JPS59107377A - 表示装置の発光体ユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、一般的にいえば１表示装置の発光体ユニツ］
へに関し、特に、矩形状止面の４つの辺のそれぞれにそ
った発光領域を右する表示装置ｄの発光体ユニットに関
する。

さらに限定的にいえば、本発明は、国内主要都市の交通
管制センター内に設置されている通路交通状況表示板に
表示されている道路交通に関Ｊる情報をモジュール化し
て送信し、受信機を利用して受１菖し、その一部または
全部を再生表示づることのできる車載用あるいは固定用
の通路交通状３ｄ表示装置に利用覆るのにＩＹ適ｔｈ表
示装置の発光体ユニツＩ−に関するものである。

以−トにおいては、本発明を前述のような道路交通状況
表示装置に適用した場合について説明りるが、本発明は
これに限定されるものではなく、例えば、一般的な棒グ
ラフ表示や座標位置表示にも適用でさるものである。

現在、主要都市における交通渋滞は、大きな社会問題と
なっている。交通の渋滞によつ−Ｃ引ぎ起こされる問題
点としては、 （１）運転者の粕神的、身体的負担の増大、（２）交通
安全に対する不安、 （３）エネルギー資源の１０朱、 （４）大気汚染、 等を例挙することができる。

こうした諸問題に対処するために、広域的な交通整理が
必要になってきている。

この問題の解決の第一の手掛りは、運転者が、自分の運
φｌ：する車輌の規在地周辺の道路、及び目的地ま（の
ｊら路に関づる交通状況、混雑の度合いなどについて、
正確な情（１スを入手できるようにすることである。

この課題に対して、多方面からのアブローヂがなされて
いるが、以下に述べる方法が（１）設備投資の節約、 （２）現在の設置の利用、 （３）広域的な情報の入手のｊ」曲性、などの面におい
て、最も秀でた方法であるど言える。

現在すでに、各主要都市所轄の警視庁、警察庁には、道
路交通状況表示板が設置されており、管轄区域内の交通
状況や道路混刹状況が一覧でざるようになっている。

この道路交通状況表示板に表示される情報は、交差点に
設置されている車輌感知器、モニターテレビノノメラ、
ヘリコプタ−、パトロールノＪ−等にＪ、って集められ
たものであって、現在１！Ｊられるものの中では最も新
しく、かつ正確な情＋１１内容である３、 本明細沈にいう「道路交通状況表示装置」は、」−記通
路交通状況表示板に表示される情報を、ラジオ放送等を
利用して繰返し放送し、受イへ様に接続された記憶装置
にその情報を記録しておき、運転者等が、必要とする区
域についての情報を適時に可視表示することを可能にす
るような装置を指づものである。

このような道路交通状況表示システムは、未だ実用化さ
れていない−ｂのであるから、本発明の発光体ユニツ１
〜に直接関係り−る部分の説明だ（プでは、十分の理解
を４ｊ７られないと思われるため、まず、システムの・
全イホ的な’ｔ７！ｉ成Ｊ３　Ｊ、び動作のＩＩ（要を
以下に説明する。

第１図に示されるのが本システム全体のブロック図であ
る。

本シスデムの目的は、例えば警視庁に設置されＣいる道
路交通状況表示（ｋに表示されている１ｉ’ｊ報を、利
用者側に設置ζ！されている表示装置によっＣ表示づる
ことにある。

したがって、ここにＪ３いて利用される情報の源は、第
１図に示７′原道路交通状況表示板装置゛１の情報であ
る。本シスーフムは、第１図の破線１２で囲まれたブロ
ック図にｊ：って描成される車載用の表示装置どして利
用されることが需要の大半を占めると予想される。

それ故に、第１図に、総括的（こ、旬月１２で示ず電気
回路は、極力部子でな（ノればならず、かつ操作も＋１
１純であることが要求される。

これらの要求をめ１足りる手段どして、木システムにお
いては、第１図の原道路交通状況表示板装首１の情報を
、モジコール化回路を介して表示用メモリ３に入ノ〕し
直している。この−しジ１−ル化の方法が本システムの
基オ（であるので以下これについて詳しく説明する。

警視庁の道路交通状況表示板に用いられている道路地図
は、第３図に示す如く、実際の地図に近い表現の−ｂの
である。一方、本システムの七ジュール化通路交通状況
表示板は、第４図に示１ζうに、ｊ０路を基盤の目状に
変形（−シジコール化）した表現のものとなる。

なｄ３、これらの図に８３いて、丸印で囲まれたアルフ
ァベラ１−は交差点識別符号であり、同じアルフン７ベ
ツトは同じ交差点をあられしている。

第４図のモジュール化通路交通状況表示板の地し１の交
差点は、第２図に示すように、各々等間隔に格子状に引
いた縦ｄ３　Ｊ、び横線の交点（例えば第２図の１４）
の士に位置り−るＪ、うに、また道路は、縦又は横の線
の上に一致りるように約束されている。

換言づれば、第／′１１〆１の表示４にの地図でＩＪ　
、それぞれ隣接する交差点間の距朗は、ある基数の整数
イ８になるｊ、うにモジコール化されている。

Ｊ：た、警視庁に設置されているｊ０路交通状況表示板
においては、第３図のＪ、うな通路地図の各道路上に、
三刊）の相異なる色相に発光するランプが設置されＣい
て、隣接りる二交差点を結７ト道路上の自動中の混銘の
程度を発光色を変えることによって表示づるＩ：’ｉ　
清となっている。

このために、第１図の原道路交通状況表示板装置１のメ
モリでは、それぞれの交差点ごとのデーターが、その交
差点から出て行く車の情報、またはその交差点に入って
〉）ζるｉＩの情報を１グループとし、て記憶されてい
る。

づ−なわｌう、第３図の交差点Ｇを例にとれば、１）交
差点ＧがらＦに向う車 ２）交差点Ｇがらト１に向う車 ３３）勤口ｉ、ｊ　Ｇから１に向う車 ４）交差点ＧがらＳに向う車 の／Ｉ種の情報を１グループとＪるが、あるいは′１）
交差点にがらＧに向う車 ２）交’ＸＩ点目がらＧに向う１１１ ３）交差点ＩがらＧに向う車 ４ン交差点ＳがらＧに向う車 の４！！Ｆのｔｎ報を１グループどするかのいずれが−
１”ある。

