JPS59162353A - 燃料搬送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は特に自動車の内燃機関へ貯蔵タンクから燃料を
搬送するだめの装置であって、ケーシング内に配置され
た搬送ポンプを有し、当該搬送装置のケーシングが圧力
波緩衝装置のケーシング内に接続した燃料用出口開口を
有し、該緩衝装置ケーシングによって囲まれた室がダイ
ヤフラムによって２つの室に分割されており、この内の
第１の室がポンプ出口への接続部と窒出口とを有し、第
２の室が、プレロードをかけられて緩衝装置ケーシング
とダイヤフラムとに支持された緩衝ばねを有している形
式のものに関する。

上記形式を有する公知の装置においてはダイヤフラムが
、緩衝装置のケーシングに属する板金部材のカーリング
フランジ縁内にたたみ接ぎ固定されている。そしてこの
カーリングフランジ縁内 ており、それによって完全に閉じられたケーシングが形
成され、該ケーシングの室はダイヤフラムによって２つ
の室に分割されている。このように形成された圧力波緩
衝装置は防腐食手段を要する比較的に高価な材料から製
造されている。流入・流出管片を内包するという該ケー
シング部分への必要構造は、この板金を用いる例におい
ては著しく限定されてか又は高価な個々の部材を用いて
の経費のかかる製造方法によってのみ可能である。更に
ダイヤフラムのたたみ゛接ぎ固定は製造技術的に不確実
かつ高価である。

またこの搬送装賃内に配置されたポンプがしばしば、脈
動流を生ぜしめる所謂こる隔室ポンプとして形成されて
いることから、緩衝装置の配設が必−要である。この脈
動は、それが緩衝されないと車両ボデーに伝達され妨害
的な騒音が引起される。

本発明の出発点と在った上記の先行技術に対して、ダイ
ヤフラムがその縁範囲において、緩衝装置ケーシングの
一部分である環状フランジによって保持されていること
を特徴とする、本発明による燃料搬送装置の有する利点
は、圧力波緩衝装置の全てのケーシング部分が安価に、
耐食的にかつその形状付与において前記の板金加工にお
けるような限界から解放されて製造可能なことである。

これによってダイヤフラムを小型化する必要なしに緩衝
ユニットの構造大きさを縮小することが可能となる。

本発明の有利な実施例は特許請求の範囲第２項乃至第１
６項に記載したとおりである。特に環状フランジが、ダ
イヤフラム平面に対してほぼ直角方向で向い合って位置
する２つの環状つばを有し、この内の一方の環状つばが
第１のケーシングシェル部材の直径に、そして他方の環
状つばが第２のケーシングシェル部材の直径に合わせて
規定形成されていると有利であり、これによって緩衝ユ
ニットの予め製造された各構成部材が簡単に組立て可能
とな゛る。

次に図示の実施例につき本発明を説明する。

図示の燃料噴射装置においては内燃機関１０に吸気管１
１を介して空気が供給される。供給された空気にはその
量に応じて、燃料調量兼分配ユニット１２を介して適切
な燃料量が可及的にモータ大口弁のすぐ手前で付与され
る。燃料調量ユニット１２には燃料容器１５から燃料搬
送装置１３によって搬送導管１４を介して燃料が供給さ
れ、この燃料の圧力は戻し導管１６内に配置された圧力
調整弁エフによって調整可能である。燃料搬送装置１３
は搬送導管１４内に位置しかつケーシング２２を有して
おり、まだ該搬送装置１３内にはそれ自体公知の方法で
電気的な駆動モータと搬送ポンプとが配設されている。

