JPS59108198A - 道路状況表示装置のデ−タ選択装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は、一般的にいえば、道路状況表示装置のデータ
選択装置に関し、特に、国内主要都市の交通管制センタ
ー内に設置されている′Ｊ口路交通状況表示板に表示さ
れている道路交通に関する情報をモジュール化して送信
し、受信１大を利用して受信し、その一部または全部を
再生表示することのできる車載用あるいは固定用の道路
交通状況表示装置に適用するのに好適な、Ｊ路状況表示
装置のデータ選択装置に関づ゛るものである。 現在、主要都市における交通渋）１１）は、大きな社会
問題どなっている。交通の渋ｊｆｆｓ　ｌごよって引き
起こされる問題点としては、 （１）運転者の精神的、身体的負担の増ノしく２）交通
安全に３・１づる不安、 （３）エネルギー資源の損失、 （４）大気汚染、 等を例挙することができる。そして、こうした諸問題に
対処するために、広域的な交通整理が必要になってぎて
いる。 この問題の解決の第一の手掛りは、運転者が、自分の運
転する車輌の現在地周辺の道路、及び目的地までの道路
に関する交通状況、混雑の度合いなどについて、正確な
情報を入手できるようにすることである。 この課題に対して、多方面からのアプローチがなされて
いるが、以下に述べる方法が（１）設備投資の節約、 （２）現在の設備の利用、 （３）広域的な情報の人手の可能性、 などの面において、最も秀でた方法であると言える。 現在すでに、各主要都市所轄の警視庁、警梨庁には、）
１″１１路交況表示板が設置さ′れＣ（１５す、管轄区
域内の交通状況や道路混箱状況が一覧でさる、ようにな
−）でいる。 この通路交通ＫＲ況表示板に表示される情報は、交差点
に設置されＣいる車輌感知器、モニターテレビカメラ、
ヘリコプタ−、パ１〜ロールカー等によって集められた
ものであって、現−ｔｒ１７られるものの中では最も新
しく、かつ正確な情報内容である。 この種の情報は、信号機のコントロールに利用される外
、標識板あるいは表示板による表示、白ハイ等による交
通整理や誘導、ラジΔ敢送雪の手段によって運転とにも
伝達されている。 しかし、運転者が、自分の必要とする場所ヌは、地域に
ついての情報を、必殻な詩に、任かに入手する手段は未
だ開発されておらす゛、このような手段の開発が望まれ
−Ｃいる。 本発明は、前記の要望に応えるためになされたもので、
上記道路交通状況表示板に表示される情報を、ラジオ放
送等を利用して繰返し放送し、受信機に接続された記憶
装置１．Ｌその情報を記録しておき、運転者等が、必要
とする区域についての情報を適時に可視表示することを
可能にするような、道路交通状況表示装置を提供づるも
のである。 さらに具体的にいえば、本発明は、上記のような道路交
通状況表示装置に用いるための、広域通路交通情報用の
主メモリから仔忌の限定領域通路交通情報用の副メモリ
へデーターを取込むためのデータ選択装置を提供づるも
のである。 このような通路交通状況表示システムは、未だ実用化さ
れていないものであるから、本発明装置に直接関係する
部分の説明だｌ−１では、十分の理解を得られないと思
われるため、ｔ−ｔ’、システムの全体的な構成および
動作の概要を以下に説明する。 第１図に示されるのが本システム全体のブロック図であ
る。 本システムの目的は、例えば警視庁に設置されている通
路交通状況表示板に表示されている情報を、利用者側に
設置されている表示装置によって表示づることにある。 したがって、本発明において利用される清報の源は、第
１図に示す原道路交通状況′ｉ（水板装置１の情報であ
る。本システムは、第１図の破線１２で囲まれたブロッ
ク図によっ−Ｃ構成される車載用の表示装置として利用
されることが需要の大半を占めると予想される。 それ故に、第１図に、総括的に、符号１２で示す電気回
路は、極力簡単でな（プればならず、かつ操作も中純で
あることが要求される。 これらの要求を満足する手段として、本システムにおい
では、７１図の原）０銘文通状況表示板装置１の情報を
、モジュール化回路を介して表示用メモリ３に入力し直
している。このモジュール化の方法が本システムの基４
（であるので、以下これについて詳しく説明する。 警視庁の道路交通状況表示板に用いられている道路地図
は、第３図に示す如く、実際の地図に近い表現のもので
ある。一方、本システムのモジュール化通路交通状況表
示板は、第４図に示すように、通路を基盤の目状に変形
（モジュール化）した表現のものとなる。 なお、これらの図において、丸印で囲まれたアルファベ
ットは交差点識別符号であり、同じアルファベットは同
じ交差点をあられしている。 第４図のモジュール化通路交通状況表示板の地図の交差
点は、第２図に示すように、各々等間隔に格子状に引い
た縦および横線の交点（例えば第２図の１４）の上に位
置するように、また道路は、縦又は横の線の上に一致す
るように約束されている。 換言り゛れば、第４図の表示板の地図では、それぞれ隣
接する交差点間の距離は、ある基準値の整数１８になる
ようにモジュール化されている。 また、警視庁に設置されている道路交通状況表示板にお
いては、第３図のよう／ｋｉら路地図の各通路上に、ヨ
種の相異なる色相に発光覆るランプが設置されていて、
隣接するニー交絵点をｉ〜１１ぶ道路上の自動車の混雑
の程度を発光色を変えることにＪこつて表示する構造と
なっている。 このために、第１図の原道路交通状況表示板装置１のメ
