JPS5915637A - ガスタ−ビンエンジンの始動方法および装置 - Google Patents
ガスタ−ビンエンジンの始動方法および装置Info
- Publication number
- JPS5915637A JPS5915637A JP12436082A JP12436082A JPS5915637A JP S5915637 A JPS5915637 A JP S5915637A JP 12436082 A JP12436082 A JP 12436082A JP 12436082 A JP12436082 A JP 12436082A JP S5915637 A JPS5915637 A JP S5915637A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- ignition
- combustion
- combustion chamber
- starting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/26—Starting; Ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ガスタービンエンジンの始動方法およびその
始動方法を実施する装置に関する。
始動方法を実施する装置に関する。
従来のガスタービンエンジンの始動方法は、例えばＡＳ
ＭＥ Ｐａｐｅｒ ７．２−ＧＴ−９，７，［ＡＩ目ｓ
ｏｎ ＧＴ−グθグーＴｈｅ ＶＩＰ Ｅｎｇｉｎｅ
ＶｅｒｌＩａｔｉｌｅ ＩｎｄｕＦＩｔｒｉａｌ Ｐｏ
ｗｅｒＪに開示されているが、かかる始動方法を第１図
を参照して説明する。
ＭＥ Ｐａｐｅｒ ７．２−ＧＴ−９，７，［ＡＩ目ｓ
ｏｎ ＧＴ−グθグーＴｈｅ ＶＩＰ Ｅｎｇｉｎｅ
ＶｅｒｌＩａｔｉｌｅ ＩｎｄｕＦＩｔｒｉａｌ Ｐｏ
ｗｅｒＪに開示されているが、かかる始動方法を第１図
を参照して説明する。
図において５．ｌはスタータであり、スタータ／が始動
すると、その駆動力が歯車列コを介して燃料ポンプ３お
よび圧縮機軸ｑに伝達される。圧縮機軸ケの両端にはそ
れぞれ圧縮機３およびタービン乙が固着されている。燃
料ポンプ３の回転により、燃料タンク７内の燃料が燃料
制御弁ｇへ圧送される。燃料制御弁ざからは、エンジン
コントローラタの制御の下に、最適な着火燃料流量の燃
料が燃料噴射弁／θに供給される。また、噴射弁１０に
は、圧縮機左の回転によって外気が圧縮空気として供給
され、これら燃料および圧縮空気は噴射弁／θを介して
燃焼室／／内に噴射される。この結果、燃焼室／／内に
混合気が形成される。７．２は点火栓であり、エンジン
コントローラヮの制御の下に、噴射弁ＩＯからの燃料噴
射と同時に火花が発生し、燃焼室／／内の混合気が着火
され、燃焼が開始する。
すると、その駆動力が歯車列コを介して燃料ポンプ３お
よび圧縮機軸ｑに伝達される。圧縮機軸ケの両端にはそ
れぞれ圧縮機３およびタービン乙が固着されている。燃
料ポンプ３の回転により、燃料タンク７内の燃料が燃料
制御弁ｇへ圧送される。燃料制御弁ざからは、エンジン
コントローラタの制御の下に、最適な着火燃料流量の燃
料が燃料噴射弁／θに供給される。また、噴射弁１０に
は、圧縮機左の回転によって外気が圧縮空気として供給
され、これら燃料および圧縮空気は噴射弁／θを介して
燃焼室／／内に噴射される。この結果、燃焼室／／内に
混合気が形成される。７．２は点火栓であり、エンジン
コントローラヮの制御の下に、噴射弁ＩＯからの燃料噴
射と同時に火花が発生し、燃焼室／／内の混合気が着火
され、燃焼が開始する。
燃焼により生じた燃焼ガスの運動エネルギーによって、
タービン６は回転力な与えられて回転する。
タービン６は回転力な与えられて回転する。
この結果、圧縮機軸グを介して圧縮機も回転する。
以上のようにして始動動作が完了する。
このように、従来においては、ただ一種類の燃料を有し
、燃焼室内温度が低い等の条件下におｉＪる始動時にあ
っても、通常の運転時と同一の燃料を供給して着火させ
るという始動方法を採っていたので、着火に最適な混合
気を形成するための適正な着火燃料流量の燃料を燃焼室
内に供給できても、燃料＠膨の粒径、分布などの良貨に
よって着火ミスの起こる危険性が大であった。髄に、燃
料として重質油、例えばＡ重油を用いている場合には、
燃焼室内の温度が始動時には低いので点火栓からの火花
では着火しにくいという問題点があった。
、燃焼室内温度が低い等の条件下におｉＪる始動時にあ
っても、通常の運転時と同一の燃料を供給して着火させ
