JPS5877145A - スタ−リング機関用燃焼制御装置 - Google Patents
スタ−リング機関用燃焼制御装置Info
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- JPS5877145A JPS5877145A JP17414181A JP17414181A JPS5877145A JP S5877145 A JPS5877145 A JP S5877145A JP 17414181 A JP17414181 A JP 17414181A JP 17414181 A JP17414181 A JP 17414181A JP S5877145 A JPS5877145 A JP S5877145A
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- air
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- stirling engine
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- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 44
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract 3
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 206010011224 Cough Diseases 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/045—Controlling
- F02G1/047—Controlling by varying the heating or cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Regulation And Control Of Combustion (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、スターリング機関用燃焼制御装置に関し、
特に詳述すれば、空気流量に比例し九燃料の供給を可能
にさせているスターリング機関用燃焼制御装置に関する
。
特に詳述すれば、空気流量に比例し九燃料の供給を可能
にさせているスターリング機関用燃焼制御装置に関する
。
スターリング機関の出力は、高温部となるツノ或いはそ
れらの混食ガス）の平均圧力に比例する。この丸め、九
とえば、高出力を得ようとする時は、閉回路中に高圧作
動ガスを流入させるが、単に、高圧ガスを流入させただ
けでは、高温部での作動ガス温度が低下することから、
高出力は得られ危い。従って、燃焼量を増大させる必要
がある。
れらの混食ガス）の平均圧力に比例する。この丸め、九
とえば、高出力を得ようとする時は、閉回路中に高圧作
動ガスを流入させるが、単に、高圧ガスを流入させただ
けでは、高温部での作動ガス温度が低下することから、
高出力は得られ危い。従って、燃焼量を増大させる必要
がある。
この発明は、出力の増減指示に応答して、一定の空燃比
を得るようにしたスターリング機関用燃焼制御装置を提
供することを目的とする。
を得るようにしたスターリング機関用燃焼制御装置を提
供することを目的とする。
この発明の実施例を添付図面を参照して説明する。
スターリング機関１の燃焼室２は、ヒータパイプ３を有
し、且つ空気導入口４および燃料噴射ノズル５を備える
。空気導入口４杜、第１の差圧発生器６および空気流量
調整弁１を有する回路８によりエアポンプ９と連通する
。第１の差圧発生器６は、小径部１０．円錐状部１１お
よび大径部１２とからなる筒体１３内に、スプリング１
４の附勢力を受けた絞り板１５を配した構成を有する。
し、且つ空気導入口４および燃料噴射ノズル５を備える
。空気導入口４杜、第１の差圧発生器６および空気流量
調整弁１を有する回路８によりエアポンプ９と連通する
。第１の差圧発生器６は、小径部１０．円錐状部１１お
よび大径部１２とからなる筒体１３内に、スプリング１
４の附勢力を受けた絞り板１５を配した構成を有する。
筒体１３内の空気の流れに応じて、絞り板１５がスプリ
ング１４の附勢力と釣合う位置に移動し、上流側の小径
