JPS59134372A - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
- Publication number
- JPS59134372A JPS59134372A JP921383A JP921383A JPS59134372A JP S59134372 A JPS59134372 A JP S59134372A JP 921383 A JP921383 A JP 921383A JP 921383 A JP921383 A JP 921383A JP S59134372 A JPS59134372 A JP S59134372A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carbon
- wide
- needle valve
- value
- annular gap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/06—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves being furnished at seated ends with pintle or plug shaped extensions
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、主としてディーゼルエンジン１こ使用される
スロットル型まｔこはビントル型の燃料噴射ノズルに関
するものである。
スロットル型まｔこはビントル型の燃料噴射ノズルに関
するものである。
＝ 般ｔコーｙイーセルエンジン１こおいては、ノック
音対策として、燃料の噴射率を制御することが極めて重
要であり、理想的な噴射率としては、第１図１こ示すよ
うに初期蒼こ低く次ｍ＋こ高くするのが望ましい。
音対策として、燃料の噴射率を制御することが極めて重
要であり、理想的な噴射率としては、第１図１こ示すよ
うに初期蒼こ低く次ｍ＋こ高くするのが望ましい。
従来、かかる噴射特性を得るために、いわゆるスロット
ル型あるいはビントル型の燃料噴射ノズルが多（使用さ
れているが、これらのものはカーボンの堆積ｌζより特
性が変化し易いという問題がある。すなわち、この種の
噴射ノズルは、弁座部ｌこ形成した噴口に針弁の先端１
こ形成した小径円柱部を環状隙間を介して遊嵌させてお
き、前記針弁が前記弁座部から離間し始める初期段階に
おいで微小な燃料を前記環状隙間を通して予備的に噴射
し得るように構成したものである。ところが、前記環状
隙間は前記噴口の内局面と前記針弁の小径円柱部の外８
面との間に形成される平行でしかもきわめて狭い隙間で
あるため、前記内周面あるいは前記外周面にカーボンが
堆積するとその流路抵抗が急増して、予備的な燃料噴射
が円滑に行なわれなくなり、ついｆこは、前記環状隙間
が完全に詰って予備的噴射が不可能になるという問題が
ゐる。ところで、このようなノズルＩよ、前記環状隙間
の幅を特定の値以上の寸法ｆζ設定しておくとカーボン
による完全目詰り力５生じなも）とも１う特性を有して
いる。しカルながら、通常の円形な環状隙間の開口幅を
そのまま均等匡大きくすると、予備的な燃料噴射量が増
大するため、例え番よ、少噴射率を要求する気筒容積の
小さいエンジンＥこ適用した場合にはディーゼルノック
を十分に防止することができなくなるという不都合を招
く。すなわち環状隙間の開口面積を大きくするｆ乙は一
定の限界があるため、前記環状隙間の開口幅をカーボン
Ｉこよる完全目詰りが生じない程度国まで太き（するこ
とができない場合が少なくないわけである。
ル型あるいはビントル型の燃料噴射ノズルが多（使用さ
れているが、これらのものはカーボンの堆積ｌζより特
性が変化し易いという問題がある。すなわち、この種の
噴射ノズルは、弁座部ｌこ形成した噴口に針弁の先端１
