JPS59135577A - タイヤの種類判別方法及び装置 - Google Patents
タイヤの種類判別方法及び装置Info
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- JPS59135577A JPS59135577A JP58008637A JP863783A JPS59135577A JP S59135577 A JPS59135577 A JP S59135577A JP 58008637 A JP58008637 A JP 58008637A JP 863783 A JP863783 A JP 863783A JP S59135577 A JPS59135577 A JP S59135577A
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- JP
- Japan
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- tire
- detector
- light beam
- recess
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- Prior art date
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-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
- G06K7/00—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns
- G06K7/10—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation
- G06K7/10544—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation by scanning of the records by radiation in the optical part of the electromagnetic spectrum
- G06K7/10821—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation by scanning of the records by radiation in the optical part of the electromagnetic spectrum further details of bar or optical code scanning devices
- G06K7/10861—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation by scanning of the records by radiation in the optical part of the electromagnetic spectrum further details of bar or optical code scanning devices sensing of data fields affixed to objects or articles, e.g. coded labels
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤの種類判別方法及び装置に関し、さらに
詳しくは、特にショルダ一部に形成された凹部を検出す
ることにより、タイヤのおおまかな種類を迅速かつ容易
に判別し得るようにしたタイヤの種類判別方法及び装置
に関するものである。
詳しくは、特にショルダ一部に形成された凹部を検出す
ることにより、タイヤのおおまかな種類を迅速かつ容易
に判別し得るようにしたタイヤの種類判別方法及び装置
に関するものである。
タイヤの製造工程中加硫後のタイヤに発生したベントや
パリを取シ除いて仕上げる工程があるが、この時、タイ
ヤの種類例えば一般タイヤのようにそのトレッドパター
ンがリブパターンのタイヤと、スノータイヤやラリ−タ
イヤのようにラグパターンあるいはブロツクノくターン
のタイヤでは、ベントやパリを切断するカッターの形状
やその取り付は位置等が異なる。これはリブパターンの
タイヤはその凹凸が比較的浅いのに対し、ラグパターン
やブロツクノくターンのタイヤは凹凸がリブパターンと
比較して深いからである。
パリを取シ除いて仕上げる工程があるが、この時、タイ
ヤの種類例えば一般タイヤのようにそのトレッドパター
ンがリブパターンのタイヤと、スノータイヤやラリ−タ
イヤのようにラグパターンあるいはブロツクノくターン
のタイヤでは、ベントやパリを切断するカッターの形状
やその取り付は位置等が異なる。これはリブパターンの
タイヤはその凹凸が比較的浅いのに対し、ラグパターン
