JPS59130727A - 自動車のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この梵明は自動車のドアＭ４造に係り、特に、ドアカラ
ス外側面とドアル−ム外側面とを路面−とした自動車に
おけるドア構造の改良に関する。

走行中の空気抵抗および風切り音を減少させるとともに
、外観を向上させるための一つの手段として、車体外側
面を面一化した、所謂フラッシュ４ノーノエスとした自
ｉＩＩ車がある。

このような、車体外側面を面一化ツる」場合の問題点の
一つどして、ドアフレームとドアガラスとの段差の問題
がある。

即ち、ドアガラスは、自動車の高速走行峙に、単室内外
の圧力差によって外方に押出されるが、これを規制する
ためには、ドアガラスの外周部を外側から押えるカイト
が必要どなり、従って、そのカイトの外側面とド）７力
ラス外側面とは必・黙約に段差を生じることになる。

このような問題点を解決リ−るために、例えは米国特許
第２０２４７７３号明細商に記載されるごとく、ドアカ
ラスの端縁に略クランク形状のフランジを嵌合さＵ、こ
のクランク形状のフランジの端部を断面コ字形状のガイ
ドによつ−Ｃ上手方向（こ案内づ−るようにし、これに
よって、カイトの中心をドアカラスから車体内方にオフ
ヒツトしで、１−アフレームとドアカラスの外側面の而
−化を図るようにしたものがある。

しかしながら、このような１〜アカラスの端縁にフラン
ジを設けるカイト構造は、ドアカラスを一ト下動さけて
開閉する場合に、そのｌ召動抵抗か大きくなるという問
題点かある。

又、例えば実開昭５６−１５８．３２１号公報（こ記載
されるように、ドアガラスにＩＩＲ６１けられた７ラン
ジを、ド））ウェザストリップを兼ね、ドアガラス厚さ
方向に弾力性を有する上下方向のカイトによって案内し
、これによって、ドアカラス開閉時の摺動抵抗を減少さ
せるようにしたしのがある。

しかしながら、このようなドア７構造において（、ｌｉ
、ドアカラス上端とルーーノリイ１一部との接続部分（
こｇ１差か生し、シールが困難となり、又、ドアル−ム
の幅が広くなってしまうという問題点がある。

上記のような問題点に対して、例えば、西独国第２８０
９７２１号特許公告公報に記載されるように（第１興、
第２図参照）、自動車にお（プるドアガラス１の端部の
小宅２側に、ドアフレーム３と一体のカイト溝４を形成
し、該ドアガラス１の端部裏面（型苗２側）に取イ」け
たスクイ１−ピース５を前記ガイ１〜）弯４内（こ上下
方向摺動自在（こ突出さｌて係合し、これによって、ド
アカラス１外周部にＪ３けるドアフレーム３の幅を大き
くすることなく、且つ、ドアガラス１開閉時の摺動抵抗
を小さく（−るようにしたものがある。

この場合、ド）７カラス１とドアフレーム３のシール（
Ｊ、ドアガラス１の端縁１Ａ角部に接触するドア７ラス
ウ土り゛ストリップ６によってｉ：ｊうようにされ、こ
の１〜アカラスウエリ゛ストリツプ６のタト側面６Ａと
、このドアカラスウエザス１〜リップ６の外周ｆｉ！！
］における前記ドアフレーム３の外側面３Ａとを、前記
ドア７カラス１の外側面と路面−とするＪ：うにされて
いる。

第２図に示されるようなドア構造に、ｊ′−３いては、
ドアガラス１開閉ス（ヘリツブ６がスライドピース５と
ドアフレーム３との間に配置されているｌζめ、そのド
ア幅方向のりイズが非常に小さく、ｒ＋ｒって、ドアか
ラス１の端縁１Ａの位置か僅かにずれてもシールが困難
になる場合かあるという問題点がある。

これに対して、ドア７ラスウ−［ザス１〜リップ６の、
ドアガラス１史側面に接触する裏側接触部６Ｂの幅を大
きくすると、それに応じて、スライドピース５および“
カイト溝４の位置を第２図において左方向に移動させな
ければならず、従゛つて、１へアフレーム３の幅が大き
くなってしようという問題点を生じる。