るという始動方法を採っていたので、着火に最適な混合
気を形成するための適正な着火燃料流量の燃料を燃焼室
内に供給できても、燃料＠膨の粒径、分布などの良貨に
よって着火ミスの起こる危険性が大であった。髄に、燃
料として重質油、例えばＡ重油を用いている場合には、
燃焼室内の温度が始動時には低いので点火栓からの火花
では着火しにくいという問題点があった。
本発明の目的は、かかる従来技術の欠点にλ′目コし、
通常の運転時に供給する主燃料とは別に始動時に供給す
る着火専用燃料を有し、Ｉｉ１動時にｉ、Ｊまず着火専
用燃料を燃焼室に供給して着火し、この着火専用燃料の
火炎によって燃焼室に供給された主燃料を着火するよう
になし、以て始動時の着火ミスの発生を確実に回避する
ことのできるガスクービンエンジンの始動方法を提案す
ることにある。
通常の運転時に供給する主燃料とは別に始動時に供給す
る着火専用燃料を有し、Ｉｉ１動時にｉ、Ｊまず着火専
用燃料を燃焼室に供給して着火し、この着火専用燃料の
火炎によって燃焼室に供給された主燃料を着火するよう
になし、以て始動時の着火ミスの発生を確実に回避する
ことのできるガスクービンエンジンの始動方法を提案す
ることにある。
本発明の他の目的は、上述のようなガスクービンエンジ
ンの始動方法を実施するにあたり、着火専用燃料の貯留
部をカートリッジとなし、以てこの着火専用燃料の補給
を簡易かつ迅速に行い得るガスタービンエンジンの始動
装置を提供することにある。
ンの始動方法を実施するにあたり、着火専用燃料の貯留
部をカートリッジとなし、以てこの着火専用燃料の補給
を簡易かつ迅速に行い得るガスタービンエンジンの始動
装置を提供することにある。
以下に、図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第５図は本発明を適用したガスタービンエンジンの一例
を示す。図において１．２ノは着火専用燃料を貯留した
着火専用燃料タンクであり、主燃料を貯留した燃料タン
ククとは別個に設ける。着火専用燃料としては着火性の
良いガス燃料を使用するものとし、タンク、２／内にこ
のガス燃料を加熱した状態あるいは液相と気相との平衡
蒸気比を有する状ｉにして封入する。、２．２はシャッ
トオフパルプ、Ｊ、？は燃焼室／／に配設した着火専用
燃料噴射用の燃料噴射弁であり、タンク２／内のガス燃
料ヲシャ゛ントＡフバルプ〃を介して燃料噴射弁ｎへ供
Ｍする。
を示す。図において１．２ノは着火専用燃料を貯留した
着火専用燃料タンクであり、主燃料を貯留した燃料タン
ククとは別個に設ける。着火専用燃料としては着火性の
良いガス燃料を使用するものとし、タンク、２／内にこ
のガス燃料を加熱した状態あるいは液相と気相との平衡
蒸気比を有する状ｉにして封入する。、２．２はシャッ
トオフパルプ、Ｊ、？は燃焼室／／に配設した着火専用
燃料噴射用の燃料噴射弁であり、タンク２／内のガス燃
料ヲシャ゛ントＡフバルプ〃を介して燃料噴射弁ｎへ供
Ｍする。
、２１１は燃焼室／／から噴出される燃焼ガスの湿度を
測定する温度七ンサであり、燃焼室ｌ／の燃焼ガス出口
部に配設する。温度センサユｑの検知出力をエンジンコ
ントローラタに供給する。
測定する温度七ンサであり、燃焼室ｌ／の燃焼ガス出口
部に配設する。温度センサユｑの検知出力をエンジンコ
ントローラタに供給する。
なお、着火専用燃料タンク、７／内へのガス燃料の補充
は、ポンプ等によってガス燃料を封入しても良いが、着
火専用燃料は主燃料に比較して極く少坩でよいので、本
例では一般のガスライターσ）補充用ボンベのようにタ
ンクク／をカートリッジ形式にしてカー） ＩＪツジ毎
に交換できるように構成する０ その他の構成は、第７図示の従来例と同じであるので、
その説明を詳略する。
は、ポンプ等によってガス燃料を封入しても良いが、着
火専用燃料は主燃料に比較して極く少坩でよいので、本
例では一般のガスライターσ）補充用ボンベのようにタ
ンクク／をカートリッジ形式にしてカー） ＩＪツジ毎
に交換できるように構成する０ その他の構成は、第７図示の従来例と同じであるので、
その説明を詳略する。
このように構成した本実施例における始動動作は、まず
エンジンコントローラ？からの指示によりシャットオフ
バルブｎが開弁状部になる。この結果、タンク、７／内
に封入されていたガス燃料が１それ自体の圧力によりシ
ャットオフバルブクユヲ介して燃料噴射弁、２３に供給
され、更に、この噴射弁、２３によって燃焼室／／内に
噴射される。−一一方、これらのガス燃料供給動作と平
行して主燃料供給動作も開始され、第１図示の例と同じ
く燃や［タンク７内の主燃料がエンジンコントローラタ