本システムの表示板４または１３においては、前述した
原道路交通状況表示板装首の表示方法にλ・ｊ応さＵる
ために、 （１）矢印形に発光するＬ　Ｅ　Ｄ発光体を、第２図の
縦横線にそって、第５図に示すように、それぞれ、逆向
きに、かつ互いに対をなずＪ、うに配置した発光装置２
１と、 （２）第６図に示りょうイ１、冗１路部分が、第４図に
関して１１１■述しｋ　Ｊ、うにヒジュール化して位１
角決めされ、かつ前記道路部分が透明になるように印刷
された道路地図パネル２ｏとを用意している。ｈ　Ｊｊ
、明らが＜’＋：　Ｊ、うに、第６図の道路地図パネル
は第１図に対応している。

したがって、第５図の介光菰ｉｉ？（２１のＬに、り）
６図のｊロ路地図パネル２０４重ねることにＪ、って、
隣接Ｊる２交差ノ、−（間の禎）“Ｂ　ＤＩＩ分に、発
光装置の、ｈいに逆方向の矢印形発光体が第７図に示さ
れるＪ、うな状態で見えるＪ、うになる。第７図は［）
図Ｊ３よび第６図の丸印で囲った部分の拡大図である。

この発光体は、後述するＬ；（即にＪ、す、三色に発光
させることが可能であり、矢印の向きは、自動車の流れ
の向さと一＝致り゛る。第１３図は、第７図のＭ　−Ｍ
線にそう断面図である。

発光装置２１の具体的な例としては、第す図に示したＪ
、うに、相隣る２本の縦線および横線によって区画され
る矩形部分を切り取った形の、第８図に示！ＪＪ、うな
発光体ユニット１５を作り、これをモザーｆり状に（例
えば縦に４０個、横に５０個ＨＴｈＪ−面上にきっちり
と並べた構造になっている。

このＪ、うな発光体１ニツトを提供することが、本発明
の目的で・ある。

なお、第８図におい−Ｃ１１６〜１９はλ１！１表面の
各辺にそって配置された矢印形発光体である。図から明
らかなように、各矢印の向ぎは、矩形の周辺内側を一方
向に循環するようにされているが、このことは必ずしも
必要ではなく、例えば、矢印１６．１８を逆向きにして
もよい。

リーなわら、矢印の向きは、対向する２辺におい（ｎい
に逆向きであればよい。

本シスデムでは、前記のような矢印形の発光体１６〜１
９が、？ぎ祝庁の通路交通状況表示装置の表示ランプに
対応して発光するねりである。

このＪ、うに［ジ−ノール化された〕口路交通状況表示
扱４に表示の命令を与える表示用メモリ３（第１図）に
は、第８図に承りような、矢印形発光体４個を含む発光
体１ニツトを、電気的に７３−１１３位として扱い、に
ｌｌニラ１〜４つの発光体をどのように発光させるかと
いうデーターとして、情報を記憶しでｊＪ３　＜のが便
利である。

第１図のモジ」、−ル化回路２は、前述のように交差点
ごとのデーターを１グループとして記憶している原道路
交通状況表示板装置１用の通路情報を、発光（Ａコーラ
１−ごとのア゛−ターに編集し直し、表示用メ七り３に
記憶させる動ぎをするものである。

この場合、前ｊホの発光体ユニツ１〜が配置されている
位置と、メモリのアドレスとの対応は、既知であれば、
どのようなもので・しよいが、ここでは、説明の便宜上
、あらかじめ次のＪ：うに定められているものとする。

例えば、縦に４０個、横に５０個、並ぺられている上記
発光体ユニット１５によって構成される発光装置２１の
、左端に並ぶ縦１列の発光体ユニット群を第１列とし、
順次右へ第２列・・・・・・第５０列と名付【）る。ま
た、最上段に並ぶ横１行の発光体ユニットＢＹを第１行
とし、順次下へ第２行、・・・・・・第４０行と名付【
プる。

そして、第１列、第１行に位置する発光体ユニットの発
光に関するデーターは、メモリ３のアドレス１１番地」
へ入力する。第１列、第２行の発光体ユニットについて
はアドレス「２番地」へ入力する。以下、順次、第１列
第４０行までの発光体ユニットに関するデーターをアド
レス「４００番地までに各々入力する。

次に、第２列についても、第１行から第４０行までをア
ドレス「４１〜８０番地」までに各々入力する。

このようにして、第１列第１行に位置覆るユニットから
第５０列第４０行に位置するユニットまでの２０００個
の発光体ユニットについて、各々、アドレス「１〜２０
００番地」までに対応させて入力する。

次に、データーの転送または送信の際には、必ず、アド
レス１番地、２？ｆｒ地・・・・・・２０００番地の順
で表示用メモリ３をり一−チし、データーを読み取る。

読み取られたデーターは、送信機５及び受信機６を介し
て受信側の主メモリ（第１図の９）に、送信側の表示用
メモリ３どアドレス番地が同一になるように入力される
。

このようにしておりぽ、第１図の主メモリ９に、モジュ
ール化通路交通状況表示板４と同一の構造の固定用道路
交通状況表示板１３を接続したとき、前記の表示板１３
に全く同一の情報を表示することが可能であることは明
らかである。

建物内に設置して使用するための、大型の表示板の場合
には、以上の説明による方法で目的を達成するわけであ
るが、車載用を目的とした表示板（第１図の１１）の場
合には、実用上、第８図の発光体ユニット１５を縦１０
個、横１０個並べた程度の大きさに制限される。

従って、第１図の固定用通路交通状況表示板１３で表示
り°る情報の全てを、一度に表示することは困ガ１であ
り、利用者が必要とする部分を含む、部分的な情報の表
示を可能とする（１゛４漬が必要になつ−（くる。

具体的な例としては、第８図に示すような、本発明によ
る発光体ユニット１５を、縦に１１個、横に１１個並べ
ることによってできる発光装置の矩形画面で、同ユニッ
トを縦に４０個、横に５０個並べた固定用道路交通状況
表示板１３の画面から、その中の任意の一部を切り取っ
た形で表示づることを可ｆｊＬにしている。

このようにして局地的な′）１ユ路交通情報の表示をづ
ることを目的としたものが、第１図に符号１１で示す車
載用通路交通状況表示板である。

そして、前記車載用）回路交通状況表示板１１の情報表
示を可能とするために、第１図の表示領域選択スイッチ
７、制御回路８及び副メモリ１０が設けられている。な
お、これらの諸回路の動作原理については後ｊホする。

