムが考えられる。その場合は、曳
き綱で係留する在来の一点係船装置よりも荒天に耐える
ものが必要になるだめリジッドヨーク式のものが要求さ
れる。
やガス分を分離するような処理施設をも搭載し、処理し
た原油をタンカーに貯蔵し、満載状態になったら油田の
生産を止め一点係船装置からタンカーを切りはなし、消
費地へ輸送するンステムが考えられる。その場合は、曳
き綱で係留する在来の一点係船装置よりも荒天に耐える
ものが必要になるだめリジッドヨーク式のものが要求さ
れる。
しかしながら、かかる一点係留方式においては剛体フレ
ームを連結相としているため係留時に該フレームと浮揚
構造物もしくは船体とが衝突し破損する危険がある。
ームを連結相としているため係留時に該フレームと浮揚
構造物もしくは船体とが衝突し破損する危険がある。
本発明は、かかる点に鑑みなされたものであって、海洋
構造物に、一端に浮体を有する固定フレームの他端を上
下および水平方向に回動可能な如く取付け、該固定フレ
ームに先端に受部を有する２本の可動フレームを水平方
向に回動可能な如く支持すると共に船体両舷に緩挿１都
拐を有する嵌合部を設け、該嵌合部を前記可動フレーム
の受部に嵌合させるようにした一点係船装置を提供せん
とするものである。
構造物に、一端に浮体を有する固定フレームの他端を上
下および水平方向に回動可能な如く取付け、該固定フレ
ームに先端に受部を有する２本の可動フレームを水平方
向に回動可能な如く支持すると共に船体両舷に緩挿１都
拐を有する嵌合部を設け、該嵌合部を前記可動フレーム
の受部に嵌合させるようにした一点係船装置を提供せん
とするものである。
以下第１図乃至第３図により本発明による一点係船装置
の一実施例を説明する。
の一実施例を説明する。
第１図および第２図において、１は係留ブイの如き／ｌ
ｏ 部構造物でアンカーライン２により図示しないアン
カーに係留されている。この海洋（１４造物１には一端
に水中ブイの如き浮体３を有する固定フレーム４の他端
が支持軸５および６により上下方向（矢印Ａ−Ａ’）お
よび水平方向（矢印Ｂ−Ｂ′）に回動可能な如く取付け
られている。更に固定フレーム４の先端上部には受部７
を有する２本の可動フレーム８が夫々ピン９を支点とし
て水平方向に回動＝Ｔ能な如く取付けられている。
ｏ 部構造物でアンカーライン２により図示しないアン
カーに係留されている。この海洋（１４造物１には一端
に水中ブイの如き浮体３を有する固定フレーム４の他端
が支持軸５および６により上下方向（矢印Ａ−Ａ’）お
よび水平方向（矢印Ｂ−Ｂ′）に回動可能な如く取付け
られている。更に固定フレーム４の先端上部には受部７
を有する２本の可動フレーム８が夫々ピン９を支点とし
て水平方向に回動＝Ｔ能な如く取付けられている。
上記受部７は内方に拡開する凹部で構成され、後述する
ピン１８が貫通する孔１ｏとロック装置１１（第３図）
とが設けられている。
ピン１８が貫通する孔１ｏとロック装置１１（第３図）
とが設けられている。
そして、２本の可動フレーム８は、通常、バネ１２の作
用により、第２図に示すように、受部７間が広げられた
ようになっている。１６は船体１４の両舷に夫々設けら
れだ嵌合部で第３図に示されるように先細りの突起１５
と該突起１５の周囲に設けられた緩衝部利としての空気
袋１６と溝部１７を有するピン１８とより構成されてい
る。
用により、第２図に示すように、受部７間が広げられた
ようになっている。１６は船体１４の両舷に夫々設けら
れだ嵌合部で第３図に示されるように先細りの突起１５
と該突起１５の周囲に設けられた緩衝部利としての空気
袋１６と溝部１７を有するピン１８とより構成されてい
る。
１９はピン１８を出し入れするだめの油圧シリンダ、２
０はワイヤーである。
０はワイヤーである。
かかる装置において、船体１４を可動フレーム８に連結
する場合について説明すると、先ず船体１４を、第２図
に示すように、２本の可動フレーム８０間に位置させて
から、その先端に固縛されているワイヤー２０の他端を
図示しないウィンチ等の巻取装置により船体１４側に巻
取ると可動フレーム８の先端はバネ１２のバネ力に抗し
て船体１４側へ移動し受部Ｚ内に嵌合部１６が嵌合する
。このときＯＪ勤フレーム８および船体１４は波浪によ
り揺動しているが空気袋１６が緩衝部拐として作用する
ため衝突による破損の恐れはない。受部７内に嵌合部１
６が嵌合したのち油圧シリンダ１９を操作しピン１８を
孔１Ｕ内に挿入し、「１ツク装置１１をピン１８の溝部
１７に噛合せて固定する。然る後空気袋１６内の空気を
抜くのである。
する場合について説明すると、先ず船体１４を、第２図
に示すように、２本の可動フレーム８０間に位置させて
から、その先端に固縛されているワイヤー２０の他端を
図示しないウィンチ等の巻取装置により船体１４側に巻
取ると可動フレーム８の先端はバネ１２のバネ力に抗し
て船体１４側へ移動し受部Ｚ内に嵌合部１６が嵌合する
。このときＯＪ勤フレーム８および船体１４は波浪によ
り揺動しているが空気袋１６が緩衝部拐として作用する
ため衝突による破損の恐れはない。受部７内に嵌合部１
６が嵌合したのち油圧シリンダ１９を操作しピン１８を
孔１Ｕ内に挿入し、「１ツク装置１１をピン１８の溝部
１７に噛合せて固定する。然る後空気袋１６内の空気を
抜くのである。
一方、船体１４を可動フレーム８かも切離す場合は２、
先ずロック装置１１を操作してピン１８を開放し油圧シ
リンダ１９によりピン１８を嵌合部１６内に没入させる
。そして、ワイヤー２０を繰出すと可動フレーム８はバ
ネ１２のバネ力により矢印Ｃ方向に回動し船体１４の切
離しが行なわれるのである。
先ずロック装置１１を操作してピン１８を開放し油圧シ
リンダ１９によりピン１８を嵌合部１６内に没入させる
。そして、ワイヤー２０を繰出すと可動フレーム８はバ
ネ１２のバネ力により矢印Ｃ方向に回動し船体１４の切
離しが行なわれるのである。
以上説明のように、本発明による一点係船装置とすれば
簡単な操作により船体１４の係船や切離しが可能となり
、しかも、海洋浮揚構造物とフレームもしくは船体との
衝突による破損の生ずる恐れもない。
簡単な操作により船体１４の係船や切離しが可能となり
、しかも、海洋浮揚構造物とフレームもしくは船体との
衝突による破損の生ずる恐れもない。
上記の海洋構造物としては複数のアンカーラインによっ