モリでは、それぞれの交差点ごとのデーターが、その交
差点から出て行く車の情報、または（の交差点に入って
来る車の情報を１グループとして記憶されている。 田なわら、第３図の交差点Ｇを例にとれば、１）交差点
ＧからＦに向う車 ２）交差点ＧからＨに向う車 ３）交差点Ｇから■に向う車 ４）交差点ＧからＳに向う車 の４種の情報を１グループとするか、あるい（よ１）交
差点ＦからＧに向う車 ２）交差点ＨからＧに向う巾 ３）交差点ＩからＧに向う車 ４）交差点ＳからＧに向う車 の４種の情報を１グループとするかのいずれかである。 本システムの表示板４または１３にｄ３いては、前述し
た原道路交通状況表示板装置の表示方法に対応させるた
めに、 （１）矢印形に発光するＬＥＤ発光体を、第２図の縦横
線にそって、第５図に示すように、それぞれ、逆向きに
、かつ互いに対をなすように配置した発光装置２１と、 （２）第６図に示すような、道路部分が、第４図に関し
て前述したようにモジコール化して位置決めされ、かつ
前記道路部分が透明になるように印刷されたｊ＠路地図
パネル２０ど を用意している。なＪ５、明らかなように、第６図の道
路地図パネルは第４図に対応し−Ｃいる。 したがって、第５図の発光装置２１の上に、第６図の通
路地図パネル２０を重ねることによって、隣接づ−る２
交差点間の通路部分に、発光装置の、互いに逆方向の矢
印形発光体が第７図に示されるような状態で見えるＪ、
うにイＣる。イ；７図は第５図および第６図の丸印で囲
った部分の拡大図である。 この発光体は、後述する原理により、三色に発光させる
ことが可能であり、矢印の向きは、自動車の流れの向き
と一致でる。第１３図は、第７図のＮ＝Ｉ　−ｔｖｌ線
にそう断面図である。 発光装＠２１の具体的な例どしては、第５図に示したよ
うに、相隣る２本のｔｙＬ線およびＷ！線によって区画
される矩形部分を切り取った形の、第８図に示すような
発光体ユニツ１〜１５を作り、これをモザイク状に（例
えば縦に４０個、横（こ５０ｆＩｉ！ｌ）同一面上にき
っちりと並べた構造（こ４１っている。 なお、第８図において、１Ｇ〜１９は矩形表面の各辺に
そって配置された矢印形発光体である。図から明らかな
ように、各矢印の向きは、矩形の周辺内側を一方向に循
環Ｊるようにされているが、このことは必ずしも必要で
はなく、例えば、矢印１６．１８を逆向きにしてもよい
。 すなわち、矢印の向きは、対向する２）ηにＪ３いて互
いに逆向きであればよい。 本システムでは、前記のような矢印形の発光体１６〜１
つが、警視庁の通路交通状況表示装置の表示ランプに対
応して発光するわｌノである。 このようにモジュール化された道路交通状況表示（反４
に表示の命令を与える表示用メモリ３（第１図）には、
第８図に示すような、矢印形発光体４個を含む発光体ユ
ニツｌ−を、電気的にも一単位として扱い、１ユニ・ン
１〜の４つのＹｅ光体をどのように発光させるｈ）と（
Ｘうブ２−ターとして、情報を記憶し′Ｃおくの力（（
ｉｌｕ　Ｔ！Ｉである。 第１図のモジコール化回路２（ま、前）小のｊ二うに交
差点ごとのデーターを１グル−−１として９己ＪＱ、　
Ｌ、−Ｃいる原通路交通状況表示（１置１用の）＠路情
報を、発光体ユニ・ン（〜ごとのデーター（二編集し直
し、表示用メモリ３に記１込さ（！乙）割ｊきをりるも
のである。 この場合、萌述の発光体ユニツｈ　ｈ＼Ｏｉ２置き］七
でいる位置と、メモリのアドレスとの３Ｊ　Ｉ芯（、シ
、既知であれ（：１、どのようなものでしＪ：　ｌ／）
／Ｊζ、ここでは、説明の便宜上、あらかじめ次のよう
（こ定められ−Ｃいるξ〕のとする。 例えば、縦に／１．０個、横に５０個、１ｌｆ−／＼１
られている上記発光体ユニット１５によって４ＡＩ戊さ
れる発光装置２１の、左端に並、Ｓ’：　ＪＩ’、ｔ　
１夕１］の１　＞’６６Ｊ二・ン１〜群を第１列とし、
順次右へ第２　ＪＩＪ・・・・・・第５０列と名イ］け
る。まｊこ、最、Ｖ段ｔこ並、Ｓ”、　Ａ黄１行の発光
体ユニツ（一群を第１＜１とし、−吹下へ第２行、・・
・・・・第４０行と名で・↑（ｆる。 そして、第１列、第１行に位置づる発光イ本、１−ニッ
トの発光に関するデーター（よ、メＴ：’）　３のアド
レス「１番地」へ入力する。第１夕１１、第２行の発光
体ユニツ１−につ０てｌまア１り゛レス「２番地］へ入
力する。以下、順次、第１り１ｊ第４０１うまでの発光
体ユニットに関するデーターをアドレス１４０番地」ま
でに各々ノ（力する。 次に、第２列についても、第１　＜１１）１ら第４０行
までをアドレス「４１〜８０番ｊ也」まで（こ各々入力
する。 このようにして、第１列第１行

【こ４Ｑ置Ｊ−る」。 ニットから第５０シ１ｊ第４０行に１立Ｍするユニット
までの２０００個の発光体、：１５二・）ｌ−ｉｎ　−
）　（、入で、各々、アドレス［１〜２０００番１ｔ！
！　Ｊまで（こ夕（応さゼて入力づ゛る。 次に、データーの転送またはｊｘ信の際には、必ず、ア
ドレス１番地、２番地・・・・・・２０００番地の順で
表示用メモリ３をサーチし、データーを読み取る。 読み取られたデーターは、送信１７Ｉ５及び受信機６を
介して受信側の主メモリ（第１図の９）に、送信側の表
示用メモリ３とアドレス番地が同一になるように入力さ
れる。 このようにしておけば、第１図の主メモリ９に、モジュ
ール化）＠交通通状況表示板４と同一の構造の固定用通
路交通状況表示板１３を接続したとき、前記の表示板１
３に、全く同一の情報を表示することが可能であること
は明らかである。 建物内に設置して使用するための、大型の表示板の場合