以下に、本シスーアムを４７１ｆ成する各部分の構造Ｊ
３よび動作を訂細に説明覆る。

］、車載用道路交通状況表示板装置に ついて 本システムの車載用道路交通状況表示板装置は、前述し
たように、第１図の　　破線１２で囲まれた部分によっ
て４Ｍ成されている。第９図は前記車載用道路交通状況
表示板装置の概略構成を示す分解斜視図である。

図中の通路地図パネル２０及び発光部層°２１が、巾載
用ｊ’ｉ路交通状況表示板１１を構成している。Ｉｔ板
２２には、第１図に示した受信（幾６、制御回路８、主
メ七り９および副メモリ１０の諸回路が、実装されるこ
とができる。

また、図中の２３．２４は）Ａ１・トランジスタで（り
り、２５．２６はランプであって、後に詳述するように
、通路地図パネル２０に設りられた抜孔２７との紺合わ
Ｖで、第１図の表丞領域選択スーｒツヂ７どしでの機能
をはたず。なＡ７．３３は前１１１１パネル、３４は裏
カバーである。。

第９図の道路地図゛パネル２０の一例を詳しく表現した
しのが第１０図である。この道路地図パネル２０は、区
画の異なる地図を印刷されたものが多数用意されてＡ３
す、第９図の発光装置２１の前面に、上方から落し込ん
で重ねられるＪ、うになっている。

さらに、この通路地図パネル２０には、？ｑ号２７Ｒ，
２７Ｌで示すＪ、うな小さい抜孔が両側に設けられてＡ
３す、パネルを発光Ｍ　ｆｌ’ｆに」ニから落し込むよ
うにして小ねる操作をすることによって、第９図の）Ａ
１−１〜ランジスタ２３．２４及びこれに対向して設置
ノられたランプ２５゜２６によって構成される光電スイ
ッチを作動させ、パネルに印刷されている地図の区画の
識別ができるようになっている。

この光電スイッチによつＣ作られた信号は、制御回路８
を１動かけ、主メモリ９に記憶されているデーターのう
ち７Ｊ１１ら、いま装着された道路地図パネル２０に対
応した表示を、車載用道路交通状況表示板１１上に行な
うために必要なデーターだけを、副メモリ１０に書き込
ませることができる。

このにうな構造が必要となる理由は、つぎのとおりであ
る。

東京地区の警視庁の道路交通状況表示装置を例にとると
、この表示板装置には、部内各主要交差魚附近、ａ５よ
び近郊の主要交差点附近の混３１１状況、ならびに首部
高速道路の入口規制費に関づ−る情報か表示されてＪ３
す、その情報量は、父差点数及び首部高速道路人口でｔ
１数して５００以上である。

一方、オ（システムの車載用道路交通状況表示板装圃は
、車載用を目的どするために、寸法上の制約があり、表
示でさる交差点の数は、多くても１００程度である。の
みなら４ず、特定の車軸の運転者にとっては、自己の現
在地の同辺の状況が分れば十分であり、全域を表示する
ことは全く必要がない。

従って、地図全体の任意の一部分を切り取った場合につ
いての表示をさける必要が生じるのである。

２、道路交通状況表示板の方式について第１０図に承り
通路地図パネル２０には、第６図に関して１）ｑ述した
にうに、道路部分が透明にたは半透明になるＪ、うに道
路地図が印刷されている。道路以外の部分は、文字その
他を印刷りることにＪ、って不透明にされ−Ｃいる。

それ故に、第９図に示されるような状態で、道路地図パ
ネル２０が発光装置２１の上に小ねられている場合、第
５〜７図にＮ１シて前述したところから明らかなＪ：う
に、相隣る交差点の間の通路部分には、最低２四の矢印
形発光体が、平行で、かつ向きを反対にしだ状ｔＪＪで
見えることになる。

このＪ、うな表示方式の具体的な実例を第１１図、第１
２図、第１３図、第１／１図に示す。第１１図は道路地
図パネル２０の一例、第１２図は発光装置２１の一例で
ある。第１３図は、道路地図パネル２０を発光装；１り
２１に市ねた場合の断面図であり、第１４図は、地図ど
して見える状態を承り正面図である。

第１４図の１′〕号２８，３０は、交差点を意味し、ま
た、矢印形発光体２９．３１の矢印の向さは、自動中の
流れを意味りる。

それぞれの矢印形発光１本は、前述のにうに三色の発光
か可能なＪ、うに４１ら成されでいるため、各色に、道
路の混雑の程度を対応させ、かつ各矢印形発光ｆ木をい
−リ゛れか一色で発光さぼることによっ（−１一つの交
差点からこれに隣接する他の交差点へ向かう自動車の流
れの混雑度を表示づ゛ることかできる。

以上の説明から明らかなように、本シスデムによる通路
交通状況表示装置の特徴は、発光装置を一台用怠するた
りて、第１０図に示づＪ、うに、区画の異なる地図を印
刷された多種類の道路地図パネルを用意しておくことに
につで、広範囲の道路交通状況を選択的に表示すること
をｉｉＪ能にづることである。

３、道路地図パネルの（ｉ’＋　漬についＣ本シスフ−
ムに用いる）１１路地図パネル２０の中火部には、道路
部分が透明、１：たは半透明で、その他の部分が不透明
であるＪ、うな道路地図が印刷されでいる（第１０図）
。

ここに印刷されている地図は、第６図に関して前述した
Ｊ、つなＬジー１−ル化された地図である。

また、パネル２０の左右の側縁にイっＣ１各々縦一列に
、１ｈ孔２７Ｒ，２７Ｌが設（づられている１、第１０
図の１列でＩＪ、向っτ右１１１！Ｉには、等ＩＪい間
隔１を保つように１１個の同じ径の抜孔２７　Ｒが設（
プられて８３つ、また、向って左側には、ｎ個の同じ径
の抜孔２７１−が、１９（プられている。

