JPS59165847A - スタ−リング機関の出力制御装置 - Google Patents
スタ−リング機関の出力制御装置Info
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- JPS59165847A JPS59165847A JP58038330A JP3833083A JPS59165847A JP S59165847 A JPS59165847 A JP S59165847A JP 58038330 A JP58038330 A JP 58038330A JP 3833083 A JP3833083 A JP 3833083A JP S59165847 A JPS59165847 A JP S59165847A
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- Japan
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- valve
- port
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- solenoid valve
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/045—Controlling
- F02G1/05—Controlling by varying the rate of flow or quantity of the working gas
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/06—Controlling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、スターリング機関の出力制御装置に関する
。
。
外燃機関であるスターリング機関の出力は、作動ガスを
封入した作動空間内の圧によって決められる。たとえば
、スターリング機関の出力を高める時は作動空間内の作
動ガス圧を上昇させる。このようなスターリング機関の
出力制御装置の代表的従来例を第１図に示す（％開昭４
６−２３５３４号公報参照）。スターリング機関の作動
空間１を、逆止弁２を介して圧縮機３に最高サイクル圧
ライン４によって連結させる。該ライン４は減圧弁５を
有す。又、作動空間１は、逆止弁６を介して最低サイク
ル圧ラインＴによって圧縮機３に連結される。該ライン
７は増圧弁８を有す。
封入した作動空間内の圧によって決められる。たとえば
、スターリング機関の出力を高める時は作動空間内の作
動ガス圧を上昇させる。このようなスターリング機関の
出力制御装置の代表的従来例を第１図に示す（％開昭４
６−２３５３４号公報参照）。スターリング機関の作動
空間１を、逆止弁２を介して圧縮機３に最高サイクル圧
ライン４によって連結させる。該ライン４は減圧弁５を
有す。又、作動空間１は、逆止弁６を介して最低サイク
ル圧ラインＴによって圧縮機３に連結される。該ライン
７は増圧弁８を有す。
９は高圧タンクを示す。
増圧弁８の下流側をフィードバックピストンシリンダ１
０に接続し、該シリンダ１０内のピストンをアクセルレ
バ−１１の端部に口ラドを介して連結する。アクセルレ
バ−１１は、増減弁８，５の弁棒１２，１３と対向する
。フィードバックピストンシリンダ１０は、最低サイク
ル圧ライン７の圧に応じてピストンが動き、アクセルレ
バ−１１の支点１４の位置を変位させる働きをする。
０に接続し、該シリンダ１０内のピストンをアクセルレ
バ−１１の端部に口ラドを介して連結する。アクセルレ
バ−１１は、増減弁８，５の弁棒１２，１３と対向する
。フィードバックピストンシリンダ１０は、最低サイク
ル圧ライン７の圧に応じてピストンが動き、アクセルレ
バ−１１の支点１４の位置を変位させる働きをする。
スターリング機関の出力を増大させる蒔は、アクセルレ
バ−１１を左方向に押し増圧弁８を開とさせ、高圧作動
ガスを圧縮器３或いはタンク９から作動空間１に供給す
る。又、スターリング機関の出力を下げる時は、アクセ
ルレバ−１１を右方向に押し、減圧弁５を開とさせ、作
動空間１の圧を圧縮機３側に抜き減圧させる。
バ−１１を左方向に押し増圧弁８を開とさせ、高圧作動
ガスを圧縮器３或いはタンク９から作動空間１に供給す
る。又、スターリング機関の出力を下げる時は、アクセ
ルレバ−１１を右方向に押し、減圧弁５を開とさせ、作
動空間１の圧を圧縮機３側に抜き減圧させる。