ケーシング２２が有する孔１８内にはポンプの出口又は
吐出管２０が密に挿入されている。この出口管２０は、
圧力波緩衝装置２４を取ρ囲むケーシング２２に属して
いる。この装置ケーシング２２は３つの部分から構成さ
れている。まず該ケーシング２２は第１のケーシングシ
ェル部材２８を有し、このシェル部材には出口管２０も
属している。更に装置ケーシング２２には環状７ランノ
３０と第２のケーシング−シングシエル部材２８と３２
とはフランジ状の縁部３４，３６を有し、との両縁部３
４，３６は環状フランジ３０のリングつげ３８．４０に
よって取り囲まれている。更にケーシングシェル部材２
８．３２のフランジ縁部３４．３６は環状フランツ３０
の、該縁部３４．３６に面した端面の上に密に載設され
ている。環状つげ３８．４０の高さはフランジ縁部３４
，３６の厚さよりも大きく、該環状つげ３８．４０に内
方への突出部分が曲げ出し形成され、それによってケー
シングシェル部材２８．３２が環状フランツ３０と不動
に結合されている。有利には熱可塑性プラスチックから
射出成形された環状フランツ３０内にダイヤフラム４４
の縁範囲が埋め込まれている。このダイヤフラム４４の
中央範囲内に、該ダイヤフラム４４に関して互いに向い
合って位置する補強部材４６と４８が配設されている。

従ってダイヤフラム４４が、装置ケーシング２２によっ
て取り囲まれたス被−スなる。第１の室５０内の補強部
材４６は皿状に形成されてその上側皿底部を以ってダイ
ヤフラムに当接している。この皿底部に向い合って、第
２の室５２内の他方の補強部材４８の底面が位置してい
る。補強部材４８の有する円板状の底部５０′上には環
状のセンタリングショルダ５３が形成配置されている。

更に該補強部材４８が中央に有する突出部５４には、第
２のケーシングシェル部材３２のしぼり加工部分５６が
向い！ 合って位置している。突出部５４はしぼり加工部分５６
の平面５８と、ダイヤフラム運動の制限のために協働す
る。第２の室５２内には図示の例では円錐状に形成され
た緩衝ばね６０が配置されており、この緩衝ばね６０の
直径の小さい方の端部は補強部材４８の環状のセンタリ
ングショルダ５３の所で中央位置に保持されている。緩
衝ばね６０の、直径の大きい他方端部は第２のケーシン
グシェル部材５２のしほり加工部分５６によってセンタ
リングされている。両一方の補強部材４６　、４−８は
実際は一体的に相互結合されており、それは即ちダイヤ
スラム４４の中央範囲内にのみ配置された開口を介して
行なわれている。ダイヤスラム４４の、環状フランジ３
０によって捕捉された縁範囲にも複数の小穴が形成され
ており、それによって該環状フランジ３０内でのダイヤ
フラムの確実な固定が保証されている。この第１の室５
ｏ内に接続した出口管２０は管片６２を以ってその第１
の室５０内に突入している。更に搬送導管１４に接続さ
れた出口導管６６に属する第２の管片６４が室５０に突
入している。管片６２と６４とによって補強部材４６の
だめの当付は部が形成されており、それによって圧縮ば
ねとして形成された緩衝ばね６０のばね力の方向でのダ
イヤスラムの運動量が制限されている。緩衝ばね６０の
ばね力方向に抗してダイヤスラムの運動は、補強部材４
８の底部５０′の、しぼり加工部分５６の平面５８に当
付けられるべき突出部５４によって制限されている。

前述のように圧力波緩衝装置２４のケーシング２２は３
つの部分から構成されており、即ち管片６２を備えた出
口管２０と管片６４を備えた出口導管６６とを有する第
１のケーシングシェル部材２８と、環状７ランノ３０と
第２のケーシングシェル部材３２とである。環状フラン
ジ３０には装置ケーシング２２との組立ての前に既にダ
イヤフラム４４が配設されており、このダイヤフラム４
４自体も既に補強部材４８゜５０を備えている。例えば
フッ素ゴム又はニトリルゴムから成るダイヤフラム４４
の縁部は環状フランジ３０の製造時に既に該環状７ラン
ノ３０と一体結合される。このダイヤフラム材料は約１
７０℃の製造温度を短時間保持可能である。上記の各ケ
ーシング部分２８　、３０　、３２は熱可塑性プラスチ
ックから製造されており、それによって装置ケーシング
２２の組立て後に環状つげ３８．４０の、各フランジ縁
部３４゜３６の厚さを越えて突出した環状部分が図示の
ように成形せしめられ得る。これによって各ケーシング
部分２２，２８．３２の確実な相互結合が形成される。