但し、前Ｃｌシの１］は、０≦１１≦ｌｌｌを満５Ｊｌ
する任意の整数であり、左側に設（）られる抜孔２７Ｌ
の相互間の間隔は、１の整数倍でな【ノればならない。

ト記条イ！１が満足され−Ｃいれば、右側の孔どノに側
の孔は、そっくり入れ換えてもかにわない。

これらの孔は、パネルに印刷されている地図が、どの地
域のものであるかを識別する１８号を、第１図の制御回
路８へ送るためのものである。

この孔が必要な理由は次のとおりである。

すな４つら、このパネルを利用して道路交通状況の表示
がｉＪ能であるのは、警視庁に設置されている道路交通
状況表示板の一部分のみである。

従って、道路地図パネル２０を発光装置２１の上に重ね
て表示り”る場合に、パネルに印刷されている通路地図
に対応した発光を発光装置がしてくれなりればならない
。

異った地図の印刷されている通路地図パネル【、１、前
述のように、多数あるため、もしも、例えば、地図に合
った発光を指示するスイッチ操作が、利用者の手にゆだ
ねられるとすると、道路地図パネル２０を発光訳ｉｌ￥
２１の上に重ねた後に、そのパネルに対応し１．：発光
をさせるためのスイッチ操作を、別途用Ｊム８れた対照
表等を見た上で、実行Ｊる必要かある。

このにつな操作は、利用者にとっ′Ｃ煩雑であるばかり
でなく、巾載用機よ：とし−Ｃは、危険防止の観点から
も不要とされなければならない。

道路地図パネル２０に設りられた前記１友孔２７Ｌ、２
７Ｒは、上記操作を自動的に行なうために不司欠なしの
である。

４、）０路地図パネルの識別力５１についで第１５図（
３１、ｊ０路地図パネル２０の抜孔２７Ｌ、２７１での
評判ｄ）四国である。２７Ｒは、パネルの右側縁に、縦
一列に配置された直径２１１１ｎｌ稈度の抜孔で、約１
０個ある。十から順に［」−１・・・・・・ｌ−１−ｍ
と名イ」りで、パネルの下端から、合孔Ｈ−１・・・・
・・Ｈ−ｍの中心までの寸法を各々１−１・・・・・・
ｌ−ｍとする。。

２７］−は、パネル２０の左側縁に、縦一列に配置ｊ１
される抜孔であり、上から順に、Ｄ−１・・・・・・Ｄ
−ｎと名イ」（）て、パネルの下端から、合孔［）−１
・・・・・・１つ−ｎの中心まぐの刈法が各々、１−１
・・・・・・１−（鬼となるようにする。この例の場合
、第１り図からも分るＪ、うに、パネルの下端から各抜
孔２７Ｌまでの刈法は、右側縁の抜孔２７Ｒのいずれか
と等しくなるように位「ｌ決めされる。

第１６図は、道路地図パネル２０を第１５図の矢印ｘ−
ｘの方向から兄た断面図に、ランプ２５．２６ど）Ａ１
〜１−フンジスタ２３．２／Ｉを占ぎ加え、これらとパ
ネル２０の各抜孔２７　＋−２７１（どの位動関係を示
したものである。；１：た、第１７図は第１テ図のＹ−
Ｙ線にそう断面図−Ｃあ６．１ 通路地図パネル２０を、第１７図の矢印で示ｔ　Ｊ、う
に、」−かう下へ挿入していくと、ランプ２６と）Ａ１
〜トシンジスタ２４の間を抜孔２７ＲがＨ−ｍ・・・・
・・１１−１の順で通過りることになる。また一方、抜
孔２７１−はＤ−ｎ・・・・・・Ｄ−１の順序で、ラン
プ２５〕とフＡ１〜１〜ランジスタ２３の間を通過り−
る。

この場合、上記説明のＪ、うに、各抜孔２７１−は、抜
孔２７１でのいずれかと等しい高さにあ（プられている
ため、ランプ２Ｊど、）Ａ１〜ｉ〜ランジスタ２３の間
を孔Ｄ−ｎ・・・・・・Ｄ−１が通過づるのは、孔１−
１−ｎ＋・・・・・・ｌ−１−１の対応する−しのが、
ランプ２６とフォト１〜ランジスタ２４の間を通過す゛
るのど１ｉＩＩ１１．）である。

したがって、通路地図パネル２０を第１７図の矢印で示
ηノ）向へ、ランプどフＡ１〜１〜ランジスタの間を通
過させＩこ時の出力は、第１８図のようになる。（＋−
！　Ｌ、この例Ｃは１１は１０であり、ｊｌは５である
と仮定しているａ第１８図にＪ３いて、４１は）Ａ１〜
トランジスタ２４の出ツノ波形であり、４２はフォトト
ランジスタ２３の出力波形である。

この出力／ＩＩ、４２を、第１９図に示Ｊように、アン
ドゲート４５の入力端子４３．４４へそれぞれ供ｆ１８
りる。前記フ１ンドグート４５の出力は、ノリツブフロ
ップＦＦ１〜ＦＦ１０に：Ｊ：・）で構成されるシフト
レジスタ９３の入力端子４６へ入力する。また出力４１
は、同時に、各フ、リップフロップのクロック端子Ｃｐ
へも入力ザる。

その結果、すべての抜孔２７Ｒおよび２７Ｌがランプ２
！５．２６とフＡトトランジ支り２３゜２／Ｉどの間を
通過し終ったとぎ、前記シフトレジスタ９３の出力端子
Ｑ−１〜Ｑ−１０には、次のＪ、うな出ノＪが得られる
。

Ｑ−１＝１゜ Ｑ−２＝Ｏ。

Ｑ−３＝　１　。

Ｑ　−４＝　Ｏ。

Ｑ−５−○。

Ｑ−６＝１゜ Ｑ−７＝１゜ Ｑ−８＝Ｏ。

Ｑ−９＝Ｏ。

Ｑ−１０＝１ 明らかなＪ、うに、上記の動作は、第１５５図のパネル
２０の抜孔２７Ｒを同期パルス信号源として利用し、ま
た、他方の抜孔２７Ｌを直列データーパルス信号源とし
て利用し、１４−１〜Ｈ−ｍの各対応位置にお〔プる抜
孔１〕−１・・・・・・Ｄ〜ｎの有無を、電気的出力Ｑ
−１・・・・・・Ｑ〜１０の出力の“ｌ　ｉ　Ｉ＋、“
Ｏ°′に対応δＵる結果を冑るらのである。

前記シフ１−レジスタ９３の各段の出力Ｑ−１・・・・
・・Ｑ−１０は、明らかに、制御用信号として利用可能
であり、道路地図パネルの識別を電気的に行なうことを
可能にするものである。【１が１０の揚台には、２の１
０乗は１０２４であるので、１０２４種類のパネルの識
別符号を電気的出力にｉ６°さかえることが川面である
。