更に、このドア構造においては、スライ］〜′ｅ−ス５
がドアカラス１の裏面側に突出しているのて、これをガ
イドするカイト溝４か中左側に大きく突出しでしまうと
いう問題点もある。

更ｔこ又、例えば第２図におい゛【二点鎖線で示される
ように、ドア閉扉時に、（−）７によってビシー７が外
部から見えない構造にする場合は、ドアフレーム３の端
部３Ｂを前後方向に延長させなければならず、この場合
も、ドアフレーム３が幅広になってしまうという問題点
がある。

又、スライドピース５がドアフレーム３のガイド溝４に
直接摺動するために、ドアフレーム３側に摩擦により（
舞が発生し、ここから錆が生じることがあるという問題
点がある。

更に、ドアガラス１の端縁１Ａとドアフレーム３外側部
との間の隙間が大きい場合、車室２内外のシールが困難
であるとともに、ドアガラス１の端縁１Ａおよびスライ
ドピース５が外方から見えるために、外観を低下し、又
、ドアカラス１とドアフレーム３の摺動部分への埃等の
侵入により、ドアがラス１の円滑な上下動を妨げるとい
う問題点がある。

この発明は上記従来の問題点に鑑みてなされたものであ
って、十分な剛性を保ちつつドアフレームの幅および車
至内への突出量を小さくし、且つ、ドアガラスとドアー
）しＩ−ムのシールを確実にするとともに、スライドピ
ースとガイド溝の１習接摩粍を小さくした自動車のドア
構造を提供することを目的とする。

又この発明は、ドアツガラスの端縁どドアル−ム側との
隙間のシールを容易とするとともに、該ドアガラス端縁
ａ３よびスライドピースか外方から見えることを防止し
て外観を向上させ、又、トｊ′ガラスとドアフレームの
摺動部分への埃等の侵入を防止するようにした自動車の
トノＩ横ｊ告を提供することを目的とする。

この発明は、ドアガラス端部に取イ・」けられたスライ
ドピースを、ドアフレーム側のガイ１〜部のカイト溝に
摺動自在に嵌合させて、ドアカラスを上下方向にガイド
するとともに、該トノツガラス外面とドアフレーム外面
とを路面−とした自動車のドア構造にＪ′３いて、前℃
カイト部よりも単室側位置で前記ドアカラスとドアフレ
ーム間をシールするドアガラスウエザス［・リップど、
前記カイト部のカイト溝内に配置され、その内側面に、
前記スライドピースが滑らかに摺接、ガイドされるカラ
スランとを、設けることにより上記目的を達成するもの
である。

又この発明は、前記自動車のドア構造において、前記ス
ライドピースを、前記ドアカラス端部から外方にカラス
面と略平行に突出したブラケットの先端に取付け、前記
ガイド部に、前記ドアカラス端部に向かって間口して、
前記スライドピースを囲むがイド渦を形成するとともに
、該ガイド部の外側壁面が前記ドアカラスと路面−どな
るようにして上記目的を達成するものである。

又この発明は、前記自動車のドア構造においで、前記ガ
ラスランの１〜ルア側部を前記ドアカラス外側面に沿っ
て延在し−Ｃ、ドアガラス端部の外側面をシールづ−る
ひれ部を形成し、これによって、ドアガラスとド）７フ
レームとの摺動部への埃等の浸入を閉止するとともに、
トノツガラス端部およびスライドピースが外力から見え
ることを防止するようにして上記目的を達成り−るもの
である。

又この考案は、前記自動中のドア構造において、前記が
ラスンンのひれ部先端を、自由状態において、前記ドア
ガラスウエザス１〜リップと対向して配置し、これによ
って、シール性を更に向上させ前記目的を達成するもの
である。

又この発明は、前記自動車のドック構造にＡ）いて、自
由状態において、前記カラスランのひれ部先端を前記ド
アカラスウェザストリップ先端により支持するようにし
て、ドアガラス端部とドアフレームとの１習動部を自由
状態においてもシールできるようにして上記目的を達成
するものである。