第２図に示された別の緩衝装置１２２においては、ダイ
ヤフラム４４が両方のケーシングシェル部材１２８．１
３２のフランジ形状の各縁部１３４と１３６との間に直
接に締込まれている。この場合の必要な締付は作用は第
２のケーシングシェル部材１３２のフランジ形状の縁部
１３６の環状隆起部１３８が、第１のケーシングシェル
部材２８のフランジ状の縁部１３４の環状溝１４０と協
働することによって形成される。この構成によって両方
の室５０と５２との間のシールが確保される。両方のケ
ーシングシェル部材１２８，１３２の間の結合は有利に
はフランジ縁部１３４，１３６の溶接によって行なわれ
、この際に一方のフランジ縁部１３４にセンタリングつ
ば１５０が形成されていると有利である（第２図の右側
部分）。

しかし溶接の代りに各フランジ縁部の相互締付は方法を
用いることも考えられる（第２図の左側部分）。このた
めには複数の曲がりクラング又は締付はリング１３０が
必要である。

搬送装置の作動中には該装置によって燃料が燃料貯蔵タ
ンク１５から搬送導管１４を介して吸込まれ、そして出
口管２０を介して該燃料が圧力波緩衝装置２４の第１の
室５０内に押し入れられる。ここでその圧力波の強度に
応じてダイヤフラムが、緩衝ばね６０のばね力に抗して
管片６２，６４の端部から持上げられ第２のケーンング
シエル部材３２の平面５８の方向へ動かされる。圧力波
がある所定の強度を超えた場合、即ちダイヤフラム４４
の破損の危険が生じたような場合、突出部５４が平面５
８に当接する。図示の静止位置ではダイヤフラム４４が
管片６２と６４とに支持されている。搬送されるべき燃
料は矢印７０の方向で圧力波緩衝装置２４の第１の室５
０を貫流し、そして出口導管６６を介して該室５０から
流出しそこから搬送導管１４を介して内燃機関１０に達
する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明のへ実施例を示すものであって、第１図は
燃料供給タンクと本発明の第１実施例による圧力波緩衝
装置を有する燃料搬送装置と内燃機関とを有する機構を
示す図、第２図は本発明の第２実施例による圧力波緩衝
装置を示す図である。 １０・・・内燃機関、１１・・・吸気管、１２・・・燃
料調量兼分配ユニット、１３・・・燃料搬送装置、１４
・・・搬送導管、１５・・・燃料貯蔵タンク、１６・・
・戻し導管、１７・・・圧力調整弁、１８・・孔、２０
・・・出口管、２２・・・ケーシング、２４・・・圧カ
彼緩衝装置、２ｓ　、３２　、１２８，１３２・・・ケ
ーンングンエル部材、３ｏ・・環状７ランジ、３４，３
６゜１３４．１’３６・・・縁部、３８，４０・・環状
っば、４２・・・厚さ、４４・・・ダイヤフラム１，４
６．４８・・・補強部材、５０．５２・・室、５０′・
底部、５５・・センタリングショルダ、５４・・突出部
、５６・・・しばり加工部分、５８・・平面、６ｏ・・
・緩衝ばね、６２．６４・・・管片、６６・・パ出ロ導
管、７゜・・・矢印、１２２・・・緩衝装置、１３０・
・・締付はリング、１３８・・・環状隆起部、１４０・
・・環状溝、１５０・・・センタリングつげ。 ３１７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　ケーシング内に配置された搬送ポンプを有する燃
   料搬送装置であって、該装置のケーシングが圧力波緩衝
   装置のケーシング内に接続した燃料出口開口を有し、該
   緩衝装置ケーシングによって囲まれた室がダイヤフラム
   によって２つの室に分割されており、この内の第１の室
   がポンプ出口への接続部と室出口とを有し、第２の室が
   、ブレロードをがけられて緩衝装置ケーシングとダイヤ
   フラムとに支持された緩衝ばねを有している形式のもの
   において、ダイヤフラム（４４）がその縁範囲において
   、緩衝装置ケーシング（２２）の一部分である環状フラ
   ンジ（３ｏ）によって保持されていることを特徴とする