５、発光体ユニットについ−Ｃ 本システムに利用できるような発光体コニツ１−を提供
り−ることか、前述したように、本発明の１］的である
。本発明の一実施例である発光体ユニツ１〜１５１よ、
第８図に示したように、ｉｉ″ｊ方体ケース（例えば、
ＪｌｌＡ略寸法が縦１０ｍｍ、横１２　＋ｎｍ、　ｊ７
−ざ７ｍｍ程度の合成樹−脂ケース）内に、ｌ　Ｅ　Ｄ
素子を２個１組にしたものを、正面から兄た長り形の面
の各辺にそって４組配置しＣ１矢印形の表ボがＣぎるよ
うにしたものである。

イして、各々の矢印については、それぞれ対応Ｊる前記
り、　Ｅ　Ｄ素子を各別に発光させたり、ｊ−ｉｌ　１
１！Ｊニ（’Ｊ、り【ヨ、交ｆｉ　１．：　Ｒ順次的に
）発光すｖたりすることによって、３種類の色別発光が
できるようにされている。

この発光体コーニツ１〜１５〕は、第２０図おＪ、び第
２３図から分るように、第２１図に示す外ケース１５Δ
、ｄ３よび第２２図に示リブツノオンボード１５Ｂを１
１合わけることによって作られＣいる。

外ケース１５Δには、ｕ５２１図及び第２３図かられか
るように、１１面から児た長／〕形の四辺に治って、４
個の矢印形抜孔６１が設（）られている。

一方、チップオンボード１５１３に（Ｊ、８個のり、　
Ｅ　Ｄ素子５３〜６０が２個１相にして４絹取付けられ
ている。

これらの［−ＦＤ素子絹は、第２３図に示１［すｉ面図
及び第２４図の上面図かられかるように、デツプメンボ
ード”Ｉ　５　［３と外ブース１５Ａとを組合わせて発
光体ユニット・１５を構成する際に、外ケース１５Ａの
矢印形抜孔５１に１組ずつ収納されるＪ、うに配置され
ている。

外ケース１５Ａ及びデツプオンボード１５Ｂを組み合わ
Ｕ／、：後、矢印形抜孔６１の部分に半）Ａ明の（例え
ば、エボギシ系）樹脂を充填することにＪ、って、Ｌ［
Ｄｉ子が直接正面から兄えることはなくなるばかりでな
く、ＬＥＤ素子の発光が拡散するので矢印形の面全体が
発光しているように見えるようになる。

なＪ３、前述のＪ：うに、抜孔６１自体を、その断面が
矢印形になるように加工する代りに、抜孔は断面矩形状
に穿孔し、外側正面に、矢印形の透明または半透明部分
を有する不透明シートを貼付Ｊるようにしてもよい。

前記８個の１．、　Ｅ　Ｄ素子のうち、５３，５４゜５
５．５６は、同じ色へを発光するものである。

また、その池のＬＥＤ累子５７．５８．５９゜６０は、
色へとは異なった色Ｂを発光するものでＣろる。

したがって、Ｌ１モＤ累子芝）３．４）４．ｂ５゜５６
が発光づる場合には、矢印形の面１６゜１７．１８，１
９（第８図）（ま、色Ａに発光し、ＩＥＤ素−了ｂ７．
５８，５９．６０が発光づる場合には、色１３に発光づ
ることになる。次に、同一の抜孔６１内の２個のＬ　Ｅ
　Ｄ素子をｆｉ’ｉＪ時に発光させるか、あるいはそれ
ぞれのｌ−Ｅ　Ｄ素子を毎秒約５０回以上の繰返し周期
で交互に発光させると、人間の目には色Ａ及びｅＢを混
合した第３の色Ｃに見えることになる。

なお、前記的Ｃは、色Ａおよび色Ｂの発光時間の割合、
あるいは／　ｄ３　Ｊ：び発光強瓜の割合を変化させる
ごとによって、ある程瓜調節することができる。

第２５図は、本発明の発光体ユニットを駆動するための
電気回路の一例である。同図において、鎖線６１八で囲
った部分はＬＥＤ素子部であり、４７〜５２は第２０図
に示した端子である。

、′１．た、６２，６３，６４．６５は発光色指定用人
ツノ輻：了−（゛あり、６６．６７．６８．６９は、矢
印形発光体の位置指定用人ノコ端子である。

前記各端子への人力データーは、″ハイ″か“ロー″か
で指示され、発光色指定用入力端子（３２・〜・６５へ
の信号の中、端子６２への４Ｆｉ　””ｉのみがハイの
場合には、発光色は色Ａであり、端子６．−３へのイ、
：、号のみがハイの場合には、発光色は邑Ｂである。

また、端子６４への信号のみがハイの場合には、発光色
は色Ｃ１′なわら、色Δａ３よび色１３の父互発光であ
る。さらに、端子６５への信号のみがハイの場合には、
すべてのり、　Ｅ　Ｄ素子が不点灯どなる。。

一万、発光体の位置指定用入力端子６６〜６９への１３
号の中、端子６６への信号のみがハイの揚台には、Ｌ　
Ｅ　Ｄ素子５６．６０ににって発光づる矢印形発光体１
６が、上記色指定信号で指定された色に発光ザる。

同様に、端子（５７への信シづのみがハイの場合は、矢
印形発光体１７か、端子６８への信号のみがハイの場合
（Ｊ１矢印形介光休１８が、またｇ２：子６９への１．
：、Ｖシのみがバーｒの場合には、矢印形発光体１つか
、イれぞれ指定色に発光づる。

なＪ′３、この回路例の場合には、端子６Ｇ。

６７．６８．６９が、ｌ１ｉｌ　ｌ＋、’ｌにハイにな
ると、各矢印形発光体１　（３、１７、１８、１９に独
立した色指定かでさないことに４「る。−ぞこで、本実
施例では、時分割制御にＪ、す、端子６６．６７゜６８
．６９のうちのいす”れか一つのみが順次ハイになるＪ
、うに制御する回路が必要である。

このｌ」的をｊ構成（Ｊるための回路が、Ａツシレータ
−７５、その出力を供給される１／／１分周・論理回路
７０、およびノ）ノ［Ｊグスイッチ７１〜７４ににって
構成されるマルチプレクザーである。オツシレータ−７
５は矩形波パルスを出カリ−るか、その繰返し周波数【
３１．５０Ｈ７・〜・１Ｋ　ｌ−ｌ　ｚ程度であるのが
望ましい。