やブロツクノくターンのタイヤは凹凸がリブパターンと
比較して深いからである。
そこで上述した仕上げ加工を自動化するためには、これ
らのタイヤを自動的に判別し仕分ける必要がちる。
らのタイヤを自動的に判別し仕分ける必要がちる。
ところが従来のこの種装置は、いづれも構造が複雑で高
価であるにもかかわらず、必つしも所期の目的を達成で
きないのが現状である。
価であるにもかかわらず、必つしも所期の目的を達成で
きないのが現状である。
本発明は上述した問題を解消すべく検討の結果、導びか
れたものである。
れたものである。
従って本発明の目的は、タイヤの７ヨルダ一部に形成さ
れた凹部を検出し、これに基づいてタイヤのおお捷かな
トレッドパターンを識別し得るよう工夫することにより
、タイヤのおおまかな種類を迅速かつ容易に判別できる
優れたタイヤの種類判別方法及び装置を提供することに
ある。
れた凹部を検出し、これに基づいてタイヤのおお捷かな
トレッドパターンを識別し得るよう工夫することにより
、タイヤのおおまかな種類を迅速かつ容易に判別できる
優れたタイヤの種類判別方法及び装置を提供することに
ある。
すなわち本発明は、タイヤのショルダ一部に形成された
凹部を光ビームが通過するよう凹部検出器をセットした
後、タイヤを回転し、前記凹部検出器により前記ショル
ダ一部の凹部を検判定し、しかる後、この判定信号をア
ウトプツ。
凹部を光ビームが通過するよう凹部検出器をセットした
後、タイヤを回転し、前記凹部検出器により前記ショル
ダ一部の凹部を検判定し、しかる後、この判定信号をア
ウトプツ。
トすることを特徴としたタイヤの種類判別方法及び、光
ヒーム発生部と受光部とを間隔をおいて相対向せしめた
凹部検出器と、この凹部検出器の光ビーム発生部から発
する光ビームが一定の位置においてタイヤのンヨルタ一
部に形成された四部を通過するよう前記四部検出器をセ
ットする検出器セット装置と、この検出器セント装置の
近傍に位置しタイヤを回転可能に保持するタイヤ回転装
置と、前記凹部検出器と電気的に連接したタイヤ種類判
定器とから構成したことを特徴とするタイヤの種類判別
装置を、その要旨とするものである。
ヒーム発生部と受光部とを間隔をおいて相対向せしめた
凹部検出器と、この凹部検出器の光ビーム発生部から発
する光ビームが一定の位置においてタイヤのンヨルタ一
部に形成された四部を通過するよう前記四部検出器をセ
ットする検出器セット装置と、この検出器セント装置の
近傍に位置しタイヤを回転可能に保持するタイヤ回転装
置と、前記凹部検出器と電気的に連接したタイヤ種類判
定器とから構成したことを特徴とするタイヤの種類判別
装置を、その要旨とするものである。
以下本発明を実施例によシ図面を参照して具体的に説明
する。
する。
まず本発明の方法の実施に直接用いられる装置について
説明する。
説明する。
第１図〜第３図は本発明の各実施例からなるタイヤの種
類判別装置を示し、第１図は第１実施例の要部を示す正
面視説明図、第２図は第２実施例の要部を示す正面視説
明図、第３図はタイヤの７ヨルダ一部に形成された凹部
数を検出する測定器とタイヤ種類判定器とを示すブロッ
ク説明図である。
類判別装置を示し、第１図は第１実施例の要部を示す正
面視説明図、第２図は第２実施例の要部を示す正面視説
明図、第３図はタイヤの７ヨルダ一部に形成された凹部
数を検出する測定器とタイヤ種類判定器とを示すブロッ
ク説明図である。
図においてＥｌ ＋ Ｅ２は本発明の各実施例からな３
るタイヤの種類判別装置で、光ビーム発生部１１と受光
部１２とを間隔をおいて相対向せしめた凹部検出器１０
と、との凹部検出器１０の光ビーム発生部１１から発す
る光ビーム１１ａが一定の位置においてタイヤＴのショ
ルダ一部Ｔｓに形成された四部ａを通過するよう前記凹
部検出器１０をセットする検出器セント装置２０と、こ
の検出器上ノド装置２０の近傍に位置しタイヤＴを回転
可能に保持するタイヤ回転装置６０と、前記凹部検出器
１０と電気的に連接したタイヤ種類判定器４０とから構
成されている。
るタイヤの種類判別装置で、光ビーム発生部１１と受光
部１２とを間隔をおいて相対向せしめた凹部検出器１０
と、との凹部検出器１０の光ビーム発生部１１から発す
る光ビーム１１ａが一定の位置においてタイヤＴのショ
ルダ一部Ｔｓに形成された四部ａを通過するよう前記凹
部検出器１０をセットする検出器セント装置２０と、こ
の検出器上ノド装置２０の近傍に位置しタイヤＴを回転
可能に保持するタイヤ回転装置６０と、前記凹部検出器
１０と電気的に連接したタイヤ種類判定器４０とから構
成されている。
さらにこの構造を説明すると、前記凹部検出器１０は、
本各実施例においては狭視界型光′肛スイッチが用いら
れており、光ビーム発生部１１から受光部１２に向って
発せられた光ビーム１１ａが、タイヤＴのショルダ一部
Ｔａに間隔をおいて形成された凹部ａを通過して受光部
１２に達しだ時だけ、これを電気信号に変えて前記タイ