又この発明は、前記自動車のトシ７構造にｄ３いて、前
記スライドピースを支持するブラケツ１〜タト側面の上
下方向端部を而１１Ｒすして、シール性を低下させるこ
となく、ド）／カラスの賓降時のスライドピースとひれ
部の摩擦抵抗を小さくして、上記目的を達成するもので
ある。

以下本発明の実施例を図面を参照して説明する。

この実施例は第３図ないし第７図に示されるように、フ
ロント側の１ノイドドｉ’　１０のドアがラス１１の端
部１１Ｂに取旬けられたスライドピース゛１２を、１〜
アフレーム１３側のカイト部１４のカイド溝１５に摺動
自在に嵌合させて、ドアガラス１１を上下方向にガイド
するとともに、該ドアガラス１１の外側面１１Ａとドア
フレーム１３の外面とを路面−どした自動車のドア構造
において、前記ガイド部１４よりも単室１６側位置で前
記ドアガラス１１どドアフレーム１３間をシールするド
アカラスウェザストリップ１７と、前記ガイド部１４の
ガイド溝１５内に配置され、その内側面に、前記スライ
ドピース１２が滑らかに固接、カイトされるがラスラン
１８とを、設けたものである。

前記スライドピース１２は前記ドアカラス１１の端部１
１Ｂから外方にガラス而と略平行に突出したブラケツ１
へ１９の先端に取付けられ、前記カイト部１４は、前記
ドアカラス１１の端部１１Ｂに向かって間口して、前記
スライドピース１２を囲むカイト溝１５を備えるととも
に、その外側壁面１４Ａか前記ドアガラス１１の外と路
面−とされている。

前記スライドピース１２は、フロントサイドドア１０に
おいては、ドアがラス１１のその前下端部および後端縁
上端および下端位置で、スクリュー２ＯＡおよびナツト
２０Ｂによって締ｆ」け固定されたブラケツ１〜１９の
先端に七−ル１−された合成樹脂製部材よりなっている
。

前記ブラケツ１〜１９は、図に示されるよう（ご、クラ
ンク状とされ、スライドピース１２が１−アカラフ１１
よりも単室１６側にオフセットされ、これによって、前
記ガイド部１４の外側壁面１４△がドアカラス１１の外
側面１１Ａと路面−となるようにされている。

又、前記ドアカラスウェザストリップ１７は、ドアガラ
ス１１の端部１１Ｂの単室１６側位置に配置され、前記
トノ７フレーム１３に形成された外向チャンネル部１３
Ａによって保持され、その先端リップ１７Ａがドアカラ
ス１１の端部１１Ｂ裏面に治って常時接触するようにさ
れている。

前記ガラスラン１８は、硬質の可撓性樹脂等により形成
され、前記ガイ（へ部１４のカイト溝１５の内側面に沿
った断面路コ字形状とされるとともに、そのドア外側部
が前記ドアガラス１１の外側面１１Ａに沿って延在して
、ドアガラス１１端部１１Ｂの外側面をシールするひれ
部１８Ａとされている。

前記カラスラン１８のひれ部１８Ａ先端は、自由状態に
おいて、前記ドアガラスウエザスｊ〜リップ１７の先端
リップ１７Ａと対向して配置され、該リップ１７Ａの外
側位置で、ドアカラス１１の外側面１１△に接触するよ
うにされている。

又、前記がラスラン１８のひれ部１８△先端は、自由状
態において、前記ドアガラス１１端“ス１〜リップ１７
の先端リップ１７Ａにより内方から支持されるようにな
っていて、これによって、ドアカラス１１が両者間にな
い場合においても、〕ｊラスラン１８Ｊ５よびドアウェ
ザストリップ１７によって囲まれる空間２１をシールづ
”ることかできるようにされている。

又、前記スライドピース１２をドアガラス１１へ支持づ
−るためのクランク形オ大のブラケツ（へ１９は、第４
図、第５図に示されるように、その外側面の上下方向端
部が面取りされて、テーパ面１９Ａ、１９Ｂとされ、こ
れによって、ドアカラス１１とともにスライドピース１
２がカラスラン１８内を上■動する時に、該ガラスラン
１８のひれ部１８△との摺動の摩擦抵抗が小さくなるよ
うにされている。