   、燃料搬送装置。 ２、環状フラン・ゾ（３ｏ）が、ダイヤフラム（４４）
   と不動結合された別個の構成部材である、特許請求の範
   囲第１項記載の燃料搬送装置０ δ、　ダイヤフラム（４４）の中央範囲に、該ダイヤフ
   ラム（４４）に関して互いに向い合って位置する複数の
   補強部材（４６，４８）が配設されている、特許請求の
   範囲第１項又は第２項記載の燃料搬送装置。 ４、第１の室（５０）内の補強部材（４６）が緩衝ばね
   （６０）の作用下で、該室（５０）内に突入した複数の
   管片（６２，６４）、即ちポンプ出口管（２０）の付加
   部及び室出口導管（６６）の延長部としてそれぞれ形成
   された管片（６２，６４）に当付けられている、特許請
   求の範囲第３項記載の燃料搬送装置。 ５　第２の室（５２）内の補強部材（４８）が緩衝ばね
   （６０）のだめのセンタリングショルダ（５３）を有し
   ている、特許請求の範囲第３項記載の燃料搬送装置。 ６　環状フランジ（３０）が、ダイヤフラム平面に対し
   てほぼ直角方向で元いに向い合って配置された２つの環
   状つげ（３８，４０）を有しており、この内の一方の環
   状つげ（３８）が第１のケーシングシェル部材（２８）
   の直径に合わせて、まだ他方の環状つげ（４０）が第２
   のケーシングシェル部材（３２）の直径に合わせて規定
   形成されてい地、特許請求の範囲第５項記載の燃料搬送
   装置。 ７、両方のケーシングシェル部材（２８，３２）が環状
   フランツ（３０）と共に装置ケーシング（２２）を形成
   している、特許請求の範囲第６項記載の燃料搬送装置。 ８　両方のケーシングシェル部材（２８，３２）がそれ
   ぞれ１つのフランジ形の環状縁部（３４゜３６）を以っ
   て環状フランツ（３０）に当接している、特許請求の範
   囲第７項記載の燃料搬送装置。 ９、環状７ランノ（３０）の各環状つげ（３８゜牛○）
   の高さが、ケーシングシェルＭＵ’（２８゜３２）のフ
   ランジ縁部（３４，３６）の厚さく４２）よりも大きい
   、特許請求の範囲第８項記載の燃料搬送装置。 １０環状つげ（３８，４０）の、フランジ縁部（３４、
   ３６）を超えて突出しだ範囲が、内方ヘケーシングシエ
   ル部材（２８，３２）の該フランジ縁部（３４，３６）
   の上に載設されている、特許請求の範囲第９項記載の燃
   料搬送装置。 工１．　　ダイヤフラム（４４）が、装置ケーシング（
   １２２）を形成しているケーシングシェル部材（２８、
   ３２）のフランジ状の縁部（１３４，１３６）の間に締
   込まれている、特許請求の範囲第５項記載の燃料搬送装
   置。 レ　一方のフランジ縁部（１３６）が環状隆起部（１３
   ８）を有し、他方のフランジ縁部（１３４）が該環状隆
   起部（１３８）に適合された環状溝（１４０）を有し、
   この環状隆起部（１３８）と環状溝（１４０）とによっ
   てダイヤフラム（４４）の縁範囲が捕捉されている、特
   許請求の範囲第１１項記載の燃料搬送装置。 １３　一方のフランジ縁部（１３４又は１３６）が、他
   方のフランジ縁部（１３６又は１３４）を取り囲むセン
   タリングつげ（１５０）を有し、このセンタリングつげ
   （１５０）がその゛　　内側に位置するフランツ縁部（
   １３６）と結合されている、特許請求の範囲第１１項記
   載の燃料搬送装置。 １４　　両方のフランジ縁部（’１３４，１３６）が締
   付は部材（１３０）によって互いに緊締されている、特
   許請求の範囲第１１項記載の燃料搬送装置。 １５　　圧力波緩衝装置（２４）の全てのケージング部
   分（２２，２８，３２）がプラスチックから製造されて
   いる、特許請求の範囲第１０項記載の燃料搬送装置。 １６　　緩衝装置ケーシングの少なくとも１つのケーシ
   ング部分がプラスチックから製造されてオ、す、燃料搬
   送装置ケーシングのフランツ縁部分と溶接されている、
   特許請求の範囲第１項記載の燃料搬送装置。