ヤ種類判定器４０に発信し得るようになっている。従っ
てタイヤＴを前記タイヤ回転装置６０に取り付けてこれ
を回転すると、タイヤのショルダ一部Ｔａに形成されて
いる凹部ａの数を、前記タイヤ種類判定器４０内に設け
られているカウント回路４１によって検出することがで
きる。
本各実施例においては狭視界型光′肛スイッチが用いら
れており、光ビーム発生部１１から受光部１２に向って
発せられた光ビーム１１ａが、タイヤＴのショルダ一部
Ｔａに間隔をおいて形成された凹部ａを通過して受光部
１２に達しだ時だけ、これを電気信号に変えて前記タイ
ヤ種類判定器４０に発信し得るようになっている。従っ
てタイヤＴを前記タイヤ回転装置６０に取り付けてこれ
を回転すると、タイヤのショルダ一部Ｔａに形成されて
いる凹部ａの数を、前記タイヤ種類判定器４０内に設け
られているカウント回路４１によって検出することがで
きる。
なお前記光ビーム発生部１１から発せられる光ビームＩ
ｌａは、通常の可視光線であってもレーザー光線であっ
てもよい。
ｌａは、通常の可視光線であってもレーザー光線であっ
てもよい。
次に前述した検出器上ツト装置２０は、第１実施例にお
いては第１図に示すように、正面視略コ字状に形成され
たロール取付体２１と、この取付体２１の左右アーム２
１ａ、２１ｂ間に回転自在に軸支された位置決めロール
２２と、この位置決めロール２２のタイヤＴに対する位
置を前記ロール取付体２１、角度調節杆２３を介して調
節するシリンダ２４とから構成されており、前記位置決
めロール２２の、タイヤショルダ一部Ｔａへの当接角度
及び位置を自由に調節し得るようになっている。
いては第１図に示すように、正面視略コ字状に形成され
たロール取付体２１と、この取付体２１の左右アーム２
１ａ、２１ｂ間に回転自在に軸支された位置決めロール
２２と、この位置決めロール２２のタイヤＴに対する位
置を前記ロール取付体２１、角度調節杆２３を介して調
節するシリンダ２４とから構成されており、前記位置決
めロール２２の、タイヤショルダ一部Ｔａへの当接角度
及び位置を自由に調節し得るようになっている。
そして前述したロール取付体２１の左右各アーム２１ａ
、 ２１ｂには、図示したように、前記凹部検出器１
０の光ビーム発生部１１と受光部１２とが、位置決めロ
ール２２と平行になるよう、すなわち光ビーム発生部１
１から受光部１２に向って発せられた光ビーム１１ａが
位置決めロール２２のタイヤ側面と平行になるようそれ
ぞれ取り付けられている。またその各取付位置（は、光
ヒーム１１ａがタイヤＴのショルダ一部Ｔａに形成され
ている凹部ａを通過できるよう設定しである。
、 ２１ｂには、図示したように、前記凹部検出器１
０の光ビーム発生部１１と受光部１２とが、位置決めロ
ール２２と平行になるよう、すなわち光ビーム発生部１
１から受光部１２に向って発せられた光ビーム１１ａが
位置決めロール２２のタイヤ側面と平行になるようそれ
ぞれ取り付けられている。またその各取付位置（は、光
ヒーム１１ａがタイヤＴのショルダ一部Ｔａに形成され
ている凹部ａを通過できるよう設定しである。
従って、検出器セット装置２０の位置決めロール２２を
、タイヤＴの７ヨルダ一部Ｔａの所定の位置に所定の角
度θで当接することにより、凹部検出器１０の光ビーム
発生部１１から発する光ビーム１１ａを、常時一定の位
置において、タイヤＴのショルダ一部Ｔａに形成されて
いる凹部ａを通過せしめることができる。
、タイヤＴの７ヨルダ一部Ｔａの所定の位置に所定の角
度θで当接することにより、凹部検出器１０の光ビーム
発生部１１から発する光ビーム１１ａを、常時一定の位
置において、タイヤＴのショルダ一部Ｔａに形成されて
いる凹部ａを通過せしめることができる。
また第２図に示す第２実施例における検出器セット装置
２０の構造も、上述した第１実施例のものとほとんど同
様であるが、本第２実施例においては図示したように、
第１実施例の位置決めロール２２に変えて位置決め用光
電スイッチ２５が用いられている。
２０の構造も、上述した第１実施例のものとほとんど同
様であるが、本第２実施例においては図示したように、
第１実施例の位置決めロール２２に変えて位置決め用光
電スイッチ２５が用いられている。
すなわち本実施例における検出器セット装置２０は、正
面視略Ｊ字状に形成された取付体２６の左右アーム２６
ａ 、 ２６ｂに、それぞれ前記位置決め用光電スイッ
チ２５を構成する光ヒーム発生部２５ａと受光部２５ｂ
が相対向して′取り刊けられており、この光ビーム発光
部２５ａから受光部２５１）に向って発ぜられる光ビー
ム２５Ｃを、タイヤＴの７ヨルダ一部Ｔａの所定の位置
に所定の角度θで当接することにより、凹部検出器１０
の光ビーム発生部１１から発する光ビーム１１ａを常時
一定の位置において、タイヤＴの７ヨルダ一部Ｔａに形
成されている凹部ａを通過せしめ得るようになっている
。
面視略Ｊ字状に形成された取付体２６の左右アーム２６