このような従来のスターリング機関の出力制御装置は、
第１図からも理解されるように、機関停止時に、アクセ
ルレバ−１１を左方向に不用意に押すと、増圧弁８が開
となり、高圧タンク９内の作動ガスが最低サイクル圧ラ
イン７に流入し、作動空間１のガス圧を高くさせる。こ
のため、スターリング機関の始動に必要な作動ガス圧よ
り高い圧が作動空間１に作用することになり、始動が困
難となり、始動に際し、ガス圧の調整作業が必要となる
。
第１図からも理解されるように、機関停止時に、アクセ
ルレバ−１１を左方向に不用意に押すと、増圧弁８が開
となり、高圧タンク９内の作動ガスが最低サイクル圧ラ
イン７に流入し、作動空間１のガス圧を高くさせる。こ
のため、スターリング機関の始動に必要な作動ガス圧よ
り高い圧が作動空間１に作用することになり、始動が困
難となり、始動に際し、ガス圧の調整作業が必要となる
。
さらに、外燃機関であるスターリング機関の停止操作は
、燃焼室への燃料供給を止めることで成されるが、燃料
を止めても、作動空間１のガス圧がアイドリンク時の圧
に保たれるため、機関停止迄の時間が長く、しかも、ス
ターリング機関の始動設定作動ガス圧はアイドリンク時
の圧よりも高いため、機関始動に際しては、アイドリン
ク時のガス圧から始動設定ガス圧にさせる作業が不可欠
となっている。
、燃焼室への燃料供給を止めることで成されるが、燃料
を止めても、作動空間１のガス圧がアイドリンク時の圧
に保たれるため、機関停止迄の時間が長く、しかも、ス
ターリング機関の始動設定作動ガス圧はアイドリンク時
の圧よりも高いため、機関始動に際しては、アイドリン
ク時のガス圧から始動設定ガス圧にさせる作業が不可欠
となっている。
この発明は、スターリング機関の停止時には作動空間の
ガス圧を始動設定作動ガス圧に常に維持させることで、
前述した不具合を解消させることを意図したもので、基
本的には、減圧弁の上流側の最高サイクル圧ラインに２
ポート１方向ンレノイド弁を配し、増圧弁の下流側の最
低サイクル圧ラインに３ボート２方向ソレノイド弁を配
し、３ポート２方向ソレノイド弁の１ボートを圧力調整
弁を介して増圧弁の上流側に連結させる技術手段を用い
る。この発明は既存の出力制御装置に容易に適用でき、
又、操作も簡単な利点を有す。
ガス圧を始動設定作動ガス圧に常に維持させることで、
前述した不具合を解消させることを意図したもので、基
本的には、減圧弁の上流側の最高サイクル圧ラインに２
ポート１方向ンレノイド弁を配し、増圧弁の下流側の最
低サイクル圧ラインに３ボート２方向ソレノイド弁を配
し、３ポート２方向ソレノイド弁の１ボートを圧力調整
弁を介して増圧弁の上流側に連結させる技術手段を用い
る。この発明は既存の出力制御装置に容易に適用でき、
又、操作も簡単な利点を有す。
この発明の実施例を第２図を参照して説明する。同、第
１図に示す構成に相当する部分には同一符号を記し、そ
の説明を省略する。
１図に示す構成に相当する部分には同一符号を記し、そ
の説明を省略する。
最高サイクル圧ライン４の減圧弁５より上流側に２ボー
ト１方向ソレノイド弁１５を配し、減圧弁５の一方の室
へのライン圧の供給を制御する。２ボート１方向ソレノ
イド弁１５の開閉は、機関回転速度、機関停止状態等に
応じて信号を出す制御装置１６によって制御される。
ト１方向ソレノイド弁１５を配し、減圧弁５の一方の室
へのライン圧の供給を制御する。２ボート１方向ソレノ
イド弁１５の開閉は、機関回転速度、機関停止状態等に
応じて信号を出す制御装置１６によって制御される。
最低サイクル圧ライン１の増圧弁８の下流側に３ポート
２方向ソレノイド弁１１を配し、その第１ボート１Ｂと
第２ボート１９とが増圧弁８への回路を構成し、第３ボ
ー）２０が圧力調整弁２１を介して高圧タンク９および
圧縮器３に接続される。圧力調整弁２１は、大気圧室２
２と、ピストン２３により区画され第３ボート２０に連
通するライン圧室２４と、弁２５により区画される高圧
室２６とを有し、ライン圧室２４の圧が機関始動設定作
動ガス圧以下になると、弁２５が開となり、ライン圧室
２４の圧を横開始動設定作動ガス圧に維持させる働きを
する。
２方向ソレノイド弁１１を配し、その第１ボート１Ｂと
第２ボート１９とが増圧弁８への回路を構成し、第３ボ
ー）２０が圧力調整弁２１を介して高圧タンク９および
圧縮器３に接続される。圧力調整弁２１は、大気圧室２
２と、ピストン２３により区画され第３ボート２０に連
通するライン圧室２４と、弁２５により区画される高圧