部１０と下流側の大径部１２との間に差圧を発生させる
。空気流量調整弁Ｔは、ヒータパイプ３の温度を検知す
る温度感応素子１６からの信号、作動ガスの圧力信号等
を処理する電子制御装置１Ｔからの指示信号に応じて、
空気流量を調整する。
ング１４の附勢力と釣合う位置に移動し、上流側の小径
部１０と下流側の大径部１２との間に差圧を発生させる
。空気流量調整弁Ｔは、ヒータパイプ３の温度を検知す
る温度感応素子１６からの信号、作動ガスの圧力信号等
を処理する電子制御装置１Ｔからの指示信号に応じて、
空気流量を調整する。
燃料噴射ノズル５は、燃料流量調整装置１８および第２
の差圧発生ｌＩ６を有する燃料供給回路１ｓによシ燃料
タンク２０と連通する。２１は燃料ポンプを示す。第２
の差圧発生器６は、第１の差圧発生器６と実質的に同じ
構成を有する。燃料流量調整装置１８は、第２の差圧発
生器６′の上流側と下流側の差圧によシ伸縮するベロー
ズ２２、該ベローズ２２に固定されえ關ツド２３の先端
に設は喪弁２４および弁孔２ｓを有する弁座２６を有す
る。べ四−ズ２２は、一端が枢支され九第１のしＡ−２
７と連動するが、このレバー２Ｔは、アーム２８を介し
て、一端が枢支され且つ傾斜し丸形の第２のレバー２ｓ
に連結される。アーム２０を一端がダイアフラム３０に
固定され九ロッド３１に連結し、ダイアフラムＳＯの対
向部に１．第１の差圧発生器６０上流側の圧および下流
側の圧を導入し、この差圧によりダイアフラム３ｏを変
位させ、ロッド３１を作動させる。第１の差圧発生器６
に差圧が発生すると、図でみて、ダイアフラムｓＯが上
向ＩＫ変位し、ロッド３１を押し上げ、アーム２Ｓを変
位させ、第１のレバー２７を左方へ動かす。この第１の
レバー２１の左方への動きは、弁２４を左方へ移動させ
、弁孔２５を大きく開け、燃料の供給量を増大させ得る
。一方、第２の差圧発生器６′により生じ九差圧が大と
なると、ベローズ２２が第１のレバー２１を右方へ移動
させ、弁２４が弁孔２５をせばめ、燃料の流れを調整す
る。仁の際、第１のレバー２Ｔがアーム２８を押下けよ
うとする。如ち、両差圧発生器６，６′からの差圧によ
りレバー２Ｔおよびアーム２８が釣合つ九位置に応じた
空気と燃料を燃焼室２に供給することになる。
の差圧発生ｌＩ６を有する燃料供給回路１ｓによシ燃料
タンク２０と連通する。２１は燃料ポンプを示す。第２
の差圧発生器６は、第１の差圧発生器６と実質的に同じ
構成を有する。燃料流量調整装置１８は、第２の差圧発
生器６′の上流側と下流側の差圧によシ伸縮するベロー
ズ２２、該ベローズ２２に固定されえ關ツド２３の先端
に設は喪弁２４および弁孔２ｓを有する弁座２６を有す
る。べ四−ズ２２は、一端が枢支され九第１のしＡ−２
７と連動するが、このレバー２Ｔは、アーム２８を介し
て、一端が枢支され且つ傾斜し丸形の第２のレバー２ｓ
に連結される。アーム２０を一端がダイアフラム３０に
固定され九ロッド３１に連結し、ダイアフラムＳＯの対
向部に１．第１の差圧発生器６０上流側の圧および下流
側の圧を導入し、この差圧によりダイアフラム３ｏを変
位させ、ロッド３１を作動させる。第１の差圧発生器６
に差圧が発生すると、図でみて、ダイアフラムｓＯが上
向ＩＫ変位し、ロッド３１を押し上げ、アーム２Ｓを変
位させ、第１のレバー２７を左方へ動かす。この第１の
レバー２１の左方への動きは、弁２４を左方へ移動させ
、弁孔２５を大きく開け、燃料の供給量を増大させ得る
。一方、第２の差圧発生器６′により生じ九差圧が大と
なると、ベローズ２２が第１のレバー２１を右方へ移動
させ、弁２４が弁孔２５をせばめ、燃料の流れを調整す
る。仁の際、第１のレバー２Ｔがアーム２８を押下けよ
うとする。如ち、両差圧発生器６，６′からの差圧によ
りレバー２Ｔおよびアーム２８が釣合つ九位置に応じた
空気と燃料を燃焼室２に供給することになる。
前述した構成のスターリング機関用燃焼制御装置の操作
を、出力を増加させる場合を例にとシ説明する。高出力
を得るためにスターリング機関に高圧の作動ガスを供給
すると、ヒータパイプ３の温度が低下する。この温度低
下は、温度感応素子１６によシ検知され、該検知信号が
作動ガス圧等の信号と共に、電子制御装置１Ｔに送られ
、咳制御装置１７が、これら信号を演算し、空気流量調
整弁Ｔを開にし、空気流量を増加させる出力信号を出す
。
を、出力を増加させる場合を例にとシ説明する。高出力
を得るためにスターリング機関に高圧の作動ガスを供給
