JPS59160695A - 没水台船式船渠 - Google Patents
没水台船式船渠Info
- Publication number
- JPS59160695A JPS59160695A JP3317283A JP3317283A JPS59160695A JP S59160695 A JPS59160695 A JP S59160695A JP 3317283 A JP3317283 A JP 3317283A JP 3317283 A JP3317283 A JP 3317283A JP S59160695 A JPS59160695 A JP S59160695A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dock
- shore
- dolphins
- rails
- floated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、船舶または海洋構造物を修理・改造するため
の没水台船式船渠に関する。
の没水台船式船渠に関する。
従来、船舶または海洋−構造物を修理中改造する船渠は
浮ドツクと称され古くから広く使用されているが、その
横断面形状が凹字状の二重壁体構造をなし、パラスト室
を周囲に配した大型容器状の複雑な形状に形成されてい
ることと、クレーン、電源装置、空気源装置等の装置を
備えているため、浮ドツクの建造には多大な費用がかか
っている。
浮ドツクと称され古くから広く使用されているが、その
横断面形状が凹字状の二重壁体構造をなし、パラスト室
を周囲に配した大型容器状の複雑な形状に形成されてい
ることと、クレーン、電源装置、空気源装置等の装置を
備えているため、浮ドツクの建造には多大な費用がかか
っている。
また、浮ドツクは入渠船を浮揚させる浮力だけではなく
浮ドツクの付属設備を持ち上げるための浮力をも必要と
するため大型となりその分一層重くなっている。
浮ドツクの付属設備を持ち上げるための浮力をも必要と
するため大型となりその分一層重くなっている。
本発明は従来の上記欠点を改良して、浮ドツクに代わる
簡易な構造で安価な、修理・改造用の船渠を提供す゛る
ことを目的とする。
簡易な構造で安価な、修理・改造用の船渠を提供す゛る
ことを目的とする。
上記目的を達成するため本発明は、岸壁に隣接する位置
に設けたドルフィンとこの岸壁から一定圧［１１れた水
中の位置に立設した支脚とに、箱体状の没水台船を浮沈
自在に係留し、修理設備は陸上または／および前記支脚
上に設けたことを特徴とするものである。
に設けたドルフィンとこの岸壁から一定圧［１１れた水
中の位置に立設した支脚とに、箱体状の没水台船を浮沈
自在に係留し、修理設備は陸上または／および前記支脚
上に設けたことを特徴とするものである。
以下本発明を添付図面を参照して詳細に説明する。
第１図〜第３図は本発明の実施例を示し、第１図は平面
図、第２図は側面図、第３図は正面図である。
図、第２図は側面図、第３図は正面図である。
図において、１は海または河、２は海底または７１１１
底、３は岸である。没水式台船４４よ箱状体で。
底、３は岸である。没水式台船４４よ箱状体で。
あってバラスト注排水により没水、浮上すφ。台船４は
岸側に設けられたドルフィン５、作力）ら一定圧＃離れ
た水中側に設けられた支脚７Ｌこ浮沈自在に係留されて
いる。この係留部訂細の−４９１）を第４図〜第６図に
示す。第４図は側面図、第５図ｔよ平面図（第４図のＡ
矢視図）、第６図ｔ±第４図のＢ矢視図である。
岸側に設けられたドルフィン５、作力）ら一定圧＃離れ
た水中側に設けられた支脚７Ｌこ浮沈自在に係留されて
いる。この係留部訂細の−４９１）を第４図〜第６図に
示す。第４図は側面図、第５図ｔよ平面図（第４図のＡ
矢視図）、第６図ｔ±第４図のＢ矢視図である。
ドルフィン５は、ドルフィン支え板”１３４こよって岸
３に係留される。没水式台船４ ｔ”！このドルフィン 没水式台船４は従来島船′渠とは異なり、単（こ・ヘラ
ストを注排水できる浮沈自在な単純な構造の箱体であっ
て、従来の浮ド・ンクのような口字４ｖの容器状をなさ
ないもので、クレーン等のＮｆ備も僅ｉえない。単にバ
ラスト注排水可能な箱体である力）ら、構造が簡単で軽
量であり、安価側と気ｉ］二矩１番こ製作することがで
きる。
３に係留される。没水式台船４ ｔ”！このドルフィン 没水式台船４は従来島船′渠とは異なり、単（こ・ヘラ
ストを注排水できる浮沈自在な単純な構造の箱体であっ
て、従来の浮ド・ンクのような口字４ｖの容器状をなさ
ないもので、クレーン等のＮｆ備も僅ｉえない。単にバ
ラスト注排水可能な箱体である力）ら、構造が簡単で軽
量であり、安価側と気ｉ］二矩１番こ製作することがで
きる。
水中側の支脚７には柱頭部に走行うレーン１１］レール
架台６を載設し、走行うレーンｌ］レール走行する。
架台６を載設し、走行うレーンｌ］レール走行する。
また陸上には走行うレーン用レール１１を設け、このレ
ールｌｌ上に走行うレーン９力く載ｉＱされる。
ールｌｌ上に走行うレーン９力く載ｉＱされる。
１２は修理に供されている船舶または海洋構造物を示し
たものである。
たものである。
次に本発明の船渠の作用を説明する。
第７図〜第１０図は本発明の船渠の使用工程を示す正面
図である。
図である。
■ 第７図において、修理または改造予定の船舶−また
は海上構造物１２は自己の浮力番こより海上または河−
Ｅに浮上しており、同様に本発明（こ係る没水式台船４
も浮上している。
は海上構造物１２は自己の浮力番こより海上または河−
Ｅに浮上しており、同様に本発明（こ係る没水式台船４
も浮上している。
・■ 第８図は没水式台船４のバラストタンク番こ注水
して没水式台船４を充分に水中に沈めた状態を示す。
して没水式台船４を充分に水中に沈めた状態を示す。
（シ 次に第９図に示すように、船舶またｔ±海洋構造
物１２をタグボートまたは船渠に設けられたウィンチな
どにより船渠内（没水台船４の上方）に引き込む。