第３図の符号１８Ｂはカラスラン１８かカイト溝１５か
ら抜は出ることを防止するためカラスラン１８に一体的
に形成された抜け０二め突起、２２はセンタピラー、２
３　Ａはドアクエリ４ス１゛・リップ、２３　Ｆ３はオ
ープニングトリム、２４および２ｊ５はフィラーをそれ
ぞ′れ示す。

前記センタピラー２２は、フロントサイドドア１０おＪ
：ひ′リャザイドドアＩＯＡを閉じた場合にそのドアフ
レーム１３にあけるカイト部１４によって外方からほぼ
児えないように遮ｉｆ！ｉされるごとく配置されている
。叉、前記ドアウエリ゛スｌ′−リップ２３Ａは、ドア
１０に取付けられ、フロン１〜（ブイドドア１０および
リヤサイ１〜ド−７７１ＯＡを閉じた時、前記ドアフレ
ーム１３の外向ヂＶンネル部１３Ａ裏側面においてこれ
ら相互に接触するようにされている。

この実施例においては、ドアガラスウエザストリ゛ツブ
１７を、ドアフレーム１３のカイト部１４よりも単室１
６側に配置しているので、ドアヵラスウエリ゛ス１〜リ
ップ１７の幅方向の大きさがカイト部１４によって用制
されることなく、従って、ドアカラス１１との接触範囲
を大きくどることかでき、又これによって、ガイド部１
４の幅を大きくすることなく、シールを確実にすること
かできる。

又、スライドピース１２は、ガラスラン１８を介してド
アフレーム１３側のガイド部１４に形成されたガイド溝
１５にガイドするようにされているので、ガイド溝１５
が、スライドピース１２の上下動に伴なう槽動（こよっ
て、損傷され錆を発生することを防止できる。

又、ドアガラス１１の端部１１Ｂの外側は、ガラスラン
１８の延長部であるひれ部１８Ａによって常時被われ−
Ｃいるために、ドアカラス１１の端部１１Ｂとドアフレ
ーム１３側との隙間から内部に埃等が侵入することを防
止できる。この場合、この実施例においては、スライド
ピース１２を支持するブラケット１９の外側面における
上下の端部を面取りしてテーパ面１９Ａ、１９Ｂとして
いるので、ブラケツ１〜１９どカラスレン１８のひれ部
１８Ａとの１習動接触も滑らかにｔｊうことかできる。

更に、この実施例にｃｂいては、カラスラン１８のひれ
部１８△先端を、自由状態において、前記ド）７カラス
ウエＩｒス１〜リツプ１７のリップ１７Ａ先端と列内し
て配置し、且つ、該リップ１７Ａ先端により支持される
ようにしたので、ドアがラス１１およびブラケット１９
の通過時は勿論、通過後も、両者が接触することによっ
て、その内側の空間２１内に外部から埃等が侵入するこ
とを防止することができる。

更に、ガラスラン１８のひれ部１８Ａは、ブラケット・
１９の一部およびドアカラス１１の端部１１Ｂならびに
ドアカラスウエリ゛ストリップ１７のリップ１７Ａ先端
近傍を外方から被い隠す位置にまで延在されているので
、自動車の外側からの外観を向上させることができる。

更に、この実施例においては、ガイド部１４がドアガラ
ス１１の外周に沿って配置されているので、型苗１６側
への突出量を小さくすることができる。

又、ドア閉扉時にピラーが該ドアのフレーム部分によっ
て外部１）ｔ　ｒら見えないようにする場合においても
、本実施例においては、ガイド部１４がドアがラス１１
の前後の端部１１Ｂに沿って設けられていて、このガイ
ド部１４によってピラーを被うようにすることができる
ので、ドアフレーム１３の幅を大きくすることなく、ピ
ラーを被うことができるという利点がある。