室２６とを有し、ライン圧室２４の圧が機関始動設定作
動ガス圧以下になると、弁２５が開となり、ライン圧室
２４の圧を横開始動設定作動ガス圧に維持させる働きを
する。
２ボート１方向ソレノイド弁１５は、機関の回転速度が
アイドリンク回転速度になると開となり、機関の完全停
止により閉となるよう制御装置１６により開閉制御され
る。
アイドリンク回転速度になると開となり、機関の完全停
止により閉となるよう制御装置１６により開閉制御され
る。
３ボート２方向ソレノイド弁１Ｔは、機関の回転速度が
アイドリンク回転速度になると第１ポート１８と第２ボ
ート１９を連通させ、機関への停止信号によシ第１ボー
ト１８と第３ポート２０を導通させるよう制御装置１６
により通電制御される。
アイドリンク回転速度になると第１ポート１８と第２ボ
ート１９を連通させ、機関への停止信号によシ第１ボー
ト１８と第３ポート２０を導通させるよう制御装置１６
により通電制御される。
第３図を参照して、第２図に示す出力制御装置の作動を
説明する。
説明する。
スターリング機関の停止状態時には、両ソレノイド弁１
５．１７は非通電状態で、２ボート１方向ソレノイド弁
１５は閉であシ、３ポート２方向弁１７は第１ポート１
８と第３ボート２０のみを導通させ、第１ポート１８と
第２ボート１９とは非導通状態となっている。最低サイ
クル圧ライン７は、横開始動設定作動ガス圧以下になる
と、圧力調整弁２１が開となり、タンク９より必要な圧
を受けるので、作動空間１は、常に、横開始動設定作動
ガス圧に維持される。機関停止状態時にアクセルレバ−
１１を不用意に動かし増圧弁８を開とさせても、２ボー
ト１方向弁１５が閉であり、又、３ボート２方向弁１７
の第１ボート１Ｂと＄２ポート１９とが非導通関係とな
っているので、両ライン４．７の圧に変動がなく、作動
空間１に悪影響を与えず、始動困難な作動ガス圧とはな
らない。
５．１７は非通電状態で、２ボート１方向ソレノイド弁
１５は閉であシ、３ポート２方向弁１７は第１ポート１
８と第３ボート２０のみを導通させ、第１ポート１８と
第２ボート１９とは非導通状態となっている。最低サイ
クル圧ライン７は、横開始動設定作動ガス圧以下になる
と、圧力調整弁２１が開となり、タンク９より必要な圧
を受けるので、作動空間１は、常に、横開始動設定作動
ガス圧に維持される。機関停止状態時にアクセルレバ−
１１を不用意に動かし増圧弁８を開とさせても、２ボー
ト１方向弁１５が閉であり、又、３ボート２方向弁１７
の第１ボート１Ｂと＄２ポート１９とが非導通関係とな
っているので、両ライン４．７の圧に変動がなく、作動
空間１に悪影響を与えず、始動困難な作動ガス圧とはな
らない。
機関を始動させて機関の回転速度がアイドリング回転速
度になると、３ポート２方向ソレノイド弁１Ｔが制御装
置１６により通電さ−せられ、第１ポード１８と第２ポ
ート１°９とを導通させ且つ第１ポート１８と第３ボー
ト２０とを非導通状態とさせる。この状態で増圧弁８を
アクセルレバ−１１により開とさせると、高圧夕／り９
よシ作動ガスを作動空間１に供給可能となる。機関の回
転速度がアイドリンク回転速度になると、又、２ボート
１方向ソレノイド弁１５も開となる。ところで、最低サ
イクル圧ライン７が横開始動設定作動ガス圧に維持され
ているので、フィートノくツクピストンシリンダ１０内
のピストンが右方に移動し、アクセルレバ−１１が減圧
弁５を開とさせているので、作動空間１の作動ガスは２
ボート１方向ソレノイド弁１５および減圧弁５を経て、
圧縮機３にもどり、作動空間１の作動ガス圧が減圧され
、アイドリングに必要な圧となる。アイドリンクに必要
な圧になると、フィードバックピストンシリンダ１８に
よりアクセルレバ−１１が中立にもどシ減圧弁５が閉じ
られる。作動空間１の圧がアイドリンクに必要な圧風下
になると、２ボート１方向ンレノイド弁１５を作動させ
、作動空間１の減圧を積極的に防止させる。
度になると、３ポート２方向ソレノイド弁１Ｔが制御装
置１６により通電さ−せられ、第１ポード１８と第２ポ
ート１°９とを導通させ且つ第１ポート１８と第３ボー
ト２０とを非導通状態とさせる。この状態で増圧弁８を
アクセルレバ−１１により開とさせると、高圧夕／り９
よシ作動ガスを作動空間１に供給可能となる。機関の回
転速度がアイドリンク回転速度になると、又、２ボート
１方向ソレノイド弁１５も開となる。ところで、最低サ
イクル圧ライン７が横開始動設定作動ガス圧に維持され
ているので、フィートノくツクピストンシリンダ１０内
のピストンが右方に移動し、アクセルレバ−１１が減圧