ａ 、 ２６ｂに、それぞれ前記位置決め用光電スイッ
チ２５を構成する光ヒーム発生部２５ａと受光部２５ｂ
が相対向して′取り刊けられており、この光ビーム発光
部２５ａから受光部２５１）に向って発ぜられる光ビー
ム２５Ｃを、タイヤＴの７ヨルダ一部Ｔａの所定の位置
に所定の角度θで当接することにより、凹部検出器１０
の光ビーム発生部１１から発する光ビーム１１ａを常時
一定の位置において、タイヤＴの７ヨルダ一部Ｔａに形
成されている凹部ａを通過せしめ得るようになっている
。
また本実施例においては、位置決め用光電スイッチ２５
のタイヤＴに対する位置を調節する手段として、第１実
施例のシリンダ２４にかえて図示したように、電動モー
タ２７とキヤ２８ａ 、 ２８ｂを介して同型されるね
じ杆２９が用いられている。
のタイヤＴに対する位置を調節する手段として、第１実
施例のシリンダ２４にかえて図示したように、電動モー
タ２７とキヤ２８ａ 、 ２８ｂを介して同型されるね
じ杆２９が用いられている。
次に前記タイヤ回転装置３０について説明すると、本実
施例において第１国技へび第２図に示すように、タイヤ
Ｔのヒート部Ｔｂを外側から保持し得るよう形成した２
枚のタイヤ保持板６１を相対向して間隔調節可能で、し
かも同時に同一方向に回転可能に構成されている。
施例において第１国技へび第２図に示すように、タイヤ
Ｔのヒート部Ｔｂを外側から保持し得るよう形成した２
枚のタイヤ保持板６１を相対向して間隔調節可能で、し
かも同時に同一方向に回転可能に構成されている。
さらに前記タイヤ種類判定器４０は、本実施例において
第３図に示すように、前述した凹部検出器１０から送ら
れて来る電気信号を積算しカウントするカウント回路４
１と、あらかじめタイヤの種類に対応した７ヨルダ一部
Ｔａの凹部ａの数を設定可能とした設定回路４２と、前
記カウント回路４１からの割数信号と設定回路４２に設
定された設定値とを比較してタイヤの種類を判定する比
較判定回路４６と、この比較判定回路４６による判定に
基づいて判定信号をアウトプットする判定信号回路４４
とから構成されており、前述した凹部検出器１０による
タイヤＴのショルダ一部Ｔａに形成された凹部ａの検出
信号に基ついてタイヤの種類を判定し、この判定信号を
次設の装置（図示しない）にアウトプットできるように
なっている。
第３図に示すように、前述した凹部検出器１０から送ら
れて来る電気信号を積算しカウントするカウント回路４
１と、あらかじめタイヤの種類に対応した７ヨルダ一部
Ｔａの凹部ａの数を設定可能とした設定回路４２と、前
記カウント回路４１からの割数信号と設定回路４２に設
定された設定値とを比較してタイヤの種類を判定する比
較判定回路４６と、この比較判定回路４６による判定に
基づいて判定信号をアウトプットする判定信号回路４４
とから構成されており、前述した凹部検出器１０による
タイヤＴのショルダ一部Ｔａに形成された凹部ａの検出
信号に基ついてタイヤの種類を判定し、この判定信号を
次設の装置（図示しない）にアウトプットできるように
なっている。
なお上述した第１実施例において、検出器セント装置２
０の位置決めロール２２の径は、タイヤＴのショルダ一
部Ｔａに形成されだ凹部ａに落ち込まないように十分大
きな曲率のものが望外しく、１だ、外接点との接触抵抗
が問題にならない場合はロールに代えて平面板を用いて
もよい。さらに位置決めロール２２（位置決め光電スイ
ッチ２５）のタイヤ軸方向に対する傾斜角θは種々のテ
ストの結果３０°前後が望外しい。
０の位置決めロール２２の径は、タイヤＴのショルダ一
部Ｔａに形成されだ凹部ａに落ち込まないように十分大
きな曲率のものが望外しく、１だ、外接点との接触抵抗
が問題にならない場合はロールに代えて平面板を用いて
もよい。さらに位置決めロール２２（位置決め光電スイ
ッチ２５）のタイヤ軸方向に対する傾斜角θは種々のテ
ストの結果３０°前後が望外しい。
才だ本実施例において、タイヤ種類判定器４゜内にカウ
ント回路４１を設け、凹部検出器１ｏがらの凹部検出信
号を積算するようにしたので、位置決めロール２２の振
動等の影響による凹部検吊器１０のチャタリングを防止
できる効果もある。
ント回路４１を設け、凹部検出器１ｏがらの凹部検出信
号を積算するようにしたので、位置決めロール２２の振
動等の影響による凹部検吊器１０のチャタリングを防止
できる効果もある。
つづいて上述した装置を用いてタイヤＴの種類を判別す
る過程を説明する。
る過程を説明する。
まずタイヤＴをタイヤ回転装置３０にセットし、つづい
て検出器セット装置２０を操作して、タイヤＴの７ヨル
ダ一部Ｔａに形成された凹部を、凹部検出器１０の光ビ
ーム発生部１１から発ぜられる光ビーム１１ａが一定の
位置において通過するよう凹部検出器１０をセットした
後、前記タイヤ回転装置３０を作動してタイヤを所定の
速度で回転すると共に、前記凹部検出器１０及びタイヤ
種類判定器４０に通電し７これらを作動する。（始めか