第２６１１Ｉ　ＬＬ第２５図の各部の波形図である。

７９はＡツシレータ−７５の出ノｊ波形であり、ε３０
．ε３１は、各々トシンジスタ−７７，７８のコレクタ
電１「波形である。８２，８３，８４゜８５は、１／／
Ｉ分周・論理回路７０から各々のアナログスイッチ７１
，７２．７３．．７／！八、供給される信シシ波形を示
づ−０ 前記信号波形８２〜８５が、ハイである場合には、対応
Ｊるアナログスイッチはローインピータンス、Ｊなわち
導通状態にあり、ローの場合は、ハイインピーダンス、
ずなわら遮断状態にある。

以−にの説明にＪ、って明らかなＪ、うに、第２５図の
回路の、４個の発光色指定端子６２へ・６５おＪ、び発
光矢印選択端子６６〜６９Ｊ：りなる８端子に、８ピツ
１〜のデーターを入力することによって、発光体ユニツ
ｈ　１　！つの４つの矢印形発光体１６〜１９の発光の
有無の制御と、３種類の発光色の制御とを独立してｆ）
なうことが可能である。

６、広域の道路父通情報用主メ七り から任意の限定領域用副メモリ へのデ′−ター転送手ｄ１について 広域の３１ユ路交通情報を記憶づる人容吊主メモリから
、１１意に限定された領域の道路交通情報のみを読出し
て、副メｔリヘデ゛−ターを取込むためのデーター取込
装置は、稿′１１図では制御回路８、主メ■す９、Ｊ５
よび副メ七り１０にス・ｊ応りる。

なＪ３、以下の説明において使用りる１データー」とい
う詔は、前項ぐ述べた発光１木ユニツ１へのドライバー
回路の入力端子６２〜６９へ入力する８ビツトの信号を
意味づる。

前記したＪ、うに、第１図の同定用道路交通状況表小根
表示は広域用であり、第８図に示された発光体ユニツｈ
　１５を１Ｊ列式に、例えば、縦に／ＩＯ個、横に５０
個、ｊつちりと並べたしのである。この様子を改め−Ｃ
（■念的に図示したものか、第２７図である。

同図に小されているＪ：うに、使用され（−いる各発光
体コニツ１〜について、第１列、負：５１　ｔｊのしの
をＵ（１，１＞とし、第１列、第２　ｔｊのものをＵ（
１，，２＞と名イｑける。

以下、同様にしＣ，第１列第４０行のものを（ノ（１，
７ＩＯ）、第２列、第１行のものおＪ、び第２列、９１
４０行のものをそれぞれＵ（２，１）Ｕ（２，／１０）
とする。このようにして、第１Ｉ　０列、第５０行のも
のについてはＵ　（４Ｑ。

！１１０）というように、２０００個全て０発光体、Ｊ
、ニットに命名する。

まｌこ、」ニメしり９には、そのアドレス１からア１゛
レス２０００までに、Ｕ（１，１＞のデークー、Ｕ＜１
．２）のデーター、・・・・・・Ｕ（１゜／ＩＯ）のデ
ーター、Ｕ（２，１）のデーター、・・・・・Ｕ（４，
０，１）のデーター、・・・・・・Ｕ　（４０゜５０）
のデーターの各ア゛−ターが、前記のＭｌ“１に各々メ
モリーされているどりる。。

いま、第２８図に示りＪ、うに、発光体二↑ニツ１−を
縦に１１　（因、（黄（こａ（固（／：二／（二し、ａ
おＪ、びｂはそれぞれ５０＞ａ　＞　１　、　’Ｉ　Ｏ
＞ｌ）　＞　１を満足する整数とする）並へで造られて
いる限定領域用の発光装置２１・−りなわら、車載用道
路交通状況表示板１１で、第２７図に示づ固定用通路交
通状況表小！表示１　＜３の（−ｒ　Ｌ：Ｘの一部領域
の通路交通状況を表示さｌるしのどづ−る。

ここで、第２８図の発光具ｆｌ’ｆｆｉを構成している
ａｘｂ個の発光体ユニットについて、第１列、第１行の
−（つのを、Ｕ　（ｘ　、　ｖ　）どし、第１列、ｂ行
のものをＵ（ｘ、ｙ＋ｂ−１）、第８列、第１行のもの
をｊｌ　（Ｘ　１−ａ−１，■）　、ｉ３ａ列、第す行
のものをＵ　（Ｘ　’＋ａ　−１，ｙ　＋ｂ　−１）と
するように、全てのユニツ１〜について命名する、。

なＪ３、前記の×、ｙは、第２７図Ｊ＞よひ第２８図に
おいて同一であり、 ｘ＋ａ−ｉ≦５０゜ ｙ＋ｂ−１≦４０ の２条件を満犀する整数である。１！／！言すれＬＪ、
第２７図の発光体ユニツｔ−Ｕ（ｘ、ｙ）と、第２８図
の発光、体ユニツ１〜Ｕ　（Ｘ　、　Ｖ　）とは同じ表
示をするものである。

次に、第２９図は、第１図に符号８で示した制御回路を
具体的に示したブロック図である。

Ｃ’Ｐ端子に入力されるクロックパルスの波形を、第３
０図に符号９７で示す。

スター１〜ｌ・リガ信号によってカウンター／リセット
回路３８が始動されると、アナログスイッチ３７が閉じ
られる。これによって、クロックパルス９７は、主メ−
しリア１〜レス指定ノＪウンター８９ど、ブ１」グラマ
プルり゛ウンカランク−８フ及び読みｊＪ−Ｌ　Ｌ、己
：込込みｊバ択パルス化回路８８へ入力される。

このプログラマブルタウンカウンター８７には、前述の
ように、道路地図パネル２０を発光装置２１に中ねるこ
とによって１ｉｌられるシフ１〜レジスタ９３（第１９
図）の並列パルス出ノＪＱ−１〜Ｑ−１０が、あらかじ
めプリレッ１〜されている。

それ故に、後述づるようにして、クロックパルスがＣＰ
端子およびアナログスイッチ３７を介して、主メモ１じ
アドレス指定カラン６＋　−８９へ入力開始してから、
読み出し出き込み選択パルス化回路８８の出力パルスが
出始めるまでのクロックパルス数を制御することかでき
る。

このクロックパルス数が、第３０図の左端に示す（４０
Ｘ　（Ｘ−１＞　＋ｙ　）個になるように、通路地図パ
ネル２０の左側の抜孔２７Ｌを設けておくことにＪ、っ
て、クロックパルスが、主メ゛モリ９のアドレス１から
アドレス（４０Ｘ（Ｘ−１）−１−■−１）までを指定
し−Ｃいる間は、選択パルス化回路８８の出力パルスは
スター１〜しないように刀ることができる。