て係留された浮遊構造物の場合の他に、例えば、単一の
アンカーラインによって係留された浮遊構造物、海底の
ベースに可撓継手により連結された塔状構造物、或いは
海底に固定された構造物等に適用できることは言う迄も
ない。
て係留された浮遊構造物の場合の他に、例えば、単一の
アンカーラインによって係留された浮遊構造物、海底の
ベースに可撓継手により連結された塔状構造物、或いは
海底に固定された構造物等に適用できることは言う迄も
ない。
第１図乃至第３図は本発明による一点係船装置の説明図
で、第１図は側面図、第２図は平面図、第３図は第２図
り部拡大図である。 １・・・海洋構造物、２・・・アンカーライン、３・・
・浮体、４・・・固定フレーム、５，６・・・支持軸、
７・受部、８・可動フレーム、９・・・ピン、１０・・
・孔、１１・・ロック装置、１２・・バネ、１６・・・
嵌合部、１４・・船体、１５・・・突起、１６・・・空
気袋、１７・・・溝部、１８・・・ピン、１９・油圧ン
リンダ、２０・・・ワイヤー。 出願人 瀬 尾 明
で、第１図は側面図、第２図は平面図、第３図は第２図
り部拡大図である。 １・・・海洋構造物、２・・・アンカーライン、３・・
・浮体、４・・・固定フレーム、５，６・・・支持軸、
７・受部、８・可動フレーム、９・・・ピン、１０・・
・孔、１１・・ロック装置、１２・・バネ、１６・・・
嵌合部、１４・・船体、１５・・・突起、１６・・・空
気袋、１７・・・溝部、１８・・・ピン、１９・油圧ン
リンダ、２０・・・ワイヤー。 出願人 瀬 尾 明
Claims (1)
- ？′１０洋構造物に、一端に浮体を有する固定フレーム
の他端を上下および水平方向に回動可能な々目く取付け
、該固定フレームに先端部に受部を有する２本の可動フ
レームを水平方向に回動可能な如く支持すると共に、船
体両舷に緩衝部拐を有する嵌合部を設け、該嵌合部を前
記可動フレームの受部に嵌合させるようにしたことを特
徴とする一点係船装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5395583A JPS59179486A (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 一点係船装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5395583A JPS59179486A (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 一点係船装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59179486A true JPS59179486A (ja) | 1984-10-12 |
Family
ID=12957127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5395583A Pending JPS59179486A (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | 一点係船装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59179486A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2393169A (en) * | 2002-09-18 | 2004-03-24 | Bluewater Terminal Systems Nv | Mooring apparatus incorporating a semi-submersible floating dock |
| US7426897B2 (en) | 2002-09-18 | 2008-09-23 | Bluewater Energy Services Bv | Mooring apparatus |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4949215A (ja) * | 1972-09-14 | 1974-05-13 | ||
| JPS57110580A (en) * | 1980-12-27 | 1982-07-09 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | One-point mooring device for use in icy waters |
-
1983
- 1983-03-31 JP JP5395583A patent/JPS59179486A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4949215A (ja) * | 1972-09-14 | 1974-05-13 | ||
| JPS57110580A (en) * | 1980-12-27 | 1982-07-09 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | One-point mooring device for use in icy waters |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2393169A (en) * | 2002-09-18 | 2004-03-24 | Bluewater Terminal Systems Nv | Mooring apparatus incorporating a semi-submersible floating dock |
| GB2393169B (en) * | 2002-09-18 | 2004-12-22 | Bluewater Terminal Systems Nv | Mooring apparatus incorporating a partly submerged floating dock |
| US7426897B2 (en) | 2002-09-18 | 2008-09-23 | Bluewater Energy Services Bv | Mooring apparatus |
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