には、以上の説明による方法で目的を達成するわけひあ
るが、車載用を目的どした表示板（第１図の１１）の場
合には、実用上、第８図の発光体ユニット１５を縦１ｏ
個、横１０個並べた程度の大ささに制限される。 従って、第１図の固定用道路交通状況表示板１３で表示
する情報の全てを、一度に表示することは困難であり、
利用者が必要と覆る部分を含む、部分的な情報の表示を
可能どする構造が必要になってくる。 具体的な例としては、第８図に示づ一発光体コニット１
５を縦に１１個、横に１１個並へることによってできる
発光装置の矩形画面で、同一１ニツトを縦に４０個、横
に５０個並へた固定用道路交通状況表示板１３の画面７
ノ〜ら、での中の任意の一部を切り取った形で表示する
ことを可能にしている。 このようにして局地的な通路交通情報の表示をすること
を目的としたものが、物′１１図に符号１１で示す車載
用通路交通状況表示板である。 そして、前記車載用道路交通状況表示板１１の情報表示
を可能とするために、第１図の表示領域選択スイッチ７
、制御回路８及び副メモリ１０が設けられている。なお
、これらの北回路の動作原理については後述する。 以下に、本システムを構成する各部分の構造および動作
を詳細に説明する。 １、車載用道路交通状況表示板ＰＩ；　ｇ５についＣ 本システムの車載用通路交通状況表示４ル装置は、前述
したように、第１図の　　破線１２て囲まれた部分によ
って構成されている。第９図は前記巾載用道路交通状況
表示板装置の概略構成を示１−分解斜視図である。 図中の道路地図パネル２０及び発光装置２１が、車載用
道路交通状況表示板１１を構成している。基板２２には
、第１図に示した受イ言情６、制御回路８、］−メモリ
９および副メ七り１０の北回路が、実装されることがで
きる。 また、図中の２３．２４はフ第１〜１〜ランジスタであ
り、２５．２６はランプであって、後に詳述するように
、通路地図パネル２０に設けられた抜孔２７との組合わ
せで、第１図の表示領域選択スイッチ７としての機能を
はたＪｏなお、３３は前面パネル、３４は裏カバーであ
る。 第９図の道路地図パネル２０の一例を詳しく表現したも
のが第１０図である。この道路地図パネル２０は、区画
の異なる地図を印刷されたものが多数用息されてｄ３す
、第９図の発光装置２１の前面−に、上方から落し込ん
で重ねられるようになっている。 さらに、この道路地図パネル２０には、符号２７Ｒ，２
／Ｉ−で示すような小さい抜孔が両１１ｉ１１に設けら
れており、パネルを発光装置に上から落し込むようにし
て重ねる操作をすることに占って、第９図のフォトトラ
ンジスタ２３．２／ｌ及びこれに対向して設けられたラ
ンプ２５゜２６にＪ：　＝）で構成される光電スイツ１
を作動させ、パ才、ルに印刷されている地図の区画の識
別／ｒ＜　’Ｐさるようになっている。 この光電スイッチによって作られた信号は、制御回路８
を例かせ、主メモリ９に記憶され−Ｃいるデーターのう
ちから、いま装着された道路地図パネル２０に対応した
表示を、車載用道路交通状況表示板１１−Ｌに行なうた
めに必要なデーターだ（Ｊを、副メモリ１０に書き込よ
けることができる。 このような構造が必要となる埋山は、つさ゛のとＪ３り
である。 東京地区の警視庁の道路交通状況表示装置を例にとると
、この表示板装置には、部内各主要交差点Ｖ（・１近、
および近郊の主要交差点附近の混雑状況、ならびに首部
高速道路の入口規制等に関りる情報か表示されており、
その情報量は、交差点数及び首部高速通路入口で計数し
て５００以上である。 一方、本システムの車載用道路交通状況表示板装置は、
車載用を目的と覆るために、寸法上の制約があり、表示
できる交差点の故は、多くても１００程度である。のみ
ならず、特定の車輌の運転者にとつＣは、自己の現在地
の周辺の状況が分れば十分であり、全域を表示すること
は全く必要がない。 従って、地図全体の任意の一部分を切り取った場合につ
いての表示をさゼる必要が生じるのである。 ２、道路交通状況表示板の方式について第１０図に示す
道路地図パネル２０には、第６図に関して前述したよう
に、）０路部分が透明または半透明になるように道路地
図か印刷されている。通路以外の部分は、文字その池を
印刷することによって不透明にされている。 それ故に、第９図に示されるような４／Ｑ　ｇ　Ｃ゛、
道路地図パネル２０が発光装＠２１の上（こ重４つられ
ている場合、第５〜７図に関して％ｊ　；Ｉｉしたどこ
ろから明らかなように、相隣る交差８のＩ７■の道路部
分には、最低２個の矢印形発光体カー、平行で、かつ向
きを反対にした状態で見えることになる。 このような表示方式の具体的な実例を第１１図、第１２
図、第１３図、第１４図（こ示づ一０第１１図は）０路
地図パネル２０の一例、第１２０１は発光装置２１の一
例である。第１３図（ま、ｊ屯路地図パネル２０を発光
装置２１に重ねＩこ場合の断面図であり、第１４図は、
地図として見える状態を示−り正面図である。 第１４図の符＠２８．３ｏｓよ、交差つ、を意味し、ま
た、矢印形発光体２９．３１の矢印の向さは、自動車の
流れを意味する。 それぞれの矢印形発光体は、前述のように三色の発光が
可能なように構成されて（′Ｓるため、各色に、通路の
混雑の程度を対応させ、ｈｓつ各矢印形発光体をいずれ
か一色で発光さけることによって、一つの交差点からこ
れに隣接づ−る他の交差点へ向かう自動車の流れの混７
１１度を表示することができる。 以上の説明から明らかなように、本システムによる道路