こ形成した小径円柱部を環状隙間を介して遊嵌させてお
き、前記針弁が前記弁座部から離間し始める初期段階に
おいで微小な燃料を前記環状隙間を通して予備的に噴射
し得るように構成したものである。ところが、前記環状
隙間は前記噴口の内局面と前記針弁の小径円柱部の外８
面との間に形成される平行でしかもきわめて狭い隙間で
あるため、前記内周面あるいは前記外周面にカーボンが
堆積するとその流路抵抗が急増して、予備的な燃料噴射
が円滑に行なわれなくなり、ついｆこは、前記環状隙間
が完全に詰って予備的噴射が不可能になるという問題が
ゐる。ところで、このようなノズルＩよ、前記環状隙間
の幅を特定の値以上の寸法ｆζ設定しておくとカーボン
による完全目詰り力５生じなも）とも１う特性を有して
いる。しカルながら、通常の円形な環状隙間の開口幅を
そのまま均等匡大きくすると、予備的な燃料噴射量が増
大するため、例え番よ、少噴射率を要求する気筒容積の
小さいエンジンＥこ適用した場合にはディーゼルノック
を十分に防止することができなくなるという不都合を招
く。すなわち環状隙間の開口面積を大きくするｆ乙は一
定の限界があるため、前記環状隙間の開口幅をカーボン
Ｉこよる完全目詰りが生じない程度国まで太き（するこ
とができない場合が少なくないわけである。
ところで、かかる不都合Ｉこ対処し得るものとして、先
に出願した実願昭５７−１８６９７８号醗こ示されるよ
うに、前記小径円柱部の外周面１ζ、該外周面の円弧状
の膨みを部分的に切除してなる表面加工部を複数設けて
、前記環状隙間を幅広部と幅狭部とからなるものにした
ものがある。しかして、かかる構成Ｉζよれば、前記幅
広部の開口幅を一定の範囲内の値に設定しておきさえす
れｌよ、環状隙間にカーボンが堆積して該環状隙間力；
不当に狭ｔｐなものになつｔこり完全Ｉζ詰ってしまう
とも）う不都合を解消することができる。ところ力５、
このものは、オへての幅広部の開口幅を同−Ｉこして０
るｔこめ、該開口幅の設定が難しも１とも）う問題力；
ある。
に出願した実願昭５７−１８６９７８号醗こ示されるよ
うに、前記小径円柱部の外周面１ζ、該外周面の円弧状
の膨みを部分的に切除してなる表面加工部を複数設けて
、前記環状隙間を幅広部と幅狭部とからなるものにした
ものがある。しかして、かかる構成Ｉζよれば、前記幅
広部の開口幅を一定の範囲内の値に設定しておきさえす
れｌよ、環状隙間にカーボンが堆積して該環状隙間力；
不当に狭ｔｐなものになつｔこり完全Ｉζ詰ってしまう
とも）う不都合を解消することができる。ところ力５、
このものは、オへての幅広部の開口幅を同−Ｉこして０
るｔこめ、該開口幅の設定が難しも１とも）う問題力；
ある。
すなわち、かかる幅広部の開口輪番よ、燃焼音力Ｓ規定
の値を越えない範囲での最大値とカーボンｆζよる完全
目詰りが発生しな０範囲での最／ｌＸイ直との間ノ値に
設定すべきである力）、前言己開口幅を前記最小値の近
傍の値に設定しｔコ場合Ｉｎ ｌよ、加工誤差や予期せ
ぬ状況変化によりカーボン付着電力５増加した場合等Ｃ
ζ、すべての幅広部、ひも）でＩよ環状隙間全体が完全
に目詰りを起してしまうおそれ力Ｓある。
の値を越えない範囲での最大値とカーボンｆζよる完全
目詰りが発生しな０範囲での最／ｌＸイ直との間ノ値に
設定すべきである力）、前言己開口幅を前記最小値の近
傍の値に設定しｔコ場合Ｉｎ ｌよ、加工誤差や予期せ
ぬ状況変化によりカーボン付着電力５増加した場合等Ｃ
ζ、すべての幅広部、ひも）でＩよ環状隙間全体が完全
に目詰りを起してしまうおそれ力Ｓある。
かといって、前記開口幅を安全の１こめ前記最大値寄り
に設定した場合Ｉ′ｃ、は、燃焼音を前記規定値以下曵
は抑えることができるものの、さらｌこ騒音レベルを低
下させたいという要望ＩこＧよこたえることができない
。
に設定した場合Ｉ′ｃ、は、燃焼音を前記規定値以下曵
は抑えることができるものの、さらｌこ騒音レベルを低
下させたいという要望ＩこＧよこたえることができない
。