弁５を開とさせているので、作動空間１の作動ガスは２
ボート１方向ソレノイド弁１５および減圧弁５を経て、
圧縮機３にもどり、作動空間１の作動ガス圧が減圧され
、アイドリングに必要な圧となる。アイドリンクに必要
な圧になると、フィードバックピストンシリンダ１８に
よりアクセルレバ−１１が中立にもどシ減圧弁５が閉じ
られる。作動空間１の圧がアイドリンクに必要な圧風下
になると、２ボート１方向ンレノイド弁１５を作動させ
、作動空間１の減圧を積極的に防止させる。
通常運転中の機関の出力増減は、アクセルレバ−１１を
操作して、増減弁５，８を開閉させることで常法の如く
行なう。
操作して、増減弁５，８を開閉させることで常法の如く
行なう。
機関停止時には、停止信号により制御装置１６が３ボー
ト２方向ンレノイド弁１１に通電し、第１ボート１Ｂと
第２ボート１９との連通を遮断し、第１ボート１Ｂと第
３ボート２０を導通させる。この結果、圧縮機３は、圧
力調整弁２１、作動空間１および減圧弁５を介してオー
プンとなり、機関動力を圧縮仕事として費やさすことに
なシ、機関はすみやかに停止する。機関が完全に停止す
ると、制御装置１６が２ボート１方向ソレノイド弁１５
への通電を停止し、該弁１５を閉じる。
ト２方向ンレノイド弁１１に通電し、第１ボート１Ｂと
第２ボート１９との連通を遮断し、第１ボート１Ｂと第
３ボート２０を導通させる。この結果、圧縮機３は、圧
力調整弁２１、作動空間１および減圧弁５を介してオー
プンとなり、機関動力を圧縮仕事として費やさすことに
なシ、機関はすみやかに停止する。機関が完全に停止す
ると、制御装置１６が２ボート１方向ソレノイド弁１５
への通電を停止し、該弁１５を閉じる。
第１図は従来のスターリング機関の出力制御装置の説明
図、第２図はこの発明の出力制御装置の説明図、および
第３図はこの発明の出力制御装置の作動を示すチャート
図である。 図中−１・・・作動空間、 ３・・・圧縮機、４・・
・最高サイクル圧ライン、 ５・・・減圧弁、７・・
・最低サイクル圧ライン、 Ｂ・・・増圧弁、９・・
・タンク、 １０・・・フィードバックビス−トンシ
リンダ、 １１・・・アクセルレバ−１１５・・・２
ポート１方向ソレノイド弁、１７・・・３ポートｚ方向
ソレノイド弁、１１１１．１９，２Ｑ・・・ポート、
２１・・・圧力調整弁。 代理人弁理士 桑原英明
図、第２図はこの発明の出力制御装置の説明図、および
第３図はこの発明の出力制御装置の作動を示すチャート
図である。 図中−１・・・作動空間、 ３・・・圧縮機、４・・
・最高サイクル圧ライン、 ５・・・減圧弁、７・・
・最低サイクル圧ライン、 Ｂ・・・増圧弁、９・・
・タンク、 １０・・・フィードバックビス−トンシ
リンダ、 １１・・・アクセルレバ−１１５・・・２
ポート１方向ソレノイド弁、１７・・・３ポートｚ方向
ソレノイド弁、１１１１．１９，２Ｑ・・・ポート、
２１・・・圧力調整弁。 代理人弁理士 桑原英明
Claims (1)
- 作動空間を逆止弁を介して圧縮機に連結する最高サイク
ル圧ラインに減圧弁を設け、さらに、前記作動空間を逆
止弁を介して前記圧縮機に連結する最低サイクル圧ライ
ンに増圧弁を設け、前記両増減圧弁を動作させるアクセ
ルレバ−の端部を保持するフィードバックピストンシリ
ンダを前記最低サイクル圧ラインに連結したスターリン
グ機関の出力制御装置において、前記減圧弁の上流側の
前記最高サイクル圧ラインに２ボート１方向ソレノイド
弁を配し、前記増圧弁の下流側の前記最低サイクル圧ラ
インに３ポート２方向ソレノイド弁を配し、前記３ポー
ト２方向ソレノイド弁の１ポートを圧力調整弁を介して
前記増圧弁の上流側に連結したことを特徴とするスタ、
−リング機関の出力制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58038330A JPS59165847A (ja) | 1983-03-10 | 1983-03-10 | スタ−リング機関の出力制御装置 |
| US06/580,249 US4483142A (en) | 1983-03-10 | 1984-02-15 | Output control system for Stirling engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58038330A JPS59165847A (ja) | 1983-03-10 | 1983-03-10 | スタ−リング機関の出力制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59165847A true JPS59165847A (ja) | 1984-09-19 |