ら通電しておいても良く、壕だタイヤ種類判定器４０の
設定回路４２にはあらかじめ被判別タイヤの凹部情報が
インプットしておく）すると凹部検出器１０の光ビーム
発生部１１から受光部１２に向って発せられた光ビーム
１１ａが、タイヤＴのショルダ一部Ｔａに間隔をおいて
形成された凹部ａを通過して受光部１２に達した時だけ
これを電気信号（パルス）に変えて、つ−１シ凹部検出
信号を前記タイヤ種類判定器４０に発信される。
て検出器セット装置２０を操作して、タイヤＴの７ヨル
ダ一部Ｔａに形成された凹部を、凹部検出器１０の光ビ
ーム発生部１１から発ぜられる光ビーム１１ａが一定の
位置において通過するよう凹部検出器１０をセットした
後、前記タイヤ回転装置３０を作動してタイヤを所定の
速度で回転すると共に、前記凹部検出器１０及びタイヤ
種類判定器４０に通電し７これらを作動する。（始めか
ら通電しておいても良く、壕だタイヤ種類判定器４０の
設定回路４２にはあらかじめ被判別タイヤの凹部情報が
インプットしておく）すると凹部検出器１０の光ビーム
発生部１１から受光部１２に向って発せられた光ビーム
１１ａが、タイヤＴのショルダ一部Ｔａに間隔をおいて
形成された凹部ａを通過して受光部１２に達した時だけ
これを電気信号（パルス）に変えて、つ−１シ凹部検出
信号を前記タイヤ種類判定器４０に発信される。
この検出信号は、タイヤ種類判定器４０内のカウント回
路４１によって所定時間内に出現しだ凹部ａの数として
積算され、比較判定回路４６に伝達され、この比較判定
回路４６内で設定回路４２にあらかじめ設定された被判
別タイヤの凹部情報と比較されタイヤＴの種類が判定さ
れる。そしてこの判定情報が判定信号回路４４に送られ
、ここから判定信号としてアウトプットされ、例えばタ
イヤ分類コンベヤの制御器やベントするいはパリ切断仕
上装置の制御器にインプットされる。
路４１によって所定時間内に出現しだ凹部ａの数として
積算され、比較判定回路４６に伝達され、この比較判定
回路４６内で設定回路４２にあらかじめ設定された被判
別タイヤの凹部情報と比較されタイヤＴの種類が判定さ
れる。そしてこの判定情報が判定信号回路４４に送られ
、ここから判定信号としてアウトプットされ、例えばタ
イヤ分類コンベヤの制御器やベントするいはパリ切断仕
上装置の制御器にインプットされる。
本発明は上述したように構成したから、タイヤのショル
ダ一部に形成された凹部を確実にかつ容易に検出するこ
とができ、この検出信号に基づいてタイヤの種類を迅速
かつ適確に判別することができる。
ダ一部に形成された凹部を確実にかつ容易に検出するこ
とができ、この検出信号に基づいてタイヤの種類を迅速
かつ適確に判別することができる。
まだ検出器セット装置により、凹部検出器を、その光ビ
ーム発生部から受光部に向って発せられる光ビームが、
タイヤの７ヨルダ一部に間隔をおいて形成された凹部を
一定の位置において確実に通過し得るよう容易にセット
することができ、さらにタイヤ回転装置によって被判別
タイヤを保持回転するようにしたから、この回転速度を
調節することにより自由に判別速度を選定することがで
き、生産性を向上することができる。
ーム発生部から受光部に向って発せられる光ビームが、
タイヤの７ヨルダ一部に間隔をおいて形成された凹部を
一定の位置において確実に通過し得るよう容易にセット
することができ、さらにタイヤ回転装置によって被判別
タイヤを保持回転するようにしたから、この回転速度を
調節することにより自由に判別速度を選定することがで
き、生産性を向上することができる。
第１図〜第３図は本発明の各実施例からなるワイヤの種
類判別装置を示し、第１図は第１実施例の要部を示す正
面視説明図、第２図は第２実施例の要部を示す正面視説
明図、第３図はタイヤのショルダ一部に形成された凹部
数を検出する測定器とタイヤ種類判定器とを示すブロッ
ク説明図である。 １０・・・凹部検出器、１１・・・光ビーム発生部、１
１ａ・・・光ビーム、１２・・・受光部、２０・・・検
出器セット装置、６０・・・タイヤ回転装置、４０・・
・タイヤ種類判定器、Ｔ・・・タイヤ、Ｔａ・・・ショ
ルダ一部、ａ・・・凹部。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
類判別装置を示し、第１図は第１実施例の要部を示す正
面視説明図、第２図は第２実施例の要部を示す正面視説
明図、第３図はタイヤのショルダ一部に形成された凹部
数を検出する測定器とタイヤ種類判定器とを示すブロッ
ク説明図である。 １０・・・凹部検出器、１１・・・光ビーム発生部、１
１ａ・・・光ビーム、１２・・・受光部、２０・・・検
出器セット装置、６０・・・タイヤ回転装置、４０・・
・タイヤ種類判定器、Ｔ・・・タイヤ、Ｔａ・・・ショ
ルダ一部、ａ・・・凹部。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 タイヤの７ヨルダ一部に形成された四部を光ビー