すると、ヒータパイプ３の温度が低下する。この温度低
下は、温度感応素子１６によシ検知され、該検知信号が
作動ガス圧等の信号と共に、電子制御装置１Ｔに送られ
、咳制御装置１７が、これら信号を演算し、空気流量調
整弁Ｔを開にし、空気流量を増加させる出力信号を出す
。
空気流量の増加は、絞シ板１５をスプリング１４の附勢
力と釣合う位置迄空気の流れ方向に変位させる。ｍｂ板
１５の変位は、流路を拡大すると同時に１流路内流速を
増加させ、絞シ板１ｓの上流側と下流側との間の差圧を
大と鳴せる。この大なる差圧は、ダイアフラムｓＯを上
方へ移動させ、ロッド３１を介して、アーム２・を押上
げる。アーム２８の押上げは、第１のレバー２７を左方
へ移動させ、弁２４が弁孔２５を開叶、燃料流量を増加
させる。仁の燃料流量の増大は、第２の差圧発生器＠’
０１ｊＲＤ板Ｉ Ｓ’をスプリング１４′の附勢力と釣
合う位置迄、燃料の流れ方向に移動させ、流路内流速を
大とし、絞り板Ｉ Ｓ’の上流側と下流側とに差圧を作
る。この差圧がベローズ２１に作用し、レバー２７を右
方へ移動させ弁孔２５の開きを弁２４にょシ調整する。
力と釣合う位置迄空気の流れ方向に変位させる。ｍｂ板
１５の変位は、流路を拡大すると同時に１流路内流速を
増加させ、絞シ板１ｓの上流側と下流側との間の差圧を
大と鳴せる。この大なる差圧は、ダイアフラムｓＯを上
方へ移動させ、ロッド３１を介して、アーム２・を押上
げる。アーム２８の押上げは、第１のレバー２７を左方
へ移動させ、弁２４が弁孔２５を開叶、燃料流量を増加
させる。仁の燃料流量の増大は、第２の差圧発生器＠’
０１ｊＲＤ板Ｉ Ｓ’をスプリング１４′の附勢力と釣
合う位置迄、燃料の流れ方向に移動させ、流路内流速を
大とし、絞り板Ｉ Ｓ’の上流側と下流側とに差圧を作
る。この差圧がベローズ２１に作用し、レバー２７を右
方へ移動させ弁孔２５の開きを弁２４にょシ調整する。
レバー２７の右方への動きは、アーム２８を押下げる。
即ち、空気流量の増大によるアーム宜・の押上げと、燃
料流量の増大によるア−ム２８の押下げとが均衡する位
置にアーム２８を維持させる。これは、空気流量に伴う
差圧に比例する差圧を、燃料側で出すようにアーム２ａ
を移動させることを意味すゐ。言い換えれば、燃料流量
が、空気流量の増加に伴々い、空気流量に比例して、速
やかに、確実に確保できる。空気流量に比例して増加し
た燃料は、燃料噴射ノズル５から燃焼室２内に噴霧され
、空気導入口４からの増加し九燃焼用空気によシ、燃焼
する。燃焼音の増加は、ヒータパイプ３の温度を上昇さ
せ、スターリング機関１の出力を増加させる。
料流量の増大によるア−ム２８の押下げとが均衡する位
置にアーム２８を維持させる。これは、空気流量に伴う
差圧に比例する差圧を、燃料側で出すようにアーム２ａ
を移動させることを意味すゐ。言い換えれば、燃料流量
が、空気流量の増加に伴々い、空気流量に比例して、速
やかに、確実に確保できる。空気流量に比例して増加し
た燃料は、燃料噴射ノズル５から燃焼室２内に噴霧され
、空気導入口４からの増加し九燃焼用空気によシ、燃焼
する。燃焼音の増加は、ヒータパイプ３の温度を上昇さ
せ、スターリング機関１の出力を増加させる。
以上から明らか表ように、この発明では、燃焼用空気と
燃料の流速に伴い発生する差圧を力に変換して、夫々、
アームに作用させ、アームの位置に応じて燃料流量が決
定されるので、空気流量に応じた燃料を速やかに供給で
き、スターリング機関を高出力とさせ得る。
燃料の流速に伴い発生する差圧を力に変換して、夫々、
アームに作用させ、アームの位置に応じて燃料流量が決
定されるので、空気流量に応じた燃料を速やかに供給で
き、スターリング機関を高出力とさせ得る。
この発明に用いられる燃料流量調整装置内に用いられる
弁は、単に、燃料流量を増減させるものであればよく、
ポペット弁やノズルと７ラツバーの組会せ等で良く、精
度の高いスプール弁やプランジャを用いる必要なく、加
工が容易でＴｏシ、故障も少なく、保守が容易である。
弁は、単に、燃料流量を増減させるものであればよく、
ポペット弁やノズルと７ラツバーの組会せ等で良く、精
度の高いスプール弁やプランジャを用いる必要なく、加
工が容易でＴｏシ、故障も少なく、保守が容易である。
さらに、差圧発生器に、空気や燃料の流れ方向に移動し
、流路を拡大すゐと同時に流路内の流速を増大させる絞
シ板を用い、絞り板の上流側と下流側とで差圧をとって