交通状況表示装置の特ＩＩよ、発光装置を一台用意する
だけで、第１０図（こ水田」、うに、区画の異なる地図
を印刷された多種類の道路地図パネルを用意しておくこ
とによ・〕て、広範囲の道路交通状況を選択的に表示俳
ることを可能にすることである。 ３、道路地図パネルの構造について 本システムに用いる道路地図パネル２０の中央部には、
通路部分が透明または半透明で、（の他の部分が不透明
であるような道路地図が印刷されている（第１０図）。 ここに印刷されている地図は、第６図に関して前述した
ようなモジュール化されｌ〔地図である。 また、パネル２０の左右の側Ｕ、にそっで、各々縦一列
に、抜孔２７Ｒ１，２７「が設（〕られている。第１０
図の例Ｃは、向って右側には、等しい間隔１を保つよう
にｍＩｌ′Ｉｉｌの同じ径の抜孔２７Ｒが設（−）られ
ており、また、向って左側には、１１個の同じ径の抜孔
２７ｍが設けられＣいる。 但し、前記の１１は、０≦１１≦１１１を満足する任意
の整数であり、左側に設けられる抜孔２ｔｌの相互間の
間隔は、１の整数倍でなりればならない。上記条件が満
足されていれは、右側の孔と左側の孔は、そっくり入れ
換えでもがよりない。 これらの孔は、パネルに印刷されている地図が、どの地
域のものであるかを識別する信号を、第１図の制御回路
８へ送るためのものである。 この孔が必要な理由は次のとおりである。 すなわち、このパネルを利用して通路交通状況の表示が
可能であるのは、警視庁に設置されている通路交通状況
表示板の一部分のみである。 従って、道路地図パネル２０を発光駅［２１の上に重ね
て表示する場合に、パネルに印刷されている通路地図に
対応した発光を発光装置がしてくれなければならない。 異った地図の印刷されている通路地図パネルは、前述の
ように、多数あるため、ししも、例えば、地図に合った
発光を指示するスイッチ操作が、利用者の手にゆだねら
れるど（ると、ｊハ路地図パネル２０を発光装置２１の
土に重ねた後に、そのパネルに対応しｌζ発光をさゼる
ためのスイッチ操作を、別途用意された対照表等を見た
上で、実行する必要がある。 このような操作は、利用者にとって煩雑であるばかりで
なく、車載用瀕器としては、危険防止の観点からも不要
とされなければならない。 通路地図パネル２０に設けられた前記抜孔２７Ｌ、２７
Ｒは、上記操作を自動的に行なうために不可欠なもので
ある。 ４、道路地図パネルの識別方式について第１５図は、道
路地図パネル２００４〕】孔２７し、２７Ｒの詳細説明
図である。２７Ｒは、パネルの右側縁に、縦一列に配置
された直径２１１１１１１程度の抜孔で、約１０個ある
。上から順に１−１−１・・・・・・Ｈ−ｍと名付けで
、パネルの下端から、合孔１−１−１・・・・・・＠−
ｍの中心までの一飄」法を各々１−１・・・・・・ｌ−
ｍとする。 ２７ｍは、パネル２０の左側縁に、縦一列に配置される
抜孔であり、上から順に、Ｄ−１・・・・・・Ｄ−ロと
名イ」けて、パネルの下端から、合孔Ｄ−１・・・・・
・Ｄ−１）の中心までの寸法か各々、１−１・・・・・
・ｌ−ｎとなるようにする。この例の場合、第１５図か
らも分るＪ、うに、パネルの下端から各抜孔２７Ｌまで
の寸法は、右側縁の抜孔２７Ｒのいずれかと等しくなる
ように位置決めされる。 第１６図は、ｊ０路地図パネル２０を第１５図の矢印×
−Ｘの方向から児た断面図に、ランプ２５．２６とフォ
トトランジスタ２３．２４を書き加え、これらとパネル
２０の各抜孔２７Ｌ。 ２７Ｒとの位置関係を示したものである・。また、第１
７図は第１Ｓ図のＹ−Ｙ線にそう断面図である。 道路地図パネル２０を、第１７図の矢印で示すように、
上から下へ挿入していくと、ランプ２６とフォＩ・トラ
ンジスタ２４０間を抜孔２７ＲがＨ−ｍ・・・・・・Ｈ
〜１の順で通過覆ることになる。また一方、抜孔２７Ｌ
はＤ−１１・・・・・・Ｄ−１の順序で、ランプ２５と
フォトトランジスタ２３の間を通過する。 この場合、上記説明のように、各抜孔２７Ｌは、抜孔２
７Ｒのいずれかと等しい高さにあ【ノられＣいるため、
ランプ２５と、フＡ１〜１〜ランジスタ２３の間を孔Ｑ
−ｎ・・・・・・Ｄ−１が通過づル（７）　ハ、孔１−
１−　ｎ＋・・・・・・ｌ」−１の対応するものが、ラ
ンプ２６と７７１−１〜トランジスタ２４の間を通過づ
るのと同ｎ、ｔである。 したがって、道路地図パネル２０を第１７図の矢印で示
−４方向へ、ランプとフォトｉ〜ランジスタの間を通過
させた時の出力は、第１８図のようになる。（旦し、こ
の例ではｍ　ｌ；Ｌ　ｉ　Ｏであり、１）は５であると
仮定している。第１８図において、／１１はフＡ　トｌ
−ランジスタ２４の出力波形であり、４２はフ、１　’
ｔ−トランジスタ２３の出力波形Ｃ′ある、。 この出力４１．４２を、第１９図に示すＪ、うに、アン
ドグー１−４５の入力端子４３．４４へそれぞれ供給づ
゛る。前記アンドゲート４５の出力は、フリ・・Ｉ、プ
フロツプＦＦ１〜ＦＦ１０にＪ：って構成されるシフト
レジスタ９３の入力端子４６へ入力する。また出力４１
は、同時に、各７リツプ７０ツブのクロック端子Ｃ＋＋
へも入力する。 その結果、すべての抜孔２７Ｒおよび２７Ｌがランプ２
５．２６とフーＡ１〜１−ランジスタ２３゜２４との間
を通過し終ったとき、前記シフトレジスタ９３の出力端
子Ｑ−１〜Ｑ−１０には、次のような出力が得られる。 Ｑ−１＝１゜ Ｑ−２＝０゜ Ｑ−３＝１゜ Ｑ−４＝Ｏ。 Ｑ−５＝Ｏ。 Ｑ−６＝１゜ Ｑ−７＝１゜ Ｑ−８＝Ｏ。 Ｑ−９＝０゜ Ｑ−１０＝１ 明らかなように、上記の動作は、第１５図のパネル２０