本発明は、このような事情１ζ着目してなされたもので
、特定の幅広部の開口幅を他の幅広部の開口幅と異なっ
た値に設定することＩこよって前述し１こ不都合をこと
ごとく解消すること力ＳできろようＩこした燃料噴射ノ
ズルを提供するものである。
、特定の幅広部の開口幅を他の幅広部の開口幅と異なっ
た値に設定することＩこよって前述し１こ不都合をこと
ごとく解消すること力ＳできろようＩこした燃料噴射ノ
ズルを提供するものである。
以下、本発明の一実施例を第２図〜第４図を参照して説
明する。
明する。
図示しない燃料噴射ポンプから吐田される高圧燃料Ａを
燃料通路１を介してノズル本体２の内部に形成し１こ燃
料室８内Ｉこ導（ようｌζし、この燃料室８内の高圧燃
料Ａを弁座部４の中心部ＩＣ形成した噴口５を通してノ
ズル本体２外へ噴射させ得るように構成している。そし
て、針弁６を前記弁座部４ ｉｎ接離可能：Ｃ設け、こ
の針弁６で前記噴口５と前記燃料室３との連通状態を断
続させるようにしている。なお、この針弁６は、図示（
ツなも）はねによって前記弁座部４Ｉこ押し付けらね、
でおり、前記燃料室３内ｌこ高圧燃料Ａが導入されｊコ
際１ζｊごけ、その圧力により上昇して前記弁座部４カ
ニら離れるよう１仁なっている。また、この針弁６の先
端には小径円柱部７が一体に設けである。そして、この
小径円柱部７を前記噴口５内ｌこ微小な環状隙間８を介
して遊嵌させ、０■記針弁６が前記弁座部４から前ねよ
うとする初期段階において微少な燃料を前記環状隙間８
を通して予備的（こノズル本体２外へ噴射させ得るよう
ｔＣ構成している。
燃料通路１を介してノズル本体２の内部に形成し１こ燃
料室８内Ｉこ導（ようｌζし、この燃料室８内の高圧燃
料Ａを弁座部４の中心部ＩＣ形成した噴口５を通してノ
ズル本体２外へ噴射させ得るように構成している。そし
て、針弁６を前記弁座部４ ｉｎ接離可能：Ｃ設け、こ
の針弁６で前記噴口５と前記燃料室３との連通状態を断
続させるようにしている。なお、この針弁６は、図示（
ツなも）はねによって前記弁座部４Ｉこ押し付けらね、
でおり、前記燃料室３内ｌこ高圧燃料Ａが導入されｊコ
際１ζｊごけ、その圧力により上昇して前記弁座部４カ
ニら離れるよう１仁なっている。また、この針弁６の先
端には小径円柱部７が一体に設けである。そして、この
小径円柱部７を前記噴口５内ｌこ微小な環状隙間８を介
して遊嵌させ、０■記針弁６が前記弁座部４から前ねよ
うとする初期段階において微少な燃料を前記環状隙間８
を通して予備的（こノズル本体２外へ噴射させ得るよう
ｔＣ構成している。
このような燃料噴射ノズル１こおいて、前記針弁６の小
径円柱部７の外周面７ａに、第１、第２第３、第４の表
向加工部９１．９２．９Ｂ、９４を円筒方向１こ所定の
間隔をあけて設けて、前記環状隙間８を第１．８２、牟
８、第４の幅広部８ａ１．８ａ２．３ａＲ１３ａ４
と、幅狭部８ｂ・・・とからなるものＥ （７でいろ。
径円柱部７の外周面７ａに、第１、第２第３、第４の表
向加工部９１．９２．９Ｂ、９４を円筒方向１こ所定の
間隔をあけて設けて、前記環状隙間８を第１．８２、牟
８、第４の幅広部８ａ１．８ａ２．３ａＲ１３ａ４
と、幅狭部８ｂ・・・とからなるものＥ （７でいろ。
各表面加工部９１．９２．９Ｂ、９４ は、＠記小径
円柱部７Ｉこおける膨みを部分的Ｉこ切除してなる平担
面状のもので、具体的φこは、前記外周ｒｋｉＹａの所
要個所を研Ｎ機等を用いて前記針弁６の軸心と平行１こ
平面研削することによって形成したものである。そして
、これら各表面加工部９１．９２．９８９４ １こ対応
するａ記環伏陣間８の幅広部ｇａｔ、８ａ２８ａＢ、８
ａ４ の各開口幅Ｗｌ、 Ｗ２、Ｗ８、Ｗ４ は、
カーボンの堆積量が定常値え達した後の燃焼音が開発の
目的となっている規定値を越えな０範囲Ｅお（する最大
値と、カーボ泪こよる完全目詰り力５発生しない範囲Ｃ
ζおける最小値（例えば、１５／ｕ程度）との間の値ｌ