の制御の下に噴射弁１０に供給され、この噴射弁１０に
よって撚焼室／／内に噴射される。
エンジンコントローラ？からの指示によりシャットオフ
バルブｎが開弁状部になる。この結果、タンク、７／内
に封入されていたガス燃料が１それ自体の圧力によりシ
ャットオフバルブクユヲ介して燃料噴射弁、２３に供給
され、更に、この噴射弁、２３によって燃焼室／／内に
噴射される。−一一方、これらのガス燃料供給動作と平
行して主燃料供給動作も開始され、第１図示の例と同じ
く燃や［タンク７内の主燃料がエンジンコントローラタ
の制御の下に噴射弁１０に供給され、この噴射弁１０に
よって撚焼室／／内に噴射される。
ここで、噴射介設３からの燃料噴射および噴射弁／θか
らの燃料の噴射時期をエンジンコントローラ９により制
御する。本例では、噴射弁１０からの主燃料の灼料噴射
時期を噴射弁、２Ｊからのガス燃料の噴射時期よりも若
干遅らせるようにする。この結果、燃焼室／／内ではま
ず先に噴射されたガス燃料がＸｉ大されて燃焼を開始す
る。その彼、後に噴射された主燃料は、このガス燃料の
燃焼火炎を点火熱源として着火され、燃焼を開始するこ
とになる。
らの燃料の噴射時期をエンジンコントローラ９により制
御する。本例では、噴射弁１０からの主燃料の灼料噴射
時期を噴射弁、２Ｊからのガス燃料の噴射時期よりも若
干遅らせるようにする。この結果、燃焼室／／内ではま
ず先に噴射されたガス燃料がＸｉ大されて燃焼を開始す
る。その彼、後に噴射された主燃料は、このガス燃料の
燃焼火炎を点火熱源として着火され、燃焼を開始するこ
とになる。
ここで、噴射弁１０に供給される主燃料の流量は、従来
のような着火燃刺流景に規制する必要はなく、上述のガ
ス燃料の火炎によって着火されるに適した燃料流尤であ
れば良い。
のような着火燃刺流景に規制する必要はなく、上述のガ
ス燃料の火炎によって着火されるに適した燃料流尤であ
れば良い。
次に、このようにして主燃料が燃焼を開始した後は、燃
焼室／／内の燃焼ガスの温度が急激に上昇する。この温
度上昇を温度センサ、２グからの検知出力によって検知
し、燃焼ガスの温度が予め定めた値以上〆なったときは
・・、コントローラ９の制御のＦに、・、シャットオフ
パルプ、２２を再び閉弁状態となす。この結果、ガス燃
料の燃焼室／／内への供給が停止され、以後は、主燃料
のみによる燃焼が行なわれる。
焼室／／内の燃焼ガスの温度が急激に上昇する。この温
度上昇を温度センサ、２グからの検知出力によって検知
し、燃焼ガスの温度が予め定めた値以上〆なったときは
・・、コントローラ９の制御のＦに、・、シャットオフ
パルプ、２２を再び閉弁状態となす。この結果、ガス燃
料の燃焼室／／内への供給が停止され、以後は、主燃料
のみによる燃焼が行なわれる。
以上説明したように本発明においては、主燃料の他に低
温時でも着火容易な着火専用燃料を有し、まず着火燃料
を供給して着火燃焼させ、その後主燃料を供給して、着
火燃料の燃焼火炎により主燃料を着火燃焼させることに
よって始動を行うようにしたので、迅速にして確実な着
火が可能となる。
温時でも着火容易な着火専用燃料を有し、まず着火燃料
を供給して着火燃焼させ、その後主燃料を供給して、着
火燃料の燃焼火炎により主燃料を着火燃焼させることに
よって始動を行うようにしたので、迅速にして確実な着
火が可能となる。
特に、主燃料がそれ自身のみでは常温で火花による着火
が困難な重質油にあっても着火が容易となり、かかる燃
料を使用した場合でも確実に着火を行なって始動動作を
円滑に行うことができる。また、着火専用燃料としてガ
ス燃料等の極めて着火性の良い燃料を使用するので、点
火装置を簡単なものにすることができ、低価格化を図る
ことができる。
が困難な重質油にあっても着火が容易となり、かかる燃
料を使用した場合でも確実に着火を行なって始動動作を
円滑に行うことができる。また、着火専用燃料としてガ
ス燃料等の極めて着火性の良い燃料を使用するので、点
火装置を簡単なものにすることができ、低価格化を図る
ことができる。
更に、本発明によれば、着火専用燃料の貯留部をカート
リッジとしたので、補給作業を簡易かつ迅速に行うこと
ができる。
リッジとしたので、補給作業を簡易かつ迅速に行うこと
ができる。
第１図は従来の始動方法によるガスタービンエンジンの
一例を示す構成図、第一図は本発明による始動方法を適
用したガスタービンエンジンの一例を示す構成図である