このために、第３１図に示すＪ：うに、読み出し出ぎ込
み）パ択パルス化回路８８内に、プログラマブルダウン
カウンタ−８７の出力によって１ｉｉ１１Ｊ−れ、りＵ
ツクパルス９７を人力とする）′ンドゲー１へ８８△が
設りられる。

アントゲ−ｈ　８８　Ａの出力パルスは、第１および第
２カウンター８８Ｂ、８８Ｇに入力される３、第１カウ
ンタ８８Ｂは１個（ただし、１）は４０にり大でない）
のクロックパルスを計数すると、その出力をローからハ
イに反転する。また、第２カウンター８８Ｇは、４０個
（第２７図の縦方向の発光体コニツ１〜数に等しい）の
クロックパルスを泪数ザるど、その出力を１−」−から
ハイに反転し、前記第１ノノウンクー８８Ｂをクリアす
る３、第１カウンター８８１３の出力はインバータ８８
１〕で反転され、選択パルス化回路８８の出力パルスと
なる。

ずなわら、読み出し古さ込み選択パルス化回路８８の出
力は、第３０１ｎ＋に波形図９８で示ずＪ、うに、クロ
ックパルス／′ＩＯパルスのうち最ηノのｂパルスだ（
Ｊハイと４ｆるＪ、うＣ１：　Ｎｔ返しパルスである。

この出力パルス９８４；Ｊ　、副メしり１０に出き込み
イネーブル人力イ≦号として供給されると共に、インバ
ータ８Ｇを介してコニメモリ９に読み取りイネーブル入
力信号として供給され、さらに、副メモリ１０に占き込
みイネーブル入力信号として加えられる。

それ故に、前記出力パルス９８かハイの時に読出された
主メモリ９のデーターか、副メしす１０にφｌ、）スさ
れる。

例えば、第３０図に示づ（４０Ｘ　（Ｘ−１＞−１１）
個のパルスのすぐ後に続くｂ個のパルスにＪ、つ′で、
第２７図の発光体ユニットＵ（×。

ｙ）からｊＪ（ｘ、ｙ−１−ｂ−１）までに対応するデ
ーターの転送が行なわれ、その次に発ケ、！Ｊるし個の
パルスにＪ：っては発光体ユニットＬＪ（ｘ十ｉ、　ｙ
　）からＬｌ（ｘ＋１．ｙ＋ｂ　−１）：Ｉ：で゛に対
応する）°゛−ター転送が行なわれる。

−Ｉｊ、前記出力パルス９８によっでノ７ン１−゛ゲー
ト９６が聞かれるので、前記の各す個のパルス群（第３
０図に波形９９で示″ｔＪ’　）が副メしリアドレス指
定カウンター９０に入力される。

以上の説明から分るように、第２７図に示す発光体コニ
ツｔ−Ｕ（ｘ、ｙ）の表示データーを記憶している主メ
モリ９のアドレス（４０×（Ｘ　−１）　十Ｖ　）のデ
ーターは、第２８図に示′す”発光体ユニットＵ（ｘ、
ｙ）を表示するための副メ七りのア１〜レス１に記憶さ
れる１゜その後の連続した１）個のクロックパルスが副
メモリアドレス指定カウンター９０に供給され、そのカ
ウント値に応じて、副メｔす１０のアドレス指定が実行
される。その間、主メモリ９から副メモリ１０へのデー
ター転送が連続して実行される。

この結架、第２７図の表示板の発光体ユニットのうち、
第Ｘ列第Ｖ　ｔＪから、第ｘ列、第（ｙ−１川〕−１）
わま゛（′の組方゛向のデーターが、副メモリ１０のア
ドレス１からアドレスｂまでに順次６１果され、記憶さ
れる。

次に、前記の連続した１〕個のクロックパルスの後の（
／１Ｏ−ｂ）個分にＪ、つては、第３０図の波形９８か
らも明らかなように、副メモリ１０のアドレス指定が行
なわれず、一方、主メモリ９から副メモリ１０へのデー
ター転送も行なわれない。

このにうにして、それ以降は、副メモリ１０のアドレス
指定と、主メモリ９から副メ士り１０へのデーター転送
が、初めのクロックパルス０個分だ【プ行なわれ、これ
に続＜（４０−ｂ）個分は休止するという操作が繰返さ
れる。

一方、前記カウンター／リセッ１〜回路３８は、選択パ
ルス化回路８８の出力パルス９８の后、下り個数をカラ
ン１へし、ａ個目の立下りで、アノーログスイッヂ３７
をｆｆＦＩ放する（ハイインピータンス状態にする）。

それ故に、副メモリ１０の、アドレス１　／ＪＩ　Ｉら
アドレス（ａｘｂ）までにデーター人力が完了するとＪ
ｉｍ時に、プログラマブルり′ランカウンター８フ、選
択パルス化回路８８、および主メモリアドレス指定カウ
ンター８９へのクロックパルス人力が禁止される。

以上のような動作にＪ、す、第２７図の発光体−１ニツ
１〜の・うらの、太線で囲った部分の発光体コーニツ１
〜を駆動りるためのう一ターが、主メモリ９から副メ七
り１０のアドレス１〜アドレス（ａ　Ｘｂ　）までの記
憶」すｊＪに順次記憶されることになる。

従って、ｉ〕２８図に示Ｊ各光光体」−ニラ１〜の表示
は、９′５２７図に示り発光体」＝ニラ１一群中の同名
のユニツ１〜に等しい表示／ａ−ツることになる。

以上の３１明から明らかなように、本発明の発光体ユニ
ツ１〜を通用覆れば、交通管制レンター内などに設定さ
れている道路交通状況表示板に表示されている道路交通
に関りる情報のうちから、所望のものだ（プを任意にｊ
双択して、局所的な道路交通状況の表示を簡１１１に行
なうことができる。