こ設定しであるがこれら各開口幅Ｗ１、Ｗ２、Ｗｓ、Ｗ
４ は相互に異ならせである。すなわち第２の幅広部
３ａ２の開口幅Ｗ２は第１の幅広部ｇａｌの開口幅Ｗ１
よりも太き（、第３の幅広部３ａｓの開口幅Ｗ８は第２
の幅広部８ａ２の開口幅Ｗ２よりも大きく、第４の幅広
部８ａ４の開口幅Ｗ４は第８の幅広部３３ｇの開口幅Ｗ
８よりも大きくなるよう憂こ設定している。そして、最
も小さい第１の幅広部８ａｌの開口幅ＷｌｌＦ前述した
最小値に極く近い値１こ設定するととも茅こ、最も大き
い第４の幅広部８ａ４の開口幅Ｗ４を前述した最大値＋
し近い植え設定している。なお、要すれば、特定の幅広
部の開口幅だけを前記最大値よりも大きな値ｆこ設定し
てもよい。また、前記幅狭部８ｂの開口幅ｔは、加工誤
差Ｉこよって前記針弁６がいわゆる着座不良やニードル
ロック等の作動不良を起こすことのない範囲における最
小の値（例えば、８μ程度）あるいはそれＩｒ−近い値
暑こ設定しである。そして、前記幅広部Ｂａｔ、〜３ａ
＋の個数等ｌこついては、カーボンの付着が定常状態ｌ
こ達した後の前記環状隙間の総開口面積がエンジンの特
性にマツチした適正な値ｔこ保たれるように考慮して定
められている。
円柱部７Ｉこおける膨みを部分的Ｉこ切除してなる平担
面状のもので、具体的φこは、前記外周ｒｋｉＹａの所
要個所を研Ｎ機等を用いて前記針弁６の軸心と平行１こ
平面研削することによって形成したものである。そして
、これら各表面加工部９１．９２．９８９４ １こ対応
するａ記環伏陣間８の幅広部ｇａｔ、８ａ２８ａＢ、８
ａ４ の各開口幅Ｗｌ、 Ｗ２、Ｗ８、Ｗ４ は、
カーボンの堆積量が定常値え達した後の燃焼音が開発の
目的となっている規定値を越えな０範囲Ｅお（する最大
値と、カーボ泪こよる完全目詰り力５発生しない範囲Ｃ
ζおける最小値（例えば、１５／ｕ程度）との間の値ｌ
こ設定しであるがこれら各開口幅Ｗ１、Ｗ２、Ｗｓ、Ｗ
４ は相互に異ならせである。すなわち第２の幅広部
３ａ２の開口幅Ｗ２は第１の幅広部ｇａｌの開口幅Ｗ１
よりも太き（、第３の幅広部３ａｓの開口幅Ｗ８は第２
の幅広部８ａ２の開口幅Ｗ２よりも大きく、第４の幅広
部８ａ４の開口幅Ｗ４は第８の幅広部３３ｇの開口幅Ｗ
８よりも大きくなるよう憂こ設定している。そして、最
も小さい第１の幅広部８ａｌの開口幅ＷｌｌＦ前述した
最小値に極く近い値１こ設定するととも茅こ、最も大き
い第４の幅広部８ａ４の開口幅Ｗ４を前述した最大値＋
し近い植え設定している。なお、要すれば、特定の幅広
部の開口幅だけを前記最大値よりも大きな値ｆこ設定し
てもよい。また、前記幅狭部８ｂの開口幅ｔは、加工誤
差Ｉこよって前記針弁６がいわゆる着座不良やニードル
ロック等の作動不良を起こすことのない範囲における最
小の値（例えば、８μ程度）あるいはそれＩｒ−近い値
暑こ設定しである。そして、前記幅広部Ｂａｔ、〜３ａ
＋の個数等ｌこついては、カーボンの付着が定常状態ｌ
こ達した後の前記環状隙間の総開口面積がエンジンの特
性にマツチした適正な値ｔこ保たれるように考慮して定
められている。
このような構成のものであれは、従来のスロットル型あ
るいはビントル型の燃料噴射ノズルと同様な作動により
燃料室８屹導入された高圧燃料Ａが噴口５７ｙ−通して
ノズル本体２外、つまり、図示しないティーセルエンジ
ンの燃焼室内「こ噴射されることＩζなり、このときの
噴射率は、例えは、第１図ｔζ示すような特性を示すこ
とｆこなるわけであるが、本発明では燃料噴射の初期段
階において燃料の通路となる環状隙間８の内壁、つまり
、針弁６の小径円柱部７の外周面に表面加工部９・・・
を部分的ｌコ設けて、前記環状隙間８を幅広部３ａ１〜
３ａ４と幅狭部８ｂ・・・とからなるものにしている。
るいはビントル型の燃料噴射ノズルと同様な作動により
燃料室８屹導入された高圧燃料Ａが噴口５７ｙ−通して
ノズル本体２外、つまり、図示しないティーセルエンジ
ンの燃焼室内「こ噴射されることＩζなり、このときの