の抜孔２７Ｒを同期パルス信号源として利用し、また、
使方の抜孔２７Ｌを直列ア゛−ターパルス信号源として
利用し、Ｈ−１〜１」−１１１の各対応位置における抜
孔Ｄ−１・・・・・・Ｄ−１）の有無を、電気的出力Ｑ
−１・・・・・・Ｑ　−１０の出力の“Ｉ　１１＋、“
０″に対応させる結末を得るものである。 前記シフ１−レジスタ９３の各段の出力Ｑ−１・・・・
・・Ｑ−１０は、明らかに、制御用信号として利用−ｐ
ｌ能であり、道路地図パネルの識別を電１＜（的に行な
うことを可能にするものである。１１が１０の場合には
、２の１０乗は１０２４であるので、１０２４種類のパ
ネルの識別符号を電気的出力に置きかえることが可能で
ある。 ５、発光体ユニツ１へについて 発光体ユニット１５は、第８図に示したにうに、直方体
ケース（例えば、概略Ｎ法が縦１０＋１１０１．横１２
　ｍｍ、厚さ７ｍｍ程度の合成樹脂ケース）内に、ＬＥ
Ｄ素子を２個１紺にしたものを、正面から見た長方形の
面の各辺にそって４絹配置して、矢印形の表示ができる
ようにしたものである。 そして、各々の矢印については、それぞれ対応する前記
ＬＥＤ素子を各別に発光させＩζす、同時に（または、
交互に詩順次的に）発光ざゼたすすることによって、３
種類の色別発光がでさるようにされている。 この発光体ユニット１５は、第２０図および第２３図か
ら分るように、第２１図に示″ｔｊり１クース１５Ａ１
および第２２図に示すチップオンボード１５Ｂを組合わ
せることによって作られている。 外ケース１５Ａには、第２１図及び第２３図かられかる
ように、正面から見た長方形の四辺に沿って、４個の矢
印形抜孔６１が設ｃｊられている。 一方、ブーツブオンボード１５Ｂには、８個のＬＥＤ素
子５３〜Ｇｏが２個１絹にして４組数６ノ（プられ”で
いる。 これらのＬＥＤ素子絹は、第２３図に示初断面図及び第
２４図の上面図かられかる。ように、ザップＡン小−ド
１５Ｂど外ケース１５△とを組合わせて発光体ユニット
１５を構成りる際に、外ケース１５Ａの矢印形抜孔６１
に１絹ずつ収納されるように配置されている。 外ケース１５Ａ及びチップオンルート１５Ｉ３を絹み合
わせた後、矢印形抜孔６１の部分に半透明の（例えば、
エポキシ系）樹脂を充ｊ加りることによっ−Ｃ１ＬＥＤ
索子が直接正面がら見えることは％　＜イｆるばがっで
なく、ＬＥＤ素子の９１　光か拡散ケるので矢印形の面
全体が発光しているＪ、うに児えるようになる。 なＡ５、前述のように、抜孔６１自体を、その断面が矢
印形になるように加工する代りに、抜孔は断面矩形状に
穿孔し、外側正面に、矢印形の透明または半透明部分を
有する不透明シートを貼付するようにしてもよい。 前記８個のＬＥＤ素子のうち、５３　、ｂ　４　＋５５
．５６は、同じ色Ａを発光するものである。 また、その他のＬＥＤ素子５７，５８，５９゜６０は、
色Ａとは異なった邑Ｂを発光するものである。 したがって、ＬＥＤｉ子５３．５４．５５゜５６が発光
する場合には、矢印形の而１６゜１７．１８．１９　（
第８図）は、色△に発光し、ＬＥＤＸ子５７，５８，５
９．６０が発光ｔ　ル場合には、色Ｂに発光することに
なる。 次に、同一の抜孔６１内の２個のＬ　Ｅ　Ｄ素子を同時
に発光させるが、あるいはそれぞれの［−ＥＤ素子を毎
秒約５０回以上の繰返し周期で交互に発光させると、人
間の目には３Ａ及びｅＢを混合した第３の色Ｃに見える
ことに４１６゜なお、前記色Ｃは、色△および色Ｂの発
光時間の割合、あるいは／および発光強磨の割合を変化
させることによって、ある程度調節することかできる。 第２５図は、発光体ユニット駆動用電気回路の一例であ
る。同図においＣ，鎖線６１Ａで囲った部分はＬＥＤ素
子部であり、４７へ・５２は第２０図に示した端子であ
る。また、６２，６３゜６４．６５は発光色指定用入力
端子であり、６６．６７．６８．６９は、矢印形発光体
の位置指定用入力端子である。 前記各端子への入力データーは、″ハイパか″ロー“′
かで指示され、発光色指定用人／Ｊ端了６２〜６５への
信号の中、端子６２／＼の信号のみがハイの場合には、
発光色は色△であり、端子６３への信号のみがハイの場
合には、発光色は色Ｂである。 また、端子６４への信号のみがハイの場合には、発光色
は色Ｃす−なわち、色Ａおよび芭Ｂの交互発光である。 ざらに、端子６５への信号のみがハイの場合には、すべ
てのＬＥＤｍ子が不点灯となる。 一方、発光体の位置指定用入力端子６６〜６つへの信号
の中、端子６６への信号のみがハイの場合には、ＬＥＤ
素子５＋６．６０によって発光する矢印形発光体１６が
、上記色指定信号で指定された色に発光する。 同様に、端子６７への信号のみがハイの場合は、矢印形
発光体１７が、端子６８への信号のみがハイの場合は、
矢印形発光（ホ１８が、また端子６９への信号のみがハ
イの場合にｔは、矢印形発光体１つが、それぞれ指定色
に発光田る。 なお、この回路例の場合には、端子６６゜６７．６８．
６９が、同時にハイになると、各矢印形発光体１６．１
７．１８．１９に独立した色指定かで゛きないことにな
る。そこで、本実施例でｔｉｔ、時分割制御により、端
子６６．６７゜６８．６９のうちのいずれか一つのみが
順次ハイになるように制御する回路が必要である。 この目的を達成するための回路が、オツシレータ−７５
、その出力を供給される１、／４分周・論理回路７０、
およびアナログスイッチ７１〜７４によって構成される
マルチプレクサ−である。Δツシレーター７５は矩形波
パルスを出力するか、その繰返し周波数は、５０１１．