。 ｌ・・・スタータ、 コ・・・歯車列、 ３・・・燃料ポンプ、 り・・・圧縮機軸、 夕・・・圧縮機、 ６・・・タービン、 り・・・燃料タンク、 ざ・・・燃料制御弁） ？・・・エンジンコントローラ１ １０・・・燃料噴射弁、 ／／・・・燃焼室、 ７．２・・・点火栓、 ２／・・・着火専用燃料タンク１ ．２２・・・シャットオフバルブ、 Ｎ・・・燃料噴射弁１ ．２り・・・温度センサ。 特許出願人 日産自動車株式会社
一例を示す構成図、第一図は本発明による始動方法を適
用したガスタービンエンジンの一例を示す構成図である
。 ｌ・・・スタータ、 コ・・・歯車列、 ３・・・燃料ポンプ、 り・・・圧縮機軸、 夕・・・圧縮機、 ６・・・タービン、 り・・・燃料タンク、 ざ・・・燃料制御弁） ？・・・エンジンコントローラ１ １０・・・燃料噴射弁、 ／／・・・燃焼室、 ７．２・・・点火栓、 ２／・・・着火専用燃料タンク１ ．２２・・・シャットオフバルブ、 Ｎ・・・燃料噴射弁１ ．２り・・・温度センサ。 特許出願人 日産自動車株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ／）始動時には着火専用燃料を燃焼室へ供給し、その着
火専用燃料を着火して燃焼を形成し、次いで、当該着火
専用燃料の燃焼火炎により、前記燃焼室内に供給される
主燃料を引き続き着火させることを特徴とするガスター
ビンエンジンの始動方法。 、２、特許請求の範囲第１項記載の始動方法において、
前記燃焼室内における前記着火専用燃料および前記主燃
料の燃焼により発生した燃焼ガスの温度を検出し、前記
燃焼ガスの温度が一定値以上になったことを検出したと
きには前記燃焼室への前記着火専用燃料の供給を停止す
ることを特徴とするガスタービンエンジンの始動方法。 ３）始動時には着火専用燃料を燃焼室へ供給し、その着
火専用燃料を着火して燃焼を形成し、次いで、当該着火
専用燃料の燃焼火炎にＪ：す、前記燃焼室内に供給され
る主燃料を引き続き着火させるガスタービンエンジンの
始動装置において、前記着火専用燃料を貯留するカート
リッジと、前記着火専用燃料を前記燃焼室に導く通路と
を具え、前記カートリッジを前記通路に対して着脱自在
となしたことを特徴とするガスタービンエンジンの始動
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12436082A JPS5915637A (ja) | 1982-07-19 | 1982-07-19 | ガスタ−ビンエンジンの始動方法および装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12436082A JPS5915637A (ja) | 1982-07-19 | 1982-07-19 | ガスタ−ビンエンジンの始動方法および装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5915637A true JPS5915637A (ja) | 1984-01-26 |
Family
ID=14883468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12436082A Pending JPS5915637A (ja) | 1982-07-19 | 1982-07-19 | ガスタ−ビンエンジンの始動方法および装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5915637A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59162877A (ja) * | 1983-02-25 | 1984-09-13 | ベ−リンガ−・マンハイム・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | ピルベ−トオキシダ−ゼ、その製法並びにピルベ−トの測定法及びそのための試薬 |
-
1982
- 1982-07-19 JP JP12436082A patent/JPS5915637A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59162877A (ja) * | 1983-02-25 | 1984-09-13 | ベ−リンガ−・マンハイム・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | ピルベ−トオキシダ−ゼ、その製法並びにピルベ−トの測定法及びそのための試薬 |
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