| JPH0128217B2 JPH0128217B2 (ja) | 1989-06-01 |
Family
ID=12522264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58038330A Granted JPS59165847A (ja) | 1983-03-10 | 1983-03-10 | スタ−リング機関の出力制御装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4483142A (ja) |
| JP (1) | JPS59165847A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5018939A (en) * | 1987-11-13 | 1991-05-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for separating iron sheets |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4601171A (en) * | 1985-08-05 | 1986-07-22 | Mechanical Technology Incorporated | Control apparatus for hot gas engine |
| US4601172A (en) * | 1985-08-05 | 1986-07-22 | Mechanical Technology Incorporated | Multiple volume compressor for hot gas engine |
| FR2976631B1 (fr) * | 2011-06-15 | 2015-01-23 | Schneider Electric Ind Sas | Production d'electricite avec une centrale solaire a moteur stirling |
| FI9797U1 (fi) * | 2012-08-20 | 2012-09-14 | Samuli Korpela | Paineenkorotusyksikkö |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3397533A (en) * | 1966-10-07 | 1968-08-20 | Gen Motors Corp | Hot gas engine control system |
| NL151775B (nl) * | 1967-12-22 | 1976-12-15 | Philips Nv | Heetgasmotor met een inrichting voor het regelen van het vermogen. |
| GB1350849A (en) * | 1972-09-05 | 1974-04-24 | United Stirling Ab & Co | Methods and means for governing the power output of hot gas engines |
-
1983
- 1983-03-10 JP JP58038330A patent/JPS59165847A/ja active Granted
-
1984
- 1984-02-15 US US06/580,249 patent/US4483142A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5018939A (en) * | 1987-11-13 | 1991-05-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for separating iron sheets |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4483142A (en) | 1984-11-20 |
| JPH0128217B2 (ja) | 1989-06-01 |
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