ムが通過するよう四部検出器をセット“した後、タイヤ
を回転し、前記四部検出器により前記ショルダ一部の四
部を検出し、この検出信号に基づいてタイヤの種類を判
定し、しかる後、この判定信号をアウトプットすること
を特徴としたタイヤの種類判別方法。 ２ 光ビーム発生部と受光部とを間隔をおいて相対向せ
しめた四部検出器と、との凹部検出器の光ビーム発生部
から発する光ビームが一定の位置においてタイヤのショ
ルダ一部に形成された四部を通過するよう前記四部検出
器をセントする検出器セント装置と、この検出器セット
装置の近傍に位置しタイヤを回転可能に保持するタイヤ
回転装置と、前記凹部検出器と電気的に連接したタイヤ
種類判定器とから構成したことを特徴とするタイヤの種
類判別装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58008637A JPS59135577A (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | タイヤの種類判別方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58008637A JPS59135577A (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | タイヤの種類判別方法及び装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59135577A true JPS59135577A (ja) | 1984-08-03 |
| JPS6333193B2 JPS6333193B2 (ja) | 1988-07-04 |
Family
ID=11698459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58008637A Granted JPS59135577A (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | タイヤの種類判別方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59135577A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63168340A (ja) * | 1986-12-30 | 1988-07-12 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ仕分け方法 |
| JPH11138654A (ja) * | 1997-11-06 | 1999-05-25 | Bridgestone Corp | タイヤ形状判定装置及びタイヤ選別方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57182488U (ja) * | 1981-05-18 | 1982-11-19 | ||
| JPS5810077A (ja) * | 1981-07-09 | 1983-01-20 | 志賀 敏 | 立体パズル |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS502960A (ja) * | 1973-05-08 | 1975-01-13 | ||
| CA1042530A (en) * | 1974-05-06 | 1978-11-14 | Ross L. Hobler | Method and apparatus for identifying a bottle |
-
1983
- 1983-01-24 JP JP58008637A patent/JPS59135577A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57182488U (ja) * | 1981-05-18 | 1982-11-19 | ||
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| JPS63168340A (ja) * | 1986-12-30 | 1988-07-12 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ仕分け方法 |
| JPH11138654A (ja) * | 1997-11-06 | 1999-05-25 | Bridgestone Corp | タイヤ形状判定装置及びタイヤ選別方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6333193B2 (ja) | 1988-07-04 |
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