本発明は上記のように構成したので、ドアｚガラス開閉
時にお（Ｊる摺動抵抗を大きくツるごどなく、又、ドア
フレームを、その幅および型苗内への突出量を人さくす
ることなく、十分な剛性を保ちつつ、］ンパク１−に形
成し、かつ、ドアガラスどドアフレームとのシールを確
実にできるとともに、ドアガラス外面とドアフレーム外
面とを路面−にすることができるという漬れた効果を有
する。

又、本発明は、スライドピースが直接ドアフレームのカ
イト溝に接触することを防止して、フレームが損傷され
錆が発生することを防止することができるとともに、ス
ライドピースどドアフレームのガイド溝との摺接摺動部
分への埃等の侵入を防止し、更に、ドアカラスの端部な
らびにスライドピースを外方から被ってシールし、且つ
外観を向上させることかできるという優れた効果を有す
る。

更に、例えばセンタピラーを、ドア閉扉時にドアフレー
ムによって被うようにしたドア構造においては、ドアフ
レームの幅を大きくすることなくセンタピラーを被うこ
とができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車のドア構造を示す正面図、第２図
は第１図の■−■線に沿う拡大断面図、第３図は本発明
に係る自動車のドア構造の実施例を示す第２図と同様の
断面図、第４図は同実施例のスライドピース近傍を拡大
して示す正面図、第５図は第４図のＶ−ｖ線に沿う断面
図である。 １０・・・サイドドア、　　　　１１・・・ドアガラス
、１１△・・・ドアガラス外側面、１１Ｂ・・・端部、
１２・・・スライドピース、　　　１３・・・ドアフレ
ーム、１４・・・カイト部、　　　　　１４Ａ・・・外
側壁面、１５・・・カイト溝、　　　　　　１６・・・
中空、１７・・・ドアカラスウェザストリップ、１７Ａ
・・・リップ、 １８・・・ガラスラン、　　　　１８Ａ・・・ひれ部、
１９・・・ブラケット、 １９Ａ、′１９Ｂ・・・テーパ而、 ２２・・・センタピラー。 代理人　　松　山　圭　佑 （ほか１名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 く１）ドアガラス端部に取ｆ′ＮＪけられたスライドピ
   ースを、ドアフレーム側のガイド部のガイド溝に摺動自
   在に＋＋ｌｆｆ合させ−（、ドアガラスを上下方向にガ
   イトリーるとどもに、該ドアガラス外面とドアフレーム
   外面とを路面−とした自動車のドア構造において、前記
   カイト部よりも単室側位置で前記ドアカラスとドアフレ
   ーム間をシールするドアカラスウェザストリップと、前
   記カイト部のガイド溝内に配置され、その内側面に、前
   記スライドピースが滑らかに摺接、ガイドされるガラス
   ランとを設けたことを特徴とり−る自動車のトノ−）構
   造３（２）前記スライドピースは前記１〜７７ガラス端
   部から一外方にガラス面と略平行に突出したブラケット
   の先端に取ｆ」けられ、前記ガイド部は、前記トノツガ
   ラス端部に向かって間口しで、前記スライドピースを囲
   むカイト漏を（蒔えるどども（こ、その外側壁面が前記
   ドアガラスと路面−とされたことを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の自動車のドア構造。 （３）前記がラスランのドア外側部を前記ドアガラス外
   側面に治って延在して、ドアガラス端部の外側面をシー
   ルするひれ部を形成したことを特徴とする特許請求の範
   囲第１項又は第２項記載の自動車のドア構造。 （４）前記ガラスランのひれ部先端を、自由状態におい
   て、前記ドアガラスウェザストリップと対向して配置し
   た口とを特徴とする特り′Ｙ請求の範囲第３項記載の自
   動車のドア構造。 （５〉自由状態において、前記カラスランのひれ部先端
   を前記ドアガラスｆクエザス１−リップ先端により支持
   するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第４項
   記載の自動車の１〜／７構造。 ドア構造。 （６）前記スライドピースを支持するブラケツ１〜外側
   面の上下方向端部を面取りしたことを特徴とする特許請
   求の範囲第１項ないし第５項のつらいずれかに記載の自
   動車のドア構造。