７−１Ｋ　ＨＺ稈度であるのが望ましい。 第２６図は第２５図の各部の波形図である。 ７つは副ツシレータ−７５の出力波形であり、８０．８
１は、各々１〜ランシスター７７．７８０」レクタ電圧
波形である。８２．８３．８４゜８５は、１．／４分周
・論理回路７０から各々のアナ１」ゲス〜イツブ７１，
７２，７３．／４へ供給される信号波形を示す。 前記信号波形８２〜８５が、ハイである場合には、対応
Ｊるアナログスイッチはローインピーダンス、すなわち
導通状態にあり、ローの場合は、ハイインピーダンス、
づなわち遮断４人（占にある。 以上のび（明によって明らかなように、第２５図の回路
の、４個の発光色指定端子６２〜６５および発光矢印選
択端子６６〜６９．、ｌ−りなる８端子に、８ビットの
データーを入力づることによって、発光体ユニツ］〜１
５の４つの矢印形発光体１６〜１９の発光の有無の制御
と、３種類の発光色の制御とを独立して行なうことが可
能である。 ６、広域の道路交通情報用主メモリ から任意の限定領域用副メＥり へのデーター転送手法について 広域の道路交通情報を記憶する人容量主メモリから、任
意に限定された領域の道路交通情報のみを読出して、副
メモリヘデーターを取込むデータ選択装置を提供するこ
とが、前述のように本発明の目的で゛ある。 本発明のデーター選択装置は、第１図−Ｃは制御回路８
、主メモリ９、およＯ・副メモリ１０に対応する。なお
、以下の説明にｄ５いて使用（る「）゛−ター」という
詔は、前項で）ホへた発光体ユニットのドライバー回路
の入力幅；子６２〜６９へ入力する８ビツトの信号を意
味Ｊる。 前記したように、第１図の固定用）首路交通状況表示板
１３は広域用であり、第８図に示された発光体ユニツ１
−１５を行列式に、例えば、縦に４０個、横に５０個、
きっちりと！１１）へたしのである。この様子を改めて
概念的に図示したものが、第２７図である。 同図に示されているように、使用されている各発光体ユ
ニツ１〜について、第１列、第１行のものをＵ（１，１
）とし、第１列、第２行の’ｈのをＵ（１，２＞と名付
りる。 以下、同様にして、第１列第４０行のものをＵ　（１，
４０＞、第２列、第１行のものＪ’ｊ　Ｊ：び第２列、
第４０行のｂのをそれぞれＵ（２，１）、Ｕ　（２，４
０）とづる。このようにして、第４０列、第５０行のも
のについ−Ｕｆ、、１．ｌＪ　（’Ｉ　Ｏ。 ５０）というように、２０００　ｉｌＷ全ての発光体ユ
ニットに命名づる。 また、主メモリ９には、そのアドレス１からアドレス２
０００までに、Ｕ（１，１＞のｊご一ター、Ｕ（１，２
）のデーター、・・・・・・Ｕ　（１。 ４０）のデーター、Ｕ（２，１）のデークー、・・・・
・・Ｕ（４０，１）のデーター、・・・・・・Ｕ（４０
゜５０）のデーターの各データーが、前記の順に各々メ
モリーされているとする。 いま、第２８図に示すように、発光体ユニットを縦にｂ
個、横にａ個（ただし、ａｄ５よびｌ）はそれぞれ５０
＞ａ　＞　１．４０＞１１　＞　１を；ψ冒ｒづる整数
とづる）並べて造られている限定領域用の発光装置２１
−すなわち、中軟ＩＴＪ泊路父通状況表示板１１で、第
２７図に承り固定用；１ｎ路交通状況表示）反１３の任
怠の一部領戚の道路交通状況を表示さけるものとする。 ここで、第２８図の発光装置を横１ノ！シているａ×１
）個の発光体ユニツ１〜について、：＃ｊ　１り１］、
第１行のものを、Ｌ、Ｉ（×、ｙ）とし、第１列、ｂ行
のものをＵ（Ｘ、Ｖ−１−１１−１）、第ｉ１列、第１
行のものをＵ（ｘ＋ａ−１，ｙ）、第８列、第１）行の
ものをＵ（ｘ＋ａ　−１，ｙ　＋−１＋−１）とするよ
うに、全てのユニツｉ〜につぃＣ命名りる１゜ なお、前記の×、ｙは、第２７図第３よび第２８図にＪ
３いて同一であり、 ×１（ｌ−１≦５０゜ ｙ十ｂ−１≦４０ の２条件を満足り−る整数である。換言りれば、第２７
図の発光体ユニツ１〜Ｕ（ｘ、ｙ）ど、第２８図の発光
体ユニツｈＵ（ｘ、ｙ）どは同じ表示をするものである
。 次に、第２９図は、第１図に回目８で示した制御回路を
具体的に示したブロック図である。 ＣＰ端子に入力されるクロックパルスの波形を、第３０
図に符号９７て示す。 スター１〜１−リカ゛信号によってカウンター／リセッ
ト回路３８が始動されると、アナ１コグスイツヂ３７が
閉じられる。これにＪ、って、クロックパルス９７は、
主メモリアドレス指定ノｊウンター８９と、プログラマ
ブルタウンカウンター８７及び読み出し書き込み選択パ
ルス化回路８８へ入力される。 このプログラマブルタウンカウンター任意には、前述の
ように、通路地図パネル２ｏを発光１４置２１に重ねる
ことによってｉｑられるシフトレジスタ９３（第１９図
）の並列パルス出力Ｑ−１〜Ｑ−１０が、あらかじめプ
リレッ１〜され−（いる。 それ故に　後）ホするようにし、て、り１−１ツクパル
スかＣＰ端子およびアナログスイッヂ３７をなしで、二
１：メモリアドレス指定カウンター８つへ人力開始して
から、読み出し出き込・７メ選択パルス化回路８８の出
力パルスが出Ｗｉめるよての／７「１ツθパルス？Ｔス
を制ｉ鉗づることかてきる。 このり［」ツタパルス教が、第３０図の）」−１゛、１
：に示づＬｌｏｘ　（ｘ　−１）＋ｙ　）飼になるよう
に、道路地図パネル２０の左側の抜孔２７Ｌを設（プて
Ｊｊ＜ことによっ（、クロックパルスが、１２（［す９
のアドレス１からアドレス（／ＩＯ×（×−１）　＋ｙ
−１）までを指定している間は、）Ｆ択パルス化回路８
８の出力パルスはス′ノー１〜しないようにすることが