噴射率は、例えは、第１図ｔζ示すような特性を示すこ
とｆこなるわけであるが、本発明では燃料噴射の初期段
階において燃料の通路となる環状隙間８の内壁、つまり
、針弁６の小径円柱部７の外周面に表面加工部９・・・
を部分的ｌコ設けて、前記環状隙間８を幅広部３ａ１〜
３ａ４と幅狭部８ｂ・・・とからなるものにしている。
そのｔこめ、前記幅広部８ａｘ〜８ａ４の開口幅Ｗｔ
−Ｗ４？前述したような適正な範囲内に設定しておきさ
えすれば、原則として該幅広部３ａ１〜８Ｆ１４でカー
ボンの堆積−こよる完全目詰りが発生することはな０゜
しかも、開口幅を大きく設定するのは幅広部８ａ・・・
のみでゐるｊこめ、カーボンによる完全目詰りを防止し
た１こめに環状隙間８の総開口面積が不当に大きくなる
という不都合も生じない。しかも本ノズルでは、各幅広
部８８１〜８ａ４の開口幅Ｗｔ〜Ｗ４を相互ｌこ異なら
せているため、開口幅Ｗ１を目詰りが生じないとされる
極限の値の近傍にまで小さくした燃料微粒化用の幅広部
３ ａｌや、開口幅Ｗ４を標準のものより大きくした完
全目詰り防止用の幅広部８８４等をとりまぜて設けるこ
とが可能となる。
−Ｗ４？前述したような適正な範囲内に設定しておきさ
えすれば、原則として該幅広部３ａ１〜８Ｆ１４でカー
ボンの堆積−こよる完全目詰りが発生することはな０゜
しかも、開口幅を大きく設定するのは幅広部８ａ・・・
のみでゐるｊこめ、カーボンによる完全目詰りを防止し
た１こめに環状隙間８の総開口面積が不当に大きくなる
という不都合も生じない。しかも本ノズルでは、各幅広
部８８１〜８ａ４の開口幅Ｗｔ〜Ｗ４を相互ｌこ異なら
せているため、開口幅Ｗ１を目詰りが生じないとされる
極限の値の近傍にまで小さくした燃料微粒化用の幅広部
３ ａｌや、開口幅Ｗ４を標準のものより大きくした完
全目詰り防止用の幅広部８８４等をとりまぜて設けるこ
とが可能となる。
したがって、標準的な開口幅の幅広部を画一的ｆこ設け
！ごもの「こ比べて燃料の微粒化をより促進することが
可能となり、着火性を良好なものＩこして燃焼音を特（
こ効果旧印低減させろことができる。そして、仮に、不
測の小部が発生してＯｉＩ記幅広幅広部８８１目詰りを
起こすようなことがあっても、安全側ｆこ設定した大き
な幅広部Ｗ４の存在によって環状隙間８の完全目詰りは
回避できる可能性が高い。
！ごもの「こ比べて燃料の微粒化をより促進することが
可能となり、着火性を良好なものＩこして燃焼音を特（
こ効果旧印低減させろことができる。そして、仮に、不
測の小部が発生してＯｉＩ記幅広幅広部８８１目詰りを
起こすようなことがあっても、安全側ｆこ設定した大き
な幅広部Ｗ４の存在によって環状隙間８の完全目詰りは
回避できる可能性が高い。
なお、表面加工部の形状や形成位置あるいは個数は前記
実施例のものＩζ限られないのは勿論であり、例えは、
針弁の軸心と平行Ｉ′ｃ、設ける代わり１こ傾斜させて
形成し１こり、その個数を２個、８個あるいは５個以上
に設定する等、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変
形が可能である。
実施例のものＩζ限られないのは勿論であり、例えは、
針弁の軸心と平行Ｉ′ｃ、設ける代わり１こ傾斜させて
形成し１こり、その個数を２個、８個あるいは５個以上
に設定する等、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変
形が可能である。
また、前記実施例では、すべての幅広部の開口幅を相互
ｆこ異ならせた場合について説明したが本発明はかなら
ずしもこのようなものに限られず同一の開口幅を有しｔ
こものが複数個含まれていてもよい。
ｆこ異ならせた場合について説明したが本発明はかなら
ずしもこのようなものに限られず同一の開口幅を有しｔ
こものが複数個含まれていてもよい。
さら１こ、小径円柱部は、正確な円柱形状をなすもの１
こ限らず、全体あるいは途中から緩いテーパをつける等
、種々変形が可能である。