いる０で、最小流量時と最大流量時の差圧の比を小さく
させ、いかなる負荷状態の下でも空燃比を所定値に維持
できる。
、流路を拡大すゐと同時に流路内の流速を増大させる絞
シ板を用い、絞り板の上流側と下流側とで差圧をとって
いる０で、最小流量時と最大流量時の差圧の比を小さく
させ、いかなる負荷状態の下でも空燃比を所定値に維持
できる。
図はこの発明の一例を示す説明図である。
図中：１・・・スターリング機関、２・・・燃焼室、３
・・・ヒータパイプ、４・・・空気導入口、５・・・燃
料噴射ノズル、・、６′・・・差圧発生器、７・・・空
気流量調整弁、８・・・空気供給回路、−・・・エア１ ポンプ、１５・・・絞シ板、１ｓ・・・燃料流量調整装
置、１ｓ・・・燃料供給回路、２０・・・燃料タンク、
２４・・・弁、２７・・・レバー、２８・・・アーム、
３０・・・ダイアフラム。 代通人 弁理士 桑 原 英 明
・・・ヒータパイプ、４・・・空気導入口、５・・・燃
料噴射ノズル、・、６′・・・差圧発生器、７・・・空
気流量調整弁、８・・・空気供給回路、−・・・エア１ ポンプ、１５・・・絞シ板、１ｓ・・・燃料流量調整装
置、１ｓ・・・燃料供給回路、２０・・・燃料タンク、
２４・・・弁、２７・・・レバー、２８・・・アーム、
３０・・・ダイアフラム。 代通人 弁理士 桑 原 英 明
Claims (1)
- スターリング機関の燃焼室Ｋ１１口する空気導入口とエ
アポンプとを結ぶ空気供給回路に空気の流れ方向に移動
可能な絞如板を有する第１の差圧発生器および空気流量
調整弁を配し、前記燃焼室に燃料を噴霧させる燃料噴射
ノズルと燃料タンクを結ぶ燃料供給回路に燃料流量調整
装置と燃料の流れ方向に移動可能な絞り板を有する第２
の差圧発生器とを配し、前記両差圧発生器に発生する差
圧をリンク機構に作用させ、その釣合いに応じた燃料流
量を前記燃料流量調整装置が前記燃料噴射ノズルに供給
させることを特徴とするスターリング機関用燃焼制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17414181A JPS5877145A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | スタ−リング機関用燃焼制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17414181A JPS5877145A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | スタ−リング機関用燃焼制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5877145A true JPS5877145A (ja) | 1983-05-10 |
Family
ID=15973377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17414181A Pending JPS5877145A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | スタ−リング機関用燃焼制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5877145A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4954742A (ja) * | 1972-05-05 | 1974-05-28 | ||
| JPS52122743A (en) * | 1976-04-06 | 1977-10-15 | Philips Nv | Heat gas engine |
-
1981
- 1981-10-30 JP JP17414181A patent/JPS5877145A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4954742A (ja) * | 1972-05-05 | 1974-05-28 | ||
| JPS52122743A (en) * | 1976-04-06 | 1977-10-15 | Philips Nv | Heat gas engine |
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