できる。 このために、第３１図に示すように、読み出し古き込み
選択パルス化回路８８内に、プログラマブルダウンカウ
ンタ−８７の出力によって開かれ、クロックパルス９７
を入力どするアンドグー１−８８Ａが設けられる。 アントゲ−１−８８Ａの出力パルスは、第１．１３よび
第２カウンター８８Ｂ、８ｆ３Ｃに入力される。第１カ
ウンタ８８Ｂは１〕１固くたたし、ｂは４０より大でな
い）のクロックパルスを訓数すると、その出力をローか
らハイ１反転り−る。 また、第２カウンター８８Ｃは、４０個（第２７図の縦
方向の発光体ユニツＦ　Ｄに等しい）のクロックパルス
を計敏すると、その出力をローからハイに反転し、前記
第１ノＪウンター８８Ｂをクリアする。第１カウンター
８８Ｂの出力はインバータ８８Ｄで反転され、ｊフＮ択
パルス化回路８８の出力パルスとなる。 すなわち、読み出し書き込み選択パルス化回路８８の出
力は、第３０図に波形９日で示す１ように、クロックパ
ルス４０パルスのうら根切のｂパルスだけハイとなるよ
うな８”ｌ　’ｔ’ｓ　Ｌ／パルスである。 この出力パルス９８は、副メモリ１０に占き込みイネー
ブル入力信号として供給されると共に、インバータ８６
を介して主メモリ９に読み取りイネーブル入力信号とし
て供給され、さらに、副メモリ１０に書き込みイネーブ
ル入力信号として加えられる。それ故に、前記出力パル
ス９８がハイの口↑に読出された、１−メモリ９のデー
ターが、副メモリ１０に転送される。 例えば、第３０図に示す（４０ｘ　（ｘ　−１）＋ｙ）
個のパルスのずぐ後に続り１）飼のパルスによって、第
２７図の発光体ユニットＵ（×。 ■）からｊＪ（ｘ、ｙ＋ｂ−１＞までにり４応するデー
ターの転送が行なわれ、その次に発生Ｊるｂ個のパルス
によっては発光体ユニツ１〜ＩＪ（ｘ＋　　１．　ｙ　
）からＵ　（ｘ　＋　　１．　ｙ　＋ｂ−１）までに対
応するチーターの転送が行なわれる。 一方、前記出力パルス９８によってアンドグー１−９６
が開かれるので、前記の各す個のパルス群（第３０図に
波形９つで示す）が副メモリアドレス指定カウンター９
０に入ツノされるヮ以上の説明から分るように、第２７
図に示す発光体ユニツｔ−Ｕ（ｘ、ｙ）の表示データー
を記憶している主メモリ９のアドレス［／ＩＯ×（ｘ−
１）＋ｙ：ｌのデーターは、第２８図に示す発光体ユニ
ットＵ　（ｘ　、　ｙ　）を表示するための副メモリの
アドレス１に記憶される。 その後の連続したｂ個のクロックパルスが副メモリアド
レス指定カウンター９ｏに供給され、そのカウント値に
応じて、副メモリ１ｏのアドレス指定が実行される。そ
の間、主メｔす９がら副メモリ１０へのデーター転送が
連続して実行される。 この結果、第２７図の表示板の発光体１ニツトのうち、
第Ｘ列第ｙ行から、第ｘ列、第（ｙ＋１）−１）行まで
の縦方向のデーターか、副メｔす１０のアドレス１から
アドレスｂまてに順次編集され、記憶される。 次に、１）ｉ記の連続したｂ個のり［Ｉツクパルスの後
の（４０−１））個分によっては、第３０図の波形９８
からも明らかなように、副メモリ１０のアドレス指定が
行なわれず、一方、主メ−［す９から副メモリ１０への
デ−ター転送も行なわれない。 このようにして、それ以降は、副メ°［す１０のアドレ
ス指定と、主メモリ９から副メモリ１０／＼のデーター
転送が、初めのクロックパルス１１個分だ（１行なわれ
、これに続＜Ｌ４．０−Ｉｔ）個分はイホ止りるという
操作が物１返される。 一方、前記カウンター／リセッ１〜回路３８は、選択パ
ルス化回路８８の出力パルス９８の立下り個みシを力ウ
シ１〜し、ａ個目の立下りて、ｊ′ノログスイッチ３了
を聞ｔＪＩｉする（ハイインビーグンス状態にする）。 それ故に、副メモリ１０の、アドレス１からアドレス（
ａ　ｘｂ　）までにテ゛−ター人力が完了すると同時に
、プログラマブルダウンカウンタ−８７、選択パルス化
回路８８、および主メモリアドレス指定カウンター８９
へのクロックパルス入力が禁止される。 以上のような動作により、第２７図の発光体ユニツｉ〜
のうちの、太線で囲った部分の発光体ユニットを駆動づ
るためのデーターが、ゴメモリ９から副メモリ１０のア
ドレス１〜アドレス（ａ　ｘｂ　）までの記憶エリアに
順次記憶されることになる。 従って、第２８図に示す各発光体ユニットの表示は、第
２７図に示す発光体ユニツ１〜群中の同名のユニツ（へ
に等しい表示をすることになる。 以上の説明から明らかなよう（こ、ホ斤明によれば、交
通管制センター内などに設定されていろ道路交通状況表
示板に表示されている道路交通に関する情報のうちから
、所望のｂのだけを任意に選択して、局所的な道路交通
状況の表示を簡単に行なうことができ、しかも、種々の
局所的な道路地図パネルを用意しＣおくことにまり、た
だ１つの発光装置を用いて該当地域の道路交通状況を表
示することかでさる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明を適用した道路交通状’＋５−ｄ表示
装置の全体構成を示す概略ブロック図、第２図は、一般
の道路地図を第１図の）０銘文通状況表示装置に利用で
きるような通路地図にモジュール化する手法を説明づる
ための概略平面図、第３図は、一般的な道路地図の一例
を承り一平面図、第４図は第１図の通路交通状況表示装
置に利用覆るだめのモジュール化されたｊ＠路地図の一
例を示す平面図、第５図は第１図の）ら銘文通状況表示
装置に利用するのに好適な発光装置の平面図、第６図は
、第５図に示される発光装置の上に巾ねて利用されるモ