こ限らず、全体あるいは途中から緩いテーパをつける等
、種々変形が可能である。
本発明は、以上のような構成であるから、カーボンの付
着１こより噴射率が不当に低下するという不都合を簡単
な構成により解消することができしかも、環状隙間の完
全目詰りの可能性を少なくしつつ噴射する燃料の微粒化
を促して着火遅れに起因するエンジン騒音を有効Ｉこ低
減させることができる燃料噴射ノズルを提供できるもの
である。
着１こより噴射率が不当に低下するという不都合を簡単
な構成により解消することができしかも、環状隙間の完
全目詰りの可能性を少なくしつつ噴射する燃料の微粒化
を促して着火遅れに起因するエンジン騒音を有効Ｉこ低
減させることができる燃料噴射ノズルを提供できるもの
である。
第１図は噴射特性を説明するための図、第２図は本発明
の一実施例を示す断面図、第３図は同実施例の要部を示
す拡大断面図、第４図は第８図Ｉζおけるｆｆ−１％’
線断面図である。 ２・・・ノズル本体 ４・・・弁座部５・・・噴口
６・・・針弁 ７・・・小径円柱部７ａ・・・外周
面 ８・・・環状隙間８ａｌ、３ａ２．３ａ８．３ａ
４ ・・・幅広部８ｂ・・・幅狭部 ９１．９２．９８．９４・・・表面加工部代理人 弁理
士 赤澤−博 第３図 第４図
の一実施例を示す断面図、第３図は同実施例の要部を示
す拡大断面図、第４図は第８図Ｉζおけるｆｆ−１％’
線断面図である。 ２・・・ノズル本体 ４・・・弁座部５・・・噴口
６・・・針弁 ７・・・小径円柱部７ａ・・・外周
面 ８・・・環状隙間８ａｌ、３ａ２．３ａ８．３ａ
４ ・・・幅広部８ｂ・・・幅狭部 ９１．９２．９８．９４・・・表面加工部代理人 弁理
士 赤澤−博 第３図 第４図
Claims (1)
- 弁座部コこ形成し１こ噴口に針弁の先端に形成した小径
円柱部を微小な環状隙間を介して遊嵌させておき、初期
段階で微少な燃料を前記環状隙間を通して予備的１こ噴
射し得るように構成した燃料噴射ノズルにおいて、前記
小径円柱部の外局面１こ、該外円面の円弧状の膨みを部
分的に切除してなる表面加工部を腹数設けて、前記環状
隙間を幅広部と幅狭部とからなるものｌこし、特定の幅
広部の開口幅を他の幅広部の開口幅と異なった値に設定
したことを特徴とする燃料噴射ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP921383A JPS59134372A (ja) | 1983-01-22 | 1983-01-22 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP921383A JPS59134372A (ja) | 1983-01-22 | 1983-01-22 | 燃料噴射ノズル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59134372A true JPS59134372A (ja) | 1984-08-02 |
Family
ID=11714177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP921383A Pending JPS59134372A (ja) | 1983-01-22 | 1983-01-22 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59134372A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01501644A (ja) * | 1986-02-17 | 1989-06-08 | ロ−ベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関用の燃料噴射ノズル |
-
1983