なお、以上においては、本発明の発光体」ニットを通路
交通状況表示に適用した例について述べたが、前述のＪ
、うに本発明の用途はこれに限定されるものではなく、
一般的な棒グラフや座標位置表示にも適用できるもので
ある。ららろん、後者の用途の場合には、発光体の形状
を矢印形とづ−る必要がないことは、いうまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明を適用した道路交通状況表示装置の仝
体描成を示す概略ブロック図、第２図は、一般の道路地
図を第１図の通路交通状況表示装置に利用できるような
通路地図にモジュール化Ｊ−る手法を１２明゛づるため
の）既略平「１１図、第３図は、一般的な通路地図の一
例を示す平面図、第４図は第１図の道路交通状況表示装
置に利用Ｊるためのモジュール化された通路地図の一例
を示１Ｊ平面図、第５図は第１図の道路交通状況表示装
置に利用づるのに好適な発光装置の平面図、第６図は、
第５図に示される発光装置の」−に重ねて利用されるモ
ジュール化道路地図パネルの一例を示す平面図、第７図
は、第５図に示される発光装置の１に第６図に示される
モジュール化）１′Ｕ路地図パネルを市ねた状態を示す
一部拡大平面図、第８図は第５５図の発光装置を構成す
るための本発明の一実施例の発光体ユニッ１−の外観、
／、’；ｌ祝図、第９図は、第１図に示した車載用表示
装置の一例を示す分解斜視図、第１０図は、［ジュール
化された地図を印刷した道路地図パネルの具体例を示す
平面図、第１１図は、第１０図と類似の道路地図パネル
の斜視図、第１２図は第９図に示される発光装置の発光
状態の一例を示覆斜視図、り′５１３図は、第７図のＭ
−Ｍ線にそう断面図、第１４図は、第１１図に示す道路
地図パネルを第１２図に示す発光装置の上に車ねて道路
交通状況表示板として利用する場合に、矢印形発光１本
が発光し゛（道路の混雑状況を表示しＣいる一例を示す
一部拡大図、第１５図は、多数用意される道路地図パネ
ルの識別のために、前記パネルに設けられＣいる抜孔の
（幾重を説明υ−るための道路地図パネルの平面図、第
１６図は第１５図のＸ−Ｘ線にそう断面図、第１７図は
第１５図のＹ−Ｍ線にくう断面図、第１８図は第１５図
の抜孔にＪ、って１！７られる電気信号パルスの一例を
示す波形図、第１９図は、第１８図に示される電気信号
パルスを、並列の道路地図パネル識別用パルス出ツノ信
号に変操りるための具体的な回路例を示ηブ１ツク図、
第２０図は第８図に示した本発明の一実施例の発光体ユ
ニツ１〜を底面がらみた斜視図、第２１図は発光体ユニ
ットの外ケースの破断斜視図、第２２図は発光体ユニッ
トを構成するチップメンボードの斜視図、第２３図は第
２／１図のＱ　−Ｑ線にそう断面図、第２４図は発光体
ユニットの平面図、第２５図は、発光１ホユニツ１〜の
発光色指定および発光矢印選択のための回路の具体例を
示す図、第２６図は、第２５図に示した回路の動作を説
明するための波形図、第２７図は、第８図に小された発
光体ユニツ］〜を縦に４０個、横に５）０個、行列状に
きっちり並べて構成された発光装置においＣ１各ユニッ
トの識別おＪ、びアドレス指定の仕方の一例を示−Ｊ　
ａｌｌ（念図、第２８図は、ａ１２７図に示した発光装
置から発光体ユニッｉ〜を縦に５個、横にａ個、行列状
にきっちり並べ゛（４１ら成される任意の一部矩形領域
を切り取った場合の、各発光体ユニツ１〜の識別おＪ、
びアドレス指定の仕方の一例を示す概念図、第２９図は
ダ）１図の制御２１１回路のブロック図、第３０図は第
２９図の動作を説明するための波形図、第３１図は第２
９図の読み出し書ぎ込み）パ択パ°ルス化回路の１１Ｔ
細ブ【−１ツク図である。 １・・・原道路交通状況表示扱装置、２・・・モジ」−
ル化回路、３・・・表示用メー［す、４・・・モジュー
ル化道路交通状況表示板、５・・・送信１幾、６・・・
受信１幾、７・・・表示領域選択スイッチ、　８・・・
制御回路、９・・・主メモリ、１０・・・副メモリ、１
１・・・ｉｌｊ桟用通路交通状況表示（ル、１２・・・
車載用表示装置、１５・・・発光体ユニツ１へ、１５△
・・・外ケース、１５Ｂ・・・チップオンボード、１６
−１９・・・矢印形発光体、２０・・・通路地図パネル
、２１・・・発光装置、２２・・・基板、２７Ｌ、２７
Ｒ・・・抜孔、８７・・・プログラマブルダウンカウン
タ−１８８・・・読み出し／円さ込み選択パルス化回路
、８つ・・・主メ［リアドレス指定カウンター、９０・
・・副メモリアドレス指定カウンター、９３・・・シフ
１へレジスク代理人　弁理士　平木通人　外１名 第１図 第２図 第３図　　　　第°４図 第　５　図　　　　　　　第　６　図 ５ ｔ１灯 ＩＰ、２１７ 第１１図　　　　　第１２図 第１３図　　　　第１４図 第　１５　　図 第２５図 第２６図 第２７図 肉Ｘ寸へ−１，ｚ４ｂ−１）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）ｎｙｊ体状の外ケースと、前記外ケースのりお形
   状止面の各４つの辺にそって、前記外クースに貫通穿設
   された４個の細長い断面形状の抜孔ど、前記外ケースの
   裏面に当接固着されたブ〜ツブＡンボードと、前記チッ
   プオンボード上の前記各抜孔に対応する位置に固定され
   た発光素子とを貝１げ＾したことを特徴とする表示装置
   の発光体ユニット。 （２）　　抜孔の断１ｈｊ形状が矢印形であり、前記矢
   印の方向は前、１ピ矩形の対向する２辺において、互い
   に反対向きになるようにア定されたことを特徴どＪる前
   記特許請求の範囲第１項記載の表示装置の発光イホユニ
   ット。 （３３）　　抜孔の断面形状が細長形であり、外ケース
   の正面の抜孔にス・［応づる個所に、矢印形を規定Ｊ−
   る透明または半透明のマスク層が形成され、前記矢印の
   方向は前記矩形の対向する２辺において、互いに反対向
   きになるように選定されたことを特徴どづ−る前記特許
   請求の範囲第１項記載の表示装置の発光体ユニツ１〜。 （４）抜孔内に、光拡散性（Ａが充填されたことを特徴
   とりる前記狛ｉ：Ｑ　；＾求の範囲第２項または第３項
   記載の表示装置の発光体ユニット。 （５）発光素子は、各抜孔内に少なくとも２個ずつ配置
   され、それぞれが相異なる色で発光することを特徴どづ
   −る前記’４：ｊ’　＝Ｑ品求の範囲第１項ないし第４
   項記載の表示装置の発光体ユニツ１へ。