ジコール化道路地図パネルの一例を示す平面図、第７図
は、第５図に示される発光装置の上に第６図に示される
しジュール化道路地図パネルを重ねた状態を示す一部拡
大平面図、第８図は第５図の発）ｌｃ装置を構成するた
めの発光体ユニツ］への外観斜視図、第９図は、第１図
に示した車載用表示）こ置の一例を示す分解斜視図、第
１０図は、モジコール化された地図を印刷した道路地図
パネルの具体例を示づ゛平面図、第一１１図は、第１０
図と類似の通路地図パネルの斜視図、第１２図は第９図
に示される発光装置の発光状態の一例を示づ斜視図、第
１３図は、第７図の〜＋−Ｍ線にモう断面図、第１４図
は、第１１図に示す道路地図パネルを第１２図に示す発
光装置の一部に小ねてｊＶ路交通状況表示板として利用
Ｊ−る場合に、矢印形発光体が発光して道路の混雑状況
を表示している一例を示す一部拡大図、第１５図は、多
数用意される道路地図パネルの識別のために、前記パネ
ルに設（）られている抜孔の（幾能を説明力るための道
路地図パネルの平面図、第１６図は第１５図の×−Ｘ線
にそう断面図、第１７図（１ＬＬｉ３ＮのＹ−Ｙ線にそ
う断面図、第１８図（よ第１５図の抜孔によって得られ
る電気信舅パルスの一例を示す波形図、第１９図は、第
１８図に示される電気信号パルスを、並列の道路地図パ
ネル識別用パルス出力信号に変換するだめの具体的な回
路例を示すブロック図、第２０図は第８図に示した発光
体ユニットを底面からみた斜視図、第２１図は発光体ユ
ニットの外ケースの破断斜視図、第２２図は発光体ユニ
ツｌ〜を構成するデツプオンボードの斜視図、第２３図
は第２４図のＱ−Ｑ線にそう断面図、第２４図は発光体
ユニツ１〜の平面図、第２５図は、発光１１１＼１ニツ
１〜の発光色指定および発光矢印選択のための回路の具
体例を示す図、第２６図は、第２５図に示した回路の動
作を説明づ゛るための波形図、第２７図は、第８図に示
された発光体ユニットを縦に４０個、横に５０個、行列
状にきっちり並べて構成された発光装置において、各ユ
ニットの識別およびアドレス指定の１１ハの−ｉ’ｉｌ
ｌを示す概念図、第２８図は、第２７図に示した発光装
置から発光体ユニツ１へを組に１個、横にａ個、行列状
にきっちり並べて構成される任意の一部矩形領域を切り
取った揚台の、各発光イホユニツ１への識別およびアド
レス指定の仕方の一例を示す概念図、第２９図は第１図
の刊御回路のブロック図、第３０図は第２９図の動作を
説明するだめの波形図、第３１図は第２９図の読み出し
書き込み選択パルス化回路の詳細ブロック図である。 １・・・原道路交通状況表示板装置、２・・・モジ：供
回ル化回路、３・・・表示用メモリ、４・・・モジュ−
ル化道路交通状況表示板、５・・・送信機、Ｇ・・受１
１１（戎、７・・・表示領域選択スイッチ、８・・・制
Ｂａｇ回路、９・・・主メモリ、１０・・・副メ七り、
１１・・・中桟用道路交通状況表示板、１２・・・中軟
用表示装置、１５・・・発光体ユニツＩ〜、１５Ａ・・
・夕１．　／７−ス、１５Ｂ・・・チッゾＡンボード、
１６〜１９・・・矢印形発光１本、２’Ｏ・・道路地図
パネル、２′１・・・発光装置、２２・・・基（ｔ〕、
２７１．２７Ｒ・・・抜孔、８７・・プログラマブルタ
ウンカウンター、８８・・・読み出し／出き込み選択パ
ルス化回路、８つ・・・主メモリアドレス指定カウンタ
ー、９０・・・副メモリア１−レス指定カウンター、９
３・・・シフ１へレジスタ代理人　弁理士　平木）０人
　タト１名第１図 第２図 第３図　　　　第４図 第５図　　　　第６図 ５ 県ｕｊ ＃２（７ 第１１図　　　　第１２図 第１３図　　　　第１４図 第１５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）イ）矩形状表面の４つの辺のそれぞれにそって、
   かつ、その方向が、対向する２辺において互いに反対向
   ぎになるように、設けられノＪ矢印形発光体を有する発
   光体ユニツ１〜を、横に０個。 縦に６個行列状に配列してなる主表示板用発光装置の、
   それぞれの発光体ユニットの各矢印形発光体の発光を制
   御するためのデーターを、発光体ユニツ１へ毎のデータ
   ーを単位として、行Ｊ３よび列番号順にアドレス（１，
   １＞からアドレス（ｐ、、ｑ）までに記憶する主メモリ
   と、口）前記と同じ発光体ユニットを横に８個、縦にｂ
   個（ただし、ａ　＜ｐ　、　ｂ　＜ｑ　）　、行列状に
   配列してなる副表示様用発光装置と、ハ）前記副表示様
   用発光装置の、それぞれの発光体ユニットの各矢印形発
   光体の発光を制御するためのデーターを、発光体ユニッ
   ト毎のデークーを単位として、行および列番号順にアド
   レス（１，１）からアドレス（ａ　、　ｂ　）までに記
   憶する副メモリと、 二）前記主メモリのデーターを、アドレス番号順に読取
   る手段と、 ホ）前記副メモリのアドレス（Ｌｌ）が前記主メモリの
   どのアドレスに対応するかを指定する手段と、 へ）前記副メモリのアドレス（１，１）に対応する前記
   主メモリのアドレスから以降１）アドレス分の、ｂ個の
   読取データーは前記副メモリに転送・記憶し、これに続
   ＜（ｐ−ｂ）個のデーターの転送は禁止する動作をａ回
   繰返させる手段とを備え、 ト）主表示板用発光装置のうちから一部を切取った状態
   で、副表示様用発光装置の各発光体ユニツ１〜を駆動す
   ることを特徴とする道路状況表示装置のデータ選択装置
   。