- 1983-01-22 JP JP921383A patent/JPS59134372A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01501644A (ja) * | 1986-02-17 | 1989-06-08 | ロ−ベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関用の燃料噴射ノズル |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4721253A (en) | Intermittent type swirl injection nozzle | |
| JP4223077B2 (ja) | 自己着火式の内燃機関のための燃料噴射ノズル | |
| CA1085691A (en) | Short seat fuel injection nozzle valve | |
| JPS6056165A (ja) | 間欠式渦巻噴射弁 | |
| US7726590B2 (en) | Fuel injector director plate having chamfered passages and method for making such a plate | |
| US4363446A (en) | Fuel injection nozzle | |
| US4693424A (en) | Poppet covered orifice fuel injection nozzle | |
| JPS59131764A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| US20040056118A1 (en) | Valve with radial recesses | |
| JPS59134372A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| GB2083134A (en) | Throttling pin type fuel injection valve | |
| JPS60240871A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| CA2272426C (en) | Injector nozzle with improved engine combustion efficiency | |
| CA1269003A (en) | Poppet covered orifice fuel injection nozzle | |
| JPS59134373A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| US4591101A (en) | Throttling-pintle nozzle for fuel injection in an internal-combustion engine | |
| US7108201B2 (en) | Injection valve | |
| JPS59136563A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| JPS59153969A (ja) | 燃料噴射ノズル | |
| US5050799A (en) | Injection nozzle for liquid media | |
| US20050127209A1 (en) | Director plate having smooth exits | |
| JPH0861187A (ja) | ホール型燃料噴射ノズル | |
| CA1203730A (en) | Fuel injection nozzle | |
| US20050103898A1 (en) | Diesel injection nozzle | |
| JPH0486370A (ja) | 燃料噴射ポンプの圧力調整弁 |