物１２をタグボートまたは船渠に設けられたウィンチな
どにより船渠内（没水台船４の上方）に引き込む。
（′４） 第１０図は没水式台船４のバラストタンク
を排水して浮上させ、船舶または海」−構造物１２を持
ち上げ、−理等を行うことが可能となった状態を示す。
を排水して浮上させ、船舶または海」−構造物１２を持
ち上げ、−理等を行うことが可能となった状態を示す。
・う） 上記作業の後、目的の１事が完了したならば上
記ｌ〕）〜（４）と逆の作業手順により船舶または海洋
構造物１２を没水式台船４より降ろし、船渠外へ誘導す
る。
記ｌ〕）〜（４）と逆の作業手順により船舶または海洋
構造物１２を没水式台船４より降ろし、船渠外へ誘導す
る。
本発明の船渠は次の優れた利点を有するものである。
（１）形状、構造が単純なために安価であり，さらに浮
ドツクの側壁にあたる部分の片側として岸壁を利用して
いるので重量軽減となっている。
ドツクの側壁にあたる部分の片側として岸壁を利用して
いるので重量軽減となっている。
（２）岸壁に装備されているクレーンを利用することが
できる。
できる。
（３）修理、改造する物件が多数ある場合はこれらを台
船から陸上へ移動させて同時に数件の作業を行うことが
できる。
船から陸上へ移動させて同時に数件の作業を行うことが
できる。
（４）クレーン、動力設備等を台船部とは別に離して設
置することができるため台船の負荷重量を減少させるこ
とができ、（浮揚力）／（排水量）効率が増加し、小型
化、軽量化をはかることができる。
置することができるため台船の負荷重量を減少させるこ
とができ、（浮揚力）／（排水量）効率が増加し、小型
化、軽量化をはかることができる。
第１図〜第３図は本発明の実施例を示し、第１図は平面
図、第２図は側面図、第３図は正面図、第４図〜第６図
は係留部詳細を示し、第４図は側面図、第５図は平面図
（第４図のＡ矢視図）、第６図は第４図のＢ矢視図、第
７図〜第１Ｏ図は本発明の船渠の使用工程を示す正面図
である。 ｌ・・・海または河、２・・・海底または河底、３・・
・岸、４・・・没水式台船、５・・・ドルフィン、６・
・・走行うレーンレール架台、７・・・支脚、８、９・
・・走°行うレール，１０．１１・・・走行うレーン用
レール、１２・・・船舶また！±海洋構造物、１３・・
・ドルフィン支え板 出 願 人 三井造船株式会社 代理人 弁理士 小杉佳男 第１図 第２図 第３図 第４図 Δ 第６図 第５図
図、第２図は側面図、第３図は正面図、第４図〜第６図
は係留部詳細を示し、第４図は側面図、第５図は平面図
（第４図のＡ矢視図）、第６図は第４図のＢ矢視図、第
７図〜第１Ｏ図は本発明の船渠の使用工程を示す正面図
である。 ｌ・・・海または河、２・・・海底または河底、３・・
・岸、４・・・没水式台船、５・・・ドルフィン、６・
・・走行うレーンレール架台、７・・・支脚、８、９・
・・走°行うレール，１０．１１・・・走行うレーン用
レール、１２・・・船舶また！±海洋構造物、１３・・
・ドルフィン支え板 出 願 人 三井造船株式会社 代理人 弁理士 小杉佳男 第１図 第２図 第３図 第４図 Δ 第６図 第５図
Claims (1)
- ｌ 岸壁に隣接する位置に設けたドルフィンとこの岸壁
から一定圧１１１１１１１１１れた水中の位置に歳設し
た支脚とに、箱体状の没水台船を浮沈自在に係留し、修
理設備は陸上または／および前記支脚上に設けたことを
特徴とする没水台船式船渠。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3317283A JPS59160695A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | 没水台船式船渠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3317283A JPS59160695A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | 没水台船式船渠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59160695A true JPS59160695A (ja) | 1984-09-11 |
Family
ID=12379105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3317283A Pending JPS59160695A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | 没水台船式船渠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59160695A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100955039B1 (ko) | 2008-01-28 | 2010-04-28 | 삼성중공업 주식회사 | 독 배치 구조 |
| KR101370067B1 (ko) * | 2011-10-26 | 2014-03-06 | 삼성중공업 주식회사 | 액화물 저장탱크 및 이를 포함하는 선박 |
-
1983
- 1983-02-28 JP JP3317283A patent/JPS59160695A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100955039B1 (ko) | 2008-01-28 | 2010-04-28 | 삼성중공업 주식회사 | 독 배치 구조 |
| KR101370067B1 (ko) * | 2011-10-26 | 2014-03-06 | 삼성중공업 주식회사 | 액화물 저장탱크 및 이를 포함하는 선박 |
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